Текст книги "Средний танк Т-54"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 4 страниц)

Формально легкий танк Туре 62 предназначался для действий на территории Южного Китая, где рельеф местности и дорожная сеть не благоприятствуют применению средних танков. Однако реальная причина его появления в другом: китайская военная промышленность не могла быстро справиться с насыщением танковых войск средними танками Туре 59 (особенно после прекращения технической поддержки со стороны Советского Союза), поэтому всемерно упрощенная и удешевленная модификация должна была частично компенсировать нехватку средних танков в войсках. По мере поступления новых средних танков переход на них с Туре 62 не вызывал у танкистов проблем благодаря их схожести.

Основной танк Туре 80-1

Отделение управления:

1 – кран воздушного запуска; 2 – рукоятка закрывающего механизма крышки люка механика-водителя; 3 – аптечка; 4 – воздушный баллон; 5 – фильтр радиопомех; 6 – блок питания ТВН-1; 7 – рукоятка управления жалюзи; 8, 16 – сигнальные лампы выхода ствола пушки за пределы ширины танка; 9 – тахометр; 10 – рукоятка ручной подачи горючего; 11 – светильник освещения тахометра; 12 – выключатель прибора ТВН-1; 13 – крышка люка механика-водителя; 14 – приборы наблюдения механика-водителя; 15 – сигнал системы ППО; 17 – кнопка маслозакачивающего насоса; 18—светильник освещения контрольно-измерительных приборов; 19 – сигнальный щиток ППО; 20 – кнопка стартера; 21 – щиток контрольно-измерительных приборов; 22 – аппарат № 3 ТПУ; 23 – распределительный щиток отделения управления; 24 – реле-регулятор; 25 – курсовой пулемет; 26 – выключатель батарей; 27 – ящик с прибором ТВН-1; 28 – рычаг переключения передач; 29, 35 – рычаги управления; 30 – педаль подачи горючего; 31 – педаль тормоза; 32 – рукоятка защелки педали тормоза; 33 – блокировочный рычаг; 34 – педаль главного фрикциона; 36 – сиденье механика-водителя

Описание конструкции танка Т-54А

Как это следует из «Руководства по материальной части и эксплуатации», средний танк Т-54А – это «боевая гусеничная машина, имеющая мощное вооружение, надежную броневую защиту и высокую маневренность. Основные части танка – броневой корпус и башня, вооружение, силовая установка, силовая передача, ходовая часть, электрооборудование, средства связи и противопожарное оборудование».

Т-54А имеет классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри корпус танка делится на три отделения: управления, боевое и силовое.

Отделение управления расположено слева в носовой части корпуса танка. В нем размещены: рычаги и педали приводов управления, кулиса коробки передач, рукоятка управления жалюзи, кнопка стартера, кнопка маслозакачивающего насоса, кран воздушного запуска с баллонами, контрольно-измерительные приборы, выключатель батарей, сигнальный щиток противопожарного оборудования, розетки переносной лампы и внешнего запуска, аппарат ТПУ, реле-регулятор, сигнальные лампы выхода ствола пушки за пределы ширины танка, пулемет СГМТ, сиденье механика-водителя, ящик с ночным прибором ТВН-1.

Над сиденьем в крыше корпуса имеется люк механика-водителя. Перед люком установлены два призменных прибора наблюдения. По днищу танка в отделении управления проходят торсионные валы подвески, а по левому борту – тяги приводов управления. В носовой части танка правее отделения управления расположены передние топливные баки, аккумуляторные батареи и основная часть боекомплекта.

Боевое отделение расположено в средней части корпуса и в башне. В башне размещены: 100-мм пушка, на которой справа укреплен спаренный пулемет СГМТ; прицел ТШ-2А-22; приборы наблюдения; агрегаты стабилизатора и электропривода башни; механизм поворота башни; радиостанция; три аппарата ТПУ; часть боекомплекта и ЗИП.

В крыше башни имеются командирская башенка с люком и люк заряжающего. На турели основания люка заряжающего установлен зенитный пулемет. В боевом отделении находятся сиденья наводчика (слева от пушки), командира танка (сзади сиденья наводчика) и заряжающего (справа от пушки). На днище боевого отделения слева по ходу танка расположены подогреватель и люк запасного выхода, а справа в заднем углу – баллоны противопожарного оборудования. На бортах корпуса в нише башни и днище боевого отделения находится часть боекомплекта. По днищу боевого отделения под полом проходят торсионные валы подвески, а по левому борту корпуса—тяги приводов управления.

Боевое отделение:

1 – стопор башни; 2 – механизм поворота башни; 3 – аппарат № 2 ТПУ (наводчика); 4 – аппарат Ns 1 ТПУ (командира танка); 5 – прибор наблюдения ТПК-1; 6 – прибор наблюдения наводчика; 7 – рукоятка; в – прицел ТШ2А-22; 9 – пульт управления; 10 – электромашинный усилитель; 11 – пополнительный бак; 12 – пушка; 13– вентилятор боевого отделения; 14 – силовой цилиндр; 15 – бачок для питьевой воды; 16 – спаренный пулемет; 17—прибор автоблокировки; 18 – прибор наблюдения заряжающего; 19 – аппарат № 3 ТПУ (заряжающего); 20 – автомат в чехле; 21 – основная укладка боекомплекта пушки; 22 – сиденье заряжающего; 23 – механизм повторного взвода; 24 – рукоятка подъемного механизма пушки; 25 – боковой уровень; 26 – сиденье наводчика; 27 – створчатый фонарь КПСТ-39; 28 – сиденье командира танка; 29 – кронштейн для установки телеграфного ключа

Люк механика-водителя в открытом положении. Крышка сдвинута в сторону. Перед люком установлены призменные приборы наблюдения

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка и отделено от боевого перегородкой. В нем размещены: двигатель с воздухоочистителем, гитара, главный фрикцион, коробка передач, механизмы поворота, бортовые передачи, вентилятор, средние топливные баки, масляный бак. На картере гитары установлен электрический стартер. Над коробкой передач и механизмами поворота размещены водяной и масляный радиаторы. В броневой крыше над кормовой частью корпуса имеются входные и выходные жалюзи, а над двигателем, воздухоочистителем и вентилятором– люки. В днище предусмотрен ряд люков для обслуживания агрегатов. За съемной перегородкой в силовом отделении находятся топливораспределительный кран, ручной топливоподкачивающий насос, маслозакачивающий насос, а на перегородке – рукоятка крана для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. По днищу проходят торсионные валы подвески танка.

КОРПУС танка представляет собой жесткую коробку, сваренную из броневых листов. Он состоит из носовой части, бортов, кормовой части, днища, крыши и перегородок. Носовая часть корпуса состоит из верхнего и нижнего наклонных листов, сваренных между собой, а также с днищем, бортами и передним листом крыши. К верхнему наклонному листу приварены два буксирных крюка с пружинными защелками, стойки для крепления доски, предохраняющей приборы наблюдения механика-водителя и фары от забрызгивания грязью и снегом при движении танка, и кронштейн крепления фар. В средней части этого листа просверлено сквозное отверстие для стрельбы из курсового пулемета. На верхнем наклонном листе слева, в месте соединения его с подбашенным листом, сделан вырез, в который вварено основание приборов наблюдения механика– водителя, закрываемых броневыми крышками. К нижнему наклонному листу могут быть приварены планки крепления трала и бульдозера.

Корпус (вид сверху):

1 – кронштейн крепления фар; 2 – крышка лючка для заправки горючим передних баков; 3 – болт; 4 – подбашенный лист; 5 – крышка лючка для заправки горючим средних баков; 6 – крышка люка над воздухоочистителем; 7 – стопор; 8 – торсионы крыши над радиатором; 9 – сетка над входными жалюзи; 10 – крыша над радиатором; 11 – крышка лючка для заправки системы охлаждения; 12 – сетка над вентилятором; 13 – пружинная защелка; 14 – сетка над выходными жалюзи; 15—крышка люка над двигателем; 16 – съемная крыша над двигателем; 17 – гнездо для стопора башни; 18 – крышка люка механика-водителя

Крыша МТО. Крышка люка над двигателем откинута

Бортами корпуса являются вертикальные броневые листы. В передней части корпуса снаружи к бортам, листам носовой части и днищу приварены кронштейны кривошипов направляющих колес. Внизу к каждому борту приварено по пять упоров балансиров опорных катков, а сзади – отбойные кулаки для забивания пальцев гусениц во время движения танка. К верхней части бортов приварены надгусеничные полки, защищающие корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения. Над направляющими и ведущими колесами расположены грязевые щитки. В опущенном положении передние откидные грязевые щитки удерживаются торсионами, а в поднятом положении крепятся защелками к надгусеничным полкам. Для предотвращения поломок при преодолении препятствий задние грязевые щитки поднимаются и фиксируются гайками-барашками к среднему кормовому листу.

В верхней задней части левого борта имеется вырез, в который вваривается выхлопной патрубок и его броневая защита. К концу патрубка приварен фланец, к нему крепится панель с выпускными клапанами при оборудовании танка для подводного вождения.

Днище корпуса:

1 – крышка люка для слива масла из масляного бака: 2 – пробка лючка для слива масла из коробки передач; 3 – крышки лючков для доступа к пружинам тормозных лент и слива масла из механизма поворота; 4 – пробки отверстий для слива масла из бортовых передач; 5 – пробка отверстия для смазки оси балансира; 6 – пробка лючка для слива масла из гитары; 7 – пробка лючка для слива горючего из баков средней группы; 8 – пробка лючка для слива горючего из баков передней группы; 9 – отверстие для удаления воды, масла и горючего из отделения управления; 10 – крышка люка запасного выхода; 11 – крышка лючка для выпуска продуктов сгорания из системы подогрева; 12 – отверстие для слива охлаждающей жидкости; 13—крышка люка под двигателем; 14 – крышка лючка для доступа к тягам привода главного фрикциона

Серийный средний танк Т-54А

Кормовая часть корпуса состоит из трех броневых листов: верхнего, среднего и нижнего. К ним и к бортам приварены картеры бортовых передач. В верхней части среднего кормового листа приварены бонки для крепления кронштейнов дымовых шашек. В месте стыка среднего и нижнего кормовых листов приварены два буксирных крюка. К среднему кормовому листу над буксирными крюками приварены защелки.

Днище корпуса в поперечном сечении имеет корытообразную форму и состоит из трех сваренных между собой броневых листов (на некоторых машинах установлены цельноштампованные днища). Вдоль бортов корпуса в днище вварено по пять кронштейнов осей балансиров и по два фланца для крепления амортизаторов.

Установка вооружения в башне:

1 – ствол пушки; 2 – броневая защита пушки; 3 – кронштейн прицела; 4 – дождевой щиток; 5 – противооткатные устройства; 6 – прицел ТШ2А-22; 7 – подвеска прицела; 8 – стопор пушки по-походному; 9 – механизм повторного взвода; 10 – боковой уровень; 11 – съемное ограждение; 12 – откидное ограждение; 13 – неподвижное ограждение; 14 – рычаг ручного спуска; 15 – боеукладка в башне; 16 – подъемный механизм пушки; 17 – преобразователь УФ1Т; 18—гироблок; 19 – гидроусилитель; 20 – пульт управления; 21 – подножка наводчика; 22 – сиденье наводчика; 23 – подножка командира танка; 24 – ограничительная планка; 25 – сиденье заряжающего; 26 – пополнительный бак; 27 – чехол на амбразуру пушки; 28 – башня; 29 – силовой цилиндр; 30 – кронштейн спаренного пулемета; 31 – магазин-коробка спаренного пулемета; 32 – спаренный пулемет; 33 – прибор автоблокировки; 34 – рукоятка затвора; 35 – стопор откидного ограждения; 36 – сиденье командира танка; 37 – закрывающий механизм полуавтоматики; 38 – компенсирующий механизм; 39 – кронштейн подъемного механизма пушки; 40 – цапфа пушки; 41 – электромашинный усилитель; 42 – исполнительный двигатель; 43 – механизм поворота башни; 44 – стопор башни

В днище имеются люки и лючки для доступа к агрегатам и слива топлива и других жидкостей.

Крыша корпуса состоит из подбашенного листа, съемной крыши над двигателем, откидной крыши над радиатором, выходных регулируемых жалюзи и откидных крышек над вентилятором. В подбашенном листе крыши сделан большой круглый вырез с выточкой для установки погона башни. Для крепления погона в выточке просверлены отверстия.

В передней части подбашенный лист выступает за борта корпуса. Выступающая часть подбашенного листа с обеих сторон защищена литыми или катаными планками, приваренными к бортам и подбашенному листу.

В крыше над двигателем расположены два люка для доступа к двигателю и воздухоочистителю, закрываемые крышками.

БАШНЯ представляет собой фасонную стальную отливку. В передней ее части расположена амбразура для установки пушки. К стенкам амбразуры изнутри и к донному листу башни приварена рамка с кронштейнами для крепления цапф люльки пушки. Снаружи вдоль стенок амбразуры справа и слева приварены защитные планки с резьбовыми отверстиями для крепления защитного чехла пушки. Справа от пушечной амбразуры имеется амбразура для спаренного пулемета, а слева—для прицела. В передней части и корме башни приварено по два крюка для захвата башни тросами при монтаже и демонтаже.

В верхней части башни вварена крыша, состоящая из двух сваренных между собой половин. В правой половине крыши сделаны три круглых выреза, в один из которых вварен корпус вентилятора, в другом смонтирован люк заряжающего с турельной установкой, в третьем установлен прибор наблюдения заряжающего.

Башня:

1 – крюк; 2 – щель для прицела; 3 – рамка пушки; 4 – защитная планка; 5 – амбразура пулемета; б – обечайка для чехла; 7 – корпус вентилятора; 8 – крышка люка заряжающего; 9 – правая половина крыши; 10 – командирская башенка; 11 ■—бронировка антенного ввода; 12 – отверстие для установки прибора ТПК-1; 13 – поручень; 14 – левая половина крыши; 15 – отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего

Башня танка Т-54А польского производства. Обращает на себя внимание колпак вентилятора позднего образца

В левой половине крыши также сделано три выреза: для установки командирской башенки, прибора наблюдения наводчика и антенного ввода радиостанции. К башне приварены четыре поручня, а на корме – кронштейны для укладки зенитного пулемета и крепления фонаря и скобы для фиксации ремнями сложенного брезента. Сзади люка заряжающего имеется стопор крепления зенитного пулемета по-походно-боевому.

Башня установлена на шариковой опоре, представляющей собой радиально-упорный шарикоподшипник, кольцами которого являются погоны башни. Вращается башня с помощью механизма поворота – планетарного редуктора с электромеханическим приводом. Для предохранения от поломок механизм снабжен сдающим звеном (фрикционной муфтой).

ВООРУЖЕНИЕ. В башне танка установлена 100-мм пушка Д-10ТГ с длиной ствола 56 калибров и спаренный с ней 7,62-мм пулемет СГМТ, стабилизированные в вертикальной плоскости наведения. Масса качающейся части пушки – 1928 кг. Ствол пушки состоит из трубы– моноблока, муфты, казенника, направляющего стержня и эжекционного устройства для очистки канала ствола от пороховых газов после выстрела. Затвор клиновой горизонтальный, с полуавтоматикой механического типа. Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника. Цилиндры тормоза отката и накатника закреплены в обоймах люльки. Штоки тормоза отката и накатника закреплены в казеннике и при выстреле откатываются вместе со стволом.

Дальность стрельбы из пушки с помощью телескопического прицела – 6900 м; с помощью бокового уровня – до 14 600 м. Дальность прямого выстрела при высоте цели 2 м составляет: бронебойным снарядом – 1000 м; осколочно-фугасной гранатой —1100 м.

Горизонтальный угол обстрела из пушки и спаренного пулемета равен 360°, угол возвышения – +18°, склонения – -5°. Непоражаемое пространство перед танком: для пушки – 20 м, для пулемета– 21 м. Прицельная скорострельность при стрельбе с места – до 7 выстр./мин, с ходу – до 4 выстр./мин.

Размещение боекомплекта в танке:

1 – основная стеллажная укладка на 20 выстрелов; 2 – стеллаж на четыре магазин-коробки для пулемета; 3 – стеллаж для ручных гранат Ф-1; 4 – сумка с магазинами к автомату Калашникова; 5 – магазин-коробка для пулемета; 6 – магазин-коробка для пулемета ДШК; 7 – хомутиковая укладка на два выстрела; 8 – стеллажная укладка на пять выстрелов; 9 – сумка с патронами для сигнального пистолета; 10—большие дымовые шашки; 11 – магазинкоробка для спаренного пулемета; 12 – стеллаж для ручных гранат; 13 – хомутиковая укладка на два выстрела; 14 – магазин-коробка для пулемета ДШК; 15 – хомутиковая укладка для одного выстрела; 16 – хомутиковая укладка на четыре выстрела; 17 – стеллаж магазин-коробки для пулемета ДШК; 18 – стеллаж на четыре магазин-коробки для спаренного пулемета; 19 – магазин-коробки для курсового пулемета; 20 – магазин-коробки для пулемета ДШК; 21 – магазин-коробки для курсового пулемета; 22 – магазин-коробка для спаренного пулемета

Спусковой механизм пушки состоит из электрического и механического (ручного) спусков. Рычаг электроспуска смонтирован на рукоятке маховика подъемного механизма.

Наибольшая прицельная дальность стрельбы из спаренного пулемета – 2200 м. Стрельбу из спаренного пулемета ведет наводчик. Заряжание и взведение пулемета производит заряжающий.

Курсовой пулемет СГМТ установлен внутри танка справа от механика-водителя. Пулемет установлен по курсу танка и самостоятельного сектора обстрела не имеет, поэтому наведение пулемета в цель осуществляет механик-водитель поворотом танка. Он же ведет стрельбу из курсового пулемета, нажимая большим пальцем правой руки кнопку, расположенную в верхней части правого рычага управления танком. Спуск подвижных частей пулемета осуществляется электроспуском, а взведение подвижных частей производится механиком– водителем с помощью специального привода.

На башне танка во вращающейся турели люка заряжающего установлен 12,7-мм модернизированный зенитный пулемет ДШКМ обр. 1938/46 г. Стрельбу из пулемета ведет заряжающий, стоя на сиденье. Горизонтальный угол наведения пулемета – 360°, угол возвышения– 82°, склонения – 4°30'. Прицельная дальность стрельбы из зенитного пулемета – 3500 м.

Стрельба из пушки и спаренного пулемета ведется с помощью телескопического шарнирного монокулярного прицела ТШ-2А-22 со сменным увеличением (3,5х и 7х). Для стрельбы с закрытых позиций применяются боковой уровень и азимутальный указатель.

На танке Т-54А установлен электрогидравлический стабилизатор СТП-1 «Горизонт». Стабилизатор обеспечивает угловые скорости наведения пушки в вертикальной плоскости от 0,07 до 4,5 град/с.

Боекомплект пушки Д-10ТГ включает 34 унитарных выстрела, из них 20 – с осколочно-фугасными и 14 – с бронебойно-трассирующими снарядами. Выстрелы размещены в специальных укладках в корпусе и башне танка. Основная стеллажная укладка на 20 выстрелов помещается в носовой части корпуса. Стеллажная укладка на пять выстрелов расположена в нише башни. Хомутиковые укладки на девять выстрелов расположены: на левом (два выстрела) и правом (четыре выстрела) бортах корпуса танка; на днище у перегородки силового отделения (один выстрел); на правом борту башни танка (два выстрела).

Боекомплект пулеметов СГМТ состоит из 3500 патронов (14 лент в магазинах-коробках). Боекомплект пулемета ДШКМ включает в себя 200 патронов (4 ленты в магазинах-коробках). Кроме того, в танке укладываются автомат АК-47 и 300 патронов к нему, 20 ручных гранат Ф-1, сигнальный пистолет и 12 патронов к нему.

Установка курсового пулемета СГМТ:

1 – резиновая пробка; 2 – щиток; 3 – приемный кожух; 4 – трос; 5 – кронштейн с блоком роликов; 6 – кабель; 7—задний ползун; 8 – брезентовый рукав; 9, 12 – ремень; 10—ведро; II – магазин-коробка; 13 – передний ползун; 14 – кронштейн; 15 – рукоятка взвода; 16 – пружина; 17 – наконечник

Танки Т-54Б преодолевают водную преграду

Выстрелы к 100-мм пушке Д-10Т
Тип выстрела	Индекс выстрела	Индекс снаряда	Масса снаряда, кг	Масса выстрела, кг	Начальная скорость, м/с
Унитарный патрон с бронебойно-трассирующим снарядом	УБР-412Д	БР-412Д	15,88	30.4	887
Унитарный патрон с бронебойно-трассирующим снарядом с баллистическим наконечником	УБР-412Б	БР-412Б	15,88	30,1	895
Унитарный патрон с бронебойно-трассирующим остроголовым снарядом	УБР-412	БР-412	15,88	30,1	895
Унитарный патрон с осколочно-фугасной гранатой с полным зарядом	УОФ-412	ОФ-412	15,6	30,2	900
Унитарный патрон с осколочно-фугасной гранатой с уменьшенным зарядом	УОФ-41У2	ОФ-412У	15,6	27

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке Т-54А установлен 12-цилиндровый V-образный четырехтактный быстроходный бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения В-54 максимальной мощностью 520 л.с. при 2000 об/мин. Рабочий объем двигателя 38 880 см³. Степень сжатия – 15. Масса двигателя 895 кг. Двигатель установлен в силовом отделении танка перпендикулярно к его продольной оси на раме, приваренной к днищу корпуса.

Топливо – дизельное; летом—ДЛ, зимой – ДЗ или ДА (при температуре ниже 30°С). В систему питания двигателя входят четыре внутренних топливных бака общей емкостью 532 л и три размещенных на правой надгусеничной полке наружных топливных бака общей емкостью 285 л. Все баки для предохранения от коррозии внутри покрыты бакелитовым лаком, а снаружи окрашены краской.

Система смазки – циркуляционная комбинированная. Масляный насос – шестеренчатый, трехсекционный (одна секция нагнетающая и две откачивающие). Емкость системы – 82 л. Заправочная емкость масляного бака – 60 л. Емкость наружного масляного бака – 35 л (к системе смазки не подключен).

Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Заправочная емкость системы– 80 л. Радиатор трубчато-пластинчатого типа установлен в силовом отделении горизонтально над коробкой передач. Вентилятор – центробежный, с 18 загнутыми назад лопатками. Установлен на оси, закрепленной на специальном кронштейне, приваренном к кормовому листу корпуса танка.

Система подогрева органически входит в систему охлаждения и служит для подготовки двигателя к запуску и для поддержания его в состоянии постоянной готовности к запуску в холодное время года путем подогрева охлаждающей жидкости, масла и топлива. В систему подогрева двигателя входят форсуночный подогреватель, змеевик для подогрева масла, змеевик для подогрева горючего, расположенный в коробке котла подогревателя, кран отключения подогревателя от системы охлаждения и трубопроводы.

Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, на танке установлен воздухоочиститель с двумя ступенями очистки и с эжекционным удалением пыли из пылесборников.

Трансмиссия танка состоит из гитары, главного фрикциона, коробки передач, двух планетарных механизмов поворота, двух бортовых передач и привода вентилятора.

Гитара передает крутящий момент от двигателя к главному фрикциону. Она представляет собой повышающий редуктор с передаточным числом 0,7.

Главный фрикцион – многодисковый сухого трения, сталь по стали. Коробка передач – пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерен с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах и приводом к вентилятору.

Механизмы поворота двухступенчатые, планетарные, с блокировочными фрикционами, обеспечивающие прямую и замедленную в 1,42 раза передачу крутящего момента от главного вала коробки передач к ведущему валу бортовой передачи. Вследствие этого скорость перематывания гусеницы при включенной замедленной передаче уменьшается также в 1,42 раза. Поворот танка осуществляется в результате сообщения гусеницам разных скоростей движения, при этом поворот происходит в сторону отстающей гусеницы. При затяжке одного из тормозов поворота танк поворачивается с постоянным радиусом 9,5 м. Затяжкой одного из остановочных тормозов производится более крутой поворот.

При включении в обоих планетарных механизмах замедленной передачи тяговое усилие на ведущих колесах увеличивается в 1,42 раза.

Бортовые передачи – одноступенчатые понижающие, с передаточным отношением 6,78.

Ходовая часть:

1 – кронштейн балансира; 2 – гусеница; 3 – амортизатор; 4 – ведущее колесо; 5 – опорный каток; 6 – буфер; 7 – балансир; 8 – опора балансира; 9 – упор; 10 – торсионный вал; 11 – направляющее колесо

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ применительно к одному борту состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков с литыми дисками, ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами и направляющего колеса; подвеска индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами, соединенными с балансирами передних и задних опорных катков. Из-за смещения торсионных валов подвески опорные катки левого борта смещены назад на 105 мм по отношению к каткам правого борта. Гусеницы металлические мелкозвенчатые с цевочным зацеплением. Число траков в гусенице – 90. Ширина трака – 580 мм, шаг гусеницы – 137 мм. Масса гусеницы —1300 кг.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ выполнено по однопроводной схеме (за исключением дежурного освещения). Напряжение 24 – 29 В. Источники: генератор Г-74 мощностью 3 кВт; четыре аккумуляторные батареи 6-СТЭН-140М емкостью 140 А ч каждая. Потребители: электростартер СТ-16М; электропривод башни; стабилизатор пушки; электродвигатели вентиляторов; подогреватель; маслозакачивающий насос; электроспуск пушки и пулемета; электрические сигналы; приборы освещения и световой сигнализации; обогреватели прицела, часов и смотрового стекла; система ППО и запалы дымовых шашек; средства внутренней и внешней связи; прибор ночного видения ТВН1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ. На танке установлены радиостанция Р-113 и переговорное устройство Р-120.

Радиус действия радиостанции Р-113 при радиосвязи с однотипной радиостанцией в условиях среднепересеченной местности при работе на четырехметровую штыревую антенну: при выключенном подавителе шумов и отсутствии посторонних радиопомех – не менее 20 км; при включенном подавителе шумов – до 10 км; при наличии посторонних помех радиоприему —8—12 км.

Радиостанция имеет 96 фиксированных частот в диапазоне 20 – 22,375 мГц, разнесенных через 25 кГц. На любой фиксированной частоте обеспечиваются беспоисковое вхождение в связь и бесподстроечное ведение связи. Прием и передача ведутся на одной общей частоте.

ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. На танке Т-54А применена противопожарная углекислотная установка полуавтоматического типа с кнопочным управлением. Она состоит из трех пятилитровых баллонов с углекислотой, двух трубопроводов, соединяющих баллоны с боевым и силовым отделениями, шести термоэлектроизвещателей, сигнального щитка, кнопки заряжающего, звукового сигнала, автомата ППО и восьми распылителей. Помимо противопожарной установки, на танке имеется один ручной огнетушитель ОУ-2.

Танки Т-54Б одного из подразделений Закавказского военного округа на тактических занятиях

Огнеметный танк ОТ-54