Текст книги "Линейные крейсера Японии. 1911-1945 гг."

Автор книги: Олег Рубанов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 6 страниц)

Дальнейшее развитие линейных крейсеров в японском флоте

Линейный крейсер «Амаги». Проект 1919 г. (Наружный вид и вид сверху)

Линейные крейсера типа «Конго» стали первыми и последними представителями в японском флоте этого класса кораблей, но это не означало, что конструкторы прекратили работу по дальнейшему их проектированию. В годы первой мировой войны Япония находилась на стороне Антанты, но активного участия в боевых действиях не принимала. Поэтому у японских адмиралов и кораблестроителей было время обдумать дальнейшие планы. При первом же взгляде уже тогда становилось ясно, что их основными соперниками в Тихом океане в будущем станут Соединенные штаты Америки.

29 августа 1916 года Конгресс Соединенных штатов принял план развития военно-морского флота. В следующие 10 лет в США планировали построить 10 линейных кораблей, 6 линейных крейсеров, 10 легких крейсеров, 270 эсминцев и 84 подводные лодки. Эта программа очень обеспокоила практически все ведущие морские державы. В особенности Великобританию и Японию.

"Владычица морей", активно участвовавшая в войне, ничего не могла противопоставить этой грандиозной программе. Иначе обстояло дело в Японии, и уже существовавшую программу пересмотрели в сторону увеличения. В результате появилась знаменитая программа "8-8".

В 1916-1928 годах в состав Императорского флота должны были войти 8 линкоров, 8 линейных крейсеров, 34 легких крейсера, 77 эсминцев и 30 океанских подводных лодок. 8 проектировавшихся линейных крейсеров относились к двум типам: тип "Амаги" и тип "№ 13".

Тип «Амаги»

Проект разработан известным японским конструктором Хирагои в 1919 году и получил обозначение «В-64». Он представил увеличенную версию линейного корабля типа «Кага», строившегося по той же программе. Основные отличия от прототипа стали традиционные для линейного крейсера: уменьшение толщины бронирования, а новинкой – турбоэлектрическая установка. По предварительным расчетам мощность механизмов должна составить 105000 л.с, скорость хода 28 узлов, дальность плавания 9600 миль со скоростью 14 узлов. Но позже вернулись к обычной турбинной установке.

Основные характеристики проекта были следующими:

Водоизмещение: 41217 т (нормальное),

47000 т (в полном грузу).

Размерения: длина 251,8 м (наибольшая), 250 м (между перпендикулярами), ширина 30,8 м, осадка 9,5 м.

Бронирование: пояс 254 мм, скосы имели наклон 12°, переборки толщину 73 мм, барбеты 280229 мм, боевая рубка 356-76 мм, палуба 98 мм.

Механизмы: 4 турбины Гихон (по другим данным, Гихетсу-Хомбу) с зубчатой передачей, 19 котлов Кампон (11 нефтяных, 8 смешанных). Мощность механизмов 131200 л.с., скорость хода 30 узлов. Запас топлива 3900 т (нефти), 2500 т (угля), расчетная дальность плавания 8000 миль со скоростью 14 узлов.

Вооружение: 10 406-мм, 16 140-мм, 4 (в последних вариантах проекта 6) 120-мм (зенитных), 8 610-мм подводных торпедных аппарата.

"Амаги". Заложен 16 декабря 1920 года на военно-морской верфи в Йокосуке. Строительство планировали завершить в ноябре 1923 года. После подписания Вашингтонского соглашения строительство было остановлено. Это произошло 5 февраля 1922 года, когда готовность корабля составляла 40%. Затем приняли решение о достройке корпуса в качестве авианосца. Корпус разрушен во время Токийского землетрясения 1 сентября 1923 года. Разобран в 1924 году.

"Акаги". Заложен 6 декабря 1920 года на военно-морской верфи в Куре. По плану работы планировали завершить в декабре 1923 года. По условиям Вашингтонского соглашения строительство было остановлено 5 февраля 1922 года. После разрушения "Амаги" 12 ноября 1923 года приняли решение о достройке корпуса "Акаги" как авианосца. Спущен на воду 22 апреля 1927 года. Вошел в состав флота 23 марта 1927 года. До 1941 года несколько раз модернизировался. Участвовал в войне с Китаем.

"Акаги" был флагманом ударного соединения, атаковавшего американскую военно-морскую базу Перл Харбор. Первые полгода войны японские авианосцы обеспечивали расширение японской империи. Удача отвернулась от "Акаги" во время сражения у атолла Мидуэй. 4 июня 1942 года авианосец был атакован пикирующими бомбардировщиками с авианосца "Энтерпрайз". В "Акаги" попали три бомбы, вспыхнули многочисленные пожары, справиться с которыми не смогли. 5 июня в 4 ч 45 мин авианосец был добит японскими эсминцами "Новаке", "Араши", "Наиказе", "Маиказе". Потери экипажа составили 263 человека. Место гибели корабля точка с координатами 30°30'N, 179°08'Е (по другим данным, 30°30'N, 178°40'Е.

"Атаго". Заложен на верфи "Кавасаки" в Кобе 22 ноября 1921 года. Должен был войти в состав Императорского флота во втором полугодии 1924 года. После подписания Вашингтонских соглашений работы на крейсере остановили 31 июля 1922 года, 14 апреля 1924 года вычеркнули из списков флота и вскоре разобрали на стапеле.

"Такао". Заложен на верфи "Мицубиси" в Нагасаки 14 декабря 1921 года. Срок готовности корабля был определен вторым полугодием 1924 года. Из-за Вашингтонского соглашения строительство остановили 31 июля 1922 года. Вычеркнут из списков флота 14 апреля 1924 года и разобран на стапеле.

Линейный крейсер типа «№ 13». Проект 1921 г. (Наружный вид и вид сверху)

Линейные крейсера Тип № 13

Этот проект был разработан инженером Хирагой в 1921 году. За основу взяли проект крейсеров типа «Амаги», но увеличили до 457-мм артиллерию главного калибра. Следует отметить, что этих орудий еще не было, хотя на полигоне в районе Куре прошло испытание 482-мм орудие. Заказы выдали на 4 корабля. Головной планировали заложить в середине 1922 и окончить строительство серии в 1927 году. Основные характеристики новых линейных крейсеров планировались следующими:

Водоизмещение: 47500 т (нормальное).

Размерения: длина 274,4 м (наибольшая), 259,1 м (между перпендикулярами), ширина 30,8 м, осадка 9,8 м.

Бронирование: пояс 330 мм (угол скосов 15°), палуба 127 мм.

Механизмы: 4 турбины Гихон, 22 котла Кампон, мощность механизмов 150000 л.с, скорость хода 30 узлов.

Вооружение: 8 457-мм, 8 120-мм (зенит

ных), 8 610-мм торпедных аппаратов.

Заказы на линейные крейсера были выданы следующим судостроительным заводам: № 13 (военно-морская верфь в Йокосуке), № 14 (военноморская верфь в Куре), № 15 (завод Мицубиси в Нагасаки), № 16 (завод Кавасаки в Кобе).

Ни один корабль серии не был заложен. Заказ на всю серию аннулировали 19 ноября 1923 года.

Линейный крейсер проекта «В-65»

В конце 30-х годов линейные крейсера типа «Конго» устарели, а ведь они занимали важное место в тактической доктрине Императорского флота. Им срочно требовалась замена. К тому же в Японии стало известно о строительстве в США линейных крейсеров типа «Аляска». Вскоре был разработан проект, получивший условное обозначение «В-65». У японских конструкторов получался корабль водоизмещением меньшим, чем «Ямато», но большим, чем у американских тяжелых крейсеров. Линейные крейсера должны были быть быстроходными и хорошо вооруженными.

Работа над проектом шла быстро, в 1940 году испытали конструктивную надводную защиту, на 1941 год запланировали испытания орудий.

Новый линейный крейсер должен был стать очень красивым: гладкопалубным с клиперским образованием форштевня и стремительным силуэтом.

В конце 1941 года был разработан вариант этого линейного крейсера с 356-мм артиллерией главного калибра. Но от этой идеи скоро отказались: увеличилось водоизмещение, большинство важных характеристик ухудшилось. Основные характеристики новых линейных крейсеров предполагались следующими:

Водоизмещение: 31905 т (стандартное),

35000 т (в полном грузу).

Размерения: длина 264,2 м (наибольшая), 240 м (по ватерлинии), ширина 27,2 м, осадка 8,8 м.

Бронирование: пояс 190 мм, палуба 125 мм.

Механизмы: 4 турбины Кампон, 6 котлов Кампон, мощность механизмов 170000 л.с. (по другим данным, 160000 л.с). Скорость хода 34 узла, дальность плавания 8000 миль со скоростью 18 узлов, запас топлива 4554 т (нефти).

Вооружение: 4 310-мм, 16 100-мм универсальных орудий (8 двухорудийных башен), 8 25 зенитных автоматов (к концу проектирования число 25-мм автоматов увеличилось до 12-48), 8 610-мм торпедных аппаратов (2 четырехтрубных), 1 катапульта, 3 самолета-разведчика.

Но все осталось только на бумаге – не были определены даже заводы-строители.

Л итература

1) Далл С. Боевой путь Императорского японского флота. Екатеринбург, Сфера, 1997.

2) Лорд У. Невероятная победа. – С-Пб. 1996.

3) Морисон С.Э. Американский ВМФ во второй мировой войне: Борьба за Гуадалканал – М: Аст, 2001.

4) Вгеуег S. Schlachtschiffe and Schlachtkreuzer -1905-1970 -Munchen, 1970.

5) Brauwn D. Warship Losses of World war two – L: – 1990.

6) Conwey's All the world's Fighting ships 1906-1921 – L: 1985.

7) Conwey's All the world's Fighting ships 1922-1946 -L: 1980.

8)GarzkeH. Dulin R. Battleships: Battleships in World war two – Annapolis, 1985.

9) Jentschura H, Jung D, Mickel P. Japanese Kriegschiffe 1869-1945 – Munchen, 1970.

10) Wiper. S. Imperial Japonese Navy "Kongo" class battleships. 2001.

11) Whitley M.J. Capital schips of World war two – L: 1997.

12) Материалы сети Интернет.

Август 1913 г. «Конго» перед уходом из Англии в Японию (два фото вверху) и в начале 1920-х гг.

«Конго» в конце 1920-х гг. (два фото вверху) и во время первой модернизации 1929-31-х гг.

1929-31 гг. «Конго» во время первой модернизации.

Линейный крейсер «Конго» в середине 1930-х гг.

На фото слева: 1929-31 гг. «Конго» во время первой модернизации.

Линейный крейсер «Конго» в середине 1930-х гг.

Линейный крейсер «Конго». 1932 г.

Линейный крейсер «Конго» в середине 1930-х гг. (два фото вверху) и после второй модернизации 1935-37 гг.

Линейный крейсер «Конго» после второй модернизации 1935-37 гг. (два фото) и в боевом походе в 1942 г. (фото в середине)

Линейный крейсер «Хией»

Заложен 4 ноября 1911 г. на военно-морской верфи в Йокосуке. Спущен на воду 21 ноября 1912 г. Вступил в строй 21 ноября 1914 г. Потоплен в бою у Гуадалканала 13 ноября 1942 г

Линейный крейсер «Хией» перед спуском на воду. Ноябрь 1912 г.

Корпус линейного крейсера «Хией» на достройке. 1913 г. (фото вверху) «Хией» на ходовых испытаниях в апреле 1914 г. (два фото внизу)

Линейный крейсер «Хией» в 1920-х гг.

Линейный крейсер «Хией» в середине (вверху) и в конце 1920-х гг.

Линейный крейсер «Хией» в середине 1930-х гг.

Линейный крейсер «Хией». 1939 г.

Линейный крейсер «Киришима»

Заложен 17 марта 1912 г. на верфи концерна Мицубиси, Спущен на воду 1 декабря 1913 г. Вступил в строй 19 апреля 1915 г. Потоплен у Гуадалканала огнем американских линкоров «Вашингтон» и «Саут Дакота» в ночь с 14 на 15 ноября 1942 г.

Линейный крейсер «Киришима». 21 декабря 1915 г. (фото вверху) и в 1925 г.

На фото: линейный крейсер «Киришима» в конце 1920-х гг. (два фото вверху)

Линейный крейсер «Киришима» в начале 1920-х гг. (два фото вверху)

Линейный крейсер «Конго» в середине 1920-х гг.

Линейные крейсера в походе. Середина 1930-х гг.

Линейный крейсер «Киришима» в середине 1930-х. гг.

Линейный крейсер «Киришима» после второй модернизации. Конец 1930-х гг.

Линейный крейсер «Харуна»

Заложен 16 марта 1912 г на верфи Кавасаки в Кобе. Спущен на воду 14 декабря 1913 г. Вступил в строй 19 апреля 1915 г. Потоплен 28 июля 1945 г. американской авиацией на рейде Курэ.

Линейный крейсер «Харуна» на стапеле (два фото вверху) и перед спуском на воду

Корпус линейного крейсера «Харуна» во время достройки (два фото вверху)

«Харуна» во время ходовых испытаний в 1915 г.

Линейные крейсера «Конго» (фото вверху) и «Харуна» в годы Первой мировой войны.

Линейный крейсер «Харуна» после вступления в строй в 1915 г. (вверху) и в 1928 г.

На фото: «Харуна» в середине 1930-х гг.

Линейный крейсер «Хией» в доке 1915 г. (фото вверху)

Линейный крейсер «Харуна» в середине 1930-х гг. (два фото вверху)

«Харуна» на учениях (два фото вверху) после первой модернизации (два фото в центре и внизу)

Линейный крейсер «Харуна» в середине 1930-х гг.

Линейный крейсер «Харуна» после второй модернизации. Конец 1930-х гг.

Линейный крейсер «Харуна» после второй модернизации. Конец 1930-х гг.

Линкор «Харуна» после налета американской авиации. Осень 1945 г.

В ночь с 14 на 15 ноября 1942 года в водах Гуадалканала произошел очередной ночной бой. «Киришима» был тяжело поврежден. Американцы использовали радиолокационную станцию «Вашингтона» и добились девяти попаданий 406-мм. В результате оказались разбиты все башни главного калибра, выведено из строя рулевое управление, корабль получил большое количество пробоин, в том числе и подводных.

В 3 ч 25 мин 15 ноября 1942 года «Киришима» перевернулся через правый борт. Потери экипажа составили 300 человек, эсминцы подобрали из воды 1127 человек, в том числе и командира корабля капитана 1 ранга Ивабучи. Место гибели корабля находится в семи милях северо-западнее острова Саво.