Текст книги "Бронеколлекция 1999 № 01 (22) Средний танк «Шерман»"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 4 страниц) [доступный отрывок для чтения: 2 страниц]

М4

Производство танков М4 началось в июле 1942 года на фирме Pressed Steel Car Company. Он отличался от М4А1 лишь технологией изготовления корпуса и представлял собой как бы упрощенный вариант, предназначенный для изготовления на предприятиях, где отсутствовало мощное литейное оборудование. Сварной корпус имел больший забронированный объем по сравнению с литым, что позволило, например, довести боекомплект до 97 выстрелов (у М4А1 – 90). На крыше корпуса располагались три вентилятора – два впереди башни слева и справа, а один – позади башни справа. Гнездо вывода антенны радиостанции SCR– 506, размещенное в правой части верхнего лобового листа, было закрыто бронекрышкой. На танках М4 первых выпусков, как, впрочем, и на других моделях «Шермана», нижняя лобовая деталь– крышка трансмиссионного люка, она же картер механизма поворота – была сборной и состояла из трех частей, крепившихся к корпусу и друг к другу болтами. Но уже осенью 1942 года ее заменили единой литой деталью. Башни танков М4 и М4А1 были полностью идентичны.

К выпуску М4 вскоре присоединились многие американские фирмы. С января 1943 года их стала изготавливать фирма Baldwin Locomotive Works, с февраля – American Locomotive Company, с мая – Pullman Standard Car Company, с августа – Detroit Tank Arsenal.

Боевые машины, выпущенные в Детройте, имели литую переднюю часть, включая люки механика-водителя и его помощника, приваренную к остальному сварному корпусу, собранному из катаных плит. Такие корпуса смешанной конструкции получили название Composite Hull.

В феврале 1944 года Detroit Tank Arsenal изготовил первые два танка, вооруженные 105-мм гаубицей М4. Гаубица, смонтированная в маск-установке М52, имела угол возвышения +35° и склонения – 10°. Башня с гаубицей отличалась от обычной лишь маск-установкой и командирской башенкой, такой же как у «шерманов» с 76-мм пушкой. Боекомплект состоял из 68 выстрелов. Мокрая боеукладка на танках М4(105) не применялась, зато выстрелы размещались в бронированных ящиках.

841 машина была изготовлена в варианте М4(105) HVSS с горизонтальной подвеской.

76-мм пушками танки модификации М4 не вооружались.

В период с августа 1944 по июнь 1945 года подверглись ремонту и модернизации 795 танков М4 ранних выпусков, использовавшихся в учебных целях. В ходе ремонта они полностью разбирались, а затем собирались вновь с заменой всех изношенных узлов и агрегатов. Эти машины получили командирские башенки, броневые экраны на башне и корпусе, овальный люк заряжающего, кронштейн стопора пушки по-походному на лобовом листе корпуса и другие более мелкие усовершенствования.

Взвод танков М4 Composite Hull роты «С» 706-го танкового батальона. Гуам, 2 августа 1944 года.

Ранний вариант установки приборов наблюдения помощника механика-водителя.

Средний танк М4( 105), вооруженный 105-мм гаубицей. Нормандия, август 1944 года.

М4А2

Проектирование дизельного варианта М4 началось в 1941 году. Двигатель и трансмиссию позаимствовали у средних танков М3А3 и М3А5. В декабре 1941 года модификация получила свой индекс – М4А2. В апреле следующего года первый прототип был отправлен на Абердинский полигон для испытаний, а вскоре вслед за этим в сборочных цехах фирм Fisher Tank Arsenal и Pullman Standard Car Company развернулось производство M4A2.

Дизельный «Шерман» стал, кроме всего прочего, первым запущенным в серию танком этой марки, имевшим сварной корпус. Вследствие этого на нем апробировались многочисленные конструктивные усовершенствования.

Первоначально танки имели смотровые щели в лобовом листе корпуса, затем их закрыли сварными броневыми кожухами и ввели перископы. Наконец, в начале 1944 года появилась цельная лобовая плита, а люки были перенесены на крышу корпуса. При этом угол наклона лобовой брони пришлось уменьшить с 56° до 47° к вертикали. Следует подчеркнуть, что все этапы модернизации корпуса М4А2 в равной степени были характерны и для других модификаций «Шермана», за исключением, пожалуй, М4А4.

Силовой блок, состоявший из двух автомобильных дизелей General Motors 6046, был серьезным конкурентом звездообразным авиационным моторам М4 и М4А1. Низкооборотный дизель обеспечивал М4А2 неплохую проходимость на местности и значительно больший, чем у своих карбюраторных собратьев, запас хода.

К производству М4А2 вскоре подключились еще три фирмы: с сентября 1942 года American Locomotive Company, с октября – Baldwin Locomotive Works и с декабря – Federal Machine and Welder Company. Выпуск M4A2 c 75-мм пушкой и сухой боеукладкой продолжался до мая 1944 года. В том же месяце заводские цехи Fisher Tank Arsenal начали покидать боевые машины M4A2(76)W с 76-мм пушками и мокрой боеукладкой. Небольшое количество таких танков выпустила в 1945 году и фирма Pressed Steel Car Company. Как и «шерманы» других модификаций, последние машины серии М4А2 оснащались горизонтальной подвеской.

М4А3

В конце 1941 года для испытаний был подготовлен 8-цилиндровый двигатель Ford GAA мощностью 500 л.с. при 2600 об/мин, созданный на базе авиационного. Один его экземпляр успешно прошел 85-часовые стендовые испытания, а второй был установлен в танк МЗЕ1. Ford GAA оказался наиболее удачным из всех применявшихся на танке «Шерман».

Первый экземпляр нового танка, получившего обозначение М4А3, изготовила фирма Ford Motor Company в конце мая 1942 года. Серийные машины раннего выпуска еще имели смотровые щели в лобовой части корпуса, но крышка трансмиссионного люка была уже цельнолитой, а верхний лобовой лист корпуса, в отличие от других моделей, сваривался из меньшего числа деталей.

Башня М4А3 – такая же, как у других модификаций «Шермана».

Выпуск первой серии М4А3 с 75-мм пушкой и сухой боеукладкой завершился в сентябре 1943 года, а в феврале 1944-го к производству этих танков, но уже с мокрой боеукладкой (модель M4A3(75)W), приступил Fisher Tank Arsenal.

Танки с 76-мм пушкой и новой башней Т23 начали покидать цехи завода Detroit Tank Arsenal, входившего в концерн Chrysler, в марте 1944 года. До конца сентября было изготовлено 1400 M4A3(76)W, имевших еще вертикальную подвеску и гусеницы шириной 421 мм. Но уже с августа стали выпускать вариант M4A3(76)W HVSS, в котором принимал участие и Fisher Tank Arsenal.

Первый серийный танк М4А2. Обращают на себя внимание два курсовых пулемета, установленных посередине лобового листа корпуса.

М4А2

Как и на других моделях «Шермана», на этих танках устанавливалась 76-мм пушка М1А1 без дульного тормоза, а затем М1А1С или М1А2 с дульным тормозом. Командирская башенка, люк заряжающего, установка зенитного пулемета – все было таким же, как и у остальных «шерманов».

В мае 1944 года Detroit Tank Arsenal приступил к производству М4А3 со 105-мм гаубицей. Танки М4А3(105) первых выпусков, так же как и М4(105), не имели командирских башенок.

В ходе подготовки вторжения в Европу на базе М4А3 был создан проект тяжелобронированного штурмового танка, названного М4А3Е2. В марте 1944 года Комитет вооружений утвердил программу переоборудования 254 машин. Бронирование их усилили путем наварки броневых плит толщиной 38 мм на лобовом и бортовом листах корпуса, в результате толщина лобовой брони достигла 102 мм, а бортовой – 76 мм. Толщину литой крышки трансмиссии довели до 140 мм. В остальном конструкция корпуса осталась без изменений. Новая литая башня имела толщину стенок 152 мм. Особенностью башни стало отсутствие лючка для стрельбы из личного оружия. В маск-установке толщиной 178 мм установили 75-мм пушку М3. Боеукладка – мокрого типа.

Увеличение толщины брони повлекло за собой возрастание массы танка до 38 т и снижение максимальной скорости до 35 км/ч.

Выпуск М4А3Е2 начался в мае 1944 года на заводе Fisher Tank Arsenal и закончился в июле того же года. В Европу танки были доставлены осенью и с успехом участвовали в боевых действиях вплоть до конца войны. В войсках они получили прозвище Jumbo («Джамбо»), по имени слоненка из диснеевского мультфильма.

До апреля 1945 года 681 танк М4А3, использовавшийся ранее для подготовки экипажей, прошел ремонт и модернизацию по той же.программе, что и М4 и М4А1.

М4А4

Как уже упоминалось выше, все модификации «Шермана», за исключением М4А3 и М4А6, вели свою родословную от соответствующих моделей среднего танка М3. Так М4А1 был создан на базе М3А1, М4 – на базе М3А2, М4А2 – на базе М3А3 и М3А5. Не стал исключением и М4А4, изготовленный с использованием шасси и моторно-трансмиссионной группы танка М3А4. «Изюминкой» последнего являлся силовой агрегат Chrysler А57 Multibank, состоявший из пяти автомобильных 6-цилиндровых моторов, соединенных звездообразно. Этот 30-цилиндровый двигатель, имевший мощность 370 л.с. при 2400 об/мин, был принят для «Шермана» в феврале 1942 года.

Производство М3А4 началось в июне 1942-го, а в июле изготовили первые два М4А4. Концерн Chrysler прекратил производство М3А4 на заводе Detroit Tank Arsenal уже в августе 1942 года, после чего развернул широкомасштабное производство М4А4, продолжавшееся до сентября 1943 года.

Из-за слишком короткого периода выпуска в конструкцию М4А4 не вводились многие усовершенствования, характерные для других моделей, и его корпус сохранил черты, свойственные «Шерманам» ранних выпусков. Само собой разумеется, что М4А4 не получил ни 76-мм пушки, ни горизонтальной подвески. Зато его вооружили другой, куда более мощной пушкой.

Как и в случае с М4А1, англичане установили на часть М4А4 свою 17-фунтовую пушку Mk IV или Мк VII с начальной скоростью бронебойного снаряда 908 м/с. Эти танки назывались «Шерман VC», но более известны по своему прозвищу Firefly (светлячок), полученному в Нормандии. Пушка с углами вертикального наведения от +20° до – 5° устанавливалась в штатной башне М4А4 почти без переделок последней. Единственным новшеством стала маск-установка. Потребовалось, правда, изменить расположение ряда агрегатов и снаряжения внутри танка, в частности, убрать радиостанцию из ниши башни, по-новому разместить боекомплект.

М4А4

Экипаж танка М4А3(76) W 1-й танковой дивизии занят загрузкой боеприпасов и подготовкой танка к бою перед атакой Болоньи. Италия, 19 октября 1944 года.

М4А6

В рамках программы разработки нового танкового двигателя фирма Caterpillar Tractor переделала звездообразный карбюраторный двигатель Wright G200 в дизельный. В 1942 году для испытаний было заказано 28 модификаций этого двигателя, названного Caterpillar D200A, работающих на разных видах топлива – от мазута до стооктанового авиационного бензина.

В ноябре 1942 года Комитет вооружений присвоил обозначение М4Е1 экспериментальным танкам с двигателем D200A. Из-за больших размеров двигателя для 20 танков М4Е1 использовались корпуса от М4А4, как самые длинные из всего семейства «шерманов». При этом немного переделали крышу моторного отделения.

Первый экземпляр танка М4Е1 был изготовлен в декабре 1942 года и испытывался на полигоне фирмы Caterpillar. Второй и четвертый экземпляры отправили в Форт-Нокс, а третий – на полигон фирмы General Motors. В ходе испытаний в конструкцию двигателя и главного фрикциона были внесены некоторые изменения и улучшения. В целом же Комитет вооружений высоко оценил результаты испытаний и утвердил заказ на 1000 двигателей D200A, которым было дано новое название Ordnance Engine RD1820, а танк с этим двигателем получил индекс М4А6. Судя по всему, замахнулись на единый силовой агрегат для всех «шерманов». Идея была хороша, но...

Выпуск М4А6 начался на заводе Detroit Tank Arsenal в октябре 1943 года, но продолжался недолго. Уже в феврале следующего года после изготовления 75 машин он был прекращен. Армия США, в которой стандартным считался карбюраторный двигатель, отказалась от танка с дизелем и требовала сосредоточить все усилия на выпуске M4A3(76)W.

Серийные М4А6 отличались от опытных М4Е1 конструкцией корпуса, лобовая часть которого была литой подобно М4 Composite Hull. Башни использовались разные – с лючком для стрельбы из пистолета и без него, с люком заряжающего и без, но все с маск-установкой М34А1 и 75-мм пушкой.

По окончании производства М4А6 все они были переданы в 777-й танковый батальон в Форт-Ноксе, где использовались для подготовки экипажей.

В течение Второй мировой войны, а также в послевоенные годы на базе танков «Шерман» разных модификаций были разработаны и серийно выпускались самоходно-артиллерийские установки М10, М36, М12, М7, М40, М43, пусковые установки реактивных снарядов Т34, Т72 и М17, БРЭМ М32 и М74, мостоукладчики, саперные и огнеметные танки.

М4А5(105) из 750-го танкового батальона, прикрытый маскировочной сетью, ведет обстрел немецких позиций. Бельгия, 1944 год.

М4А4

 M4A6

Производство среднего танка «Генерал Шерман»
Марка танка	Время выпуска	Количество выпущенных машин
М4	с 7.1942 по 1.1944	6748
М4А1	с 2.1942 по 12.1943	6281
М4А2	с 4.1942 по 5.1944	8053
М4А3	с 6.1942 по 9.1943	1690
М4А4	с 7.1942 по 9.1943	7499
М4А6	с 10.1943 по 2.1944	75
М4(105)	с 2.1944 по 3.1945	1641
M4A1(76)W	с 1.1944 по 7.1945	3426
M4A2(76)W	с 5.1944 по 5.1945	2915
M4A3(75)W	с 2.1944 по 3.1945	3071
M4A3(76)W	с 3.1944 по 4.1945	4542
M4A3(105)	с 5.1944 по 6.1945	3039
M4A3E2	с 6.1944 по 7.1944	254
Итого:	с 2.1942 по 7.1945	49 234

Описание конструкции

Поскольку танки «Шерман» различных модификаций имели близкие тактико-технические характеристики и во многом были аналогичны по конструкции, то давать описание каждого не имеет смысла. Ниже приводится описание модификации М4А2, поставлявшейся в СССР по ленд– лизу и широко применявшейся на советско-германском фронте.

КОМПОНОВКА среднего танка М4А2 классическая, с передним расположением трансмиссии.

Внутренняя часть корпуса разделена на три отделения: управления (оно же трансмиссионное), боевое и моторное.

Отделение управления находилось в передней части танка. В нем располагались сиденья механика-водителя и его помощника, рычаги управления, агрегаты трансмиссии, щиток контрольных приборов, курсовой пулемет и его боекомплект.

Боевое отделение размещалось в средней части танка. Здесь располагались сиденья командира танка, наводчика и заряжающего, боекомплект, зарядный агрегат, аккумуляторы и огнетушители. Над боевым отделением на шариковой опоре устанавливалась башня с пушкой и спаренным пулеметом, прицелом и приборами наблюдения, частью боекомплекта, механизмом поворота башни, подъемным механизмом пушки, гиростабилизатором и радиостанцией.

Моторное отделение находилось в кормовой части танка. В нем располагались силовая установка с обслуживающими ее системами. Между моторным отделением и боевым имелась перегородка.

КОРПУС танка сваривался из катаных броневых листов. Его лобовая часть состояла из массивной литой детали (на танках первой серии – сварной, разъемной из трех частей), служащей одновременно крышкой трансмиссионного люка и картером механизма поворота, и верхнего листа, располагавшегося под углом 56° к вертикали. Литая лобовая деталь крепилась к верхнему листу, бортовым листам и днищу болтами. С наружной сто– – роны к ней с боков крепились картеры бортовых передач.

Средний танк М4А2 во время испытаний на НИБТПолигоне в Кубинке. Лето 1942 года.

 Размещение приборов, люков и лючков на крыше корпуса и башни:

I – гнездо крепления основания антенны; 2 – люк механика-водителя; 3 – люк помощника механика-водителя; 4 – колпаки вентилятора отделения управления; 5 – надмоторный люк; 6 – лючки для доступа к заливным горловинам системы охлаждения; 7 – лючки для доступа к заливным горловинам масляных баков; 8 – лючки для доступа к заливным горловинам топливных баков; 9 – лючок для доступа к заливной горловине топливного бачка вспомогательного зарядного агрегата; 10 – лючки отсека для хранения шпор; 11 – прицел; 12 – колпак вентилятора боевого отделения; 13 – колпак вентилятора башни; 14 – приборы наблюдения; 15 – башенный люк.

Верхний лобовой лист приваривался к бортам и крыше корпуса. В нижней его части справа монтировалась шаровая установка пулемета, правее и выше которой находилось цилиндрическое гнездо антенного ввода (на случай, если танк оснащался двумя радиостанциями). В верхней части лобового листа имелись два выступа, в которых располагались смотровые щели с триплексами, открывавшиеся изнутри танка. Со второй половины 1942 года к выступам приваривались броневые накладки, а затем литые колпаки; вместо же смотровых щелей устанавливались перископические приборы наблюдения М6. В конце 1943 года был введен цельный верхний лобовой лист без смотровых щелей, располагавшийся под углом 47° к вертикали.

Борта корпуса вертикальные. На танках выпуска 1943 – 1944 годов, до переноса боеукладки на пол боевого отделения, к верхнему правому бортовому листу приваривались две броневые накладки и одна – к верхнему левому бортовому листу.

Кормовая часть корпуса состояла из двух наклонных (10... 12°) листов – верхнего и нижнего. Верхний был смещен по отношению к нижнему так, что между ними образовывался карман для выхода воздуха, идущего от вентиляторов.

В передней части крыши корпуса над отделением управления находились овальные посадочные люки механика-водителя и его помощника, располагавшиеся вдоль корпуса и имевшие встроенные в крышки приборы наблюдения М6. По обе стороны от люков устанавливались два вентилятора поперек корпуса, была изменена конструкция крышек, сохранен один вентилятор, размещенный между люками.

В средней части крыши корпуса крепился неподвижный погон башни, вокруг которого был приварен защитный броневой козырек. В кормовой части крыши имелся большой надмоторный люк, закрытый двустворчатой решетчатой крышкой.

БАШНЯ литая, цилиндрической формы с небольшой кормовой нишей. В передней части башни крепилась маск-установка М34А1. На крыше башни имелись посадочный люк, вентиляционный люк боевого отделения, закрытый броневым колпаком, два лючка приборов наблюдения и антенный ввод. Посадочный люк закрывался двустворчатой крышкой, закрепленной на петлях во вращающейся турели зенитного пулемета. С декабря 1943 года на крыше башни появился овальный люк заряжающего.

В левом борту башни был лючок для стрельбы из личного оружия, закрываемый откидной крышкой. В период с февраля по декабрь 1943 года башни танков М4А2 выпускались без таких лючков.

Пол башни крепился к вращающемуся погону башни с помощью стоек. В полу имелся люк, закрытый крышкой и служащий для доступа к аккумуляторам, реле– регуляторам и тягам привода главных фрикционов.

Башня образца 1942 года. Слева от пушки амбразура прицела. В правой створке башенного люка – прибор наблюдения командира танка.Хорошо виден защитный броневой козырек вокруг погона башни.

Башня Т23. В маске пушки слева амбразура телескопического прицела, справа – спаренного пулемета. Впереди справа на крыше башни – мортирка для стрельбы дымовыми гранатами.

Характеристики снарядов
Марка	М61	М72	М48	М62	М93	М79	М42А1
Калибр, мм	75	75	75	76	76	76	76
Тип"	ББиБН	БТ	ОФ	ББиБН	БП	БТ	ОФ
Масса снаряда, кг	6,79	6,32	6,67	7	4,27	6,81	5,84
Начальная скорость, м/с	619	619	464	793	1037	793	854

* ББ и БН – бронебойный с бронебойным и баллистическим наконечником; БТ – бронебойно-трассирующий; БП – бронебойно-подкалиберный; ОФ – осколочно-фугасный.

Башня приводилась во вращение гидроэлектрическим поворотным механизмом или вручную. С помощью гидроэлектрического механизма башню можно было повернуть на 360° за время от 16 до 840 с в зависимости от угла поворота рукоятки управления. Механизм имел дополнительный привод к командиру танка, при включении которого отключался привод наводчика.

С мая 1944 года на танк устанавливалась новая литая башня увеличенного размера, но с тем же диаметром башенного погона в свету. Вооружение монтировалось в маск-установке М62. На крыше башни имелись командирская башенка с шестью стеклоблоками триплекс и перископическим прибором наблюдения М6, овальный люк заряжающего, лючок прибора наблюдения, кронштейн зенитного пулемета и антенный ввод. В левом борту башни находился лючок для стрельбы из личного оружия, на корме монтировался вентилятор боевого отделения.

ВООРУЖЕНИЕ. На М4А2 устанавливалась 75-мм пушка М3 с длиной ствола 37,5 калибра. Масса пушки – 405,4 кг. Вертикальная наводка– в пределах от – 10° до +25°. Пушка имела горизонтальный клиновой затвор и полуавтоматику копирного типа. С 1944 года на танк M4A2(76)W устанавливалась 76-мм пушка М1А1, а затем М1А1С или М1А2 с длиной ствола 52 калибра. Масса пушки М1А1 – 518 кг, М1А2 —587 кг. Вертикальная наводка– от -10° до +25°. Пушка имела вертикальный клиновой затвор и полуавтоматику копирного типа.

В танке устанавливались два 7,62-мм пулемета Browning М1919А4, один спаренный с пушкой, другой – курсовой. На крыше башни был смонтирован зенитный крупнокалиберный 12,7-мм пулемет Browning М2НВ.

Для ведения стрельбы из пушки М3 использовались телескопический прицел М55 и перископический прибор М4 со встроенным телескопическим прицелом М38; из пушки М1А1(М1А2) – телескопический прицел M71D и перископический прибор М4А1 со встроенным телескопическим прицелом М47А2. Пушки были стабилизированы в вертикальной плоскости наведения. Стабилизатор "Вестингауз" относился к типу гироскопических стабилизаторов с индикаторными маятниковыми гироскопами и силовой гидравлической следящей системой.

В башне танков М4А2 и M4A2(76)W устанавливался 50,8-мм дымовой гранатомет М3.

Боекомплект танка М4А2 состоял из 97 артвыстрелов, 300 12,7-мм и 4750 7,62-мм патронов, 12 дымовых гранат; танка M4A2(76)W – 71 артвыстрел, 600 12,7-мм и 6250 7,62-мм патронов, 14 дымовых гранат.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке М4А2 устанавливалась силовая установка GMC 6046 модели 71, состоявшая из двух 6-цилиндровых двухтактных бескомпрессорных рядных дизелей, расположенных параллельно и соединенных в один агрегат мощностью 375 л.с. при 2100 об/мин. Рабочий объем одного двигателя 6980 см³. Диаметр цилиндра 108 мм. Ход поршня 127 мм. Степень сжатия 16. Масса силовой установки (с главными фрикционами и шестеренчатой передачей) 1960 кг.

Топливо – дизельное. Емкость топливных баков 580 – 590 л. Подача топлива принудительная, топливный насос GMC, комбинированный в одном агрегате с форсункой, топливоподкачивающий насос коловратного типа.

Система смазки – циркуляционная, под давлением, с "мокрым" картером, на двигателях первых выпусков – с "сухим" картером. На каждом двигателе имелся свой трехсекционный (одна секция нагнетающая, две откачивающие) шестеренчатый масляный насос.

Система охлаждения – жидкостная, с принудительной циркуляцией. Радиаторов – два, трубчато-пластинчатых.

Вентиляторов – два, пятилопастных.

Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, служили три воздухоочистителя инерционно-масляного типа.

Пуск двигателей осуществлялся электростартерами. Для облегчения зимнего пуска использовались две факельные форсунки с запальными свечами на каждый двигатель.

M4A2(76)W

Схема размещения боекомплекта:

1 —укладка 75-мм выстрелов на бортах башни; 2 – укладка 11,43-мм патронов к пистолету-пулемету Tompson; 3 – укладка 75-мм выстрелов на полике башни; 4 – укладки 12,7-мм патронов на полике башни; 5 – коробка с 7,62-мм патронами у спаренного пулемета; 6 – укладка 75-мм выстрелов в левом спонсоне; 7 – укладка 7,62-мм патронов на полике башни; 8 – укладка 7,62-мм патронов на полу корпуса; 9 – коробка с 7,62-мм патронами у курсового пулемета; 10 – укладки 12,7-мм патронов в правом спонсоне; 11 – передняя укладка 75-мм выстрелов в правом спонсоне; 12 – укладка 75-мм выстрелов на полу корпуса; 13 – задняя укладка 75-мм выстрелов в правом спонсоне.

Трансмиссия состояла из двух однодисковых главных фрикционов сухого трения (по одному на двигатель), поперечной соединительной передачи, карданного вала, коробки передач, механизма поворота и бортовых передач.

Поперечная соединительная передача шестеренчатая, три шестерни с косым зубом постоянного зацепления.

Коробка передач – механическая, пятискоростная (5+1), с синхронизаторами на всех передачах, кроме 1 -й и заднего хода.

Механизм поворота – двойной дифференциал типа "Клетрак".

Бортовые передачи – одноступенчатые.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танков М4А2 и M4A2(76)W применительно к одному борту состояла из шести одинарных обрезиненных опорных катков, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на двух вертикальных буферных пружинах каждая; трех поддерживающих катков, направляющего колеса, ведущего колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное). В каждой гусенице 79 двухгребневых траков шириной 420,6 мм, шаг трака 152 мм. Траки металлические или резинометаллические с сайлент-блоком.

Ходовая часть танка M4A2(76)W HVSS применительно к одному борту состояла из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на двух горизонтальных буферных пружинах каждая; трех одинарных и двух сдвоенных поддерживающих катков, обрезиненного направляющего колеса, ведущего колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное). В каждой гусенице 79 одногребневых траков шириной

584.2 мм, шаг трака 152 мм. Траки металлические или резинометаллические с сайлентблоком. В каждой тележке подвески устанавливался гидравлический амортизатор.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 В. Источники: два генератора мощностью

1.2 кВт, две аккумуляторные батареи. Вспомогательный зарядный агрегат, представлявший собой одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель, спаренный с генератором мощностью 1,5 кВт. Потребители: два электростартера, электромотор механизма поворота башни, радиостанция и переговорное устройство, электромоторы вентиляторов, контрольные приборы и т.д.

СРЕДСТВА СВЯЗИ. На всех танках устанавливались радиостанции SCR-508, – 528 и – 538. Радиостанция SCR-506 имелась только на командирских танках.

Схемы подвесок

VVSS

HVSS

Танк 14, оборудованный реактивной системой залпового огня Т34 «Голиаф» (Calliope), 6-я танковая дивизия. Германия, апрель 1945 года.

Тактико-технические характеристики танков М4А2 и M4A2(76)W

	М4А2	M4A2(76)W
Боевая масса, т	31,87	33,32
Экипаж, чел	5	5
Габаритные размеры, мм:
длина	5918	7569
ширина	2616	2667
высота	2743	2972
клиренс	432	432
Высота линии огня, мм	2235	2286
Толщина брони, мм:
лоб корпуса	108– 51
борт	38
корма	38
крыша	19
днище	25,4—12,7
маска пушки	89
лоб башни	76	63,5
борт и корма	51	63,5
крыша	25,4
Макс, скорость движения, км/ч	48
Средняя скорость движения, км/ч	40
Запас хода по шоссе, км	241	161
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град	31
ширина рва, м	2,28
высота стенки, м	0,61
глубина брода, м	1
Длина опорной поверхности, мм	37	34
Удельное давление, кг/см²	1,01	1,06
Удельная мощность, л.с./т	11,7	11,2