Текст книги "Флагман флотилии. Выжить вопреки...(СИ)"

Автор книги: Игорь Сорокин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 14 страниц) [доступный отрывок для чтения: 6 страниц]

Дверь из машинного отделения, далее ведет в котельное отделение – кочегарку, оттуда доносится лязг дверки топки. Раньше этот пароход в своих топках сжигал уголь, превращая работу кочегаров в каторгу, теперь уголь сменил мазут, но в кочегарке все равно – как в аду.

Из щелей дверцы топки рдеет красный свет. Заходя, вижу, как кочегар открывает дверцу топки и смотрит на пламя горелки. В топке бушует белое пламя, гул горения форсунок похож на гул взлетающего реактивного самолета. Из дверцы печи обдает жаром, чувствующимся даже в нескольких метрах от нее. Кочегар, посмотрев в топку, сразу же отвернул лицо в сторону, чтобы не обжечь глаза. Закрыв дверцу, автоматически смотрит на стрелку манометра. Висящий на веревке чайник с водой, выполнил роль небольшого душа, ополоснувшего лицо и оголенный торс кочегара. Падающая на деревянную решетку рыбин вода, почти мгновенно начинает парить. Еще одно рассчитанное движение и матрос оказался у решетки вентиляционной трубы – самое прохладное место в кочегарке. Сидевший ранее там молодой трюмный, поднялся с деревянной скамейки, подхватил чайник и тут же наполнил его из крана пожарной системы.

Тело не остается безучастным к жаре и выделяет кучу пота. Майка под кителем мгновенно становится мокрой. Несколько шагов обхода по кочегарке и я с поспешностью покидаю сердце корабля. Далее идя на верх, забегаю в каюту переодеться. Осенняя погода и ходовой ветер не жалеют людей не следящих за своим здоровьем.

Переодевшись и утеплившись, поднимаюсь в капитанскую рубку – царство старого уже с седой головой капитана буксира – старшего лейтенанта Сергеева (его уместнее называть Иванычем – так к нему все и обращаются).

Иваныч, надевший на себя брезентовый плащ, стоит у левого ограждения рубки, внутри которой рулевой крутит вправо и влево огромное деревянное рулевое колесо.

Ходовой мостик представляет собой огороженную леерным ограждением площадку. На леера натянуто узкое и длинное брезентовое полотнище, защищающее нижнюю часть тела от продувания ходовым ветром и брызг.

В рубке, на витых крючках, висят три брезентовых плаща. Одеваю один плащ, смотрю на показания магнитного компаса, ход машинного телеграфа и створную обстановку канала. Выхожу на мостик к Иванычу. Наверху на рубке несет вахту сигнальщик. В это время матросы служат даже не годами, а почти пятилетками и относятся к службе не спустя рукава.

Молча, пристраиваюсь на деревянной банкетке, рядом с капитаном и рассматриваю береговую обстановку. Ходовой ветерок движущегося со скоростью 10 км в час (почти 5 узлов) буксира, приятно обдувает лицо– это вам не машинное отделение. Спокойствие и уверенность в себе, царит на мостике.

Так под мерное шлепанье по воде гребных колес началось мое следование к пункту назначения – к дунайской жемчужине городу Измаилу.

Спустя час завтрак в кают-компании, собрал всех офицеров и старшин за общим столом. На переходах построений по подъему флага не производят, поэтому все временно приписанные к судну пассажиры могут себе позволить расслабиться, посидеть после приема пищи за общим столом и поговорить на общие темы.

Самая интересная тема объединяющая всех и вся, это международные новости. Буквально каждую неделю за границей огромной страны что-то происходит. Больше года в Европе, Африке, Китае и Тихом океане идет война.

Раньше вся страна была, прикована к новостям из Испании, потом из Китая и Монголии, где было огромное количество наших военных, в роли советников или даже участников боевых действий. К примеру, в республиканских портах, среди черноволосых и смуглых средиземноморцев, мог оказаться испанец Педро (Петр по нашему) с голубыми глазами и белокурой шевелюрой истинного русака. Сколько водителей грузовиков в 37-38 годах колесили по китайским дорогам, которые своим малорусским выговором, ставили в неловкость переводчиков? Что же это за слова такие в русском языке – 'віддати' или 'розуміеш'? Русские, общаясь друг с другом, эти слова даже не замечают, а в словаре их нет.

Газеты наполнены репортажами о победах китайских коммунистов с японцами – в битве ста полков. Сообщениями о налетах немецких пикировщиков на города и корабли Англии.

Ненавязчиво обращаю внимание Петра и остальных присутствующих на авиацию немцев.

– Павел, а ты не обратил внимание – чем немцы воюют?

– Так это и так видно подводные лодки и бомбардировщики.

Высказался Нечипайло.

– Немцы используют пикирующие бомбардировщики Ю-87 с какими-то сиренами – в газете написали, по Ю-87 и Ю-88 пришло оповещение с их тактико-техническими данными.

– Ю-87 – очень медленный, скорость 275 км/ч и всего с одной бомбой, его даже 'Чайки' нашего капитана Коробицына запросто собьют, а вот Ю-88 имеет скорость 450 км/ч и несет аж четыре бомбы. Такой самолет наши бипланы – И-15бис и И-153 с их скоростью 380 км/ч даже не догонят. Только Ю-88 не пикирующий, а обычный бомбардировщик – типа нашего СБ.

Наконец сказал свое слово Павел.

– А что у румын есть? Продолжаю разговор.

– У них истребители PZL P.11 со скоростью 390 км/ч, аналоги польских Р.24 и на их же базе построенные легкие бомбардировщики IAR 37 . Эти машины немного уступают нашим 'Чайкам' в скорости, монопланы и имеют, как и у Ю-87, не убираемые колеса в обтекателях.

– Подожди, а нормальные, типа юнкерсов, бомбардировщики у них есть?

–На совместных занятиях капитана Шило (командир истребителей) говорил, что на аэродроме Фошканы, у границы стоят только истребители и разведчики. В Будапеште есть даже бывшие польские 'Лоси' – бомбардировщики типа нашего скоростного СБ, у них теперь 30 самолётов Р.37. Нашим 'Чайкам' трудно придется, если с ними встретятся.

– Все это так, одно непонятно, а вот почему немцы на таких тихоходных 87-х юнкерсах воюют, и англичане ничего с ними поделать не могут? Англичане, до них поляки с французами, что все дураками были и к войне не готовились? Или пушки и пулеметы у них хуже немецких.

– Опыта много набрались, воюют уже больше года. Вот и бьют всех в хвост та гриву. Добавил механик Слава.

– А ты Павел, что скажешь? Ты же у нас главный по противовоздушной обороне на корабле!

Пытаюсь заставить подумать своего подчиненного. Мне в ближайшем будущем нужен не просто исполнитель и подчиненный, а настоящий сподвижник.

– Так тут и так все понятно они же пикирующие бомбардировщики. Значит, атакуют настолько хорошо, что одна бомба сброшена и сразу попадание. Им главное это эту бомбу сбросить, а потом когда отбомбились, они уже никому не нужны. Истребители врага за другими гонятся, чтобы бомбардировку не допустить.

– А чем же пикирование отличается от обычной бомбардировки? Задаю опять Петру вопрос.

– Это когда бомбы кидают не с горизонтального полета. Мы стреляем по конусу буксируемому за У-2 изображающего горизонтально летящий бомбардировщик. Словно он там кого-то атакует, а мы его обстреливаем сбоку.

– Летчик наводит свой самолет на цель, разгоняет его до максимальной скорости в пикировании и отпускает бомбу, которая потом летит почти по траектории прежнего движения самолета. В момент отпускания бомбы летчик уводит самолет в сторону. Только для этого ему надо подняться повыше и зайти в пике на цель.

– Молодец Павел, ты правильно сказал. Правда есть еще один вопрос. Если все так просто, то почему англичане ничего с этими самолетами сделать не могут. Ведь у капиталистов оружия и пулеметов и пушек зенитных тоже много.

– Не знаю Иван Александрович, надо с нашими летчиками поговорить и посоветоваться.

– Вот придем в базу с делами разберемся и съездим к ястребкам.

– А пока я пока был в госпитале, в газете нашел статью, где говорится, как немцы пикировали на Лондон.

Читаю выдержку из газетной статьи.

– '... летящая в небе девятка самолетов, километрах в пяти от земли, еле заметная в вышине образовала в воздухе круг. Ведущий самолет с переворотом через правое крыло вышел из карусели, постепенно ускоряясь с жутким ревом, начал падать к земле. Бомбардировщик, стремительно увеличиваясь в размерах, по наклонной устремился к цели – баржа на Темзе. Когда стали хорошо различимы обтекатели не убирающихся колес, самолет, выбросив бомбу, стрелой устремившейся к цели, словно по дуге огромной окружности начал выходить из падения. Юнкерс почти у самой поверхности реки вышел из падения, а брошенная им бомба, попав в баржу, за одно мгновение скрыло судно с речной поверхности...

Вокруг кружащихся в небе самолетов встают и опадают разрывы зенитных снарядов, а те продолжают свой хоровод, сбрасывая из своего круга, летящих друг за другом хищников. Словно заговоренные летят они к земле сопровождаемые трассерами очередей зениток, обгоняя несущуюся к ним опасность. Наконец неожиданно, словно случайно, на предпоследнем летящем к земле самолете, сошлись трассы зенитчиков. Вспышка пламени бросила к земле горящие обломки....'

– То вони їх всеж збивають.

Вымолвил Нечипайло.

– Да вот так и сбивают – неожиданно!!!

Добавил свой голос Слава.

– Вот Вы смеетесь, а тут сморите: Один вылет, одна атака, одна цель – мгновенная победа. Если в наш корабль такая бомба попадет – нам тоже не сладко будет.

Задумчиво провозгласил Петр.

– Да ты посмотри, сколько по немчуре стреляло. Пушки и автоматы зенитные, пулеметы как наши, наверное, а только один из девяти самолетов сбили.

Продолжил свои мысли Павел.

– Правильно Павел. Трудно будет их сбивать. Да и мы то когда их сбить сможем? Только когда они у земли. А они уже бомбы то и сбросили. Вот в чем проблема.

– А как это пушки их сбить не могут, там же у них приборы специальные есть?

Задал вопрос старшина с буксира.

– Непонятно. Надо будет у наших зенитчиков спросить. Из 46-го дивизиона у Шило или Кашинина.

Сказал свое слово Петр.

– Тут я могу помочь. Современные приборы управления стрельбой используют векторные прицелы. Которые считают, что самолет летит, с какой Пеавел скоростью?

– Постоянной.

– Правильно. А пикировщики на цель, что делают?

– Падають.

Вновь высказал Нечипайло.

– Правильно – падают на цель, постоянно ускоряясь. Когда он на высоте пяти километров он летит со скоростью 280 км/ч, а когда бомбу сбрасывает, у него уже скорость увеличится, раза в два больше станет, наверное. Надо у наших ястребков будет уточнить.

Решил объяснить простую истину окружающим.

– Получается 'Юнкерсы' все время как бы обгоняют зенитчиков противника. Зенитчики ставят скорость 300, а они уже разогнались до 350. Вот трасса сзади или ниже их и летит. Зенитчик увидел, что трасса прошла мимо, поставил скорость 400, а самолет уже 500 км в час набрал. И вновь очередь пойдет мимо – опять не успеет. Вот и получается, чтобы попасть, надо надеяться на случай, или новые правила стрельбы придумать.

Объясняю я в первую очередь своему артиллеристу необходимость думать по новому.

– А що тут думати, треба траси кулеметов зводити. То як на муху у гальюні хлопці дзюрчали. Сидоров аж штанці замочив, тепер картоплю на камбузі чистить. Нехай тренерується.

Вновь выдал Нечипайло.

Вся кают-компания сотряслась от хохота. Я смеялся не меньше. И главное – мой старшина настолько просто определил главное правило стрельбы по низколетящей скоростной цели – наведение очереди на цель непрерывной трассы.

В нашей реальности,через несколько десятков лет в Арабо-Израильском конфликте скорострельные автоматические пушки, стреляя непрерывной очередью и ориентируясь по собственным трассерам, наконец, создадут условия для невозможности атак пикировщиков на морские цели. Догоняющая или встречающая трасса, длинной очереди, заставит авиаторов создать новую тактику нападения, удалив из тактических расчетов целый класс самолетов. На смену пикировщику придет управляемая авиационная бомба и ракета воздух-земля.

– Я так понял, что наш старшина предлагает стрелять по пикировщикам не только с помощью прицела, а еще и совмещая очередь трассы с целью, словно догоняя ее или упреждая. Правильно?

– Так это ж, сколько патронов потратить придется и еще каждый второй патрон с трассером должен быть. Да и цель такую еще придумать надо, это же не по конусу стрелять.

В Петре я кажется не ошибся, думающий у меня артиллерист.

– Надо стрелять по падающей цели – по сигнальной ракете к примеру. А очереди по ней наводить.

– Так в нее никто не попадет, как стрельбу будем оценивать.

Петр грамотно оценивает организационные вопросы стрельб.

– А как стреляем по невидимой цели? Попали в квадрат 100х100, есть воронка значит засчитываем попадание. Так и тут. Несколько наблюдателей смотрят и говорят – очередь догнала ракету или нет.

– Да так, наверное можно оценить стрельбу.

Соглашается Петр.

– А как будем тренировать комендоров. Прежде чем стрелять, надо же еще на чем-то тренироваться.

Вновь показывает профессионализм мой подчиненный.

– Пикировщик имитировать можно. Протянем от мачты к юту выброску (тросик) на него подвесим грузило по форме напоминающее самолет. Сигнальщик отпускает макет, а тот ускоряясь падает вдоль выброски, Наводчики макет сопровождают и имитируют стрельбу

– А как проверять будем? Все сразу доложат, что попали и сопровождали.

– Ничего. Во первых сигнальщик с помощью лески сможет макет притормаживать или останавливать. На остановленный макет комендор наводит ракурсный кольцевой прицел, а ты или я всегда сможем, заняв его место убедиться в правильности прицеливания. Как думаешь, получится?

–. Такое возможно. А как проверить, как цель сопровождают?

– А туточки вже будемо робити по Нечипайловськи – дзюрчати.

Новый хохот сотряс кают-компанию.

– Что мух гонять? Всем экипажем?

Хохот повторяется.

– Та шо цэ Ви хлопці. Товарищу командире, тож я шуткував.

Кают-компания продолжает сотрясаться от смеха.

– Та ни Нечипайло не дзюрчати.

От смеха трудно говорить.

– Сделаем, используя пожарную систему, несколько тонких рукавов и стволиков, как у пожарных стволов. Прикрутим их к блоку стволов пулеметных установок и комендоры будут струей воды стремиться сопровождать макет цели. Так и получится -имитация непрерывной трассы. Но способ стрельбы теперь уж все равно останется – Нечипайловским дзюрчанням.

Вновь дружеский смех и похлопывания старшины по спине от участвующих наполнил помещение. Да такое не забывается. Думаю, что не пройдет и двух дней, а слух о сути нового способа стрельбы, с комментариями, разойдется по флотилии.

– Только этого все равно мало. Есть еще одна проблема, если смотреть по нашему кораблю конкретно.

Пытаюсь довести до Петра еще одно понимание.

– Вот скажи артиллерист, на какой дистанции наши зенитные средства могут поражать самолеты с металлическим, а не деревянным корпусом?

– Винтовочная пуля до полутора километров сохраняет убойную силу а пробивает самолетный корпус до 800 метров, а если есть бронирование то и на 500 метров может ничего не сделать.

Ответил Павел. Мимика его лица, после собственного высказывания, показала его собственное удивление по узнаванию моего следующего вопроса и его ответа на него.

Учат морских офицеров хоть и не по конкретной специальности. Все выпускаются в это время вахтенными офицерами. Деления на профильные факультеты еще нет. Учат всему – штурмании и артиллерии, минам и судостроению, еще и общеобразовательные факультативы на самом высшем уровне.

– Иван Александрович я понял, что вы хотите сказать. Получается, что на высоту 5 километров мы стрелять не можем, а когда они бросят бомбу – уже будет поздно. Наши пулеметы будут стрелять, слишком малый период времени – с 800 метров до 400 метров самолет будет лететь секунды 4-5, за это время пулеметчики всего по 50 патронов успеют выстрелить.

– Вот видишь, теперь, ты понял от чего я пришел в волнение, прочитав и осмыслив эту статью. Фактически наш корабль беззащитен перед Юнкерсами. Думаю, придется срочно заняться усилением нашей подготовки, экипажа и корабля, к борьбе с таким противником.

– Получается кораблю надо получить такое зенитные пушки и пулеметы, которые позволят стрелять дальше, дольше и эффективнее. Наши 45 мм башни теперь тоже не эффективны, ведь они заряжаются одиночными выстрелами, а не кассетами как современные зенитки. Так что же будем делать?

– А вот это уже другой вопрос, и пока здесь он обсуждению не подлежит. Придем в базу там и уточним планы. Посоветуемся с зенитчиками и истребителями, начальником ПВО флотилии, доложим предложения командованию. А там видно будет.

Мой трехсуточный марафон по складам тыла флота, магазинам города и бессонные ночи остался позади, теперь можно позволить себе отдохнуть и собраться с мыслями, подвести итоги почти недельного пребывания в этой реальности. Сам факт моего здесь появления уже должен к чему-то привести. Не думаю, что это мое прошлое, так как я не собираюсь через несколько месяцем оставаться безучастным к своей гибели и еще 55 членов экипажа. Мои знания остались со мной. Так или иначе, а кое, какие знания и приемы будущего, уже сейчас можно провести в жизнь. Нет необходимости в целом годе боевых действий и гибели кораблей с экипажами, чтобы получить нужные знания и опыт.

Через семь месяцев начнутся такие события, которые спишут все мои николаевские аферы. После потери Николаева, архивные данные всего, что взято со складов флота и города затеряются или будут уничтожены. Да самые настоящие аферы.

В этом времени, еще нет того уровня коррупции и учета конца существования Союза. Скорость движения документации и средства связи не позволяют мгновенно уточнять вопросы типа – а имеет ли проситель с документами и печатью право на получение чего либо. Тем более меня в Николаев и послали для того, чтобы я на месте, мог получить что-то из имущества на складах и сразу же заверить документы круглой печатью.

Корабль третьего ранга, а монитор из их числа, имеет право юридического представительства своего государства. Для этого каждый корабль третьего ранга и выше имеют комплект печатей – начиная от круглой гербовой печати с собственным номером войсковой части и кончая штампом 'Оплачено'. Такой комплект печатей был обнаружен мной в кармане кителя, аккуратно собранный в тканевом мешочке.

В итоге обнаружив такой подарок судьбы я тут же, решил провернуть самую настоящую аферу. Получить на корабль не имеющее к нему оружие, боеприпасы и имущество. В помощь взял своего командира артслужбы Кручину.

Ранее полученная для флотилии полуторка была с помощью какой-то матери запущена. Несколько поездок по кругу внутри завода позволили освоиться с вождением этого грузовичка. Далее посадив в кабину Павла и четырех матросов из пополнения в кузов, начал колесить по городу. Заехали в ближайший магазин, в котором купил пару ящиков коньяка, а далее в тыл флота.

Вначале заехали в отдел вооружений. Познакомился с начальником отдела, представился как представитель флотилии – посланный за необходимыми флотилии припасами и оружием. Извлеченная из портфеля бутылочка коньячка и неприхотливая закуска из сала с огурчиками сразу разрядили атмосферу. Пока мы с начальником отдела пили чай, мой лейтенант и девушка из отдела, разобрались с учетом и сделали комплект документов на получение оружия и боеприпасов к нему. Я только тут-же в кабинете начальника ставил штамп на заявке и печать на нарядах. Заказы слегка удивили Сергеевича, однако не выходили за рамки возможно необходимых флотилии. Тем более, что все заказываемое тут же обосновывалось, для чего заказывалось то или иное наименование.

Ну, кого удивишь получением полутора десятков лафетов тумбовых, компрессоров гидравлических и накатников пружинных в к 76-мм зенитной пушке Лендера обр.1914 (индекс 8-К), снятых с производства шесть лет назад, и лежащих на складах без потребности. Старье, оно уже никому не нужно.

Немного удивили заказанные по два десятка 12,7-мм авиационных пулеметов ШВАК (темп стрельбы 700– 800 выстр/мин), серийно производимых с 1935 года и 20-мм авиационных пушек ШВАК обр. 1935 (темп стрельбы 800 выстр./мин).

Узнав, что в нашей флотилии есть 96-я отдельная истребительная эскадрилья ВМФ, якобы это вооружение и боеприпасы берутся, для истребителей И-153бис (только в этот момент истребители флотилии имели на вооружении по 4 пулемета 7,62мм)– начальник отдела пошел на встречу. Так как истребители стреляют и расходуют огромное количество боезапаса, а ближайшие наши склады снабжения, это Одесса и Николаев, то по мелким партиям гонять судно невыгодно, поэтому боезапаса на эти пулеметы и пушки я также взял не мало.

Вторая бутылочка коньяка, позволила рассказать о том, что у нас во флотилии нет зенитных прожекторов для нашего 46-го отдельного зенитного артдивизиона, а так как флотилия базируется на нескольких базах, то для каждой зенитной батареи дивизиона надо по отдельному прожектору. На всякий случай не помешает иметь нам и кое, что в запасе.

Зенитных автомобильная прожекторных станций типа 3-15-4Б (Дальность действия луча: до 12 км и осевой сила света: 650 млн. свечей) нет, но флотская смекалка не подвела, тем более я предложил, чем их возможно заменить.

На складах были прожектора, для корабельных башен 406-мм башни МК-1. Башенный цех завода ? 198 в Николаеве, из-за отсутствия карусельного станка, в начале 1939 года сорвал заказ-задание на выпуск башен МК-1. В связи с прекращением строительства линейных кораблей типа 'Советский Союз', которым это оборудование и предназначалось, в тылу флота нашлись Визиры 1-Н имеющих синхронную связь с манипуляторными колонками двух 120-см боевых прожекторов ПЭ-Э12.0-1 с силой света в 490 млн. свечей. Не будет у меня светового луча на двенадцать километров, для моего замысла и восьми километровая дальность действия луча хватит. Выделили для дунайских моряков 'аж' – три прожектора с визирами и комплектами оборудования.

Для установки зенитного прожектора на каждый монитор, было решено использовать лежащие на складах еще от царских времен, прожектора Манжета. Диаметром 75 см, с электрическим дистанционным управлением, предназначенных для боевого освещения целей ночью, и ранее используемых на крейсерах типа 'Аврора' и броненосцах типа 'Бородино'. Эти раритеты имели дальность освещения – 3 мили (более 5-ти километров), около ста миллионов свечей осевой силы света! Такого старья мне на радостях выделили десять единиц и еще полтысячи угольных свечей к ним.

Я обрадовался, мгновенно два ящика коньяка перекочевали из кузова грузовика в кабинет начальника отдела вооружений тыла Николаевской ВМБ. Охране сказали. Что привезли бутылки с зажигательной смесью.

Целый ящик подарил моему новому другу – Николаю Сергеевичу.

Второй ящик вызвал явное недоумение.

– Говорил один ящик, а притащили два, в чем дело?

Так как мы оба уже довольно легко понимали друг друга, то разговор о том, что мне надо еще кое-что, ну совсем немного, выписать и получить в отделе электромеханического снабжения тыла.

– Я же должен думать и о наших механиках!

Телефонный звонок и начальник отдела снабжения механиков оказался в гостях у начальника отдела вооружений. Не прошло и пяти минут, как механик тыла присел за столик, получил в распоряжение ящик коньяка и выставил бутылочку на стол.

Теперь уже мне пришлось объяснять о необходимости флотилии, таких простых вещей, как несколько десятков баллонов высокого давления (2, 3-х или 5 литровых), десятка редукторов в комплекте с кранами к ним. Кислородных ребризеров замкнутого цикла с десяток – те, что на подводных лодках используют, приборы ИСА, для борьбы с пожарами в задымленных отсеках. Для показного учения и установки, мол, противопожарных систем.

– Нужен нам и сварочный аппарат с ацетиленовой горелкой, и пяток электрогенераторов к примеру с трактора 'Сталинец 60' или 65-го.

– Мне новые прожекторы, установленные на полуторках, надо электричеством запитывать? Надо. Вот и поставим дополнительные генераторы. На кораблях, вообще новые посадочные места и крепеж делать под прожекторы и аппаратуру, рубку слегка переваривать. В Измаиле пока у нас даже мастерской еще нет, недавно стали базироваться.

В общем, что дадите.

– А еще нам нужен движок для глиссера – от любого старенького самолетика морской авиации – даже с 'Р-1' пойдет или 'Фармана', какого либо, главное чтобы пропеллер был. Там, у нас куча болот и только на глиссере пройти можно. А то что мотор от царя гороха и авиаторам уже не нужен, то нам и хорошо, глядишь потом еще парочку возьмем.

Втроем перейдя в новый кабинет и попив там чайку до полудня, удалось выписать кучу нарядов, созвониться с начальниками складов и получить зеленую улицу на получение имущества.

За пулеметами и боезапасом к авиационным пушкам и пришлось ехать на склады морской авиации, и только своя машина помогла успеть в срок.

В Николаевском магазине на оставшиеся деньги выкупил белый шелк, шелковую нить и страшный дефицит – трое солнцезащитных очков.

Так в подведении итогов налета на службы снабжения и заснул. Проснулся ночью, когда входили в Дунай. Ближе к вечеру буксир пришел в Измаил.

Глава 2. Дунай и флотилия.

Дунай – крупнейшая река Центральной и Юго-Восточной Европы и вторая после Волги река континента.

В горах Шварцвальда на территории ФРГ выбивается на поверхность малоприметный подземный источник. Это – начало основного притока Дуная – Бреге.

От места слияния притоков Бреге и Бригах до Черного моря (порт Сулина) – 2783 км. При расстоянии между ними по прямой в 1630 км.

Плавание судов на Дунае становится возможным ниже г. Ульм (2588 км), однако участок до г. Кельхайм (2415 км) проходим только для судов грузоподъемностью не более 300 т. Кельхайм – город в Германии, районный центр, расположен в земле Бавария – столица Мюнхен.

Регулярные перевозки грузов крупнотоннажными судами начинаются от Кельхайма и ниже, связанное с выходом в море, осуществляется преимущественно через Сулинское гирло.

Далее Дунай протекает или является границей десяти государств: Германия, Австрия, Словакия, Венгрия, Хорватия, Югославия, Болгария, Румыния, Советских Молдавии и Украины; проходя через такие столицы как – Вена, Братислава, Будапешт и Белград. Помимо этих стран, водосборный бассейн Дуная охватывает территории европейских государств Швейцария, Италия, Чехия и Польша.

Судоходство на Дунае продолжается в течение большей части года и прерывается лишь на 1-2 месяца. В особенно тёплые зимы оно не прекращается круглый год.

Это самый большой международный транспортный водный коридор, открывающий наиболее короткий и дешевый путь для экономических коммуникаций Запада и Востока.

Водный транспорт является самым дешевым, поэтому большая часть грузопотоков с железнодорожных и автомобильных маршрутов переориентируется на него. Румыния до 1939 года являлась монополистом судоходства в дельте Дуная.

Заинтересованность грузоперевозчиков таких стран Средиземноморско-Черноморского бассейна, как Италия и Греция, Советского союза, Турции и Югославии в доставке товаров в центр Европы максимальна.

В Черное море Дунай впадает тремя основными гирлами: Килийским (северным), Георгиевским (южным) и расположенным между ними Сулинским гирлом. Георгиевское и Килийское гирла имеют свои второстепенные гирла, в частности от последнего отходит Очаковское гирло

Килийское гирло, на большей своей части, являющееся пограничным между Украиной и Румынией, доступно для плавания морских судов с осадкой до 5 м. Точную проходную осадку через морской канал Прорва, а также перекаты Килийского гирла необходимо постоянно уточнять. Средние скорости течения – 2,0-6,3 км/ч

Для того чтобы оценить возможности Дуная как транспортной артерии в обеспечении военных действий можно взять открытый источник из истории Измаильского порта.

Сразу после освобождения в 1944 году. '...в сентябре 1944 года измаильские портовики отправили фронту около 30 тысяч тонн военных грузов....' – фронт в это время был в центре Европы выше по течению.

А теперь представьте, сколько тысяч тон грузов прошло из Европы по Дунаю на Восточный фронт с августа 1941 г. по август 1944 года, в то время когда грузооборот автомобильного транспорта, в котором участвовали машины класса – полуторки и телеги был в 35 раз ниже расцвета СССР – 1975 год. Тогда не то, что машин, тогда и шоссейных дорог было мало, не только в Советском Союзе вся Европа зависела от внутренних и внешних водных путей.

Потеря двух третей всем известного ленд-лизовского конвоя PQ-17 из Англии в Мурманск привела к краху Южных фронтов и Сталинградской битве в 1942 году. Эвакуированные заводы и промышленность еще не могла обеспечить столько оружия и боеприпасов. Люди были, а оружия – даже винтовок типа 'Мосинская' в стране не стало.

Можно задать вопрос:

– Сколько потеряно было времени странами оси на юге Украины?

– Сколько возможных конвоев обеспечения, Южной группы войск, стран оси посылалось кружными путями?

– Сколько эшелонов необходимых для прорыва к Москве и Ленинграду простаивало и давало дорогу эшелонам для Южной группы войск?

– Если бы Южные войска прекратили наступление, то войска группы 'Центр' рвавшиеся к Москве вынуждены были бы остановиться, из-за угрозы удара и окружения с Юга.

Все взаимосвязано. В нашей реальности происходила примерно такая последовательность событий.

Оставление дунайских портов Рения и Измаила (к которому в 1941 году подвели железную дорогу) после оставления Минска и Смоленска, позволила румынским частям усилить свои атаки на Одессу. Появилась первая железнодорожная ветка, связывающая Дунайскую транспортную артерию с сетью железных дорог Украины и Южной части Союза. Появился новый мощнейший путь снабжения воюющих сил стран оси.

Дунайская флотилия почти месяц держала этот водный путь из Германии в Украину, или из Средиземноморья в Германию и всю Центральную Европу.

Германским фронтам напрямую более дешевым и крупнотоннажным транспортным путем Бавария и Центральная Европа – Дунай – порты Измаил и Рения – Украина – Днепр и Буг, явно выгоднее обеспечивается снабжение.

Далее порты Николаева и Херсона немецкой армией захвачены и ждут, когда освободится вход в Днепро-Бугский лиман. Вновь появляется, как кость в горле, Дунайская флотилия. Почти неделя бои за порт Николаев. Николаев захвачен, и вдруг, из Очакова атака на правобережный пригород – Варваровку, частями поддерживаемыми флотилией.

Еще неделя боев за порт Херсон и вновь – город брали брали, а как взяли – переправиться нет возможности, транспорты под разгрузку не поставишь. С той стороны реки войск одна кавалерийская дивизия на десятки километров левобережья Днепра, да флотилия переправиться не дает.

Взяли Николаев и Херсон, с боями взяли Очаков, из которого войска опять эвакуирует флотилия.

Необходимость в морском пути Дунай – Черное море– Днепр настолько велика, что еще в руках черноморцев остров Первомайский, а транспорта с потерями, но уже пошли. Потеря одного транспорта бывает, соизмерима с потерями эшелонов дивизии за неделю, а то и две. Нельзя такого допускать.