Текст книги "Поход второй воздушной броненосной (СИ)"

Автор книги: Илья Серебряников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 5 страниц)

Я кинулся к раструбу: – Третий пост! Справа штурмботы! Больше десятка! Говорит третий пост! Штурмботы с правого борта!

Но, похоже, меня не слышали. Я заорал матросам пытающим починить заклинившую балку.

– ШТУРМБОТЫ! ШТУРМБОТЫ СПРАВА!

Меня похоже услышали, вначале подняли головы, а после того как поняли о чем я пара тут же сорвались в недра корабля. Я опять окинул взглядом приближающиеся кораблики. Небольшие, смахивающие на пузатых скатов, с коробами под крыльями. Хотя здесь их называли 'Дасур', от какого-то морского хищника. Опять чушь в голову лезет.

А скаты то самыми резвыми из всех виденным не кораблей оказались, как они быстро приближаются.

В размеренный гул канонады добавился частый перестук. Начала вращаться центральная башня среднего калибра, похоже, первая не работает. Забахали пушки, торчащие из борта.

В строю местных торпедоноцев появились черные облачка. Они тут же словно косяк рыбы порскнули в стороны, и начали маневрировать. Но не оставляли намерения приблизится к нам.

Платформа дрогнула и стала помаленьку двигаться к борту. Тут корабль сотряс сильный удар. Откуда-то с левого борта поднялось черное облако, потом из открытых дверей и пробоин, в кормовой части корабля повалил пар.

Раздались приглушенные крики. Сразу бросилось в глаза замедляющие вращение лопасти винтов. Корабль начал опускаться. Не падать, но видно как мы начали снижаться относительно позади идущего.

– Сигнальщики есть кто живой! Ответьте! – ожил раструб.

– Третий пост! Слушает.

– Поднять: Потеря управления, Возглавить колонну! Бегом бегом!

Я подорвался, черт, но в своей памяти я все, ни как не мог найти, какой флаг за что отвечает. Я бросился к ящику, откуда Кирк и Клайв брали флаги.

Черт как их много. Рядом захрипел старшина.

– Падаем... Ты что ищешь? – проговорил он.

– Флаги, потерял управление, возглавить колонну.

– Это вот этот и этот, – медленно показал он рукой.

Я схватил их и начал прицеплять к фалу. После чего начал их поднимать.

– Падаем... Ты это Гар, прости если что, – уже совсем тихо проговорил Харсон.

Штурмботы, похоже, переключились на идущий вторым корабль. На нас нацелились три ската. Один вон дымя, отворачивает. Вот это да. Теперь на нас заходят уже два. Третьего буквально разорвало.

Наш мателот, начавший снижаться вслед за флагманом, вернулся на высоту.

Платформу сильно качнуло, рядом раздались голоса.

– Гар, что с Дирком? Давайте ребят, у нас там раненый, – говорил Кирк.

– Бен, Том, помогите здесь! Я в машинное, – раздался чей-то приказ.

На посту появились матросы и тут же бросились к старшине. Осторожно взяв, они потащили его в надстройку.

– Гар, плохи наши дела, – как-то отстранёно заговорил Кирк. – Сейчас запустят, уже близко подобрались.

Я повернулся туда, куда он смотрел. Штурмботы действительно были уже близко, один дымил, но вот они на мгновение развернулись к нам носом. И от них потянулись к нам огненные точки, оставляя белые хвосты за собой. На корабле зазвучал ревун.

– Ну, давайте механики! Давайте дорогие! Да запустите уже свою машинерию, – говорил смотрящий рядом Кирк.

Я же заворожено наблюдал за приближением ракет. Надо спасаться. Это уже порыв моего внутреннего матроса. Сам я не осознавал всей опасности. А вот Гарисса охватывал суеверный ужас при мысли о попадании такой ракеты в корабль.

Почувствовал толчок пола. Скорость снижения начала снижаться.

– Да! Давайте ребята! Вверх! Ну же! Пропустим! – Закричал Кирк.

Краем глаза, я увидел начавшие вращаться лопасти. С рёвом бревнообразные ракеты начали пролетать под нами. Одна, две, три, четыре, но пятая все же попала. Место попадания видно не было, там где-то за изгибом борта раздался взрыв. Палуба ударила в ноги. С хрустом и скрежетом платформа, на которой я провел бой, отвалилась. Я сам чуть не выпал за борт.

– Ну как же так ребята!... Как же так, – я расслышал крик моего сослуживца, он пару раз ударил кулаком по металлу трапа. Потом он повернулся ко мне:– Гар! Надо выбираться, теперь мы точно упадём, давай за мной.

Из недр донёсся приближающийся гул. Я увидел, как исказилось лицо Кирка. А потом удар, и я лечу. Мгновение свободного падения. И что странно последней мыслью было 'Ну как же так механики...', потом сознание погасло.

...

– ВАН! Подъём! Бегом за мной! Твои подопечные опять отличились, – вырвал меня из небытия крик.

А? Что? А как же бой? Или все же сон. Я опять в каюте, немного другой. НО! Вон у того, кто меня разбудил на берете 'Граф Махарский'! Что опять?

– Давай, давай! Главинженер рвёт и мечет.

Глава 2.

– Давай, давай! Главинженер рвёт и мечет.

Это заявление подобно удара током встряхнуло меня, а ноги понесли к вешалке. Руками хватаю пояс с инструментами и куртку из брезента. Бегу по коридору, на ходу одевая все это.

Вот это я понимаю рефлексы, начальство не довольно. Так я сейчас Ваник Паусту, боже ну и имечко, кондуктор в генераторном отсеке. Угу, и в начале похода под моё начало перевели несколько матросов, среди которых оказалось три кадра. Они прошли путь от машиниста до принеси, подай отвали. Вот ничего у них нормально не получалось. Ван просил главинженера, господина Фирста Вернера, что бы их куда-нибудь перевели, но три раздолбая все ещё были приписаны к генераторной. Хотя говорить о себе в третьем лице, немного странно.

Я спустился по короткой лестнице и оказался в машинном отсеке. С шумом передо мной работала паровая машина. Громадные шатуны вращали коленвал, отсек был наполнен гулом и приглушенным шипением. Слева доносился громкий крик. Там же была расположена генераторная.

По мере того как я приближался к источнику крика, реплики становились разборчивее. Там определенно кого-то отчитывают, я бы даже сказал, матерят. На пути у меня встала дверь, при этом дверь была, был и дверной проём, а вот стены с правой стороны не было.

В памяти всплыло, что деревянную перегородку, разобрали на основания для противоосколочных щитов носовых орудий.

Я прошел в генераторный отсек. Паровая машина, стоящая здесь, была поменьше, но должна была работать при больших оборотах. Я увидел господина Вернера и ноги понесли меня к нему.

– Кондуктор Паусту! – вытянулся я перед инженером.

– О! Проспался! Ты знаешь, что твои идиоты на творили! – сразу начал орать он на меня.

– Один из них смог упасть в машинную яму! Из-за него, пришлось останавливать динамо! Что ты на меня вылупился! – и как даст мне в глаз. Черт что это было? не ожидал, да я... Я ничего ему не сделаю, это нормально так все офицеры матросов воспитывают, я тоже не расторопному могу в харю прописать.

Это что? Мысли предыдущего хозяина проклюнулись. Фирст похоже окончательно остыл, оглядел стоящих перед ним матросов, посмотрел на меня.

– Так я уже доложил капитану, но адмирал пока не знает. У машины погнуло шток парораспределителя третьего цилиндра. Я не знаю, как Тим сумел, но он запихал маслёнку в направляющую втулку, её зажевало. Хорошо хоть его крики услышали и остановили машину. Так шток заменить. Сроку вам двадцать минут, я пока перевёл нагрузку на валовые динамо. Но маневрировать мы на них не сможем. Все за работу, – закончил он.

– Господин Вернер, разрешите вопрос, – начал говорить один из стоящих перед инженером.

– Что у тебя?

– А что с Тимом?

– В лазарете, по голове он получил от машины и от меня. И Вилл тоже в лазарете, получил за то, что не уследил за своим товарищем. Третьего не было, с ними. Все? Бегом работать, – и главный инженер покинул отсек. Оставшийся в отсеке народ посмотрел на меня. Ох ёёёё, это что я должен командовать?

– Двое провернуть вал, ты смотри, как крепление появится, кричи. Вы двое тащите запасной шток. Ты со мной, раскручивать будем, – хууу, спасибо тебе Ваник.

Народ разбежался. Я спустился на ярус ниже, к фундаменту на котором установлена паровая машина. Я и сам не безрукий, знаю, как гаечный ключ держать, а тут ещё и навыки тела. Работа спорилась. Пришлось, правда, универсальным инструментом помахать. Куда же мы без кувалды. Но в двадцать минут уложились.

За последним этапом наблюдал Фирст. Он и запустил паровик. Кивнув сам себе, он обратился к нам: – Мы подходим к Антскому проходу. Так что готовьтесь.

Он опять ушёл, и я оказался предоставлен сам себе. В голову постучалась мысль назначить новых ответственных за смазку деталей. Точнее тех, кто будет следить, чтобы маслёнки не пустели. Будет бой, а там и полная нагрузка на все механизмы корабля.

Я прошёл в небольшой закуток, который считался моим. С того момента меня разбудил Кирк до первой перестрелки прошло около сорока минут, пока мы добирались до поста, то сё, после первой перестрелки ещё часа два прошло до начала уже серьёзного боя, а потом меня вырубило, и сколько я повалялся я не знаю.

Раздался протяжный звон. В это время я-Гар уже были на посту, как сказал Харсон, это адмирал побудку устраивает.

В отсеке прибавилось народу. Ко мне подошёл матрос:

– Разрешите доложить, господин кондуктор, ВСУ без нагрузки работает.

И чего тебе от меня надо? Вот вспомнил, у нас в качестве аварийного генератора выступает необычный паровик. Машинка нежная и периодически ломающаяся, но высокооборотистая, самое то для динамо-машины.

– Быстро перекрой к ней паропровод! – рявкнул я. Хммм... вот тут уже вроде именно я рявкнул, а не предыдущий хозяин тела.

Я заметил идущего со стороны машинного отделения инженера Вернера. Он явно направлялся ко мне. Жестом, подозвав ещё двоих, Фирст оказался около вытянувшегося меня.

– Зиммер, Инкет, во вторую кочегарку! Проследите, что бы эти обезьяны нормально разогрели котлы! – отдал приказы подошедшим, по моему, шестерёнка на рукаве это должность машиниста.

– Паусту за мной. Пора вывешивать корабль, – он развернулся и пошёл к лестнице.

Вывешивать? Боже, я же ничего не знаю. А нет, сейчас мы переведём часть нагрузки с главных левитационных катушек на средние и малые. Все понятно. Хех. Вот понять бы, что за штуки эти катушки. Кондуктор знал, что при подаче на них электричества, те начинали взлетать. То есть создавать подъёмную силу. Маги и магосы бы лучше справились, но ни тот ни другой не сможет поднять в одиночку большой железный корабль. Маги и магосы? Ни чего больше в памяти не всплыло.

В это время мы прошли в центр управления. Ну, или что подобное. Вдоль стен стояли шкафы с многочисленными индикаторами и манометрами. В небольшом помещении было ещё двое, но те лишь отдали честь вошедшему главному инженеру.

Я на автомате подошел пульту, который мною ассоциировался как свой. На приборной панели, было множество переключателей. На вертикальной стенке, находилось множество измерительных приборов.

Приглядевшись, стало понятно, что на стенке нарисована схема корабля и каждая группа индикаторов и измерителей относится к какому-либо узлу.

Очередной всплывший пласт знаний дал ответы на мои так и не заданные вопросы. Это пульт управления левитаторами. Индикаторы это вольт– и амперметры. Индикаторы обозначают состояние, в котором находится та или иная катушка. На схеме горело только десять лампочек, это главные катушки, ещё два десятка лампочек пока были выключены.

Пока я пялился на пульт, Фирст уже что-то делал за другим. Раздавались редкие щелчки. После одного из них на схеме загорелись два десятка индикаторов и качнулись стрелки большинства приборов.

– Прогревай пока 2, 3, 5, и 6 пару из средних. По команде подключай малые блоки, – приказал он мне.

Все в порядке, дышим ровно. Над каждым тумблером есть припаянная плашка с пояснением, за что он отвечает. К тому же пальцы помнят последовательность действий. Серия щелчков, изменившие положения стрелки вольтметров и амперметров.

– Средние есть! – крикнул я и посмотрел на Венера. Тот что-то говорил в переговорную трубку.

– Подключай малые! Потом 1и 4 из средних, мощности хватит, – ответил он мне.

Прошло пара минут после того как я подключил все левитаторы, главный инженер крикнул:

– Паусту сюда давай, за пульт.

Я встал рядом с ним, он что-то сказал в амбушюр. Куда? А это так раструб называется, потом приказал мне ждать указаний от рулевых и вышел из отсека.

Корабль немного качнуло, потом опять. Так это опять же, по словам Харсона 'Граф разминается'.

Вертикальная стенка была такой же, как и за тем пультом, где я сидел. Те же индикаторы и вольтметры. А вот на приборной панели выделялись пять штурвалов. Слева расположены ручки на подобие тех, что стоят в самолётах и отвечают за тягу двигателей. Нижний ряд четыре штуки, эти регулируют подаваемую мощность на малые катушки. Верхний ряд шесть штук, эти отвечают за средние. Все они сейчас находились в первом положении.

В отличие от поста сигнальщиков, здесь в недрах корабля хорошо чувствовалась все усиливающаяся вибрация. Показатели вырабатываемой мощности ползли вверх.

Внезапно раздался гулкий удар, корпус отозвался басовитым гулом. Вот и первое попадание фугасом, пробирает до печенок.

– Шестой пост! Шестой пост! – ожила переговорная труба.

– Шестой слушает, – ответил я.

– Переводи управление малыми на мостик.

– Принял.

Перевести управление. Это. Это вот этот рубильник. С клацаньем и едва заметными пробоями, рубильник встал на место.

В отсек вошёл главный инженер, за которым следовало ещё двое.

– Все Ваник, марш к себе на пост, – отдал короткий приказ.

Короткий лестничный пролёт, направо, третья дверь по коридору. Черт! Не туда! Ваник, просыпайся, я заблудился. Назад, лестница, какой-то узкий лаз, вот и своем закутке. Сразу похожу в генераторный отсек. По мосткам снуют матросы и машинисты. Паровик с шумом вращает вал динамо-машины. Из-за отсутствия стены к нему добавляется шум из машинного отсека.

Я практически полностью отдал управление телом, так сказать, инстинктам, оставшимся от электромеханика. Да теперь я понял, кондуктор Паусту фактически был электромехаником. Его основной задачей было поддерживать стабильную работу главного генератора корабля. Я ходил от одного пучка манометров к другому, выслушивал редкие, короткие доклады. Успел поесть принесённой с камбуза кашей с тушенкой.

Меня позвали к переговорной трубке.

– Паусту слышишь меня?

– Так точно, – ответил я

– Начинается Паусту, давай не подведи меня. Что б все как часы работало!

– Так точно.

Я напряженно разглядывал показатели приборов собранных на одной из стен. Давление пара все растёт. Надо приоткрыть ещё задвижку, зазор свободной мощности уменьшается. Похоже, мы резво полезли на высоту. Корпус отзывался на выстрелы главного калибра. Я же считал залпы. Вот сейчас. Прозвучало несколько гулких раскатов. Все, так же как и в прошлый раз. Только я теперь знаю, что в нас попали четыре раза.

Где-то там разгорался бой, до генераторной, расположенной в центре корабля, долетали только раскаты от наших залпов и гул попадании по нам. В один момент заложило уши. Я продулся. А память подсказала, что несмотря на три десятилетия полётов, иногда у Вана случается подобное при наборе высоты.

Корпус продолжал сотрясаться, из вентиляции уже давно тянуло гарью. Пришлось трижды отправлять команды для поиска и устранения обрывов силовых кабелей. Одна тройка так и не вернулась. Нам пришлось задраить люк в один из коридоров, так как оттуда валил черный дым.

В отсеке раздался механический визг. По спине пробежала толка мурашек. Память подсказала, такой сигнал проходим при отключении главных левитационных катушек. У меня в отсеке тоже была схема электропитания корабля несколько упрощённая и без штурвалов управления. Лапочки третьего блока не горели, на нуле же были все показатели от этой пары катушек.

– Паусту! Паусту! – надрывалась переговорная труба. – Быстро отправь к третьему ремонтников! Как понял!

– Принял! – прокричал я ответ, и начал отдавать указания.

Очередной снаряд противника, похоже, разорвался в соседнем отсеке. Перегородки украсились рваными дырами. Перерубленные трубопроводы зашипели вырывающимся паром.

– Перекрывай! – проорал я сам не свой. И кинулся к ближайшему вентилю. В отсеке быстро стало очень жарко, как в парилке после хорошего ковшика на каменку. Шипение начало стихать. Я неверяще смотрел на появляющиеся волдыри на правой руке. Справа доносились крики и стоны.

Вместо попытки помочь, я бросился к манометрам, косясь на ходящие туда-сюда шатуны. Все работает. Вращение не замедляется. Показатели в норме. Тут меня и отпустило. Точнее в очередной раз напомнил о себе мой реципиент. Любым способом поддерживать работоспособность динамо-машины. Все остальное потом. Раненым помогут другие.

Прибежавшие матросы вынесли сильно обварившихся и раненых осколками, пар начал помаленьку выветриваться, правда, отсек заполнялся дымом. Проклятье! Лучше уж меня вырубило, как там у сигнальщиков. Хорошо ещё предыдущий хозяин тела не полностью пропал, а то я точно бы проблевался или накосячил чего.

– Паусту! Паусту! Что там у тебя? – донеслось из раструба.

– Разрыв в соседнем отсеке. Генератор в норме, есть раненые.

– Что с третьим блоком?

– Бригада не вернулась.

– Иди сам. Там какие-то неполадки с управление второго среднего и блока А.

Я подозвал к себе матроса. Дал ему сумку с инструментами и приказал идти за мной. Напоследок назначил главным в отсеке, некого Зиммера, тот кивнул и я покинул отсек.

Прямой путь оказался не доступен. Коридор был заблокирован перекрученным металлом деревянными балками, по которым струилась вода. Откуда-то сверху доносились крики и треск пламени. Ноги понесли меня к небольшой, но толстой металлической дверке. Ага, мы в кабель-канале. Я протискивался вперёд, за мной шуршал матрос. Очередная дверка выпустила нас в коридор. Он нес на себе следы пожара. Ещё один поворот, вот мы у цели. Люк в капсулу с двумя большими левитационными катушками был заблокирован. Точнее покорёжен, но минута работы ломом и вот мы внутри. Интуиция мне подсказывает, что это не починить. В небольшом отсеке было месиво из проводов и каких-то обломков. Я осмотрел отсек, взрыв произошёл под ним и осколки пробили укреплённый пол и разрушили катушку, некоторый из осколков смогли пробить такой же укреплённый потолок. Машинально открыл небольшой щиток на стене. Рубильник в нижнем положении, ясно значит, сработал автомат.

Дальше, вернуться в коридор. Вперёд, очередной поворот. Вот мы у отсека с четырьмя катушками. Две средних, две малых. В отсеке все в порядке. Проверить щиток. Вот и проблема.

– Так дуй обратно в генераторную. И передай господину Вернеру, что бы отключил на пару минут эти два блока. Понял? – обратился к следующему за мной матросу. Тот кивнул и быстро побежал по коридору.

–Только ты обязательно доберись! – прокричал я в след.

Подключаем индикатор. Так напряжение, есть, пока ждем. Каратнуло тут хорошо, все сплавилось, вон лак весь сполз. Пока я раскладывал запасные блоки. Погасла лампочка, там щиток обесточили. Теперь в темпе. Вытащить, если не идёт вырвать. Перевернуть рубильник. Это тоже на хрен. Черт! На меня сыпануло искрами. На эту магистраль ещё что-то уже запитали, не может Фирст долго без напряжения кабель держать. Но я вроде успел. Теперь установить реле и все соединить.

Спустя минут десять закрыл щиток и повернул ручку, замыкая цепь. Я ощутил, как начали греться малые левитаторы. На пределе работают, тяжело кораблю приходится. Я выскочил из отсека и закрыл дверь за собой.

Со стороны носа потянуло сыростью. Это что же мы в облако зашли? Похоже. Неслышно ни наших залпов, не ответных попаданий. Мне надо попасть в машинное.

Вернуться по уже знакомому пути не удалось, в кабель канале стоял густой дым. Так налево. Лестница разбита. Пришлось возвращаться. Левитаторы находятся в верхней части корабля. И как я помню, нам в верхнюю палубу навтыкали с десяток бронебойных, их взрывы перекурочили и переломали внутренние помещения.

Вниз, ещё ниже. Вот второй продольный. Он должен упираться в машинное. Тут даже не так дымно. Мимо меня пронесли нескольких раненых. По коридору, натужно хрипя, несколько матросов тащили крупнокалиберный снаряд. Точно, кормовая башня выведена из строя и когда она сможет стрелять не известно. Вот нужная лестница. Короткий коридор.

Корабль вздрогнул. Из отсека передо мной донёсся звук разрыва и громоподобный рёв. Я уже стоял у переборки, когда увидел расширяющееся облако пара, появившееся со стороны генераторного отсека. Кто действовал я или Паусту, я не скажу, но я, рвя жилы, начал закрывать ставшую неподъемной дверь в отсек. Как только железный овал вошёл в проём, я дернул запирающий рычаг. По двери словно хлопнули с той стороны. Сквозь рев пара мне чудились крики механиков.

И вновь ноги понесли меня прочь. Хотя нет. Наверх, вправо. Перекрыть! Перекрыть паропровод! Вон он вентиль! Я как бешеный начал крутить его. Что же ты не идёшь, я напрягал все силы, но только спустя полминуты дошло, что я его еже завернул.

Так паровая машина вращавшая генератор, скорее всего, сильно повреждена. Мою догадку подтвердили редкие уцелевшие лампочки, начавшие гаснуть. Нет электричества – левитаторы не работают. Если на полностью исправный корабль может приземлиться даже без электричества, то в нашем случае мы, скорее всего, встретимся океаном на слишком большой скорости что бы остаться целыми. Хотя, точно! Мы не доберёмся до океана. В прошлый раз по нам попала всего одна ракета, которой хватило. А сейчас? Сейчас если успеть запустить генератор можно избежать и той роковой ракеты.

Мысли неслись с бешеной скоростью. А я уже скакал по лестнице туда, где находились механизмы, которые должны как можно скорее заработать.

Вот уже генераторная, коридор перед ней заполнен клубами серого пара. Дышать тяжело, пробирает кашель, почти ни черта не видно. Ламп нет. Точно фонарик, у меня же есть фонарик. Иду на ощупь. Сзади раздаётся топот, кто-то уже спешит на помощь. Узкий трав, небольшой спуск. Вот она ВСУ. В тусклом свете фонарика, вроде цела. Ну где? Где же? Нашёл! Задвижка на паропроводе, надеюсь, этот не был перебит и в нём есть пар. Есть! Паровик чухнул и начал набирать обороты. В темноте загорелись индикаторы на небольшой приборной стойке. Сверху закричали:– Есть кто живой?!

Оказывается в отсеке уже несколько человек, я слышу стоны выживших в этом паровом аду. Рву рубильник, Под потолком загорается пара, чудом уцелевших ламп.

– К распред щиту быстро! Отключай всё кроме левитаторов! – Что есть мочи кричу я, авось есть знакомый с оборудованием.

Бегом, бегом. Во мгле пересечь отсек. Цилиндры паровой машины пробиты, один шатун расколот. Генератор не запустить. Но вспомогача не хватит, мы, же высоко забрались. Динамо на валах! Надо дать полный ход, там может хватит.

Освещаю стену и потолок. Считаю пробитые и порванные трубы. Все в решето. Стоп! Паусту, давай же помоги. Второй аварийный он идет палубой ниже. Перебежать к ходовым паровым машинам. В проходе столкнулся с механиком, на черном от угольной пыли выделялись два глазных яблока. Хватаю его за рукав:

– Где парораспределительный пост знаешь? – дождался его кивка, продолжаю.

– Бери ещё кого и мухой туда! Перекрывайте все! Потом откройте задвижку А2. Понял? Повтори. -

– Все перекрыть, открыть аварийный два, – ответил он мне.

– Все бегом! – отправляю его и изо всех сил кричу. – Офицеры есть?! НАЙДИТЕ главного инженера!

– Обварило инженера! Насмерть! – С противоположного конца трапа раздаётся крик.

– Тогда найдите кого-то из лейтенантов. Они должны быть на постах, и приведите сюда! Свяжитесь с мостиком! – на бегу раздавал я приказы.

Коленвалы медленно вращались. В пустую гоняя поршни. Оказывается, прошло всего ничего с того момента как я перекрыл паропровод.

Цилиндры вроде целы. А магистрали...Пар дадут, посмотрим. Так надо остановить вращение. Этим уже кто-то занимался у ленточного тормоза. Задвижка на машину была уже затянута. Теперь ждать пока дадут давление. Мгновение я осмотрелся, по отсеку метались лучи фонарей. На большинстве поверхностей лежала угольная пыль. Блестели капельки воды. Стрелка манометра скакнула по кругу в желтый сектор.

– Эй, на тормозе! Отпускай! – крикнул я и по удобнее схватил маховик.

– С мостика передают, что на нас заходят штурмботы! Нужен ход!

– Будет им полный ход! – прокричал я. – Все сейчас будет.

И раз, два, три оборота. Шатуны дрогнули и со скрежетом провернули вал, – раздалось шипение вырывающегося пара. А я продолжал вращать маховик. Машины набирали обороты. Мимо пробежала пара человек, один из которых начал забираться на цилиндр, похоже это там троит.

Я услышал далёкий ревун. Сейчас все решиться. Прикрыл глаза, и навалился на маховик задвижки. Сколько я так простоял, не знаю. Но взрыва не последовало. Пронесло.

– Господин Паусту, тут просят офицера позвать, – заговорил матрос, вставший около меня. – А тут только вы.

Я подошёл к раструбу: – Говорит машинное, это кондуктор Паусту.

– Паусту? Офицеры есть рядом? Что с генератором и машинами? – доносились вопросы.

– Главный инженер убит, от лейтенантов с постов нет вестей, главный механик в лазарете. Генератор в хлам, его не запустить. Машины почти целые, вспомогательный генератор включен. Надо снижаться. Я отключил всех потребителей, сейчас начну их обратно подключать. Тогда нам не хватит мощности держать высоту, – доложился я.

– Мы и так снижаемся. Давай подключай остальных! Элеваторы и помпы встали. До пультовой не могу докричаться. Отправь туда скорее вестового.

– Слышал? – спросил позвавшего меня к переговорной трубе матроса. Тот кивнул.

– Тогда бегом. Пусть подключают обратно всех, – тот вновь кивнул и бегом отправился в темноту коридора.

Странно, а ведь ни залпов наших орудий, ни звуков новых попаданий не слышно. Прорвались?

Я отлип от раструба и меня тут же повел, в груди появилась острая боль. Что-то мне нехорошо. Металлический пол начал быстро приближаться. У кондуктора, оказывается, давно были проблемы с сердцем, вот, похоже, они вылились во что-то серьёзное. Удар лбом об пол на мгновение будто выключил меня.

Пришёл в себя в груди боли нет, а в голову, будто гвоздь воткнули. Ощупал затылок, рука попала во что-то липкое и тёплое. Черт! Это же кровь. Но я же лбом приложился. Только тут до меня дошло, что я сижу, скрючившись на дне технического колодца, справа от меня небольшой люк, вверх же уходят скобы лестницы. Руки. Руки точно не принадлежат Паусту, похоже, опять. Меня начал разбирать смех, под аккомпанемент раздающегося на корабле сигнала боевой тревоги.

Ув. читатель, если вы все-таки есть и дошли до этого момента, что же честь вам и хвала. И так, этот текст мной задумывался, как попытка систематизировать все мои рассказики, фантазии, зарисовки и наброски. Так что текст будет представлять серию эпизодов сшитых на живую нитку. Я попытаюсь на примере памяти всё новых реципиентов рассказать о придуманном мире. И да предупреждаю, когда я посчитаю, что готов к нормальному произведению, здесь все может внезапно оборваться.