Текст книги "Возвращение домой (СИ)"

Автор книги: Комбат Найтов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 13 страниц)

  Как уже писалось выше, Морское Министерство обладало собственными зданиями, и Константин имел личный кабинет рядом с Зимним дворцом. Адъютант немедленно доложил министру о визите Председателя. В отличие от других министров, Великий Князь из кабинета не вышел, но, немедленно принял Председателя, прервав какое-то совещание.

  – Что привело Вас, милейший князь, в столь неурочный час?

  – Я только что разговаривал с Вашим царственным братом, Ваше Императорское Высочество.

  – Да будет Вам, Сергей Юрьевич! Давайте без титулов!

  – Хорошо, Константин Александрович! Мне сообщили, что вас планируют отправить в Польшу, наместником. Я был против, и считаю, что нет никакой необходимости в реформе морского ведомства, и оставлять его без министра не рационально.

  – А почему в Польшу? Мы с Алексом говорили о другом назначении.

  – Я в курсе, и тоже не буду поддерживать его.

  – А это еще почему?

  – Потому, что знаю, зачем Вы туда рветесь! Вас интересуют верфи в Портленде, чтобы построить линкор 23-го проекта. И должность вице-императора Вы придумали для того, чтобы иметь право распоряжаться ресурсами Русско-Американской компании. То есть, ради удовлетворения Ваших личных амбиций, государство Российское не будет получать с Канады ни копейки в течение многих лет. И содержать там армию, чиновников и Вас, извиняюсь.

  Константин насупился. Его 'хитрый ход' разгадали! Будучи моряком до мозга костей, он уже построил в своих мечтах супер-линкор, и не один! Использовав извечную подозрительность всех монархов к братьям, решил вопрос, как обойти строптивого Премьера. И на тебе!

  – Вы не понимаете значения флота для будущего России!

  – Это Вы мне? Генерал-адмиралу российского флота?

  – Вам! Вы протестовали против создания этих кораблей! Урезали проект до полного неприличия!

  – Протестовал, и буду протестовать! Четыре монитора с БМ-21 решили вопрос со взятием Чикаго за два часа! Сколько стоит монитор? И сколько стоят Ваши чудовища? Вопрос с Нью-Йорком был бы решен точно также быстро, так как ни один форт в Америке сверху не прикрыт! Это – выброшенные на ветер деньги, Великий Князь! Я не стал останавливать работы только из-за того, что нам нужны их башни для организации надежных береговых батарей у главных портов страны. И для того, чтобы наши корабелы могли потренироваться делать крупные корабли. А линкор? Есть один кораблик, который обращает в ноль их могущество! – Сергей достал из портфеля чертежи подводной лодки 641 проекта.

  – Что это? И где орудия?

  – Подводная лодка. Орудия могут быть установлены, например, вот так! – и он раскрыл схематичный чертеж 'Катюши'. – Вы в курсе, как был разгромлен флот у Чарльстона? Пять самонаводящихся по кильватерному следу торпед с прибором кратности. А остальные – 100-мм орудиями.

  – А почему я вижу этот проект впервые? Я – морской министр или чучело?

  – Наша промышленность не была готова восемь лет назад к постройке подобных кораблей. Сейчас – готова. А у линкоров была очень короткая судьба. Расходы на их строительство не оправдались. Я не протестовал, когда Вы взялись за 12-тидюймовку. Это подхлестнуло нашу промышленность, и мы уже вели работы по получению необходимых сортов стали. Решение строить линкоры вы пробили самостоятельно, я не был Премьером, я только входил в военный совет флота. Сейчас я Председатель Совета Министров, и денег на строительство монстров я выделять не буду. Достаточно тех, что уже заложены и в строю. Требуется строить менее дорогостоящие, и более эффективные корабли. Один проект уже начат, но не в России, здесь финансов недостаточно и доки маленькие, а в Капской республике. Я больше чем уверен, что англичане и французы, да и, скорее всего, южане, как и Вы, захотят пойти этим путем! Они не знают, что это – наша губительная ловушка. В общем, Константин Александрович, вы находитесь на своём месте, и делаете очень нужное дело. И в Канаду Вы не поедете.

  – А что за корабль?

  – Это, пока, наш самый большой секрет.

  Это и вправду было самым большим секретом! На Севастопольском моторном заводе, сразу, как получили первый алюминий в Волхове, начали изготавливать и испытывать двигатель М-82ФН мощностью 1700 и 1900 сил для двух разных бензинов. А в КБ Севастопольского университета на основе Грумман TBF Avenger начали проектировать палубный торпедоносец. В начале работ, еще при строительстве первого рейдера, его вооружили именно авианосимой торпедой УГМТ-1. Под неё сейчас и изготавливался самолет. Но, собирали его не в Севастополе, а в Уолфиш-бей. Аэродром был построен в урочище Тсондаб в 150 километрах от Уолфиш-бей. Место абсолютно пустынное, глубоко вдавленное в пустыню Намиб. Авенджер выбрали из-за большого радиуса действия, наличия бомболюка, складывающихся крыльев. Правда, далеко не все чертежи на него были, отсутствовали технологические карты. Были и другие сложности! Например, отсутствовали шины для шасси, пришлось закупать натуральный каучук, в России производился только искусственный. Шины производились в Ярославле, но располагать там производство шин с кевларовым кордом очень сильно не хотелось. Кевлар производился только в Севастополе и в Кимберли. Поэтому, производство наладили в Кимберли: ближе возить натуральный каучук из Бразилии. Время не поджимало, поэтому работы велись без авралов. На производство трех опытных самолётов ушло почти пять лет. Созданы лекала и штампы для серийного производства, и работы встали. Требовалось испытать машину. Из Севастополя в Уолфиш-бей вышел транспорт с двумя машинами и 30-ю человеками испытательной команды, включая инженеров-конструкторов. Самым неприятным вопросом было то обстоятельство, что оба летчика не летали уже 14 лет. Они могли только тренироваться на компьютерном тренажере. Сергей плюнул на все дела, взял отпуск, в котором не был с 58-го года, и ушел вместе с группой в Намибию. Прочесали окрестности на двести километров как с помощью конно-механизированных патрулей, так и БПЛА. Особую настороженность вызывали некоторые приборы, сделанные тут, и не имевшие рабочих аналогов из 21-го века. Они могли подвести. Но, их конструкторы божились, что все предусмотрели. Поглядим, что получится. Первым испытывали самолет с нескладывающимся крылом. Сергей, как парашютист-инструктор, переуложил С-5к, в первый полет Самойлов Саша пошел один, в остальных креслах 'сидели' мешки. Полет прошел гладко. Самолет взлетел, не убирая шасси и щитки прошел по кругу, и сел. Удивительно было, что летчик притер его на все стойки сразу, хотя никогда в жизни не летал на машине с хвостовым колесом. Его качнули. Он долго рассказывал об ощущениях, писал отчет, после этого самолет пошел во второй полет. Не убрался 'костыль'. Сел, костыль сложился, правда повреждения самолет получил минимальные, так как посадочная скорость у палубников очень низкая. Машину поставили на козлы, и гоняли систему уборки несколько дней. Нашли косяк, что-то подделали, заработало без сбоев: песок попал. Выполнили еще несколько полётов, после этого поднялись с полным экипажем. Работает! Навесили вооружение. Летает и стреляет. Сели с макетом торпеды, шасси выдержало. Мелкие недочеты и сложности сыпались, как из рога изобилия, но они были связаны больше с тем, что недоглядели или не учли. В основном, из-за песка. Этот фактор не был полностью учтен. Конструктора вернулись и сели за работу, гоняя все узлы и механизмы в условиях 'пылевых бурь'. Было гладко на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить! Все эти узлы получили чехлы, там, где можно было, увеличили зазоры, внесли изменения в чертежи. Слава богу, что на механизм складывания крыла имелись хорошие заводские чертежи. С удовольствием проведя целый месяц в новом для себя месте, Сергей вернулся в Питер загорелым, обветренным и довольным. Оба самолёта летали и доводились до ума. Это давало надежду, что все будет хорошо. Корпус будущего авианосца заканчивают собирать. Взлетную палубу на него установят в Уолфиш-бей. Район порта закрыт для плавания всех судов, и усиленно охраняется, впрочем, как и всё побережье Намибии. Это – алмазоносная провинция. Поэтому никому никаких скидок не делается. Местное население, имеются ввиду намы, после нескольких достаточно серьезных стычек усвоило, что это – чужая территория, и ходить здесь опасно для жизни. Самолетам можно было летать только над своей территорией, и, в случае обнаружения каких-либо целей без радиосвязи, уничтожать их. После испытаний на обе машины поставили второе управление, и они стали учебными для сорока курсантов из числа студентов университетов Кимберли, Йоханнесбурга и жителей трех городов Намибии, детей поселенцев и переселенцев. В Россию авиация не пришла. Так спокойнее. После постройки Суэцкого канала, здесь, у берегов Южной Африки, чужие суда практически не появляются. Фрахт держат только три местные судоходные компании. Все под контролем Администрации СКР.

  Окончательно машину довели в 1865 году, и запустили в серию требовалось построить 60 боевых и сорок учебных машин. Кроме того, соорудить что-то вроде 'Нитки', причем качающуюся! Гидравлики засели за расчеты, программисты сели писать программу. А заводы в разных частях света делать узлы и механизмы для этой штуковины. Несмотря на то, что работы начаты заранее, фактически её смогли сделать с опозданием на целый год. Правда, как раз к тому времени, как курсанты выпустились, и налетали по 200 часов самостоятельно. Учились по интенсивной программе. Затем начались взлёты и посадки на палубу. Освоив взлет-посадку с неё, перешли на 'качку'. Нитка была длиннее, чем палуба 'Ленинграда' на величину 'его скорости'. Несколько самолетов было разбито, погибли 5 человек. Наконец, в 1868 году в Уолфиш-бей приехал Сергей и Константин, который все пять лет, чуть ли не ежемесячно, интересовался тем, как идут дела и просил хоть одним глазком взглянуть на то, что делается в Капской республике.

  Ясный февральский день, отданы концы, и буксир, отплевываясь паром, отводит нос 'Ленинграда' от причала. Пыхтя разворачивает высокий корабль. Великий князь смотрит на все происходящее из рубки. Он начал задавать вопросы сразу, как увидел странное сооружение. Сергей, как мог, откручивался от ответов. Наконец, дали ход, отошли от берега на 20 миль, и из трюма начали подавать самолеты.

  – Что это?

  – Это его основное оружие.

  – Не понял? Какое такое оружие? Вы сказали, князь, что его вооружение 10 100-мм и 10 30-мм пушек. А это что?

  – Сейчас увидите!

  БЧ-6 раскладывала крылья, электрокары растаскивали машины по палубе в шахматном порядке. Константин с интересом наблюдал сверху из рубки, потом вышел на крыло мостика. Опустил рант, так как дул сильный встречный ветер, правда, теплый. Запустились моторы. 16 машин, полная эскадрилья гоняла движки на прогреве. 'Ленинград' увеличил ход до полного, и, техники начали вытаскивать упоры из-под колес 'Беркутов'. Пошли вниз предкрылки и закрылки, полный газ, взмах клетчатого флажка, и самолет ведущего побежал по палубе, постепенно поднимая нос. Отрыв! А сзади в десятке метров бежит следующий борт, по палубе вытянулась гусеница самолетов. Наконец последний оторвался от палубы. После этого турбины перешли на экономические обороты. Великий князь смотрел на это с широко открытым ртом.

  – Ну, знаешь! Ты – подлец! Именно так, милостивый государь! Как называется эта штука и сколько она стоит? Чем вооружена? Почему раньше не говорил? Куда они полетели, как, как вернутся обратно? – вопросы посыпались как из ведра. Дождавшись, когда морской министр успокоится, Сергей начал отвечать:

  – Эта штука называется самолет. В данном случае, самолет-торпедоносец. На вооружении у него две 30 мм пушки, два 7.62 мм пулемета, и торпедно-бомбовое вооружение весом до одной тонны. Его скорость с полным вооружением 520 километров в час, дальность полета 1720 километров без дополнительных топливных танков. Мощность двигателя на взлете 2200 лошадиных сил. Крейсерская скорость – 420 км/ч. Вон по курсу их цель. Это судно не тонет, оно набито пробкой. Они будут его атаковать. А мы посмотрим за этим. Но, пока они в воздухе, летят по маршруту. А я предлагаю ударить по шампанскому! Вестовой!

  – Ты не ответил: куда они сядут? На берег?

  – Они могут садиться и на берег, и обратно на корабль. Прозит!

  Константин до дна выпил бокал, вестовой аккуратно его забрал и подал новый, повторилась история, лишь после второго к великому князю вернулся голос.

  – В горле все пересохло! Сергей Юрьевич, изволь объяснить: почему здесь, а не в России? Что это значит?

  – Потому, что по имеющимся у нас данным, схема и тактико-технические данные линкоров типа 'Император' уже переданы вероятному противнику. У них идет лихорадочное изготовление 13 и 14-тидюймовых орудий, и разработка проектов линкоров типа 'Орион' и 'Бретань'. Бретань уступает нашим линкорам, 'Орион' превосходит по некоторым показателям. Нам удалось предотвратить утечку информации только по техническим средствам судовождения и системе управления огнем главного калибра и противоминной артиллерии. Остальное благополучно ушло к противнику.

  – Кто?????? Это же шпионы!

  – Шестерых офицеров нам удалось задержать и привлечь к ответственности. Кто передал остальные сведения не известно. Флот большой. Именно поэтому на части линкоров не установлено некоторое оборудование. Все корабли, строившиеся в Петербурге, имеют неполную комплектацию. Приборы и люди, которые будут их обслуживать, готовы. В случае обострения ситуации, мы их сможем установить довольно быстро. Дело в том, что Николаевские верфи полностью проверены нашей службой безопасности, и экипажи на этих кораблях, с Черноморского флота, тоже проверены, и, главное, Севастополь полностью закрытый город, а Петербург закрыть полностью невозможно. Там возможны, и оттуда идут, утечки информации. Поэтому мы и приняли решение перенести создание и постройку этого самолетоносца, и всей авиации, сюда. В пустыню и глушь. Этот город полностью закрыт. Район океана практически не посещается и жестко контролируется нашими силами. Сейчас никто в мире не знает, что здесь происходит. А по поводу линкоров? Их собираются построить 28 штук. Шесть корпусов уже заложено в США, КША и Италии. Броневой лист покупают у нас, в Канаде. Из России заказали почти всю электрику. Строят медленно, так как все клепанное, сварочные автоматы пока только у нас. У них электричества для этого не хватает.

  – А зачем вы им это продаете?

  – Во-первых, броня идет нецементированная, таких технологий еще ни у кого нет. То есть, она, по умолчанию, слабее нашей. Во-вторых, мы принимаем оплату только золотом, следовательно, золота у противника становится все меньше. В-третьих, в Англию ушли чертежи корпусов и схем осушения, значительно отличающиеся от реальных. Это мы смогли сделать. Наши корабли имеют значительно большую живучесть, чем спроектированные англичанами и французами. И последнее, вы сейчас увидите, что будут творить 'Беркуты' с надводным кораблем. Вот сюда, Константин Александрович! Здесь будет удобнее. – Сергей подвел Великого Князя к 40-кратному стационарному биноклю.

  Эскадрилья разделилась: два звена пошли в атаку с малых высот, а вторая половина применила высотное торпедометание. Атака на малой высоте красочнее: самолет прижимается к самой воде и идет на цель, поливая её из двух 30-мм пушек. Затем открывается люк, следует сброс, и самолет делает горку. А высотное – самолет может пикировать и стрелять, затем сбрасывать торпеду со стабилизирующим парашютом, и уходить в сторону. А может просто сбросить её с горизонтального полёта, и уйти в сторону, не тратя боезапас пушки. Эскадрилья показала все способы торпедометания. Взрывы следовали один за другим. Высоченные столбы воды вставали у борта несчастной мишени. Некоторые торпеды высокого столба не давали, но мишень просто подпрыгивала от этих взрывов.

  – Это неконтактные взрыватели! Взрыв происходит под кораблем, в самом уязвимом месте.

  Авианосец дал полный ход и готовился принимать самолёты, которые растянулись в цепочку с равными промежутками между собой. Они заходили с кормы, уверенно попадали на один из пяти тросов, натянутых поперек палубы, цеплялись за них гаками, им складывали крылья и подтаскивали к носовому лифту. И они исчезали с палубы. Князь во все глаза смотрел на это действо.

  – А я могу их увидеть поближе и побывать в небе? – спросил он.

  – Можете. Давайте спустимся вниз. А 'полетать'? Это лучше делать на аэродроме. Так безопасней. Взлет и посадка на самолетоносец далеко небезопасное занятие! С земли надежнее.

  Константину показали всё, он полетал на 'Беркуте' на месте штурмана и стрелка. Всё пощупал. Самолеты ему понравились. Через два дня фрегат пошел обратно в Севастополь. Всю обратную дорогу Константин и Сергей разговаривали о концепции большого флота.

  – Понимаете, Константин Александрович, авиационные торпеды маломощные. Их назначение: поражать винты и рули кораблей. Заставлять сбрасывать ход и подставляться под удары торпедами, выпущенными подводными лодками и миноносцами. Мы не акцентировали их создание. Три миноносца, принимавшие участие в войне против США, были просто артиллерийскими кораблями. Место под установку торпедных аппаратов у них есть, но сами аппараты не установлены. Все лодки мы заложили в Севастополе, там же создали курсы подготовки подводников. Людей мы туда отбираем тщательно. Но, одного самолетоносца недостаточно. Их необходимо иметь несколько. Расположить их в Гуантанамо, Квебеке, Ванкувере, Владивостоке и Севастополе. Но, не сразу, а по мере необходимости. Сейчас надо выделить деньги на строительство еще четырех – шести таких кораблей, и продолжить выпуск самолетов, и обучение их летчиков и техников на базе в Уолфиш-бей. К 1873 году мы должны иметь полноценный авианосный флот. Ведь противник надеется, что ему удастся отыграться за проигрыш Крымской войны. Экономически они, пока, сильнее. Мы в самом начале пути индустриализации. У нас есть несколько 'коньков', где мы опережаем их, но, с точки зрения чистой экономики, их валовый национальный продукт больше. Сбор налогов осуществляется лучше, а у нас и нехватка людей, и огромные территории и расстояния, и взятки, и неплатежи. Нам все сложнее удерживать первенство во всех областях. Требуется поставить точку в Крымской войне. Она еще не стоит. Противник надеется на реванш.

  – Здесь Вы правы, князь. И были правы тогда, когда не пустили меня строить новые линкоры. Это – ловушка для дураков. Все можно сделать дешевле и проще. Главное: не допустить утечки информации о том, что мы задумали.

  – Вот-вот-вот, Константин Александрович! Я в курсе некоторых разговоров в Главном штабе флота. Вы обратили внимание, что все ваши адъютанты не смогли принять участия в Вашем путешествии? А я сел на борт в море за Стамбулом.

  – Нет, не придавал этому значения. Они оба заболели.

  – Да, заболели, и не случайно. Один из них уже скончался. Второй выздоровел, и будет исполнять свои обязанности на новом месте, в Архангельске. Точнее, на Соловках, командиром пакетбота. Он осознал, что его контакты с некой мадмуазель Жизи повредили его карьере. А первый слишком заинтересовался тем, что строится в доках Севастополя. Он сознался, что работал на англичан.

  – Кто? Владислав?

  – Нет, он просто болтун. Мичман фон Кляйнмихель.

  – Макс – шпион?

  – Был шпионом. Материалы допроса вам покажем. Поэтому, Константин Александрович, Вы ходили в Гуантанамо, Григорий Иванович в курсе и отослал в Главный штаб результаты проверки Морским Министром. Со мной вы никаким образом не пересекались, ничего не видели. Вот 'ваши' фотоснимки на берегах Кубы.

  Министр покачал головой, рассматривая себя в совершенно незнакомом месте.

  – С Вами не соскучишься, Сергей Юрьевич! Вот это работа! Я всё понял, и буду нем, как рыба! Господи! В какое время мы живем? Где тот истинный русский патриотизм? Шпионы, коварные обольстительницы...

  – Кстати, у Анны Васильевны частенько бывает герцог Монтебелло, имейте это ввиду.

  – Она? Она не может!

  – Она? Она просто женщина, естественно, что она мало чего знает, но, Вы можете при ней сказать лишнее. Уже 18 лет нам постоянно приходится сталкиваться с попытками выкрасть наши секреты, поэтому требуется быть предельно внимательным. Мы с Вами, Константин Александрович, успешно и плодотворно работаем, но, время 'Ч' стремительно приближается. И чем ближе становится новая война, тем изощрённее работают спецслужбы.

  – И когда Вы полагаете?

  – Где-то 1875-76 годы. Года через два-три после выплат репараций. Но, если не построят корабли раньше. Мы следим. Пусть строят!

  – Прозит!

  Сергей высадился у Стамбула, катер отвез его в Николаев, и он вернулся раньше Великого Князя в Петербург.

  В Петербурге морозец мартовский, днем уже начало пригревать, а ночью – холодрыга. После того, как 'Змей' немного поохотился в Варшаве и Париже, перестал, наконец, издаваться 'Колокол', резко возросла скорость прокладки транссибирской магистрали в связи со значительным увеличением количества рабочих рук. Зато в Питере стало намного спокойнее. В течение десяти лет последовательно снижалась продолжительность рабочего дня, увеличивалась минимальная стоимость рабочего часа. Были открыты вечерние школы рабочей молодежи. Введена пенсия по инвалидности. Резко увеличилось количество новых товаров, так как появилось электричество, а компания 'Севастопольский Адмиралтейский завод' постоянно выбрасывала на рынок интересные новинки: то складные и горные велосипеды с 5-10 передачами, на пневмоходу, завод по производству которых открыли в Харькове, то шампуни, озаботились даже женской гигиеной, выпуская различные прокладки. Множество электротоваров, бутылок из стирола различных форм и размеров, одноразовых бритв, шариковых и гелевых ручек, и других удобных и привычных для жителя 21 века вещей. Активно финансировалась пищевая промышленность: появились упаковочные машины, удобные точные электронные весы, линии по розливу молока, пива, лимонадов. Новое полиграфическое оборудование раскрасило прилавки магазинов. Выпущены кассовые автоматы и магнитные 'противоугонные' чипы для товаров. Все это пользовалось успехом во всех городах. В деревнях, тоже серьезные подвижки: массово внедряются паровые машины, появились первые тракторы с двигателем 3NVD18 мощностью в 40 сил с валом отбора мощности. Трактора поступают в специализированные моторно-тракторные Станции 'САЗ', персонал для которых готовится в шести реальных училищах. Их можно брать в аренду вместе с навесной техникой и механизатором, в том числе, и под будущий урожай. Лизинг и количество отработанных часов фиксируется договором. Есть некоторые сложности с этим вопросом: далеко не все арендаторы умеют читать и писать, но, выход всегда найдется. Удобство такой системы уже многие оценили, как крупные, так и мелкие землевладельцы. Выпускается и более мощный трактор в 157 сил на гусеничном ходу. Его используют как при дорожных работах, так и в крупных хозяйствах, где можно применять крупногабаритные навесные агрегаты. Профессия 'механизатор' стала популярной и уважаемой на селе. В ходу, также, и совсем маломощные 5-тисильные минитракторы для огородов горожан. Почти все живущие на окраинах и в небольших городах имеют такие участки. 'САЗ-5м' – очень популярная модель, тем более, что купить его можно в кредит в САЗ-банке и в некоторых других. В общем, в ходе реформ революционеры остались без пополнения, а организованные Советы депутатов, учитывая многовековой опыт сельских общин, оказались очень влиятельны как в городах, так и на селе. Желающих пострелять в 'царских держиморд' значительно сократилось. Правда, правое крыло 'контрреволюционеров' активно пополнялось всё новыми и новыми членами. Дворянство активно разорялось, распродавало земли, ностальгировало по 'тихим мирным вечерам с балом для соседей', правда, далеко не все. Например, барон фон Фальц-Фейн за счет собственной предпринимательской жилки активно расширял свои владения в Таврии и организовал крупнейшее в России овцеводческое хозяйство и крупнейший конезавод лошадей першеронов. Он одним из первых обратился в Водное за новым опытом, семенами и породистым скотом. До этого, он первым в России привез овец мериносов, и первые деньги сделал со стрижки шерсти и на производстве сукна для шляп и пальто. В Севастополе познакомился со Светланой, и создал фабрику по пошиву шерстяной одежды в Екатеринославе. Его сын, после смерти отца, продолжил активно заниматься делом и вдвое увеличил 'империю'. Так что, многое зависело не от происхождения, а от трудолюбия. К сожалению, любителей по созерцать и послушать 'сказки бабушки Арины' среди дворянства было много. Они не выдерживали конкуренции.

  Отмена дворянских привилегий изменила и армию и, в меньшей степени, флот. Армия переоделась камуфляж, золотые погоны остались только на парадной форме, а повседневная и полевая стали практически одинаковыми с рядовым составом. В зимний период времени офицерам разрешалось ношение шерстяных костюмов. У солдат их не было. Срок службы у солдат составлял четыре года, на флоте пять. Введена всеобщая воинская обязанность, и лишь студенты были освобождены от неё на время учёбы. В кадетские корпуса принимались грамотные люди после экзаменов без различия по сословиям. Некоторая обособленность дворянских и разночинных офицеров в войсках наблюдалась, но, боевые походы в Польшу и Среднюю Азию выравнивали это неравенство. Бои расставляли офицеров по ранжиру с учетом их личной выучки, тактической грамотности и тому подобное. Исключение составляла только академия Генерального штаба. Там сломать существующие порядки не сильно получалось. Очень сильный преподавательский состав умело отметал низшие сословия на экзаменах. А более состоятельные слушатели игнорировали тех, кто сумел преодолеть барьер экзаменов. Далеко не все выдерживали такое отношение к себе. В нескольких случаях людей доводили до самострела.

  Флот оказался ещё более консервативной организацией: раздельные кают-компании для 'верхних' и 'нижних' офицеров. Верхние носили военно-морские звания, их было пять: мичман, лейтенант, капитан-лейтенант, кавторанг и каперанг. А нижние – армейские по адмиралтейству! Начиная с прапорщика. Их было уже шесть, добавлялся майор. И это все притом, что инженеров и техников катастрофически не хватало! Все разговоры Сергея с Константином до поездки в Намибию, разбивались об его личный консерватизм. 'С покон веку так было и так будет!' Побывав на кораблях СКР, где работал устав ВМФ СССР, он обратил внимание на то, что все офицеры носят одинаковую форму, едят в общей кают-компании и, вообще, более дружны. Знают и умеют гораздо больше. Когда ему сказали, что они все инженеры по образованию, что в Капфорте действует военно-морское училище, и там готовят офицеров для работы с приборами 21 века, он, наконец, согласился провести некоторые реформы на флоте, начиная со званий и кают-компаний. Флот принял это с тяжким роптанием. Телесные наказания на флоте были отменены ещё в 53 году, но это не отменяло почти обязательные пощечины нижним чинам. Причем били офицеры не рукой, а перчатками, которые были обязательны для верхних, и отсутствовали у нижних. Перчатки были отменены, оставлены только дежурным офицерам и командирам кораблей. В общем, реформы, потихонечку сдвинулись с места. И, по-настоящему революционными стали экипажи первых подводных лодок. Туда набирали только добровольцев, матросов там не было, только боцмана, кондуктора и старшие боцманы. Насыщенность механизмами такая, что всем приходилось полностью знать все заведование, до каждого вентиля в отсеке. Теснота, скученность, непременная бородка, совершенно другого стиля 'миска' с мягкими краями, комбинезон в качестве рабочей формы. И запах соляра от всех! Это были совсем другие экипажи, совершенно не похожие на остальных! Лодок было четыре, все стояли в Казачьей бухте на достройке и наладке оборудования. За основу был взят проект 877, полностью дизель-электрический, 6 носовых торпедных аппаратов, два спаренных орудия 100+30 мм, которые убирались в рубку почти вертикально вместе с лафетом. Туда же, в рубку, подавались 100мм снаряды. Для 30мм была сделана выгородка на четыре коробки в носу и корме рубки. Наведение – ручное. Гиростабилизатор не предусматривался. Для пушек было много целей в будущей войне, поэтому пошли на эти изменения. Полноценную ГАС создать не удалось, работы по ней еще ведутся, но и получившейся пока хватает. К сожалению, лодок будет только четыре. Сделать самим высокочастотные выпрямители пока не получается. А перевод генераторов на другую частоту влечет за собой такой ворох проблем, что мама не горюй. Было восемь комплектов выпрямителей, шесть использовали, два в запасе ждут, когда учёные завершат эти работы или на случай серьезных аварий на лодках.

  Канада вела наступление по всем фронтам. Так же как в России, на российском оборудовании, там начали строиться гидро и тепловые электростанции. Росла мощность Ванкуверского комбината, появились электропечи, качественный инструмент. О секретности там: Замечательный принцип, предложенный Биллом Гейтсом: 'Надо посадить за компьютер дурака!' в действии! Абсолютное большинство пользователей считает компьютером монитор, а железяку под ногами – шумным ящиком, который собирает на себя пыль и мешает работать. Но, на нем есть кнопка, чтобы 'компутер' заработал! И ничего! Свою работу пользователь делает, хотя и не знает: как. Он просто не задумывается над этим. 'Об этом я подумаю завтра!' – достаточно характерный лозунг для англоязычного населения Земли. Зная это обстоятельство, поселенцы писали многочисленные инструкции, разбивая процессы на мелкие операции. 'От А до В, и передаете следующему! А если что не так, вызываете сервисную службу!'. Большинству работников совершенно не интересно: какую продукцию он производит и для чего. Ему платят заплату, раз в году предоставляют оплачиваемый отпуск, дают какие-то социальные гарантии, но, предупреждают при устройстве на работу, что излишнее любопытство – кратчайший путь к увольнению по статье, а у них в действии трудовая книжка и личный налоговый номер. Если получить такую запись, то тебя даже дворником не возьмут. Вот они и выполняли единственную операцию в каком-то сложном процессе. То есть, обучения русские не вели ни в одной стране, кроме России, а полный курс давали в единственном университете. Но, обучение проходило в закрытом режиме на полном гособеспечении, и немалая часть занятий была посвящена психологической обработке обучающегося. Что-то вроде секты, можно и так сказать. Но тут ковалась элита! Те люди, которые продолжат это дело, тот самый клан или кластер управления огромным государством. И центр этого государства находился не в Петербурге, а в небольшом поселке на берегу Стрелецкой бухты. Там собраны все секреты этого мира. Там куется то оружие, которое позволяет управлять этим миром. Про два других университета и военное училище в СКР в России не знали.