Текст книги "Линейные корабли типа "Нагато". 1911-1945 гг."
Автор книги: Олег Рубанов
Жанры:
История
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 4 (всего у книги 4 страниц)
Приложения
Приложение № 1 Линейные корабли программы «8 – 8»
Тип «Тоса»
Проект А-127 разработал известный конструктор Ю. Хирага. За основу был взят линкор "Нагато", его увеличили, корпус сделали гладкопалубным. В первых вариантах проекта рассматривалась возможность монтажа на новых линкорах турбоэлектрической установки, но позже от нее отказались. Первоначально планировалось вооружить корабли 8 610-мм торпедными аппаратами – из них 4 надводных и 4 подводных. От последних отказались, из-за невозможности производить выстрел на полном ходу, поэтому в проекте остались только надводные. Бронирование выполнили со следующим расчетом: оно должно было выдержать попадание 406-мм снаряда на дистанции от 12000 до 20000 метров.
Тактико-технические характеристики проектируемых кораблей должны быть следующими:
Водоизмещение. 39900 т (нормальное), 44200 т (в полном грузу).
Размерения. длина: 231,7 м (наибольшая), 218 м (между перпендикулярами), ширина 30,8 м, осадка 9,4 м.
Механизмы. 4 турбины Кертисса, 12 котлов Канпон (8 нефтяных, 4 смешанных). Мощность механизмов 91000 л.с. Скорость хода 26,5 узлов. Запас топлива: нефти 3600 г, угля 1700 т., дальность плавания 6500 миль со скоростью 14 узлов, 5500 миль со скоростью 16 узлов, 2250 миль со скоростью 26.5 узлов.
Линейный корабль «Кага». Проект 1918 г. (Наружный вид и вид сверху)
Бронирование. Пояс по ватерлинии 280 мм, траверзы 280-220 мм, барбеты и башни главного калибра 305-229 мм; палуба 102 мм; боевая рубка 356 мм.
Вооружение. 10 406-мм, 20 140-мм, 4 76-мм (зенитных орудий), 8 610-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 1333 человека.
"Тоса". 16 февраля 1920 года заложен на верфи Мицубиси в Нагасаки, спущен на воду 18 декабря 1921 года. Работы планировали завершить в марте 1923 года, но строительство корабля остановили 5 февраля 1922 года во исполнение решений Вашингтонской конференции и 1 апреля 1924 года его вычеркнули из списков флота. Позднее приняли решение использовать корпус в качестве мишени. Потоплен во время стрельб 9 февраля 1925 года в проливе Бунго.
"Kara". 19 июля 1920 года заложен на верфи Кавасаки в Кобе, спущен на воду 17 ноября 1921 года. Работы планировалось завершить к 25 декабря 1922 года. 5 февраля 1922 года во исполнение решений Вашингтонской конференции строительство корабля продолжили как авианосца, и 31 марта 1928 года он вошел в состав флота. Несколько раз модернизировался, участвовал в японо-китайской войне. В 1941-1942 году находился в составе ударного авианосного соединения.
5 июня 1942 года во время сражения у атолла Мидуэй потоплен американской палубной авиацией. Место гибели корабля – точка с координатами 30°20'W/179°17'E. Потери экипажа составили около 800 человек.
Линейный корабль «Тоса».
Все фото сделаны в период с декабря 1921 по июль 1925 г.
Линейный корабль
«Конго». Проект 1930 г. (Наружный вид и схема расположения артиллерии)
Проект линкора «Конго II» разработан под руководством адмирала Ю. Хйрага. Водоизмещение: 35000 т (нормальное), 39200 т (полное), мощность машин 80000 л.с, предполагаемая скорость хода 26,3 уз.,вооружение: 10 406-мм, 16 152-мм, 8 127-мм орудий и 2 610-мм ТА.
Линейный корабль
«Фусо». Проект 1930 г. (Наружный вид и схема расположения артиллерии)
Проект линкора «Фусо II» разработан под руководством адмирала Ю. Хирага совместно с кептеном Фудзимото. Водоизмещение: 35000 т (нормальное), 39250 т (полное), мощность машин 73000 л.с, предполагаемая скорость хода 25,9 уз., вооружение: 9 406-мм, 12 152-мм, 8 127-мм орудий.
Тип «Кии»
В японском Генеральном штабе в начале 1920-х гг. приняли решение об упразднении подкласса линейных крейсеров и начале строительства только быстроходных линейных кораблей. Все остальные морские державы пришли к этому решению в середине 1930-х гг.
Тактико-технические элементы новых быстроходных линкоров должны были выглядеть следующим образом:
Водоизмещение. 42600 т (нормальное), 48500 т (в полном грузу).
Размерения. длина: 250 м (наиб.), 234,8 м (между перпендикулярами), ширина 30,8 м, осадка 9,7 м.
Механизмы. 4 турбины Гихон, 19 котлов Канпон. Мощность механизмов 131000 л.с. Предполагаемая скорость хода 29,75 узлов, дальность плавания 8000 миль со скоростью 14 узлов. Запас топлива: 3900 т нефти, 2500 т угля.
Бронирование. Пояс по ватерлинии 292 мм, (скосы 12о), траверзы 76 мм, палуба 120 мм, барбеты и башни главного калибра 280-229 мм, боевая рубка 356 мм.
Вооружение. 10 406-мм, 16 140-мм, 4 76-мм зенитных орудий, 8 610-мм торпедных аппаратов.
«Кии» (№ 9). Заказан 12 октября 1921 года Военно-морской верфи в Куре. Планировалось заложить в 1922 году, завершить работы в 1925 году. Не закладывался. Работы оставлены 5 февраля 1922 года. Заказ аннулирован 14 апреля 1924 года.
«Овари» (№ 10). Заказан 12 октября 1921 года Военно-морской верфи в Иокасуке. Планировалось заложить в 1922 году, передать флоту 1925 году. Работы остановлены 5 февраля 1922 года, заказ аннулирован 14 апреля 1924 года.
№11. Дата заказа неизвестна. Верфь-строитель Кавасаки в городе Кобе. Заказ аннулирован 5 февраля 1922 года.
№ 12. Заказ получила верфь Мицубиси в Нагасаки. Заказ аннулирован 5 февраля 1922 года.
Литература
1) Далл С. Боевой путь Императорского японского флота. Екатеринбург, Сфера, 1997.
2) Лорд У. Невероятная победа. – С-Пб. 1993.
3) Breyer S. Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer —1905-1970 – Munchen, 1970.
4) Brown D. Warship Losses of World War Two —L.,1990.
5) Conwey's All the world's Fighting ships 1906-1921 – L: 1985.
6) Conwey's All the world's Fighting ships 19221946 – L: 1980.
7) Jentschura H, Jung D, Mickel P. Japanese Kriegschiffe 1869-1945 – Munchen, 1970.
8) Whitley M.J. Capital schips of World war two – L: 1997.
9) Skwiot. M. "Nagato", "Matsu". Gdynia, 1996.10) Tarzibaschitsh. S. Operation Grossroads – Fried berg, 1991.
11) Материалы сети Интернет.
Линейный корабль «Мутсу» в начале 1920-х гг. (два фото вверху)
Линейные корабли Японии в походе. Начало 1920-х гг.
Линейные корабли «Нагато» (два фото вверху)
и «Мутсу» в начале 1920-х гг.
На фото справа: на рейде. Фото начала 1920-х гг.
Линейный корабль «Нагато» в начале 1920-х гг.
Башеноподобная фок-мачта и носовая труба линкора «Мутсу». Начало 1920-х гг.
«Мутсу» в конце 1920-х гг. в 1941– г. (вверху) и «Ривендж» в 1941 г.
Линейный корабль «Ривендж»
в 1941 г.
и «Роял Соверен»
14 сентября 1943 г.
«Мутсу» во время модернизации. Февраль 1935 г. (фото вверху)
«Нагато» в конце 1930-х гг. (фото в центре и слева)
Линейный корабль «Нагато» в конце 1930-х гг.
Линейный корабль «Мутсу» на параде. 1937 г. (фото вверху)
Линейный корабль «Нагато» в конце 1930-х гг. (в центре и внизу)
В базе и на учениях. Все фото конца 1930-х гг.
Гпавный калибр линейных кораблей типа «Нагато»
Офицерский состав «Нагато»
На учениях Конец 1930-х гг.
На учениях Конец 1930-х гг.
На учениях Конец 1930-х гг.
«Нагато» (вверху) и «Мутсу» во время якорной стоянки.
Конец 1930-х гг.
На учениях Конец 1930-х гг.
Линейный корабль «Мутсу» на рейде. Конец 1930-х гг.
Линейные корабли «Мутсу» (фото вверху) и «Нагато» в конце 1930-х гг. (внизу)
Линейный корабль «Нагато» (фото вверху) и его орудия главного калибра.
Линейные корабли типа «Нагато» на учениях. Конец 1930-х гг.
«Нагато» на рейде Хасирадзимы
На учениях Конец 1930-х гг.
«Нагато» после налета американской авиации. Йокосука, 1945 г.
В 12 ч 30 мин произошел взрыв погребов боезапаса башни № 3. Командующий Первым флотом вице-адмирал Шимуцу утверждал, что облако после взрыва было снежно-белым. Взрыв был огромной силы, и вскоре линкор переломился пополам. Большая носовая часть перевернулась через правый борт и затонула, меньшая кормовая оставалась наплаву. Все находившиеся корабли спустили шлюпки, им удалось подобрать 353 человека (из курсантов-авиаторов спасти удалось только 13 человек). Крейсер «Тацута» и эсминцы начали поиск подводных лодок. Приближавшийся к месту катастрофы «Нагато» начал идти противолодочным зигзагом.
