Текст книги "Отечественные колесные бронетранспортеры БТР-60, БТР-70, БТР-80"
Автор книги: Михаил Барятинский
сообщить о нарушении
Текущая страница: 3 (всего у книги 4 страниц)
По советской лицензии в Румынии выпускались бронетранспортеры ТАВ-71 (БТР-60П) и TAB-71 M (БТР-60ПБ). В отличие от советских машин, румынские имели более мощные двигатели и больший угол вертикального наведения вооружения. Помимо Румынии ТАВ-71 М состояли на вооружении в Югославии.
Из стран Варшавского Договора БТР-60ПБ находились на вооружении только в ГДР, Венгрии и Болгарии, но активно поставлялись в страны Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии и широко применялись в боевых действиях в этих регионах. Заканчивая рассказ о бронетранспортерах «60-го» семейства, имеет смысл дать им краткую оценку, опираясь на опыт их многолетней эксплуатации и боевого применения. Этим машинам присущ ряд особенностей, часть из которых можно причислить к недостаткам, а часть – к достоинствам.
Бронетранспортер БТР-60ПБ грузинских войск на берегу р.Кодори. Абхазия, октябрь 1992 года
Бронетранспортеры БТР-60ПБ на пограничном посту у р.Псоу. Российско-грузинская граница, 1995 год
1. Большие габариты из-за стремления обеспечить высокие показатели плавучести и применения водоизмещающего корпуса больших размеров. При этом автору не известен ни один реальный эпизод за почти 50-летний срок службы отечественных колесных плавающих бронетранспортеров, когда их превосходные водоходные качества были бы востребованы (за исключением маневров, учений и разного рода показательных выступлений).
2. Недостаточная удельная мощность – в среднем 17,5 л.с./т, обусловленная применением силовой установки, состоящей из двух относительно маломощных карбюраторных двигателей. Два двигателя и две независимые трансмиссии существенно снизили эксплуатационную надежность бронетранспортера, одновременно вдвое увеличив объем технического обслуживания и текущего ремонта. Вместе с тем при выходе из строя одного из двигателей или какого-либо агрегата трансмиссии сохранялась возможность продолжать движение с ограниченной проходимостью по дорогам и местности и своим ходом, без применения эвакуационных средств, дойти до СПАМа.
Финская модернизация радиомашины БТР-60Р-145БМ – штабной бронетранспортер БТР-60ПУМ. Весна 1997 года
В центре и справа: модернизированный образец бронетранспортера БТР-60ПБ. На машине использованы двигатель и трансмиссия от БТР-80. Этот вариант модернизации предложен Арзамасским машиностроительным заводом. Полигон 21 НИИ МО РФ, Бронницы, 2003 год
3. Относительно слабое бронирование (не превышающее в среднем 8 – 10 мм), не обеспечивающее надежную защиту от огня крупнокалиберных пулеметов, и полное отсутствие какой-либо защиты от кумулятивных боеприпасов. По опыту вооруженных конфликтов – это основной и самый болезненный недостаток практически всех легких бронированных машин – БМП, БРМ, БТР и т.п. Однако заслуживает внимания относительно высокая (по сравнению с танками) живучесть колесных БТР при попадании кумулятивных противотанковых гранат вне пределов моторного отделения, даже при отсутствии какой-либо специальной защиты. Это обеспечивается сравнительно большим, как правило, не герметичным объемом внутреннего пространства БТР – отделения управления и десантного, отсутствием в десантном отделении запасов детонирующих боеприпасов и баков с горючим. Таким образом, в БТР не происходит резкого скачка воздушного давления, которое часто выводит из строя («глушит») экипаж танка в его малом броневом замкнутом пространстве. Поражается только то, во что непосредственно попадает кумулятивная струя.
4. Компоновка с так называемым активным размещением десанта дает возможность сосредоточить всю огневую мощь как самого БТР, так и перевозимого десанта в передней полусфере. При этом спешивание крайне затруднено и возможно практически только через верхние люки, что в боевой обстановке гарантирует высокие потери личного состава.
5. Особенностью БТР-60П и БТР-60ПА являлось беспрецедентно слабое вооружение – недостаток, устраненный только на БТР-60ПБ.
6. Высокая живучесть при подрыве на минах и фугасах, которая обеспечивается особенностями устройства ходовой части – колесной формулой 8x8 с независимой подвеской. Еще при проектировании БТР выбор многоосного колесного движителя определялся не только для обеспечения высокой проходимости, но и для достижения наибольшей живучести при подрывах на минах. В ходе локальных конфликтов неоднократно имели место случаи уползания из-под огня своим ходом БТР, потерявших при подрыве на мине одно или даже два колеса! При этом следует отметить, что как в Афганистане, так и в Чечне противник часто применял и применяет на дорогах, как правило, не серийные мины чьего-либо производства, а во много раз превосходящие их по мощности самодельные фугасы. Вместе с тем плоское и тонкое днище бронетранспортеров плохо «держит» ударную взрывную волну.
Этот вариант модернизации бронетранспортера БТР-60ПБ, демонстрировавшийся на выставке МВСВ-2006 в Москве, предложен ОАО «Муромтепловоз». На машине установлен дизельный двигатель ЯМЗ-236А мощностью 195 л.с. Из-за размещения двигателя больших габаритов пришлось нарастить объем МТО
Боевой модуль, использованный на этой машине, в целом подобен таковому у БТР-80А. В нем размещены: 30-мм автоматическая пушка 2А42, 7,62-мм пулемет ПКТМ и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17
БТР-70
Бронетранспортер БТР-70 был принят на вооружение приказом МО СССР № 0141 от 21 августа 1972 года. Работами по созданию этой машины руководил главный конструктор И.С.Мухин. Серийное производство осуществлялось на ГАЗе с 1976 года, а с 1981-го – на Арзамасском заводе автомобильных запчастей, входившем в ПО «ГАЗ». 23 февраля 1981 года здесь был собран первый БТР-70. В сентябре 1983 года предприятие переименовали в Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ).
БТР-70 представляет собой модернизированный вариант бронетранспортера БТР-60ПБ с повышенными боевыми и эксплуатационными характеристиками.
Основные отличия от БТР-60ПБ состоят в следующем: установлены новые, более современные (на тот момент) и мощные двигатели ГАЗ-66; изменено размещение десантников, которые сидят лицом к бортам, что позволяет им вести огонь со своих мест; устроены нижние боковые люки для посадки десанта; бензобаки размещены в изолированных от двигателя отсеках; введены автоматические системы ПАЗ и ППО; введен раздельный привод тормозов, обеспечивающий независимое торможение первых и третьих пар колес от вторых и четвертых; смонтирована система отключения силовой передачи от двигателя с места водителя, которая позволяет при выходе из строя одного двигателя отключить его и работать только на другом – исправном; установлены два генератора; высота машины уменьшена на 185 мм.
На БТР-70 используется иной, чем на БТР-60ПБ, водометный движитель – двухступенчатый с диаметром рабочих колес 425 мм. Переднее колесо левого вращения приводится от правого двигателя, заднее колесо правого вращения – от левого.
Вооружение – такое же, как на БТР-60ПБ. Кроме основного вооружения и штатного оружия мотострелкового отделения, внутри БТР в уклад-ках перевозятся: два автомата Калашникова, два ПЗРК 9К34 «Стрела-3», один гранатомет РПГ-7 и пять выстрелов к нему, два автоматических гранатомета АГС-17 «Пламя».
Бронетранспортеры БТР-70 проходят по Красной площади. 7 ноября 1980 года
В процессе серийного производства конструкция и внешний облик бронетранспортера не претерпели серьезных изменений. Тем не менее машины разных лет выпуска в деталях несколько отличаются друг от друга. Так, на бронетранспортерах первых серий устанавливалась башня, полностью идентичная таковой у БТР-60ПБ. Однако уже вскоре на ней появилось первое внешнее отличие – прибор ТНПТ-1, предназначенный для наблюдения башенным стрелком за дорогой и местностью, находящимися в заднем секторе обзора (наблюдение по курсу машины стрелок ведет из башни через прицел ПП-61АМ). Прибор установлен в левой части крыши башни. У автора нет данных о том, с какого момента начал устанавливаться прибор ТНПТ-1. Но, во всяком случае, в действующей конструкторской документации по состоянию на 1 апреля 1979 года он уже был. На машинах, участвовавших в параде в Москве 9 мая 1985 года, можно было увидеть прибор наблюдения ТНП-205 в левой боковой стенке башни. На машинах последних выпусков устанавливалась башенная пулеметная установка БПУ-1 с вертикальным углом наведения 60° и оптическим прицелом 1ПЗ-2, обеспечивавшим возможность зенитной стрельбы. Такие бронетранспортеры прошли по Красной площади в Москве 7 ноября 1986 года. Это, кстати, был последний парад в Москве с участием БТР-70.
Помимо изменений в конструкции башни у машин разных выпусков заметны и отличия, правда небольшие, в конструкции корпусов. Так, например, у БТР-70 поздних выпусков появились четыре амбразуры для стрельбы вверх в крыше корпуса. В самом конце производства машины стали оснащать волноотражательными щитками, металлическими задними буферами и ограждением фар такой же конструкции, как у БТР-80 – следующей модификации бронетранспортера.
Отделение управления и десантное отделение:
1 и 10 – одноместные сиденья десанта: 2 – сиденье водителя; 3 – подъемный механизм пулеметной установки: 4 – рукоятка тормоза подъемного механизма; 5 – поворотный механизм пулеметной установки; 6 – рентгенометр; 7 – аппарат А-1 переговорного устройства: 8 – сиденье командира; 9 – радиостанция; 11 – сумка для укладки шлемофонов; 12 – сиденье стрелка; 13 – сумка для укладки эксплуатационных документов; 14 – огнетушитель; 15 – сумка для гранат; 16 – фильтр реле-регулятора; 17 – реле-регулятор; 18 – крышка люка доступа к аккумуляторной батарее; 19 – антенный вывод; 20 – ремень подвески панели спинки многоместного сиденья десанта; 21 – съемная часть перегородки отделения силовой установки; 22 и 24 – быстросъемные крышки люков перегородки отделения силовой установки; 23 – штифт фиксации панелей подушек многоместного сиденья десанта в поднятом положении; 25 – заглушка подачи воздуха по обводной магистрали; 26 – плафон; 27 – заглушка магистрали подачи воздуха через ФПТ; 28 – баллон системы ППО; 29 – панель спинки многоместного сиденья десанта; 30 – ремень фиксации панелей подушек в поднятом положении; 31 – панель подушки многоместного сиденья десанта; 32 – бачок для питьевой воды; 33 – каркас многоместного сиденья десанта
На базе БТР-70 были разработаны и выпускались малыми сериями модификации специального назначения: командирские БТР различного уровня; безбашенная машина радиосвязи БТР-70МС; машина с аппаратурой РЭБ; командно-штабная машина БТР-70КШМ и подвижной командный пункт. Последний образец вместо штатной оснащался башней ТКБ-0149 с 7,62-мм пулеметом ПКТ.
В 1968 – 1973 годах в ЦНИИ «Буревестник» (головном НИИ по артвооружению среднего и крупного калибра) были разработаны 85-мм буксируемая противотанковая пушка 2А55 «Жало-Б» и 85-мм самоходная противотанковая пушка 2С14 «Жало-С». Последняя представляла собой вращающуюся башню с орудием, установленную на корпусе БТР-70. Для этого в бронетранспортере пришлось ликвидировать десантное отделение. Обе системы успешно прошли полигонные испытания, но на вооружение не принимались. Дело в том, что бронепробиваемость 85-мм подкалиберного снаряда была в 1,5 раза меньше, чем у 125-мм танковой пушки Д-81. Видимо это и послужило основной причиной прекращения работ над пушками «Жало». Опытный образец 2С14 находится сейчас в танковом музее в Кубинке.
БТР-70 1976 г.
Вид сверху
Вид спереди
Вид сзади
Водометный движитель:
1 – ведущий фланец; 2 – редуктор водомета; 3 – масляный насос; 4 – шланг; 5 – вал переднего гребного винта; 6 – вал заднего гребного винта; 7 – передний корпус; 8 и 12—втулки; 9 и 11 – крышки сальников; 10 – передний гребной винт; 13 – задний корпус; 14 – пробка маслоналивного отверстия; 15 – гайка крепления заднего гребного винта; 16—руль; 17 – диффузор; 18—задний гребной винт; 19,24 и 28 – пробки маслосливных отверстий; 20 и 23 – гайки крепления переднего гребного винта; 21 – уплотнение; 22 – стопорная шайба; 25 – приемный патрубок; 26 – решетка патрубка; 21 – съемная часть решетки
Вид на корму БТР-70. Хорошо видна заслонка водомета
БТР-70 по пути на Красную площадь. Москва, 9 мая 1985 года. В левой стенке башни хорошо виден прибор наблюдения ТНП-205
В опытном порядке на базе БТР-70 в ЦНИИ «Буревестник» было разработано и 120-мм ОАО с баллистикой орудия «Нона-С», на основании которого, при научном руководстве института, Пермским машиностроительным заводом создано CAO 2С23 «Нона-СВК» на шасси БТР-80.
Бронетранспортеры БТР-70 использовались советскими войсками в Афганистане. Для этой машины был разработан и выпускался комплект навесной брони, хорошо зарекомендовавший себя в боевых действиях. С целью увеличения огневой мощи на башнях некоторых БТР в войсках крепился автоматический гранатомет АГС-17 «Пламя».
Опыт эксплуатации БТР-70 (по сути, улучшенной версии БТР-60ПБ) в войсках выявил ряд недостатков, которые послужили основанием для отказа от продолжения серийного выпуска этой машины. В первую очередь – это большой объем технического обслуживании и ремонта двух моторных установок и сложной трансмиссии, что было характерным и для БТР-60ПБ.
БТР-70. Москва, 9 мая 1985 года. Хорошо видны десантные люки и амбразуры для стрельбы вверх в крыше корпуса
Возвращающийся с парада на Красной площади бронетранспортер БТР-70 проезжает по Крымскому мосту.
Москва, 7 ноября 1986 года. Эта машина поздних выпусков с башенной пулеметной установкой БПУ-1, волноотражательным щитком, задними буферами и ограждением фар такой же конструкции, как у БТР-80
Самоходная противотанковая пушка 2С14 «Жало» в «запаснике» музея в Кубинке. Сентябрь 1998 года
Первые подразделения Советской Армии покидают Афганистан. Колонна бронетехники на улице Кабула, 19 сентября 1986 года. Головной БТР-70 оснащен комплектом навесной брони
Покидая Афганистан, советские войска оставили часть техники афганской армии. Бронетранспортер БТР-70 у перевала Саланг, июль 1989 года
В этом плане БТР-70 недалеко ушел от своего предшественника. Ко всему, добавились также и проблемы с эксплуатацией двухступенчатого водометного движителя, который при плавании достаточно часто забивался водорослями, торфяной жижей и т.п.
Помимо Советской Армии в 1980-е годы БТР-70 состояли еще на вооружении Национальной народной армии ГДР Немцы переделали некоторое количество БТР-70 в машины химической разведки. По советской лицензии эта машина с конца 1970-х годов под индексом ТАВ-77 выпускалась в Румынии, правда в ограниченных количествах. На 1990 год было выпущено только 154 машины этого типа. ТАВ-77 был идентичен БТР-70, за исключением ПУ ПТУР «Малютка», смонтированной на стенке башни.
БТР-70 одного из саперных подразделений российских миротворческих сил в Абхазии, 1998 год. Размещение личного состава в металлическом ящике на крыше машины обеспечивало ему относительную безопасность в случае подрыва БТР на мине
Бронетранспортеры БТР-70 и другая техника в Центре ликвидации БТТ в станице Кучуевской. Краснодарский край, 1990-е годы
БТР-80
В начале 1980-х годов после успешных заводских и государственных испытаний на вооружение Советской Армии был принят бронетранспортер БТР-80, разработанный в КБ ГАЗа под руководством И.С.Мухина и Е.М.Мурашкина. Предприятием-производителем был определен АМЗ – Арзамасский машиностроительный завод. Первый серийный БТР-80 покинул заводские цеха 24 февраля 1984 года.
БТР-80 (ГАЗ-5903) представляет собой модернизированный вариант своего предшественника – бронетранспортера БТР-70. Компоновка машины, конструкция корпуса, вооружение, ходовая часть – серьезных изменений не претерпели. Практически прежними остались и габариты машины. Кстати, при их оценке необходима корректность сравнения. Так, в некоторых справочниках высота БТР-70 указывается 2235 мм, а БТР-80 – 2460 мм. В первом случае – это высота машины при полной массе по крыше башни, во втором – высота пустой машины по прибору ТНПТ-1. Высота же бронетранспортеров при полной массе по указанному прибору наблюдения, – соответственно, 2320 и 2350 мм. К заметным внешним отличиям БТР-80 можно отнести двухстворчатые двери для посадки и высадки десанта в бортах корпуса и семь лючков с шаровыми опорами для стрельбы из личного оружия в лобовом и бортовых его листах. По-иному расположены и люки над десантным отделением, в крышках которых имеются лючки для стрельбы из автоматов по высоко расположенным целям.
Бронетранспортер БТР-80 ранних выпусков. Обращают на себя внимание волноотражательный щиток и ограждение фар, аналогичные БТР-70
Все серийные бронетранспортеры БТР-80 оснащены автономной башенной пулеметной установкой БПУ-1, предназначенной для борьбы с наземными и низколетящими воздушными целями. В БПУ-1 установлен 14,5-мм пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ. Наибольшая прицельная дальность при стрельбе из пулемета КПВТ по наземным целям – 2000 м, из ПКТ – 1500 м, по воздушным из КПВТ – 1000 м. Боекомплект КПВТ состоит из 500 патронов в лентах в 10 коробках, а ПКТ – из 2000 патронов в лентах в 8 коробках. Наведение пулеметов по вертикали возможно в диапазоне от -4° до +60°, по горизонтали – 360°. Механизмы наведения – ручные. Для стрельбы используется прицел 1ПЗ-2, который обеспечивает поражение как наземных, так и воздушных целей. Слева от прицела в стенке башенной пулеметной установки размещен прибор наблюдения ТНП-205, а в крыше – прибор ТНПТ-1, предназначенный для наблюдения башенным стрелком за дорогой и местностью, находящимися в заднем секторе обзора. На кормовой стенке башни размещены 6 пусковых установок ЗД6 системы 902В «Туча» для запуска 81-мм дымовых гранат. Масса БПУ-1 в снаряженном состоянии составляет 540 кг.
Наиболее важные и принципиальные изменения в конструкции БТР-80 остались незаметны глазу. В отличие от БТР-70 на этой машине силовая установка состоит из одного дизельного 8-цилиндрового V-образного четырехтактного двигателя жидкостного охлаждения КамАЗ-7403 с турбокомпрессорным наддувом мощностью 260 л.с. при 2600 об./мин, рабочим объемом 10 850 см3.
Корпус БТР-80 (вид спереди слева):
1 – волноотражательный щиток; 2,11 и 12 – амбразуры для стрельбы из автоматов; 3 – смотровые люки командира и механика-водителя; 4 – крышки смотровых люков; 5 – гнездо прибора наблюдения ТКН-3; 6 – гнезда прибора наблюдения ТНПО-115; 7 – люк башенной установки; 8 и 9 – поручни; 10 – амбразура для стрельбы из пулемета; 13 – верхняя створка двери бокового люка; 14 – крышка люка фильтра ФВУ; 15 и 20 – буксирные крюки; 16 и 18 – подножки; 17 – нижняя створка двери бокового люка; 19 – ограждение фары; 21 – крышка люка выдачи троса лебедки; 22 – передние буфера
(вид сзади справа):
1 – гнездо заднего фонаря; 2 – защитные щитки воздухоотвода; 3 – люк башенной установки; 4 – амбразура для стрельбы из пулемета: 5 и 6 – поручни; 7,9 и 11 – амбразуры для стрельбы из автоматов; 8 и 14 – подножки; 10 – верхняя створка двери бокового люка; 12 – нижняя створка двери бокового люка; 13 – крышка ниши для аккумуляторных батарей; 15 – выходной канал заднего хода на плаву; 16 – штырь буксирного приспособления; 17 – заслонка водометного движителя: 18 – козырек отводящего патрубка водооткачивающего электронасоса; 19 – крышка заправочной горловины топливного бака; 20 – задний буфер
Бронетранспортер БТР-80. Хорошо видны лючки с шаровыми опорами для стрельбы из личного оружия
Размещение одного двигателя вместо двух повлекло за собой и изменения в конструкции агрегатов трансмиссии. Она включает в себя сухое двухдисковое сцепление, пятискоростную коробку передач с синхронизаторами на 2, 3, 4-й и 5-й передачах, карданную передачу. Вместо двух раздаточных коробок установлена одна межосевая двухступенчатая с дифференциальной раздачей крутящего момента на два потока (на 1-й – 3-й и на 2-й – 4-й мосты) и принудительной блокировкой дифференциала. Блокировочные устройства обеспечивают включение понижающей передачи и блокировку межосевого дифференциала только при включенных передних мостах. Чтобы при перегрузке элементов трансмиссии (при заблокированном дифференциале) исключить поломки, в раздаточной коробке имеется фрикцион – муфта предельного момента. На раздаточной коробке смонтирована коробка отбора мощности на водометный движитель и лебедку, Главные передачи ведущих мостов – с кулачковыми дифференциалами повышенного трения. Колесные редукторы – одноступенчатые, с косозубыми цилиндрическими шестернями. Колеса с разъемными ободами и с бескамерными пулестойкими пневматическими шинами КИ-80 или КИ-126 размерами 13.00-18. Давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 3 кг/см2.
Башенная установка:
1 – хомут консоли; 2 – консоль; 3 – крышка входного окна; 4 – прицел; 5 – оттяжная пружина механизма перезаряжания КПВТ; 6 – прибор наблюдения ТНПТ-1; 7 – ролик; 8 – трос; 9 – пусковая установка системы 902В; 10 – кронштейн стопора люльки по-походному; 11 – пружина; 12 – стопор люльки; 13 – гильзозвеньесборник; 14 – буфер рукоятки; 15 – рукоятка механизма перезаряжания КПВТ; 16 – звеньесборник; 17 – пробка уплотнителя маски; 18 – уравновешивающий механизм; 19 – механизм поворота; 20 – пламегаситель; 21 – планка стопора люльки
Вид спереди на башенную пулеметную установку БПУ-1. Справа от маск-установки пулеметов – амбразура прицела 1ПЗ-2 с откинутой вверх броневой крышкой. На переднем плане, перед люком командира, установлен прибор наблюдения ТКН-3 с осветителем ОУ-ЗГА2М
Вид сзади на башенную пулеметную установку БПУ-1. На крыше башни слева установлен прибор наблюдения ТНПТ-1, амбразура которого закрыта броневой заслонкой. На кормовой стенке башни размещен блок пусковых установок системы 902В «Туча»
Вид на крышу десантного отделения. Крышки десантных люков и верхние створки бортовых дверей откинуты
Схема размещения экипажа и десанта:
КО—командир отделения; МВ – механик– водитель: СН– стрелок-наводчик БПУ-1; СП – стрелки-пулеметчики с пулеметами ПК; СА – стрелки-автоматчики с автоматами АКМС (АКС-74); СГ – стрелок– гранатометчик; ПГ – стрелок-помощник гранатометчика; АА – амбразуры для стрельбы из автомата АКМС (ЛКС-74); АП – амбразуры для стрельбы из пулемета ПК
Подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному – у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей – управляемые.
Силовая установка позволяет боевой машине массой 13,6 т развивать максимальную скорость по шоссе не менее 80 км/ч. Запас хода по шоссе – 600 км.
Движение по воде обеспечивается работой одноступенчатого водометного движителя с четырехлопастным рабочим колесом диаметром 425 мм. Выходное окно водомета при движении по суше закрывается броневой заслонкой. При движении по воде закрытие заслонки приводит к направлению воды в каналы заднего хода. Максимальная скорость на плаву – не менее 9 км/ч. Запас хода на плаву при средних эксплуатационных режимах работы двигателя (1800 – 2200 об/мин) – 12 ч.
После пожара на заводе двигателей КамАЗа в апреле 1993 года была разработана установка на бронетранспортер дизеля ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л.с., что почти не сказалось на подвижности машины.
На машинах ранних выпусков устанавливались радиостанции Р-123М и ТПУ Р-124, в дальнейшем замененные на Р-163-50У и Р-174.
В 1994 году был принят на вооружение бронетранспортер БТР-80А (ГАЗ-59029). Работы по созданию этой машины велись АО ГАЗ под руководством А.Масягина. Основное отличие новой модификации от БТР-80 – башенная пушечно-пулеметная установка, предназначенная для борьбы с наземными и низколетящими воздушными целями. В установке размещены 30-мм автоматическая пушка 2А72 и спаренный с ней пулемет ПКТ. Вертикальные углы наведения от -5° до +70°. Боекомплект – 300 снарядов и 2000 патронов. Все вооружение размещено на лафете, вынесенном за пределы обитаемого отделения, что уменьшает его загазованность при стрельбе. На БТР-80А установлены дневной прицел 1ПЗ-9 и танковый ночной прицел ТПН-3-42 «Кристалл», позволяющий в ночных условиях поражать цели на дальности до 900 м. Боевая масса машины возросла до 14,5 т.
Одновременно с БТР-80А был разработан БТР-80С – вариант для внутренних войск. Вместо 30-мм пушки на нем установлен крупнокалиберный пулемет КПВТ. Правда, в связи с отсутствием фотографий этой боевой машины, трудно сказать, производится ли она серийно.
С 1990 года в войска поступает самоходное артиллерийское орудие (САО) 2С23 «Нона-СВК».
БТР-80 1985 г.
Вид снизу
Вид спереди
Вид сзади
БТР-80, вид с кормы. Заслонка водометного движителя открыта. Хорошо видны рули управления машиной на плаву
Бронетранспортер БТР-80А
В качестве базы при его создании использовано шасси БТР-80. 120-мм нарезное орудие 2А60 установлено в конической сварной башне, выполненной из алюминиевого сплава. Угол горизонтального наведения составляет 70° (по 35° на сторону). Вертикальное наведение возможно в пределах от -4° до +80°. Максимальная скорострельность – 10 выстр./мин. Стрельба из САО может вестись только с места как с закрытых огневых позиций, так и прямой наводкой 120-мм выстрелами с осколочно-фугасными снарядами и 120-мм выстрелами с осколочно-фугасными, осветительными, дымовыми и зажигательными минами. Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом ЗВОФ54 – 8700 м, осколочно-фугасной миной – 7100 м. Башня оборудована командирской башенкой, на крыше которой установлен пулемет ПКТ, предназначенный для самообороны. Пулемет соединен тягой с прибором ТКН-ЗА, что позволяет вести прицельную стрельбу, управляя огнем из башенки. Машина оборудована системой постановки дымовых завес 902В «Туча».
Что касается других модификаций БТР-80, то в первую очередь стоит упомянуть командирский бронетранспортер БТР-80К, предназначенный для командира мотострелкового батальона. Для работы офицеров оборудовано три рабочих места. На машине установлены две радиостанции Р-163-50У, 11-м телескопическая мачта, навигационная аппаратура ТНА-4-6 с индикаторным планшетом, две выносные УКВ-радиостанции Р-159.
Самоходное артиллерийское орудие 2С23 «Нона-СВК». Нижний Тагил, выставка «УРАЛ ЭКСПО АРМС 2000»
«Нона-СВК». Ствол 120-мм орудия 2А60 поднят на максимальный угол возвышения. Омск, выставка ВТТВ-Омск-2003
Заслуживает упоминания бронированная медицинская машина БММ-80 (ГАЗ-59039) «Симфония». Кроме экипажа в ней возможна перевозка 7 раненых в медицинском отделении и 2 – на крыше на носилках. В зависимости от состава медицинского и санитарно-хозяйственного имущества, БММ может использоваться для эвакуации раненых с поля боя (БММ-1), как медпункт батальона (БММ-2) и подвижная перевязочная с врачебной бригадой и комплексом автоперевязочной АП-2 (БММ-3).
Кроме того, на шасси БТР-80 созданы командно-штабная машина БТР80КШ (ГАЗ-59032), бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К (ГАЗ-59033), машина радиационной и химической разведки РХМ-4 (РХМ-4-01), унифицированное шасси К1Ш1, коротковолновая радиостанция оперативно-тактического звена управления Р-165Б, подвижные пункты управления ПУ-12М6 и ПУ-12М7 батареи ЗРК, подвижной командно-наблюдательный пункт ПКНП «Кушетка-Б», станция спутниковой связи и звуковещательная станция.
Бронетранспортеры БТР-80 начали поступать на вооружение мотострелковых частей Советской Армии, морской пехоты ВМФ, пограничных и внутренних войск в середине 1980-х годов. Впервые на военном параде в Москве они были показаны 7 ноября 1987 года.
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К. Выставка МВСВ-2006, Москва, ВВЦ
БРЭМ-К на учениях. Кран-стрела в развернутом положении
БТР-80 применялись советскими войсками в Афганистане, использовались практически во всех «горячих» точках на территории СССР и СНГ. Бронетранспортеры БТР-80 различных модификаций используются Российской Армией в Чечне и Таджикистане. Они состояли на вооружении российских контингентов сил ООН в Боснии и Косове.
БТР-80 находятся на вооружении практически во всех странах СНГ, а также в Эстонии (20 единиц), Венгрии (245), Турции (100), Индонезии (12 БТР-80А), Бангладеш (78) и Сьерра-Леоне. По непроверенным данным, 60 машин поставлено в Алжир и 10 – в КНДР.
Шаги по модернизации БТР-80 предпринимаются и за рубежом. В частности, на Украине серийно выпускается (или переделывается из БТР-80) бронетранспортер БТР-94, вооруженный двумя 23-мм пушками (по другим данным, – 14,5-мм пулеметами КПВТ) в оригинальной башенной установке. В вооруженные силы Украины поступило 90 таких машин, еще 50 в 2003 году было продано Иордании. Правда, недавно Иордания передала все эти БТРы Ираку, возможно, по причине их низкого качества, о котором сообщалось в печати.
Более удачной конструкцией оказался бронетранспортер Guardian – версия БТР-80, оснащенная дизельным двигателем Deutz BF6M1015 мощностью 326 л.с. и автоматической трансмиссией Allison MD3066.
БТР-80 одной из мотострелковых частей 40-й армии на марше из Джалалабада в Кабул. Афганистан, май 1988 года
Советские войска покидают Афганистан. Термез, 6 февраля 1989 года
На одном из сухумских пляжей бронетранспортер БТР-80 морской пехоты Черноморского флота обеспечивает доставку гуманитарного груза в Абхазию. Июнь 1993 года
Колонна бронетранспортеров морской пехоты движется к берегу. Тихоокеанский флот, октябрь 1995 года
На машине размещен боевой модуль «Шквал» с 30-мм автоматической пушкой 2А72, пулеметом ПКТ, автоматическим гранатометом АГС-17 «Пламя» и двумя ПТУР. На вооружение морской пехоты Объединенных Арабских Эмиратов поступило 90 таких машин.
БТР-80 – последний серийный вариант обширного семейства отечественных бронетранспортеров. С сожалением нужно признать, что за прошедшие с момента создания БТР-60 годы в его конструкции мало что изменилось. Спустя 40 с лишним лет на вооружение Российской Армии поступает машина, мало чем отличающаяся от БТР-60ПБ. Кардинальные изменения затронули только моторно-трансмиссионный блок, все остальное модернизировано, конечно, но, по большому счету, осталось прежним. Машина, безусловно, надежная, маневренная, с отличной проходимостью, к тому же плавающая.
А вот то, что больше всего, по мнению автора, нуждалось в пересмотре – компоновка, – так и осталось без изменений. У так называемого «активного размещения десанта», конечно, много достоинств, но такая компоновка больше подходит для боевой машины пехоты, имеющей несколько иной круг задач.
Прочесывание местности, прилегающей к 12-й погранзаставе Московского погранотряда. Таджикистан, август 1994 года
