Текст книги "Космолинии из далёкого далёко 1 (СИ)"

Автор книги: Максим Бур

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 1 страниц)

Космолинии из далёкого далёко1

Пролог

Орбитальный порт в далёкой-далёкой галактике принимал всё, что могло летать, шуметь и хотя бы как-то тормозить: грузовики, такси и шаттлы всех мастей. Воздух дрожал от перегретых двигателей, а в коридорах пахло смесью кофе, озона и усталости. И над всем этим висел мягкий гул звёздных линий – невидимых маршрутов, по которым бродили суда, мечты тех кто однажды решился покорять космос и судьбы переплетённые с героями звёзд. Никто первый раз попадая суда не знал, куда ведут эти космолинии. Но однажды кто-то решился узнать и этот кто-то был молодой стажёр Никита Арден которого привлекла работа на космо линиях.

Порт был выполнен в минималистичном, почти компактном стиле – никаких лишних вывесок, блестящих панелей или хаотичных коридоров. Всё логично, просто и ясно. Если бы вы попали сюда впервые, сразу бы сообразили, куда идти: линии на полу вели к стоянкам шаттлов, уделено внимание и зонам отдыха хотя они не бросались в глаза, легко было пройти – к грузовым докам. Даже роботы-диспетчеры здесь казались спокойными и вежливыми, будто знали, что в этом уголке галактики спешка – лишняя роскошь.

В тот день, когда в доке загорелись новые посадочные огни, сюда прибыл он – Никита Арден, человек с видом вечного пассажира и рюкзаком, который, казалось, пережил много удивительных похождений и одно не очень удачное и поэтому на боку рюкзака красовалась заплатка, разочарование для владельца. Он долго стоял у прозрачного шлюза, наблюдая, как по орбитали скользят транспортники, и вдруг понял: хватит быть просто зрителем.

– Космолинии, значит… – пробормотал он, глядя на табло рейсов. – Почему бы и нет?

Так началась его служба – на маршрутах, где звёзды становятся указателями, а каждый рейс способен изменить судьбу.

Глава 1 – Где пользователь сети предполагает, что любая линия идёт в бесконечность

В космосе линии не рисуют – их вычисляют. Пользователь сети, какой-нибудь скучающий инженер с задворков Пояса Трёх Солнц, мог бы написать в форуме: «любая линия в вакууме уходит в бесконечность, если не мешать ей лететь». Артём именно так и думал, сидя в узком офисе на тридцать третьем уровне орбитального порта. Именно он основал компанию «Космолинии» – через несколько лет после своего заключения, когда понял, что свобода начинается там, где заканчиваются стены.

За то время, пока Артём возглавлял «Космолинии», галактика заметно изменилась. Под его руководством собирали не просто грузы для отправки или планировали турестические маршруты – собирали идеи межзвёздных переходов, схемы и мечты. За несколько циклов в архиве компании накопились сотни чертежей: исправления старых звёздолётов, улучшения систем навигации, переделки станций, где раньше едва едва поступал кислород. Одни инженеры называли его фанатиком, другие – спасителем логистики. А сам Артём лишь повторял:

– Ничто не стоит на месте. Даже орбита.

И вот Никита решил попробовать себя в его компании. Ему казалось, что «Космолинии» – это билет к звёздам, а может, и способ убежать от прошлых неудач. Он подал заявку в лётную школу "Нова Гордониан", где будущих пилотов учили видеть не просто маршруты, а саму ткань космоса – потоки гравитации, вихри частиц и тихие нити времени. Первые тренировки давались тяжело: симуляторы тряслись, как живые, а инструкторы требовали невозможного. Но Никита не сдавался – он чувствовал, что это его путь.

В аудитории лётной школы «Нова Гордониан» пахло озоном, смазкой и пережаренным кофе – верными спутниками любого пилота. Инструктор по звёздным маршрутам, седой ветеран по имени Капитан Ремус, стоял у доски и чертил курс между двумя системами, будто художник водил кистью по небу.

– Запомните, курсанты, – произнёс он, обводя взглядом класс. – Пилот – не просто водитель. Вы – актёр, бармен, психолог и комик в одном лице. Всегда развлекайте пассажиров. Иначе они начнут думать. А когда пассажиры думают – случается что-то неладное.

Класс тихо засмеялся, но Ремус лишь поднял палец:

– Смеётесь зря. Один раз у меня астроархеологи решили обсудить смысл жизни на борту. Закончилось тем, что они взяли штурвал, чтобы «проверить, куда на самом деле ведёт путь судьбы». С тех пор у нас правило одно: скучающий пассажир – опаснее микрометеорита.

Никита записал эту фразу в блокнот. Потом, через годы, он поймёт, насколько капитан был прав.

Во время перемены коридоры «Нова Гордониан» наполнились гулом голосов и запахом синтетического кофе из автомата. Две стюардессы-курсантки, Лина и Кейра, сидели у окна, споря, кто из них лучше проведёт инструктаж по безопасности, а их приятель, весельчак-навигатор Серго, в это время пытался изучить тренажёр, чтобы включить режим «турбо-полет с ии комментатором».

– Осторожней, Серго, – сказала Лина, – если ИскИн тебя поймает, отработку будешь вести в вакууме.

– Да я просто тестирую, – ухмыльнулся тот.

А вот Никита не стал ждать следующего урока. Его манила тишина подземного сектора, где находился главный ИскИн школы – огромный, как город, искусственный разум. Никита хотел поговорить с ним. Не как ученик с машиной, а как человек, который ищет ответ, зачем вообще лететь туда, где нет пределов.

Глава 2 – Маршрут А-1

Никита учился прилежно, словно каждый день решал задачу со ставкой на жизнь. Он знал все коды навигации, помнил схемы дозаправок и даже мог на слух определить тип двигателя по частоте вибрации корпуса. Учителя удивляло, что новичок так быстро схватывает материал, а сам Никита просто не мог иначе – звёзды его звали. Поэтому, когда Капитан Ремус однажды сказал:

Мы берём тебя на испытательный маршрут А-1, в секторе Делта–Сигма», – Никита понял, что это его шанс. Это был настоящий вылет, не симуляция. С этого дня он стал не просто курсантом, а пилотом-испытателем, которому впервые доверили живую трассу – сквозь облака ионных штормов и туманность, где даже навигация теряла уверенность в себе.

Никита и Капитан Ремус на борту учебного корабля медленно скользили по маршруту А-1, прокладывая курс сквозь тонкие ионные облака, где свет звёзд казался размытым. Их цель была проста на словах, но непроста на деле: прибыть в небольшой орбитальный порт Дельты–Сигма. Порт был крошечным, едва заметным на голографических картах, но жизненно важным узлом для местных торговцев и исследователей. Никита сосредоточенно контролировал панели, следя, чтобы скорость и угол захода совпадали с расчетами. Каждый манёвр требовал точности: промах – и корабль мог застрять в магнитных ловушках портовой орбиты или развернуться в бесконечность космоса.

Никита аккуратно прокладывал курс, учитывая мельчайшие колебания гравитации и скорость вращения портовых платформ. Маршрут был точен до секунды, и корабль без проблем вышел на орбиту маленького космопорта Дельты–Сигма. Капитан Ремус, наблюдая за действиями ученика, лишь улыбнулся и сказал:

– Отлично, Никита. Твой расчёт безупречен. Но помни: когда вернёшься в школу, придётся повторить всё заново. Не потому что я сомневаюсь, а потому что знания без повторения – как космолиния без навигации. Всегда можно сбиться с курса.

Никита кивнул, понимая, что это не наказание, а способ сделать опыт частью себя. Даже совершенство требует постоянной тренировки.

Весь полёт прошёл гладко: корабль мягко пристыковался к доку, приборы показывали идеальные показатели, а Никита ощущал лёгкое, но уверенное волнение. Он знал, что сделал всё правильно, но главное – это был только первый шаг. В следующий раз, когда придётся повторять маршрут, он уже чувствовал, что сможет проявить себя ещё лучше: точнее, быстрее, с большей уверенностью. Каждый вылет приближал его к тому, кем он хотел стать – не просто пилотом, а мастером космолиний, способным управлять даже самой непредсказуемой орбитой.

На сайте школы внезапно появилось новое объявление: «Управление Никитой: звездолёт – 350 астрономических единиц, заработано 19 кредитов, не зафиксировано ни одного столкновения». Студенты тут же начали обсуждать рекорд, а некоторые даже приходили к офису Капитана Ремуса, чтобы узнать, как новичок смог пройти маршрут без единой ошибки. Для Никиты это было больше, чем просто цифры: каждая астрономическая единица, каждый кредит и ноль столкновений – подтверждение, что упорство и внимание действительно делают космос чуть более предсказуемым и безопасным.

Глава 3 – Новая Орбита

После нескольких месяцев учёбы и тренировок Никита наконец устроился работать в компанию Дельта–Сигма – совпадение, которое его слегка удивляло: название компании совпадало с первой станцией, на которую он когда-то самостоятельно состыковался в качестве курсанта. Для него это было словно знак: теперь он не просто ученик, а участник настоящей космической логистики, где каждое решение влияло на реальный груз, людей и маршруты. На борту новых кораблей он впервые ощутил, что каждый манёвр – это не симуляция, а настоящая жизнь, и от него зависит не только время доставки, но и безопасность всей команды.

В компании Никиту сразу узнали: слухи о его первых **19 кредитах** облетели все отсеки и офисы быстрее, чем гиперсветовая связь. Коллеги с любопытством подходили к нему, задавали вопросы и просили повторить историю. А Никита охотно рассказывал о своём первом полёте: как аккуратно рассчитал маршрут до станции **Дельта–Сигма**, как справлялся с ионными облаками и лёгкой турбулентностью, как впервые ощущал себя настоящим пилотом. Он говорил с азартом и юмором, а слушатели смеялись, удивлялись и постепенно начинали верить, что эта маленькая победа действительно могла стать началом большой карьеры.

Сейчас Никита вместе с помощницей – разумной Лисой, которая общалась с искусственным интеллектом посредством виртуальных очков. Лиса была с мягким голосом и живым характером, оба они находились на орбите в орбитальной раздевалке для пилотов. Помещение казалось крошечным, но продуманным: стены светились мягким голубым светом прозрачные панели позволяли видеть звёзды, мебель была компактно расставлена, а датчики постоянно проверяли уровень кислорода и давления.

– Лиса, – начал Никита, – мы должны точно рассчитать запас топлива для раздевалки. На случай, если кто-то задержится на станции или потребуется экстренная эвакуация.

– Рассчёт уже почти готов, – ответила Лиса, слегка улыбнувшись в интерфейсе. – Но предлагаю добавить десятипроцентный резерв. Маленькая перестраховка никогда не мешает.

Никита кивнул, осознавая, что в космосе даже такие мелочи, как запас топлива для раздевалки, могут иметь решающее значение.

После обсуждения запаса топлива Никита и Лиса приступили к проверке корпуса орбитальной переодевалки. Он обошёл по периметру, внимательно осматривая герметичные панели, стыки и замки. Лиса сканировала поверхность с помощью встроенных сенсоров, отмечая мельчайшие микротрещины или следы износа.

– Все соединения прочные, – сообщила она, проецируя на голографический экран карту корпуса с пометками. – Давление стабильное, изоляция целая, утечек не обнаружено.

Никита удовлетворённо кивнул. Даже небольшая неисправность могла стать критичной на орбите, и теперь они были уверены: раздевалка готова к приёму экипажа и любым неожиданным ситуациям.

По сути, Delta–Sigma занималась тем, что помогала школе пилотов: обеспечивала маршруты, тренировочные полёты и обслуживание кораблей. Если маршрут от школы до офиса именовался А-1, то сейчас Никита готовился к чему-то более серьёзному. Он проверял системы корабля, проверял расчёты с Лисой и мысленно повторял все инструкции. Сегодня его путь лежал по маршруту А-2 – на планету Церкасус Прайм. Это был реальный рейс, а не симуляция, и ответственность за каждый манёвр лежала полностью на нём. Сердце учащенно билось, а за иллюминатором простирался бескрайний космос, готовый принять пилота и его груз.

Станция, на которую направлялся Никита по маршруту А-2, вращалась вокруг планеты Церкасус Прайм, словно гигантское колесо в невесомости. Огромный кольцевой модуль создавал искусственную гравитацию для экипажа, а отражающие панели ловили свет далёкой звезды, превращая станцию в мерцающий обруч над тёмной поверхностью планеты. Подлетая к ней, Никита видел, как станции и доки плавно перемещаются по орбите, а гравитационные компенсаторы едва слышно гудели. Это был не просто пункт назначения – это был живой организм, где каждый модуль, каждый шлюз и каждый кабель имели значение для поддержания жизни и безопасности прибывающих пилотов.

На борту корабля Никиту ждали двое пассажиров – две гуманоидки с необычно вытянутыми шеями, их движения были плавными и изящными, почти гипнотическими. Никита улыбнулся: такие пассажиры точно не дадут заскучать, но всё же решил выполнить инструкцию капитана Ремуса. Он несколько раз показал им танец, которому учили пилотов – движения руками, лёгкая раскачка корпуса и синхронные шаги в невесомости, чтобы пассажиры ощущали ритм и не теряли ориентацию. Гуманоидки, сначала удивлённые, вскоре начали повторять за ним, мягко покачиваясь и смеясь. Никита понял, что урок не просто развлечение – это часть безопасности, которая превращает полёт в удовольствие, а скуку – в минимальный риск.

Вот и станция – Церкасус Прайм – перед ними, а более 400 астрономических единиц уже остались позади. Корабль мягко вышел на орбиту, системы работали в штатном режиме, приборы показывали идеальные показатели. Никита облегчённо выдохнул, а компания тут же подсчитала бонусы: прибавка к зарплате за точное прибытие автоматически добавилась в счёт пилота. Всё прошло без сбоев, без аварий и даже без мелких корректировок курса. Этот рейс стал ещё одной маленькой победой, подтверждением, что внимательность, расчёты и умение развлекать пассажиров в космосе действительно окупаются.

Глава 4 -Церкарус Прайм

Станция Церкасус Прайм поражала Никиту с первого взгляда. Огромные кольца орбитальных платформ вращались с идеальной синхронностью, а прозрачные галереи открывали вид на звёзды которые двигались вследствии вращения платформы. – переливающуюся океанами и зелёными материками. Здесь всё было продумано до мелочей: от направлений воздушных потоков до звуков мягкой музыки, которую транслировали в жилых отсеках для поддержания спокойствия экипажа. Никита шёл по коридору, наблюдая за инженерами, техниками и торговцами с разных миров. Ему предстояло изучить станцию, её структуру и маршруты – ведь теперь он был частью команды, а это означало ответственность за каждую линию, ведущую через этот узел космоса.

В это утро Никита получил новое задание: полёт до терминала компании по маршруту А-3 – почти 588 астрономических единиц от станции Церкасус Прайм. Это был дальний рейс, требующий предельной точности и выносливости. Даже для опытных пилотов такие маршруты считались испытанием, ведь малейшая ошибка могла привести к потере курса или сбою в системах навигации. Никита тщательно проверил все параметры корабля: топливные ячейки, запас кислорода, калибровку двигателей и данные звёздных маяков. Оператор, как всегда, сопровождала его спокойным голосом, напоминая, что всё готово. Этот рейс должен был стать шагом к настоящему признанию в компании.

– Никита! – крикнул администратор, запыхавшись, вбегая прямо в шлюзовой отсек. – Постой, ты не можешь сейчас улетать!

Никита, уже пристёгивая шлем, удивлённо поднял взгляд:

– Что опять? Проверка маршрута прошла, всё подписано.

– Всё верно, – выдохнул администратор, – но у тебя мало топлива. Система показывает, что бак заполнен только на шестьдесят процентов. До терминала по маршруту А-3 ты просто не дотянешь.

– Не может быть, – нахмурился Никита. – Я лично проверял заправку час назад.

– Проверял, – кивнул администратор, – но поставщик топлива опять перепутал секции. Вместо плазмы – половина резервного охлаждающего геля. Если стартуешь – через триста единиц просто зависнешь между маяками.

Никита тяжело вздохнул и снял шлем:

– Значит, снова ждем?

– Да, – ответил администратор, немного смутившись. – Зато у тебя есть время выпить кофе и не умереть в открытом космосе.

– Убедительно, – усмехнулся Никита. – Тогда ставь заправку и кофе – оба на максимум.

Никита устало вышел из шлюза и направился по станционному коридору. Вокруг всё гудело и мерцало: механики катили ящики с деталями, боты-уборщики ловко скользили вдоль стен, а над головами проносились гравитационные лифты.

– Эй, капитан, может, корабль убрать в ангар для очистки? – предложил первый встречный техник, вытирая руки от масла.

– Нет, ненадолго задержусь, – ответил Никита, не останавливаясь.

Дальше его остановил другой – в комбинезоне с эмблемой «ОрбитРемСервис»:

– У нас скидка на диагностику корпуса, проверим за полцены!

– В другой раз, – бросил Никита, оглядываясь. Ему нужен был только один человек – заправщик.

Наконец, в дальнем секторе под мерцающей вывеской «Топливный отсек D-12» он нашёл его – коренастого мужчину с восьмью глазами вокруг головы и улыбкой человека, который видел больше пустоты, чем света.

– Топливо нужно? – спросил заправщик, поднимая бровь.

– И поскорее, – ответил Никита. – Говорят, мне налили охлаждающий гель вместо плазмы.

Заправщик усмехнулся:

– Не первый раз. Ладно, капитан, подкинем тебе настоящий огонь в баки.

Полёт прошёл штатно – ровный курс, стабильная тяга, ни одного отклонения от маршрута. Никита даже не ожидал, что рейс окажется настолько спокойным. Но стоило кораблю приземлиться у терминала компании, как связь внезапно ожила, и в динамиках раздался ровный, чуть металлический голос:

– Пилот Никита Арден, подтверждаю успешное прибытие по маршруту А-3. Согласно обновлённым данным корпоративного реестра, вы теперь являетесь владельцем терминала Delta–Sigma–3.

Никита замер.

– Что значит – владельцем? Я просто доставил груз.

– Данные однозначны, – спокойно продолжил ИИ. – Все права управления, архивы и активы переданы вам по внутреннему распоряжению. Я ожидаю вас в офисе терминала для подтверждения личности и активации полномочий.

Связь оборвалась.

Никита ещё несколько секунд сидел в кресле, глядя в иллюминатор на мерцающие огни терминала. Всё было по плану – пока реальность внезапно не поменяла владельца.

Никита быстро попал в офис так как всё таки это была орбитальная станция и блуждать тут могли только дети, а тем более Никита спешил.

В офисе терминала царила тишина. Лишь свет голограмм мягко отражался от стен, будто сама станция ожидала его решения. На центральном экране проявился ИИ – тот же ровный голос, но теперь в нём слышалось почти человеческое удовлетворение.

– Компания Delta–Sigma приобрела часть этой станции, – сообщил он. – Ранее она принадлежала нерасторопной корпорации, которая не справилась с управлением. Теперь вы, Никита Арден, назначены владельцем данного терминала. Все операции, маршруты и документация переданы под ваш контроль. Вы будете выполнять указания компании и развивать объект согласно новому плану.

Никита слушал, чувствуя, как медленно осознаёт масштаб случившегося. Ещё недавно он был курсантом, мечтавшим просто пройти симуляцию без аварии. А теперь – управляющий целого космического узла, узла, что соединяет сотни линий и тысячи судеб.

Он поднял взгляд на панораму станции, где светились коридоры, ангары и переливающиеся орбитальные кольца.

– Ну что ж, – тихо сказал он. – Раз линия довела меня сюда, значит, дальше – только вперёд.

ИИ одобрительно мигнул.

Где-то за иллюминаторами мерцали космолинии – те самые, что тянулись в бесконечность. И теперь одна из них принадлежала Никите.

Конец.