Текст книги "Что случилось ровно в 4-10 7 сентября 1984 г"

Автор книги: Константин Хазанович

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 1 страниц)

Хазанович Константин
Что случилось ровно в 4-10 7 сентября 1984 г

Константин Хазанович

Что случилось ровно в 4-10 7 сентября 1984 г.?

30 января 1985 года в газете "Труд" опубликована статья В. Вострухина "Ровно в 4-10", в которой сообщалось о наблюдений двумя экипажами самолетов Ту-134А иеобычного светового объекта, сопровождавшего один из кораблей от Минска до Таллина. Эта статья вызвала большой резонанс в нашей стране и за рубежом. В Комиссию по аномальным явлениям (ДЯ), адрес которой был опубликован в конце статьи, поступило около 12000 писем от очевидцев. Около 100 писем содержало описание необычного светового явления "ровно в 4-10" 7 сентября 1384 года. Эти письма были переданы руководством комиссии на расследование автору публикуемой статьи. В процессе изучения материалов я встречался с очевидцами странного явления, в частности – с членами экипажей обоих самолетов. Всем очевидцам были разосланы письма с просьбой уточнить характеристики явления и поточнее определить направление, в котором оно наблюдалось. В. Вострухин любезно передал мне магнитофонные записи его бесед с членами тбилисского экипажа Ту-134А, летевшего навстречу таллинскому самолету тем же коридором из Ленинграда в Тбилиси. Обработка собранных материалов заняла у меня около двух лет. Но уже первое знакомство со свидетельствами очевидцев, странным образом разбросанных по всему северо-западу СССР, привело меня к убеждению, что никакой объект не сопровождал ни таллинский, ни тбилисский самолеты, а "нечто", наблюдавшееся их экипажами, находилось на огромном расстоянии от самолетов и никакого отношения к НЛО не имело. Читатель может в этом убедиться, внимательно ознакомившись со схемой, где отражены показания очевидцев о направлении на АЯ. Как видно, ни один свидетель не подтверждает версию таллинских летчиков, согласно которой световой объект сопровождал их самолет: все очевидцы наблюдали АЯ в северных румбах, но никто не видел его там, где он должен был находиться по версии пилотов. Не подтвердил эту версию и экипаж тбилисского самолета. На вопрос минского диспетчера, видит ли он неопознанный объект, сопровождающий эстонский самолет, тбилисцы отвечали отрицательно. Из схемы понятно, что причина этого заключается не в поляризованном свете, который, якобы, излучал объект, а в нахождении его далеко сзади по курсу движения тбилисского самолета, то есть за пределами видимости из пилотской кабины. И только изменив направление полета с меридионального на восток-юго-восточное после прохождения г. Свирь, летчики смогли наконец увидеть на траверсе корабля, то есть в северном направлении, искомый объект. Об этом убедительно свидетельствуют показания первого пилота, бортмеханика и штурмана корабля. Область, над которой развивалось необычное световое явление, по имеющимся данным находилось к северу от Мурманска, вероятно, близ острова Кильдин или полуострова Рыбачий. В результате обобщения данных всех свидетельств истинная картина развития АЯ представляется такой, В 4 часа 6 минут ночи 7 сентября 1984 года из указанного района начался подъем светового объекта. По данным многих наблюдателей из Ленинграда, он имел форму треугольника, а из более отдаленных районов – выглядел крупной звездой. Подъем проходил вертикально 3-4 минуты. Вниз от объекта исходил световой конус, форму которого многие очевидцы оценивают как грушевидную. Конус увеличивался в размерах по мере подъема светового объекта. Дальние наблюдатели (более 1000 км) отметили внутри его еще один или два конуса более интенсивного света. Когда объект достиг апогея (по моим расчетам – на высоте около 1000 км) и наблюдался из Ленинграда под углом в 45°, он внезапно погас, а световой конус еще какое-то время оставался видимым. Одновременно с погасанием объекта или незадолго до этого вокруг него стали расходиться концентрические сферы (гало). Вся описанная картина вполне соответствует световым эффектам, которые сопровождают запуск ракет и, по всей видимости, не вызвала бы особого удивления у таких опытных наблюдателей, как летчики, если бы не дальнейшее развитие событий: незадолго до погасания объекта (ракета вышла на заданную орбиту) ниже вершины конуса (инверсионного следа ракеты, который уже находился в зоне солнечного освещения) вдруг произошла яркая вспышка, после которой появился зелено-синий (бирюзовый, цвета морской волны – очевидцы по-разному описывают его) шар. Затем конус погас, а шар стал увеличиваться в размерах, приобретая форму запятой, а затем – облака, выглядевшего с дальних позиций как бескрылый самолет со слегка поднятым кверху носом или как курительная трубка. Растекание этого облака на небосводе продолжалось в течение 2,5 часа. Поскольку ночь 7 сентября была безлунной, это световое явление ("звезда", конус, шар) стало источником освещения местности в радиусе более 1000 км. Основная же причина освещения – солнечный свет, отраженный от "экрана" инверсионного следа ракеты. Интенсивность освещения в Калининской области была соизмерима с лунной, в Ленинградской – даже превосходила ее. Многим наблюдателям при световой вспышке казалось, что именно на них направлен сильный прожектор. Что же это был за шар, превратившийся затем в огромное, протяженностью около 300 км зеленое облако? Ответ на этот вопрос должны дать специалисты, принимавшие участие в создании грандиозного светового представления в атмосфере Земли. Ясно пока одно: зеленое светящееся облако – это результат выброса с борта ракеты какого-то компонента, возможно, паров одного из щелочных металлов – лития, натрия, бария или цезия. Известно, что в том же. сентябре 1984 года в нашей стране начались эксперименты по международной программе "Активные эксперименты по трассированию магнитных процессов". Не 7 ли сентября был проведен первый эксперимент по этой программе? Испытание могло быть связано и с созданием этиленового облака. Подобные эксперименты, но на меньшей высоте (до 143 км), проводились в нашей стране еще с конца семидесятых годов. Верхняя часть такого облака светится в голубой части спектра, нижняя – в красной, что, в частности, и отмечалось очевидцами описываемого явления. При этом облако расширяется со скоростью 350 метров в секунду в результате самовоспламенения этилена (которое продолжается и по мере расширения облака). Как здесь не вспомнить разноцветные огоньки и огненные зигзаги внутри зеленой "запятой", которые описываются таллинскими летчиками! По их же данным, внутри "облачного самолета" просматривалось более темное округлое пятно. Существует версия специалиста в области физики атмосферы кандидата физико-математических наук В. С. Псаломщикова, согласно которой именно это ядро и есть создание неземного разума, то есть представляет собой истинный НЛО, "потрясший всю страну" (опубликовано в газете "Труд" от 22 июля 1990 г. и журнале "НЛО" № 2, 1997 г.). С подобной интерпретацией явления трудно согласиться. "Темное ядро" в зеленом облаке наблюдали, кроме таллинских летчиков, десятки других очевидцев по всему северо-западу СССР. Следовательно, оно было не накладкой "объекта неземной технологии" на облако, как считает Псаломщиков, а представляло собой составную часть этого облака. Природа такого ядра, скорее всего, связана с тем, что при выбросе вещества, встущидщего в реакцию с кислородом, внутри облака образуется так называемая кислородная дыра, то есть зона истощения кислорода. Отсюда – уменьшение видимой яркости облака к центру. Есть много и других публикаций. Тот же Псаломщиков в 1992 году высказал идею о том, что зеленое облако представляет собой объект неземной технологии или физическое явление – "дырку" в параллельный антимир. Основные аргументы сторонников неземной природы АЯ основаны на показаниях второго пилота тбилисского самолета Ю. И. Кабачникова, который в своей докладной записке после публикации статьи "Ровно в 4-10" описал дирижаблеподобный объект с несколькими лучами, который сопровождал их самолет и, в частности, осветил его кабину направленным пучком света. Однако, как показало изучение магнитофонных пленок В. Вострухина, ни один из членов тбилисского экипажа не подтвердил версию Кабачникова, что дает основание считать ее вымыслом. Во всей этой псевдоуфологической истории можно было бы поставить точку, если бы не еще одно важное и пока не объясненное обстоятельство, связанное с трагическими последствиями описанных событий. Передо мной – копия медицинского заключения, выданного Ю. И. Кабачникову в НИИ экспериментальной и клинической терапии г. Тбилиси. В заключении говорится, что он и командир корабля В. В. Гоциридзе в результате сильного электромагнитного облучения со стороны НЛО ночью 7 сентября 1984 года получили серьезные повреждения: первый – в области головы и сердца, второй – в области селезенки. В ноябре 1985 года В. В. Гоциридзе скончался от множественной миеломы и гангрены. Ю. И. Кабачников в том же году был признан негодным к летной работе с диагнозом миокардиодистрофии, прямого поражения мышцы сердца в результате лучевого электромагнитного воздействия неизвестной природы. По сообщению члена тбилисской Комиссии по АЯ Л. И. Акопова, бортпроводница тбилисского экипажа, наблюдавшая за "облачным самолетом" из иллюминатора, через некоторое время почувствовала, что у нее что-то произошло со зрением: при освещении лампами дневного света она стала плохо видеть, а смотоеть на них ей было больно. Через 2 года, на пятом месяце беременности, у стюардессы начался сильнейший дерматит по всему телу, от которого после родов она чуть не умерла. Врачи предположили, что эта болезнь – "дерматит Дьюринга", очень редкое заболевание, которое появляется после сильного электромагнитного облучения. Итак, три заболевания у членов экипажа одного самолета, связанные с электромагнитным облучением, уже дают основания предполагать одну общую их причину и связывать с событием "4-10". А что же с экипажем таллинского самолета? У самого старшего бортмеханика – почти два месяца спустя после события, то есть в начале ноября 1984 года, были плохие анализы крови, обнаружена сердечная недостаточность, в результате чего он, как и его тбилисские коллеги, был списан из летного состава. Случайное совпадение? Невольно напрашивается вопрос: ограничивался ли грандиозный световой эксперимент над Кольским полуостровом экологически безопасным процессом образования искусственного облака на больших высотах или он сопровождался инициированием еще каких-то не известных нам засекреченных процессов? Из сборника "Искусственные пучки частиц в космосе" ("Мир", 1985 г.) я выяснил, что многочисленные исследовательские группы в разных странах используют искусственные пучки частиц, испускаемых с космических ракет и спутников для изучения атмосферных, ионосферных и магнитосферных процессов. Отмечается, что искусственные пучки приводят к разнообразным явлениям, которые порой удивляют даже авторов эксперимента. Не связаны ли заболевания летчиков с воздействием на них искусственных электронных пучков или каких-то электромагнитных полей? Ведь экипажи самолетов на высоте 10 км не были защищены от их воздействия плотным нижним слоем атмосферы. А что же пассажиры этих кораблей? Не было ли и у них сходных трагических последствий полета в ту памятную ночь? Пассажиры, откликнитесь! Ваши показания помогут поставить окончательную точку в расследовании дела "Ровно в 4-10". А в случае если будет установлена неопровержимая связь между заболеваниями и гибелью людей с проводившимся экспериментом, расследование обстоятельств должно быть продолжено.