Текст книги "Американские бронетранспортеры Второй мировой войны"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 3 страниц)

Полным аналогом бронетранспортера М3 в Вермахте был полугусеничник Sd.Kfz.251, так же, как и его американский "собрат", предназначенный для транспортировки на поле боя мотопехотного отделения. При несколько меньшей массе (8 т против 9,3 у М3) он имел более толстую броню – 15 мм в лобовой части корпуса и 8 мм в бортах (у М3 – 12,7 и 6,3 мм соответственно). Еще больше защищенность немецкой машины повышало расположение бортов корпуса под углом 35° к вертикали. Однако это расположение заметно сокращало объем десантного отделения, в котором 10 пехотинцам было тесно. Американская машина, хотя и имела в базовом варианте штатное вооружение из одного 7,62-мм пулемета, обычно вооружалась двумя, один из которых – крупнокалиберный. Без ущерба для размещения пехотинцев число пулеметов можно было довести до трех и даже четырех, обеспечив "хаф-трэку" подавляющее огневое превосходство над "хальбкеттенфарцойгом". В лучшую сторону у М3 отличались и динамические характеристики. В частности, из-за более высокой удельной мощности и ведущего переднего моста проходимость американской машины превышала таковую у немецкого бронетранспортера. Последний не выручали даже металлические гусеницы, которые, в отличие от резинометаллических, были прочнее и не имели склонности к проскальзыванию. Конструкция гусеничного движителя, предложенная американцами, оказалась проще немецкой, удобнее в эксплуатации и ремонте.

M3А1

Sd.Kfz.251

Бронетранспортер М3 из состава 46-го мотопехотного полка 5-й американской танковой дивизии. Германия, апрель 1945 года

Бронетранспортер M3А1 из состава 61-го мотопехотного полка 10-й американской танковой дивизии. Германия, апрель 1945 года. Помимо штатных, на правом борту машины установлен 7,62-мм пулемет Browning М1917А1 с водяным охлаждением

Самоходно-артиллерийские установки на базе полугусеничных бронетранспортеров

Боевые действия периода «блицкрига» – начального этапа Второй мировой войны в Европе и ошеломляющие успехи германских танковых войск со всей очевидностью показали американцам, что у них, по существу, нет не только танков, но и противотанковых средств. То есть противотанковые пушки в США, конечно, имелись, причем ничуть не хуже, чем в других странах, но их, как и танков, явно не хватало. К тому же они были «размазаны» по пехотным соединениям. Никаких специализированных противотанковых подразделений или частей в армии США в то время не существовало.

Первые экспериментальные противотанковые части сформировали лишь в 1941 году в ходе военных маневров в Северной Каролине. К массовому же развертыванию отдельных батальонов истребителей, находившихся в подчинении Главного командования армии США, приступили буквально накануне Пёрл-Харбора. 1 декабря 1941 года в Форт-Миде (штат Мэриленд) был создан "Противотанковый центр" (Tank Destroyer Center), на базе которого и должны были формироваться батальоны истребителей танков. Эта деятельность всемерно поощрялась и направлялась начальником штаба сухопутных войск генерал-лейтенантом Лесли МакНэйром, который считал, что противотанковые пушки предпочтительнее для борьбы с танками врага, чем сами танки. Своей целью он поставил создание высокомобильной и хорошо защищенной броней самоходной противотанковой артиллерии, некой агрессивной силы, призванной не столько для обороны от танков противника, сколько для их поиска и уничтожения. Не случайно неофициальным девизом батальонов истребителей танков стала фраза "SeekStrikeDestroy", которую можно перевести как "Найди – выстрели – уничтожь".

Истребитель танков М6– автомобиль «Додж» 3/4 с 37-мм пушкой в кузове

Истребитель танков М3 ранних выпусков с маленьким орудийным щитом

Однако в то время в США не существовало машины, отвечавшей этим требованиям. Первая попытка придания противотанковой артиллерии мобильности была предпринята американцами в 1940 году, когда немецкие танки двигались по дорогам Франции. Штатную 37-мм противотанковую пушку (без колесного хода, разумеется) установили стволом назад в кормовой части кузова новейшего тогда легкового армейского автомобиля-джипа «Виллис». Получилось нечто вроде механической тачанки, но только с пушкой. Признав оригинальность идеи, военные отвергли ее, так как после установки пушки в кузове «Виллиса» уже нельзя было толком разместить ни расчет, ни боекомплект. К тому же вся система оказалась слишком неустойчивой при стрельбе. Однако попытки установки 37-мм противотанковой пушки на колесное шасси не прекратились. Были построены два прототипа: небронированный Т21 и бронированный Т22. Последний, несколько позже, после доработок и испытаний приняли на вооружение как бронеавтомобиль М8. Что же касается первого, то в качестве базы под установку вооружения использовали армейский полноприводной автомобиль «Додж» грузоподъемностью 0,75 т, более известный под названием «Додж-3/4».

М3 75 mm GMC

Эту машину стандартизировали под обозначением М6 37 mm Gun Motor Carriage (сокращенно GMC – не путать с аббревиатурой фирмы General Motors Со.), то есть буквально «моторный экипаж с 37-мм пушкой», а по сути – самоходно-артиллерийская установка. Серийное производство М6 было развернуто на заводе Fargo Division корпорации Chrysler. Поэтому САУ чаще именовали в войсках Fargo, а не М6. С апреля по октябрь 1942 года выпустили 5380 установок М6.

Разрабатывая эту боевую машину, американцы отлично понимали, что противотанковые возможности 37-мм орудия сильно ограничены и что в случае появления у немцев новых танков эта пушка окажется бессильна. Но никакой другой более мощной артсистемы у американцев в то время не было. Поэтому в этой роли решили использовать 75-мм орудие М1987АЗ, представлявшее собой лицензионный вариант знаменитой французской пушки периода Первой мировой войны. Для придания мобильности орудие смонтировали на скоростном гусеничном шасси Cleveland Tractor Company (Cletrac), предназначавшемся для использования в качестве аэродромного тягача. В январе 1942-го машину стандартизировали под обозначением М5 3 inch Gun Motor Carriage. Планировался заказ на 1580 единиц, но проблемы с выпуском шасси тормозили начало серийного производства новой машины. К тому времени была разработана противотанковая установка М10 на шасси среднего танка М4А2, и все работы по М5 прекратили.

Установка 75-мм пушки М1987АЗ в кузове истребителя танков М3. Под станком орудия размещена укладка на 19 артвыстрелов

Истребитель танков М3 – основной серийный вариант. Эта машина находится в экспозиции музея на Абердинском полигоне в США

Значительно больше повезло самоходно-артиллерийской установке, в которой в качестве базы для размещения все того же 75-мм орудия М1897АЗ использовался полугусеничный бронетранспортер М3. На прототипе Т12 пушку, прикрытую небольшим плоским щитом, смонтировали на станке сразу за отделением управления. Углы горизонтального наведения орудия составляли 19° влево и 21° вправо; вертикального: от – 10° до +29°. Противотанковые возможности этого устаревшего оружия ограничивались дистанцией около 900 м. Не способствовала его эффективности по поражению маневренных бронированных целей и невысокая скорострельность из-за наличия поршневого затвора. Тем не менее результаты испытаний, закончившихся в октябре 1941 года, были признаны вполне успешными, и машину запустили в серийное производство под обозначением М3 75 mm Gun Motor Carriage. Спустя некоторое время установку пушки модернизировали, и машина получила обозначение M3А1. Внешне же обе модификации выглядели идентично. В серийном варианте самоходка оснащалась специальным коробчатым щитом большого размера, перекрывавшим всю ширину корпуса бронетранспортера. Первые 86 боевых машин установочной партии, оснащенные еще маленькими щитами, вышли из заводских ворот в августе – сентябре 1941 года. Выпуск основной серии начался в конце февраля 1942-го, а закончился в апреле 1943 года. Всего фирма Autocar изготовила 2202 боевые машины этого типа.

Боевое крещение новые противотанковые установки приняли на Филиппинах. В конце 1941 года, когда вероятность войны с Японией становилась все очевиднее, командование армии США предприняло попытку усилить оборону островов. В ноябре началось формирование Сводной танковой группы, вооруженной легкими танками М3. В группу включили самоходно-артиллерийское подразделение поддержки – Сводную полевую артиллерийскую бригаду трехбатальонного состава – из 50 75-мм самоходок М3, которую отправили на Филиппины в ноябре– декабре 1941 года. Выявить реальные противотанковые возможности новых САУ, как, впрочем, и проверить на практике новые теоретические положения по борьбе с танками, не удалось. Встречи с японскими танками были редкими, и САУ в основном использовались для поддержки американских танков и пехоты, благо 75-мм снаряд обладал достаточно сильным фугасным действием. Сражение за Филиппины, как известно, закончилось поражением американских войск. Последние САУ М3 были подбиты во время боев на полуострове Батаан. Следует отметить, что большинство самоходок японцы отремонтировали и ввели в строй. Они прослужили на Филиппинах до 1944 года, использовались уже против американских войск и все были уничтожены в боях.

Бронетранспортер М2 из состава 41-го мотопехотного полка, довооруженный 37-мм пушкой, демонтированной с истребителя танков М6

Истребитель танков М3 из состава 4-й роты тяжелого оружия морской пехоты США. Остров Сайпан, июнь 1944 года. С учетом специфики боя в джунглях эта машина буквально напичкана вооружением. Помимо штатной пушки на ней установлены два 12,7-мм «Браунинга», кроме того, на каждом борту имеется станок под пулемет 7,62-мм калибра и еще один такой станок смонтирован на щите орудия

Первая же встреча американцев с немцами состоялась в Северной Африке. В ноябре 1942 года в ходе операции «Торч» на Африканский континент высадились шесть отдельных батальонов истребителей танков, но только один из них – 601-й – был оснащен 37-мм САУ М6 и 75-мм САУ М3. Все остальные имели на вооружении более мощные и современные боевые машины М10.

Совершенно очевидно, что в Северной Африке потерпели полный крах положения полевого устава истребительно-противотанковых частей, гласившие, в частности, что "подразделения истребителей танков предназначены для активных действий против бронетанковых сил противника". Для подобного рода действий М6 не подходил совершенно: ни вооружение, ни защищенность этой боевой машины для конца 1942 – начала 1943 года были уже неприемлемы. САУ М6 быстро изъяли из противотанковых подразделений и переклассифицировали в "носители вооружения" – Weapons Carrier. Часть машин попросту разоружили, превратив в обычные транспортные. При этом некоторое количество высвободившихся 37-мм пушек на тумбовых установках смонтировали в кузовах полугусеничных бронетранспортеров. В качестве противотанкового средства их не использовали, а вот огневую мощь моторизованной пехоты таким образом в определенной степени усилили.

Что касается 75-мм САУ М3, то их североафриканский боевой дебют имел несколько больший успех, чем у М6. Правда, многие командиры трактовали положения устава слишком буквально, особенно в части агрессивности действий мобильных противотанковых частей. В результате М3 бросали в открытые контратаки против немецких танков, что приводило к тяжелым потерям.

В марте 1943 года 601-й батальон истребителей танков поддерживал 1-ю американскую пехотную дивизию, атакованную 100 танками 10-й немецкой танковой дивизии близ Эль-Гутара. Были подбиты 30 вражеских танков, включая два "Тигра", но и 601-й батальон потерял 21 машину. При этом следует учитывать, что огонь по немцам вели не только самоходные противотанковые установки. Бой у Эль– Гутара стал апогеем карьеры САУ М3 в качестве истребителя танков. Вскоре 601-й батальон перевооружили самоходками М10, а М3 переоборудовали в обычные бронетранспортеры.

Впрочем, для других целей эти машины продолжали использоваться вплоть до конца войны. Англичане, например, применяли их в Италии и Франции в 1944 году в подразделениях тяжелых бронеавтомобилей как средства огневой поддержки. Корпус морской пехоты США включил М3 в состав дивизионных рот тяжелого оружия и с успехом использовал их в боях на Иводзиме и Окинаве в 1945 году.

Т48 57 mm GMC

Казенная часть 57-мм противотанковой пушки М1, установленной на истребителе танков Т48

В апреле 1942 года, вскоре после начала производства 75-мм САУ М3, на Абердинском полигоне провели испытания полугусеничного истребителя танков, вооруженного 6-фунтовой (57-мм) английской противотанковой пушкой, а точнее – ее американским лицензионным вариантом М1. Эту машину, получившую обозначение Т48 57 mm Gun Motor Carriage, разработали по инициативе смешанной англо-американской комиссии по вооружению, и по замыслу последней она должна была поступить в армии США и Великобритании. Однако американцы уже планировали замену своих 75-мм САУ М3 на более мощные М10, и 57-мм противотанковая САУ им оказалась не нужна. Поэтому в декабре того же года фирма Diamond Т Company начала выпуск Т48 только для англичан.

По компоновке Т48 была подобна М3. Пушка М1, снабженная коробчатым щитом, устанавливалась за отделением управления. Расчет орудия и 99 выстрелов боекомплекта размещались в кормовой части кузова. Горизонтальные углы наведения орудия составляли по 27,5° на сторону, вертикальные: от – 5° до +15°.

В течение 1943 года заводские цехи покинули 962 самоходные установки этого типа, из которых 680 отправили в Англию. Оставшиеся в Штатах 282 машины вскоре переоборудовали в стандартные бронетранспортеры M3А1. Но и в Англии Т48 не пришлась ко двору: 57-мм пушка уже не могла эффективно бороться с немецкими тяжелыми танками – в ее боекомплекте не было подкалиберных снарядов. К тому же англичане в тот период уже делали ставку на новую 17-фунтовую противотанковую пушку и поэтому поспешили "сплавить" 650 машин в СССР.

В Красной Армии САУ получила обозначение СУ-57. Ими вооружили три самоходно-артиллерийские бригады: 16,19-ю и 22-ю. Последняя позже была преобразована в 70-ю гвардейскую самоходно-артиллерийскую бригаду. Каждая из них имела в своем составе по 60 – 65 СУ-57. Эти соединения придали соответственно 3-й, 1-й и 4-й гвардейским танковым армиям. Остальные машины поступили на вооружение разведывательных частей и подразделений. Разведроты танковых и механизированных бригад получили по отдельной батарее СУ-57 (4 единицы), мотоциклетные батальоны корпусов и отдельные мотоциклетные полки танковых армий – по дивизиону СУ-57 (8 единиц). Такой разноплановый подход к использованию импортных самоходок был обусловлен неопределенностью с их тактическим применением из-за явной устарелости артсистемы. В этой связи небезынтересно привести отрывок из доклада Управления командующего артиллерией 1-й гвардейской танковой армии о боевых действиях 19 сабр за июль – август 1944 года.

"За период боев вскрыты положительные и отрицательные стороны самоходных установок СУ-57.

Самоходные установки СУ-57 из состава 4-го мотоциклетного полка 6-й танковой армии. Румыния, лето 1944 года

СУ-57 из состава 70-й гвардейской самоходно– артиллерийской бригады на улице Праги. Май 1945 года

Положительные стороны:

а) бригада СУ-57 является сильным подвижным противотанковым средством, способным при умелом управлении совершать большие марши за очень короткие сроки и появляться на тех участках, где этого не ожидает противник;

б) бронетранспортер самоходной установки обладает большой скоростью и достаточной мощностью двигателя.

Отрицательные стороны:

а) самоходные установки не могут вести успешной борьбы с тяжелыми танками противника, ввиду отсутствия подкалиберных снарядов;

б) низкая маневренность на поле боя, ввиду большой неповоротливости машин;

в) большие габариты установок требуют большой работы по окапыванию и маскировке от воздушного и наземного наблюдения противника;

г) отсутствие пулемета затрудняет борьбу с пехотой противника;

д) ограниченный угол горизонтального поворота пушки требует постоянного внимания по обеспечению флангов самоходных установок;

е) большая уязвимость от осколков и пуль радиатора и ходовой части бронетранспортера.

Вопрос тактического использования артиллерийской самоходной бригады СУ-57 требует еще изучения и, главным образом, в вопросе управления боем бригады, организации взаимодействия, поддержки обычными частями.

С 15 июля по 31 августа 1944 года 19-я самоходно-артиллерийская бригада уничтожила пулеметов – 18, орудий – 16, минометов – 4, танков – 36, бронеавтомобилей– 13, автомашин – 33, складов – 4, повозок – 9 и до 230 человек пехоты, потеряв при этом 7 СУ-57".

По существу, САУ СУ-57 являлась бронетранспортером с усиленным вооружением. В соответствии с инструкцией по ее применению, разработанной к концу 1944 года не без влияния приобретенного боевого опыта, оборонительное вооружение СУ-57 существенно усилили. На экипаж из четырех человек полагалось иметь один пулемет ДТ или ДП и три автомата ППШ. Кроме того, по мере продвижения на запад, и в особенности после вступления на территорию Германии с ее развитой дорожной сетью, появилась возможность в полной мере реализовать высокие динамические характеристики самоходок. СУ-57 70-й гвардейской самоходно-артиллерийской бригады отличились в ходе Берлинской операции. 24 апреля бригада вышла к Эльбе в районе Виттенберга, но американцев не дождалась и была переброшена в район Бранденбурга, где с 27 апреля по 1 мая участвовала в жестоких боях по отражению многочисленных попыток 12-й немецкой армии генерала Венка пробиться к окруженному Берлину. 6 мая 70 гв.сабр вместе со всей 4 гв.ТА начала знаменитый марш на помощь восставшей Праге, на улицах которой СУ-57 и провели свои последние бои в Великой Отечественной войне.

Самоходный миномет М4 практически предназначался только для перевозки 81-мм миномета с расчетом и боекомплектом.

Более поздняя версия – М21 была полноценным подвижным огневым средством

Кроме противотанковых САУ на шасси полугусеничных бронетранспортеров, в США создавались и боевые машины другого назначения, использовавшиеся для огневой поддержки пехотных и мотопехотных частей.

В октябре 1941 года на вооружение армии США был принят самоходный миномет М4 (М4 81 mm Mortar Motor Carriage). Он представлял собой бронетранспортер М2, в кузове которого размещались 81-мм миномет, расчет из трех человек и 126 выстрелов боекомплекта. Машина эта предназначалась только для перевозки миномета, ведение огня было возможно лишь с грунта. В экстренных случаях можно было стрелять и с машины, но огонь при этом не был прицельным, поскольку миномет не закреплялся.

До октября 1942 года компания White Motor Со. изготовила 572 машины М4, которые поступили на вооружение штабных рот всех мотопехотных и танковых батальонов, по четыре единицы на каждый. В войсках без восторга встретили новую машину, главным образом из-за невозможности вести огонь с борта. Поэтому в том же месяце по заказу Военного департамента началась разработка нового самоходного миномета Т19 на шасси бронетранспортера М3. Однако его проектирование затянулось, и на вооружение приняли модернизированную версию "четверки" – самоходный миномет М4А1, оснащенный оборудованием, позволявшим вести прицельный огонь непосредственно из кузова машины. Неудовольствие артиллеристов теперь вызывало лишь размещение миномета в кузове стволом назад, требовавшее разворота бронетранспортера на позиции. Поэтому в войсках многие из 600 выпущенных с мая по октябрь 1943 года М4А1 подвергались переделке – узлы крепления миномета переставляли таким образом, чтобы обеспечить ведение огня вперед.

Тем временем в июле 1943 года на вооружение наконец приняли самоходный миномет на шасси М3, стандартизированный под обозначением М21. В отличие от предшественников, миномет на этой машине установили в средней части кузова стволом вперед. Ведение огня было возможно в секторах 30° в обе стороны от оси машины. Угол возвышения – от 40° до 80°. В случае необходимости миномет демонтировался, и после установки штатной опорной плиты огонь велся с грунта. Вспомогательное вооружение М21 состояло из крупнокалиберного пулемета, крепившегося на стойке в кормовой части кузова.

Поскольку потери боевых машин этого типа были невелики, а самоходный миномет М4А1 вполне удовлетворял армейское командование, новых машин выпустили немного. С января по март 1944 года компания White изготовила 110 единиц, из которых 54 сразу же передали войскам "Свободной Франции". Других поставок по ленд-лизу машин М4, М4А1 или М21 не было.

Что касается минометов более крупного калибра, то в декабре 1942-го начались работы по созданию машины Т21, представлявшей собой бронетранспортер М3, вооруженный 107-мм минометом. Последний размещался в кузове БТРа с использованием таких же приспособлений, что и 81-мм миномет в М4А1. В связи с началом проектирования самоходного миномета Т27 на гусеничном шасси, работы по Т21 прекратили.

В 1941 году Военный департамент разработал тактико-технические требования к штурмовому орудию для оснащения танковых и разведывательных мотопехотных подразделений. Первый прототип был готов в октябре того же года и представлял собой бронетранспортер М3, вооруженный 75-мм гаубицей М1А1. Компоновку боевого отделения, включая установку орудия, заимствовали у противотанковой САУ М3. Гаубица могла наводиться по горизонту в секторах 21° влево и 23° вправо. Максимальный угол возвышения составлял 25°. В январе 1942 года машину ограниченно стандартизировали под обозначением ТЗО 75 mm Howitzer Motor Carriage, а в феврале началось ее массовое производство. Гаубица М1А1 на прототипе и первых серийных машинах устанавливалась без щита. Некоторые военные руководители США считали его ненужной роскошью. Однако первые же бои с участием самоходок М3 на Филиппинах положили конец этой дискуссии, и ТЗО получили щит коробчатой формы.

Самоходная установка ТЗО одного из подразделений армии США во время учебных занятий на территории Великобритании. Март 1943 года

Самоходная установка ТЗО из состава 82-го разведывательного батальона 2-й американской танковой дивизии. Сицилия, июль 1943 года

Компании White Motor Со. выдали заказ на 500 ТЗО, однако было изготовлено только 312. Оставшиеся 188 машин выпустили в варианте простого бронетранспортера.

Одновременно с ТЗО велась разработка 105-мм самоходной гаубицы на шасси бронетранспортера М3. Были изготовлены два прототипа: Т19, вооруженный 105-мм гаубицей М2А1, и Т38 с гаубицей Т7, имевшей укороченный ствол. Испытания показали преимущество Т19, и в марте 1942 года ее стандартизировали под обозначением Т19 105 mm Howitzer Motor Carriage. С апреля и до конца 1942 года фирма Diamond Т Motor Company изготовила 324 машины этого типа.

Боевой дебют обеих самоходок состоялся в Северной Африке в ноябре 1942-го. Танковые полки 1-й американской танковой дивизии имели по 12 САУ ТЗО; 6-й и 41-й мотопехотные полки – по девять единиц. В штат американских пехотных дивизий, воевавших в Северной Африке, входила пушечная рота из шести ТЗО и двух Т19. Последние состояли и на вооружении артиллерийских батальонов танковых дивизий. Обе громоздкие и легкобронированные машины становились легкой добычей немецких танковых и противотанковых пушек. В результате уже к началу высадки на Сицилию в 1943 году в боевых частях их почти не осталось. При крупной реорганизации штатной структуры американской армии, последовавшей сразу после завершения Африканской кампании, в пехотных дивизиях самоходки ТЗО заменили буксируемыми 105-мм гаубицами. Из остальных частей они быстро вытеснялись 75-мм самоходными гаубицами М8 на шасси легкого танка М5, а Т19 – 105-мм гаубицами М7 на базе среднего танка "Шерман".

САУ Т19 по ленд-лизу не поставлялись. Небольшое количество ТЗО было передано французским войскам, которые еще применяли их в боях в Индокитае в 1950 году.

Самоходная установка Т19 – 105-мм гаубица М2А1 на шасси бронетранспортера М3