Текст книги "На обломках рая (СИ)"

Автор книги: Олег Северюхин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 15 страниц) [доступный отрывок для чтения: 6 страниц]

Поэтому и дневник мой это и время, и друг, и способ поддержания своих знаний, и возможность поговорить с собой, обдумать дальнейший план действий.

Хорошо, что о времени себе напомнил. Нужно взять часы на батарейках, которых показывают и дату.

Повседневная жизнь моя состоит из следующих дел:

1. Приготовление пищи – 3 раза в день.

2. Кормление животных, моего кота и уже двух собак. Если взял к себе животных, то будь добр побеспокойся о том, где они будут жить и что будут есть. Коту единственному разрешается жить в доме.

3 Проверка радиостанции.

4. Осмотр города.

5. Изучение документации на самолёт АН-3. На одном из наших предприятий широко известный "кукурузник" АН-2 (название "кукурузник" самолёт получил в наследство от самолёта По-2, которого заменил на сельскохозяйственных работах в период массового засева полей кукурузой) переделали в самолёт АН-3, удлинив корпус самолёта и поставив новый двигатель. Получилась ультрамодная "ретро" машина, которая в бытность недавнюю вместе с полярником-депутатом Чилингаровым слетала на Южный полюс. Хочу научиться летать на ней.

6. Оборудование жилища, совершенствование системы электроснабжения, подзарядка аккумуляторов, пополнение запасов продовольствия, горюче-смазочных материалов, тренировки в стрельбе, изучение новых систем оружия, прогулки, физические зарядки, работа на тренажёрах.

7. Отдых. В качестве отдыха использовал рыбалку. Прямо от крыльца сделал помост с перилами, уходящий в реку метров на десять. Такая площадка для отдыха и для рыбалки.

28 мая.

День пограничника, а я все-таки пограничник и с немалым пограничным стажем. Даже песня о нас есть, что-то там "...и в краях отдалённых служат парни простые в офицерских погонах...". Да, простые там именно и служат, а непростые – все собрались в Московском пограничном округе.

Ладно, плохое вспоминать не будем, потому что если только коснуться, то за забором из зелёных фуражек творится такое, что так и хочется выстроить всех непростых парней, дать по ним очередь из пулемёта и те, кто останутся, те начнут отмывать честное имя пограничников и их авторитет в народе.

Хотя, сегодня это только слова. Кто будет отмывать этот авторитет, потому что в наличии есть один пограничник запаса, и нет никаких границ.

Накрыл столик, налил рюмку, поднял за тех, кто в море и в дозоре и включил видеомагнитофон с кинофильмом "Над Тиссой" о пограничниках в послевоенный период в Закарпатье, о "любви" местного населения к москальским прикордонникам. Полная залипуха ("залипуха", "залипушка" (не путать с разговорным понятием "залепуха" – фальсификат) – технологический брак, когда обратная сторона повторяет изображение другой стороны, но в вогнутом, негативном исполнении), а все равно интересно смотреть и думать о том, что было единство советского народа и был СССР, который канул в вечность.

И хорошо, что распался СССР. Пограничники вернулись на границы России, а вот народа нашего много осталось за границей. Всех нужно вытягивать домой. Кто не хочет, тот пусть остаётся. И все от государства зависит. А государство наше о народе и не думает, оно думает о том, как бы при власти остаться. А сейчас и эта проблема снялась. Нет никого.

29 мая.

С утра испортилась погода и выпал снежок. Ничего удивительно, в Сибири и на Дальнем Востоке на день пограничника всегда так.

Скоро зацветёт черёмуха и пойдёт карась. Нужно делать помост, идущий в реку, чтобы с него половить рыбу.

Стационарный помост делать трудно, и он будет недолговечным, весенний ледоход унесёт его вниз по течению. А что делать? Вот тут и нужно инженерное мышление, чтобы выполнить поставленную для себя задачу.

Можно сделать временный помост. Вбить несколько кольев в воду, скрепить их жердями (тонкий длинный ствол дерева очищенный от сучьев и ветвей, используется при строительстве изгородей, навесов и крыш) и на них положить доски. Есть проблема, как вбивать колья в воду. Нужно плавсредство, то есть лодка или катер. И как одному справиться с управлением ими и вбиванием кольев?

А нужно ли городить огород? Рядом находится затон, где на зимней стоянке стоит туча катеров. Пригнать один катер, поставить на стоянку напротив резиденции. На катерах, как правило, есть каюты, камбуз, то есть кухня, гальюн, то есть туалет, душевая установка, миниэлектростанция... Одним словом – дополнительная резиденция на воде. Миллионеры живут на яхтах. А я, чем не миллионер? Мне денег не нужно, но мне принадлежит окружающий меня мир.

Знаете, это я к тем, кому доведётся читать этот дневник, если вообще кому-то доведётся читать его, каждый день возникающие проблемы заставляют человека думать и находить самый рациональный выход, исходя из своих сил и имеющихся возможностей.

Сказано – сделано. "Шишига" в минутной готовности. Нет в пятиминутной готовности. Все равно после прохладной ночи двигатель нужно немного прогреть. Нельзя к технике относить по-варварски.

В затон напрямую по берегу не проедешь, нужно выезжать чуть ли не в центр города, а потом закоулками подъезжать к территории судоремонтного завода.

Интересно посмотреть, как все речные суда из нашего пароходства стоят рядками как бы на стеллажах на берегу. Как на складе. Иллюминаторы замазаны чем-то белым, стекла прикрыты фанерой, оборудования нет. Насколько я знаю, все помещения и ёмкости перед постановкой на зимнее хранение зачищаются, раскручиваются соединения, где может скапливаться вода, приборы снимаются или консервируются прямо на судне.

Мама моя, желание высказать легче всего, а привести судно в эксплуатационное состояние одному человеку возможно, но для этого он должен закончить учебное техническое заведение и ещё пару месяцев поработать на судне для проверки всех узлов и механизмов судна.

Для того, чтобы спустить судно на воду, его нужно приподнять при помощи крана, подвести под него слиповую тележку (тележка подъёмная предназначена для подъёма/спуска судов на судостроительных и судоремонтных предприятиях. Движение тележки осуществляется с помощью лебёдки) и по рельсам доставить к главному спусковому рельсу.

Я хотел было развернуться и уехать с предприятия, как увидел на спусковом рельсе катер проекта "Ярославец", практически готовый к спуску на воду. Первые ласточки выходят на воду для проверки знаков судоходной обстановки на реке и промеров глубин.

Катер стоял на последней трети рельса и оставалось не более метра по высоте, чтобы катер встал на воду и мог снова считаться плавсредством. Лебёдка стоит на стопоре. У меня хватит сил снять стопор и отбежать от лебёдки, потому что она начнёт раскручиваться под весом катера и катер достаточно весомо плюхнется на воду.

Чтобы было понятно, о каком катере я веду речь, нужно сказать, что катер этот длиной двадцать метров и шириной четыре метра. Можно называть его и кораблём, но по классификации это катер.

Почему я так уверенно говорю о нем? Да потому что на реках Амур и Уссури, где мне приходилось служить, такие катера постоянно курсировали по реке, меняя лампочки на створных знаках, перемещая буи и другие знаки судоходной обстановки. Мне приходилось бывать на этих катерах и даже ходить на них. Моряки никогда не говорят – плавать, они говорят – ходить, и мы их не нервировали сухопутным – плавать.

Спасибо тем неизвестным морякам, которые подготовили катер к спуску на воду и началу навигации. Завтра я обязательно довершу начатую вами работу, а сегодня пора и отдыхом заняться.

30 мая.

Встаю рано, по солнцу, как всегда вставали наши русские мужики. Нет никаких переводов часов на зимнее и летнее время. А, кроме того, собаки и кот не дадут проспать.

Сегодня знаменательный день – буду становиться моряком. Капитаном, если получится.

После завтрака поехал в затон. Поднялся на свой корабль. Все вроде в порядке. В рубке нашёл лоцию (описание морского водоёма и руководство для плавания) и документы на корабль со схемой размещения помещений и установленной аппаратуре.

Главное – аккумуляторы в машинном отделении есть, масло залито, а вот основной топливный бак пуст. А по-другому и не должно быть, пока катер на слиповой тележке. Для страховки я привязал конец, по-морскому это верёвка, к тросу, который закреплён на тележке, чтобы катер не пустился в самостоятельное одиночное плавание.

Для ориентировки ещё скажу, что обрез – это ведро, банка – табурет, сиденье в лодке.

Ну, как говорится – Господи благослови – и я отпустил стопор у лебёдки, быстро отскочив от неё. Предосторожность нелишняя, потому что ручка лебёдки быстро завращалась, и тележка с катером поехала к воде. Не так быстро, но поехала, и я с помощью ручки стал регулировать её скорость.

Наконец, катер встал на воду и закачался с боку на бок, как бы приобретая устойчивость. С помощью верёвки я привязал катер у заправочного дебаркадера.

Нашёл топливозаправщик, завёл его и пригнал на дебаркадер. Долго разбирался, но нашёл, как производится закачка и куда. Основной бак на катере полторы тонны дизтоплива. В одиночку трудновато, но закачал полный бак.

Завтра с утра будем заводить двигатель и пробовать ходить на катере.

31 мая.

С утра как на работу поехал к своему кораблю.

Осмотрел катер. Вроде бы все в порядке. Спустился в машинное отделение. В принципе, кто немного соображает в какой-нибудь технике, тот разберётся и с устройством силовой установки "Ярославца". Не буду читать вам лекцию об устройстве катера, скажу, что с помощью баллона со сжатым воздухом завёл двигатель генератора. Дал ему поработать примерно с полчаса, чтобы шёл заряд аккумуляторов стартера дизеля. Затем масляным насосом накачал достаточное количество масла в систему смазки дизеля и нажал на кнопку стартера. Дизель как будто этого и ждал, завёлся с полуоборота.

Затем я поднялся в ходовую рубку и проверил, как работает дублирующая система управления дизелем. Все нормально.

Дал задний ход на малых оборотах и почувствовал, как винты стали рваться в сторону от дебаркадера. Лошади запряжены и рвутся в бой.

Отвязав верёвку, или по-морскому – конец, от дебаркадера (помните морской – отдать концы!), я на малом реверсном ходу отошёл от причальной стенки и направил катер на широкий речной простор, ориентируясь на створные знаки (навигационные сооружения контрастного цвета на берегах рек и озёр. Используются для определения положения судна относительно оси судоходного фарватера, вместе с буями, бакенами, входят в систему обозначений фарватера. Створы образуются из двух или трёх береговых конструкций. Знаки бывают красного, белого или чёрного цвета. Форма знака квадратная, прямоугольная или треугольная. Вверху каждого знака располагается световой сигнал), на противоположном берегу. Если идёшь прямо на створ линий, нарисованных на больших треугольных щитах, то на мель не попадёшь.

Катер хорошо слушался руля, дизель легко набирал обороты и так же плавно снижал их. Мой корабль к бою и походу готов.

Я прошёл по реке до южной окраины города и ещё немного южнее, осматривая оба берега и ища признаки жизни. Развернувшись, я пошёл на северную часть, чтобы быть уверенным в том, что я действительно один и отбросить какие-то надежды найти для себя Пятницу.

Совершив одиночную речную прогулку, я пошёл в район расположения моей основной резиденции. Плавно подходя к берегу, я дал полный вперёд и при подходе к самому берегу сбросил обороты винта, предоставив катеру возможность двигаться по инерции. Нос катера заскользил по мягкой почве и сравнительно крепко закрепился на берегу. Скинув сходни (мосток из досок с набитыми поперёк брусками для перехода с судна на берег, для спуска с лесов постройки и т.п.) я сошёл на берег и закрепил носовой конец на стволе росшего поблизости берега. Точно так же я закрепил и кормовой конец, чтобы катер не развернуло по течению.

Итак, у меня стало три резиденции: основная, запасная с приёмно-передающей аппаратурой и речная резиденция. Стал как бывший российский президент, у которого было десятка три резиденций и столько катеров и всяких машин везде. Как царь и я, у которого все-то было яхта "Штандарт" да имение в Ливадии, в Крыму, который тогда был неотъемлемой частью России.

Полюбовался я на "Ярославца" со стороны. Ни дать, ни взять – прямо-таки "Аврора". А что? Поставлю на носу ЗУ-23 (23 мм спаренная зенитная установка в составе двух зенитных автоматов) и будет военный корабль, который собьёт любую воздушную цель и на реке никому не даст прохода. Вроде бы и шутка, а с другой стороны – бережёного и Бог бережёт. Пушка не пушка, но арсенал вооружения на катере должен быть. Обязательно озабочусь этим. Вместо пушек хорошо подойдут современные гранатомёты. И танк подобьют, и самолёт сшибут, и места много не занимают. И очень хорошо, что на катере есть моторная лодка со стареньким мотором "Вихрь".

С вечера занимался настройкой удочек для утренней рыбалки.

Сегодня буду ночевать на своём дредноуте (поколение военных кораблей класса линкор, появившееся в начале XX века, характерной особенностью которых было большое число орудий главного калибра, англ. dreadnought – "бесстрашный").

Как-то непривычно ночевать в железной коробке под звуки маленького дизель-генератора и пошлёпывания воды по корпусу корабля, чуть-чуть качающегося его на плаву. Незаметно я уснул.

1 июня.

Проснулся он духоты. Люки закрыты, а вентиляция только естественная. Открывать не стал из-за утренней прохлады.

Отвинтил боковой иллюминатор и сразу пошёл утренний воздух.

Затопил печку на камбузе и поставил чайник. Яйца из холодильника оказались на удивление пригодными для употребления, и первой пожарилась яичница, а потом закипел чайник. Хорошо заваренный со сгущённым молоком чай завершил мою трапезу.

Моя живность была на корабле и крутилась около ног, требуя спустить сходни для совершения утреннего туалета.

Я тоже сошёл на землю для того, чтобы накопать червей. Как-то не подумал об этом с вечера. В отвале земли, который получился во время выравнивания площадки для жилого комплекса на берегу, нашлись и черви, которым было хорошо во взрыхлённой земле.

Заброс первой удочки осуществлялся по-рыбацки неспешно, с достоинством. Не с голодного края приехали. Прикормку готовил из пакетов, которые нашёл в магазине рыболовных принадлежностей.

Буквально лет пять-десять назад мы были отсталой во всех отношениях страной, кичившейся своей отсталостью как богоизбранностью и генетическим здоровьем нации. Весь мир жил для себя, а мы все лелеяли идею осчастливливания уже достаточно счастливых людей. Потом до нас дошла туалетная бумага и те мелочи, которые облегчают работу и делают жизнь более удобной. Оказалось, что существуют сотни видов различных удилищ и спиннингов, а мы все вырезали удочки из побегов деревьев или делали их из корявых бамбуковых палок, которые продавались нам как отходы бамбукового производства. Человек у нас всегда был на последнем месте. Сначала начальство, потом идея, идеология и уж затем человек, которому денно и нощно вдалбливалось, что советский образ жизни – это самый лучший образ жизни, а советский человек это идеал, который будет распространяться по всей земле.

Что-то дёрнуло мою удочку, и я инстинктивно дёрнул её к себе, вытащив довольно крупного чебака.

– С почином, товарищ Робинзон, – сказал я сам себе. – Сейчас наловим рыбы, пожарим её и съедим как натуральный продукт. В рыбе много фосфора и мы будем светиться ночью.

А мысль интересная. А не фонит ли все вокруг? Может какая-то радиация или излучение унесли всех людей? Нужно обязательно замерить уровень радиации. Где-то на складе я видел прибор дозиметрического контроля.

Поймав ещё пять рыбин, я быстро приготовил их в жареном виде и получил давно забытое удовольствие от вкусного блюда, приготовленного прямо у реки и являющегося свежим продуктом. Кости и остатки ужина были слопаны моими четвероногими спутниками.

После обеда я на мотоцикле поехал на судоремонтный завод и забрал свою "шишигу". Мотоцикл загнал в кузов и прикрепил к борту напротив велосипеда. Затем поехал по обычному маршруту для проверки окрестностей и наличия радиосигналов. На складе взял прибор дозиметрического контроля в комплекте, чтобы не искать аккумуляторы и зарядные устройства.

После ужина поставил на зарядку аккумуляторы и посмотрел кино.

Спал в своём модуле.

2 июня.

С утра произвёл замер радиационного фона и никакого сильного излучения не обнаружил. Все в пределах нормы. В разных частях города тоже не обнаружилось колебаний от естественного фона.

Вернулся к обеду и снова за рыбалку. Все-таки, рыбная ловля – это отдушина для человека. Кстати, и рыба стала лучше. Во-первых, это оттого, что остатки пищи я выбрасываю в реку. Пусть рыбки покормятся. Помимо естественной пищи, им тоже хочется клюнуть каких-нибудь деликатесиков, пусть с сомнительными пищевыми свойствами, но по-своему вкусных.

Надо сказать, что с прекращением повсеместной человеческой деятельности небо над головой начало очищаться. Почему я так определил? Потому что воздух стал прозрачным и солнце более ярким. В реке поднялся уровень воды, и она стала прозрачнее. И пошла рыба. На закате слышно, как плещется на перекатах жерех, а в дневное время где-то после полудня тяжело выпрыгивают и плюхаются на воду сазаны. А ведь совсем недавно это была недоступная картина для городского жителя, уныло наблюдающего исчезновение когда-то мощной водной артерии.

Как хорошо под вечер сесть в кресло на помосте, бросить в воду прикормку и забросить удочку, наблюдая за тем, как танцует на течении поплавок и как он меняет свой ритм после подхода к наживке рыбы.

Хочется сделать всё, но времени катастрофически не хватает. А с другой стороны – куда мне торопиться? У меня нет никакого плана производимых работ и сроков сдачи каких-то объектов. Моя задача – выжить и сделать это выживание приятным.

3 июня.

Сидя на деревянном диванчике на корме моего броненосца и наблюдая за натяжением лески брошенной в воду донной удочки, я предаюсь философствованию, время на которое у меня как-то не хватало.

Если говорить откровенно, то мне нужно менять распорядок дня. Зачем каждый день ездить по городу и проверять контрольные метки? Зачем искать кого-то? Не ищите себе приключений на заднее место, – говорили древние китайцы. Если переводить дословно, то они говорили "не надо искать себе беспокойства". И ведь правильно говорили.

Если я кому-то потребуюсь, то меня найдут. А так мне и одному хорошо. Не надо за кого-то отвечать.

А если придёт кто-то другой и скажет, что это он будет отвечать за меня и потребует, чтобы я подчинялся? И с чего бы это я кому-то подчинялся? Что будет делать этот человек?

Если он считает, что он командир, то он чувствует за собой силу. В-первую очередь, физическую. Начнётся драка. Победит тот, кто вырубит противника. А ведь противник может вырубить навсегда. Так для чего мне нужен командир? Мне он не нужен совершенно.

Если кто-то придёт, то мне будет нужно сразу указать его место дислокации подальше от меня и ограничить мою зону жизненных интересов, чтобы он не мог влезать ко мне, и я к нему не собираюсь влезать.

Вот так и создаются отдельные и суверенные государства, а потом начинаются войны за территорию, за ресурсы, за лишний кусок хлеба, за женщин...

Кстати о женщинах. Скоро будет ровно месяц, как я живу один в пустом городе. Пока обустраивался, мыслей об этом не было, уставал, да и объекта вожделенного внимания рядом не было. И сейчас нет, но стало больше времени и сразу в голову полезли разные цивильные мысли. Как в том анекдоте. Сидит солдат на лавке, обогрелся, обсушился, щей похлебал, цигарку закурил, спичкой в зубах ковыряет и лениво так говорит:

– Чего это бабка ты там насчёт секса намекала?

Кстати о сексе. Вопрос не праздный. Весна, начало лета, щепка на щепку лезет. Хорошо бы встретилась Пятница в платье, о которой нужно беспокоиться, заботиться и любить. Может создаться крепкая ячейка общества.

Я так рассуждаю, потому что уже не верю в то, что все вернётся назад и жизнь в городе потечёт так, как она текла тысячелетия до этого времени.

Помню, как сержанты в армии авторитетно заявляли, что в солдатский компот добавляется специальный витамин "антистоит", чтобы уменьшить потенцию и эрекцию в воинских коллективах, состоящих из молодых самцов, которым только давай да давай...

Возможно, что какая-то доля истины в этом есть, но тогда бы этот "витамин" входил в раскладку, то есть в продуктовый паек военнослужащего и выдавался бы в обязательном порядке. Я видел ведёрные банки с витамином C. Зачерпывай пригоршней и ешь, но положено в холодный период выдавать в день по одной таблетке витамина.

В Западных армиях борьбы с эрекцией не ведётся, там наоборот, военнослужащему выдают презервативы, чтобы он мог заняться безопасным сексом с представителями местного населения или сходить в бордель, где его за его деньги обслужат по высшему и у него не будет синдрома российской армии – "а по утрам такая слабость, двумя руками не согнёшь". В России это называется моральной устойчивостью и стойкостью при преодолении тягот и лишений военной службы.

Это в армии, но я-то не военный, а если бы и был военным, то все равно вокруг никого нет. С началом перестройки и до нас стала доходить информация по сексуальным вопросам и все равно, обсуждение таких тем является чем-то предосудительным. Даже мне, тем более при обсуждении её в письменном виде. Возможно, что мой дневник никто и никогда не прочитает, поэтому я и пишу в нем без какой-то боязни и стыда. А именно – завтра поеду в секс-шоп, в магазин сексуальных товаров, знаю, где один из них находится и ещё ни разу не заходил туда, не было проблем с этим вопросом.

4 июня.

Утро началось с рыбалки. Клёв был какой-то ленивый, расхолаживающий рыбака. Холерику рыбалкой заниматься нельзя. Это занятие простого сангвиника. Рыбу разделил между живностью, которую оставил на катере. Пусть поморякуют. Волков я не видел, но кто его знает. Вдруг забредут в город в моё поместье, и мои охранники могут пасть в неравной схватке: не каждая собака противостоит волку.

Проехал по контрольным точкам в городе. Дозаправил дизель на радиопередающем центре. Везде тишина. Заметил ещё один пожар, проехал недалеко от него. Никаких следов пребывания человека. Возможно, что вот так, постепенно, выгорит и разрушится весь частный сектор, построенный в основном из рубленых и насыпных домов. В городе останутся только каменные коробки, которые тоже будут разрушаться.

В центре города подъехал к секс-шопу. Шёл к нему, как бы ощущая осуждающие взгляды со стороны.

С некоторых пор страна наша стала пуританской (пуританство, пуританизм – образ жизни, для которого характерны крайняя строгость нравов и аскетическое ограничение потребностей, расчётливость и бережливость, трудолюбие и целеустремлённость), антисемитской (антисемитизм – одна из форм национальной нетерпимости, выражающаяся во враждебном отношении к евреям как этнической или религиозной группе, часто основана на предрассудках, является одной из разновидностей ксенофобии), националистической и гомофобной (гомофобия – навязчивый страх субъекта перед тем, что его собственная сексуальность, в её истинном виде, имеет гомосексуальную окраску) республикой. Евреи враги. Инородцы тоже враги. Лица с нетрадиционной сексуальной ориентацией – враги. Либерально настроенная интеллигенция – враги. Во главе власть с идеологическим аппаратом в виде церкви. Боевые отряды церкви состоят из люмпен-христиан и казаков, исповедующих кроме православия гомофобию и антисемитизм. Таким образом, кольцо замкнулось. Боевиков негласно охраняет полимилиция, она же и разгоняет несогласных. Одним словом – живём в тайге, кулак хозяин. Шла борьба за честные выборы. Со всеми нарушениями власть отправляла заявителей в суд, а по сегодняшним меркам послать в суд, это все равно, что послать прямо и недвусмысленно на... ну, вы сами знаете куда.

Ладно, это так, к слову пришлось. Так вот, подошёл я к секс-шопу, а там дверь закрыта. С дверью я справился легко и без разрушений. Не май месяц, однако.

Посмотрел я на продукцию, разложенную на полках, и прямо-таки обомлел. Полный перечень продукции, чтобы мужчина обходился без женщины, а женщины без мужчины. Плохо, что поговорить с сексуальным объектом нельзя. Говорят, что в Японии сделали резиновую женщину, которая отвечает на вопросы и улыбается во время сексуальных игр.

Одним слово, проблему секса я решил. Если кому-то придётся читать мой дневник, то пусть он сам додумывает, что я взял себе и как удовлетворял свои сексуальные потребности. Для мужчины это очень важно, потому что нерегулярная половая жизнь приводит к застою в мочеполовой сфере и возникновению очень нехорошего заболевания, называемому простатит. А мне это совершенно не нужно, нет докторов, чтобы лечить меня.

Перед уходом я взглянул на кассу, и меня привлекла стопка каких-то карточек около неё. Взяв одну, я увидел фото мускулистого мужика, демонстрирующего накачанный бицепс и надпись: "Георгий Вагинин, сертифицированный мастер камасутры" (древний индийский текст, посвящённый теме камы – сферы чувственной, эмоциональной жизни, вожделения и любви).

Вероятно, и заработки как у министра. Мог бы написать поскромнее: "Георгий Вагинин, пенистр". Знал я одного человека по фамилии Вагин, так его жена категорически отказалась брать его фамилию и оставила свою, девичью – просто Петрова.

5 июня.

Неуёмная моя натура требует каких-то действий. Конечно, можно сидеть сиднем и предаваться мечтам, или взять электронную книгу и читать все, что тобою не прочитано, да только жизни не хватит, чтобы прочитать всё. Я в последнее время читал только то, что мне нужно.

На аэрокосмическом объединении в ангаре я видел готовый самолёт АН-3Т, переделанный самолёт АН-2 с двигателем местного производства. По соседству с объединением есть авиамоторный завод, который производит неплохие двигатели. Загорелся я желанием научиться летать на этом самолёте.

В принципе, дело это несложное, не сложнее полёта на мотодельтаплане. Не так давно, самолёты АН-2 связывали отдалённые населённые пункты с Большой и Средней Землёй. У нас в России 90 процентов территории это Малая Земля, живущая по своим законам, но не перечащая властям, потому что сразу придётся переходить к традиционному укладу жизни – жить без света, без снабжения, без электричества, без телевидения и радио.

Довелось мне как-то возвращаться из командировки домой. Дело было на Дальнем Востоке. Летели на самолёте АН-2. Пассажиров было всего три человека. Машина лёгкая, прыгает по воздушным потокам как моторная лодка на небольшой волне. С непривычки у человека съеденный завтрак может оказаться снова на сковороде, если успеть поднести ко рту эту сковороду.

Смотрю, второй пилот машет мне рукой, подойди, мол. Подхожу, а первый пилот спрашивает:

– Лейтенант, порулить хочешь?

– Ты что? – я отшатнулся от него с чувством ужаса, – я же не умею.

– Да тут ничего и уметь не надо, – сказал пилот. – Садись на моё место и держи руль. От себя – вниз, на себя – вверх. Крутишь влево и двигаешь правую педаль – летим влево, наоборот – вправо. Лети.

Смотрю и второй пилот соскочил со своего кресла и ушёл за командиром в хвост самолёта. Лечу, важности полные штаны. Чуть отдал штурвал от себя и стрелка высотометра начала отсчитывать стрелки на уменьшение, взял на себя – стали прибавляться цифирки. Поставил, как и требовалось, две тысячи метров. Оглянулся назад, а лётчики водку пьют и салом закусывают. Мне большой палец показывают, мол, хорошо летишь и лети дальше. Минут тридцать рулил. Потом они меня сменили, потому что через десять минут была посадка. Так что, я и сейчас не справлюсь с "аннушкой"?

Вот прямо с завтрашнего дня и начнём подготовку к полёту. А то все на машине да на машине. А тут обзор какой, и скорость почти двести километров в час. Везде можно облететь.

6 июня.

Как говорят: утро вечера мудрёнее. Так и у меня что-то уменьшился пыл становиться лётчиком, но все-таки попробовать нужно, чтобы в самый решительный момент можно было использовать авиацию для спасения собственной души.

С утра развесил слегка подсоленную рыбу, хотел сделать вяленую рыбу к пиву. Сушёной рыбы и всяких причиндалов к этому напитку видимо-невидимо и все ещё в сохранном состоянии, а вот захотелось свеженькой.

Промыл рыбу в воде, нанизал на бечёвку и развесил между деревьями. Место продуваемое и не на солнцепёке. Будет самое то.

После завтрака на верной "шишиге" сделал объезд контрольных точек и сразу на авиакосмическое предприятие в ангар с самолётом АН-2, то есть АН-3Т. Будем называть её "аннушкой", чтобы не путаться в цифрах.

Искал инструкцию по эксплуатации самолёта. В интернете я наталкивался на неё, но какой сейчас интернет. В самолёте инструкции не было. В служебном помещении, где размещался инженерно-технический состав, нашёл старенькую инструкцию, где было сказано, какая должна быть скорость для взлёта, режима подъёма и режимы посадки, нарисованы схемы взлёта и глиссада посадки.

Для меня это, конечно, тёмный лес, мне нужно схему самолёта, чтобы знать, куда заливается бензин, хотя новый двигатель уже работает на авиационном керосине, аккумуляторы и прочие инструкции. Где-то они есть, в здании управления предприятием, но сколько времени у меня уйдёт на их поиски?

А с другой стороны, во времени я не лимитирован и торопиться мне не нужно, да только не было у меня желания перерывать шкафы с разной документацией, чтобы найти маленькую книжечку. По закону Мёрфи, искать нужно в том месте, где вещь эта никогда быть не может. Вообще-то, если подумать, то это закон не Мёрфи, а закон Северцева, то есть меня.

Начал осмотр самолёта и открывание всяких заглушек и лючков. Нашёл и горловину бензобака, и аккумуляторный отсек, и ещё множество приборов и приспособлений, которые нужно знать пилоту и инженеру для поддержания летательного аппарата в исправном состоянии.

Сел на место пилота, подёргал штурвал от себя и на себя, покрутив вправо-влево с выжимом ножных педалей, отмечая движение элеронов на крыльях и на хвостовом оперении. Справа у сиденья нашёл рычаг, который оказался рычагом изменения шага винта. У вертолётчиков он тоже справа рядом с сиденьем. На больших кораблях есть механизм изменения шага гребного винта. Это все равно, что коробка передач на винтовых транспортных средствах. Чем больше самолёт или корабль будет подгребать к себе воздуха или воды и отбрасывать его назад, тем быстрее он полетит в зависимости от своего веса и погодных условий. Тут сильно сложная теория о повороте лопасти винта во время движения или полёта.