Текст книги "Боевой путь передового перевязочного отряда имени преподобного Серафима Саровского (1915-1917)"

Автор книги: Гордей Щеглов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 5 страниц) [доступный отрывок для чтения: 2 страниц]

Священник Гордей Щеглов
Боевой путь передового перевязочного отряда имени преподобного Серафима Саровского
(1915–1917)

Боевой путь передового перевязочного отряда

Когда началась Первая мировая война, огромный патриотический подъем охватил широкие слои российского общества. Движимые общим чувством люди стали проявлять особое усердие к пожертвованиям на нужды фронта, особенно в деле помощи раненым воинам. На волне общего подъема и в среде педагогического персонала духовно-учебных заведений появилось желание сорганизоваться для оказания совместной помощи раненым, не довольствуясь «случайными пожертвованиями на Красный Крест и другие подобные организации».

Выразителем таких стремлений стал ректор Петроградской духовной академии епископ Ямбургский Анастасий (Александров), обратившийся с особым представлением в Святейший Синод. В результате был учрежден специальный комитет Красного Креста духовно-учебных заведений по оказанию помощи больным и раненым воинам российской армии[1]1
  Комитет учредили в следующем составе: председатель – архиепископ Финляндский и Выборгский Сергий (Страгородский), товарищ председателя – епископ Ямбургский Анастасий (Александров), члены: ректор Петроградской духовной семинарии протоиерей В. А. Мартинсон, член Учебного комитета при Святейшем Синоде архимандрит Неофит, председатель совета Исидоровского епархиального женского училища протоиерей А. К. Бургов, почетный член Петроградской духовной академии протоиерей К. И. Ветвеницкий, начальница Петроградского Исидоровского училища С. С. Тимофеева, член Учебного комитета В. Н. Самуилов, профессора Петроградской духовной академии И. С. Пальмов и Н. В. Покровский, смотритель Александро-Невского Антониевского духовного училища А. А. Аргентов и библиотекарь Петроградской духовной академии С. А. Родосский.


[Закрыть]. Возглавил его архиепископ Финляндский и Выборгский Сергий (Страгородский). Уже к сентябрю 1914 года комитет сформировал подвижной лазарет имени преподобного Серафима Саровского для Северо-Западного фронта, развернувшийся в помещениях Минской духовной семинарии. К концу марта 1915 года был сформирован еще один подвижной лазарет – для Кавказского фронта, также имени преподобного Серафима[2]2
  История 2-го Серафимовского лазарета подробно описана в книге: Щеглов Г. Э. Хранитель. Жизненный путь Федора Михайловича Морозова. – Минск: ВРАТА, 2012. – 366 с., (73) л. цв. ил.: ил.


[Закрыть]. Тогда же, в марте, комитет передал 1-й и 2-й Серафимовские лазареты в ведение Главного управления Российского общества Красного Креста с обязательством ежемесячно вносить на их содержание по 6000 рублей. Это позволило начать организацию еще одного медицинского учреждения для Юго-Западного фронта – передового санитарного транспорта во имя преподобного Серафима Саровского.

Начальником формируемого транспорта был назначен француз граф Александр Максимович дю Шайля (Арман Александр де Бланке дю Шайля), человек весьма незаурядный. Родился он 25 марта 1885 года в местечке Сен-Лежье вблизи от Веве в Швейцарии. Учился в иезуитской коллегии. В юном возрасте Александр заинтересовался русской жизнью, стал изучать русский язык и литературу, а через некоторое время и вовсе уехал в Россию. Еще во Франции он уверовал в истинность Православия, в которое и перешел, кажется, в Лионе. Мать простила ему перемену веры, но отец не простил. «К кораблю Православия, – вспоминал граф, – принесли меня те либеральные течения Западного христианства, которые смывают с церквей исторические наслоения искусственного и чуждого Христу происхождения. Модернизм и старокатолическая критика, как независимые методы научно-религиозного познания, восстановили в моем сознании образ истинной Христианской Церкви, дальнейшее раскрытие которой совершилось под влиянием А. С. Хомякова, В. С. Соловьева и более современных представителей русской религиозной мысли»[3]3
  Дю Шайля А. М. Воспоминания о С. А. Нилусе и Сионских Протоколах (1909–1920) // Еврейская трибуна. – 1921. – № 72 (14 мая). – С. 3.


[Закрыть].

В Россию граф дю Шайля приехал в 1904 году, приняв вскоре русское подданство[4]4
  Русская военная эмиграция 20-х – 40-х годов. Документы и материалы. В 3-х томах. Том 3. Возвращение. – М.: Гея, Триада-Х, 2002. – С. 510.


[Закрыть]. Здесь Александр окончил Электротехнический институт.

Вместе с тем его по-прежнему интересовали религиозные вопросы и духовная жизнь. Живя в Петербурге, молодой граф общался с разными церковными деятелями. Известно, что он пользовался покровительством обер-прокурора Святейшего Синода В. К. Саблера, завел дружбу с Волынским архиепископом Антонием (Храповицким) и Холмским епископом Евлогием (Георгиевским). Движимый религиозным искательством и чтобы лучше узнать Православие, дю Шайля посещал русские монастыри. В конце января 1909 года он по совету Петербургского митрополита Антония (Вадковского) поселился близ Оптиной Пустыни. Прожив там девять месяцев, молодой граф имел возможность близко общаться с оптинскими старцами, к которым до конца жизни сохранил глубокое уважение, как к истинным светильникам духовной мудрости. Там же дю Шайля познакомился с известным мистификатором С. А. Нилусом, жившим в это время близ монастыря на одной из дач. Впоследствии граф даже написал небольшое воспоминание об этом «пророке духовного вырождения»[5]5
  Дю Шайля А. М. Воспоминания о С. А. Нилусе и Сионских Протоколах (1909–1920) // Еврейская трибуна. – 1921. – № 72 (14 мая). – С. —1Дю Шайля А. М. С. А. Нилус и «Сионские протоколы» // Последние новости (Париж). – 1921. – № 326 (12 мая). – С. 2–3; № 327 (13 мая). – С. 2–3.


[Закрыть].

Находясь в России, дю Шайля состоял корреспондентом французской газеты «Le Matin», печатался в «Revue contemporaine» и других изданиях. Написал несколько исследований на французском языке по истории русской культуры, а также по славянским и церковным вопросам.

Вместе с тем на новой родине дю Шайля активно включился и в политическую жизнь. Он стал известен как переводчик полемических изданий по окраинному вопросу и пропагандист славянофильских и монархических идей. Считался приверженцем взглядов графа В. А. Бобринского, лидера неопанславизма. Татьяна Фермор пишет, что дю Шайля по поручению Бобринского ездил в Австрию в секретную миссию в Галицию, где был арестован по обвинению в шпионаже[6]6
  Hatonn G. С. Birthing The Phoenix. Vol. II. – Las Vegas: Phoenix Source Publishers, 1998.-P. 101.


[Закрыть]. Но была ли на самом деле «секретная миссия», сказать трудно. Как-то проездом из России в Вену и оттуда во Францию дю Шайля остановился в Львове, где зашел в редакцию ежедневной газеты «Прикарпатская Русь», издаваемой галицийскими «москвофилами». Возможно, у него и было какое-то поручение от Бобринского. Граф прекрасно знал о сложном положении русинов в Австро-Венгрии, но никак не мог понять: почему они, будучи по конституции свободными и полноправными гражданами австро-венгерского государства, не могут открывать своих русских школ, принимать Православие и организовывать православные приходы, обращаться к властям на русском языке, свободно сноситься с русскими в России и т. д. Беседуя по этому поводу, он заметил: «Вы ведь имеете нескольких своих послов в парламенте и сейме, разве они не возвышают обо всем этом свой голос?» На недоуменный вопрос графа редактор газеты И. Л. Гриневецкий тяжело вздохнул, улыбнулся и ответил, что они могли бы поднимать свой голос слишком высоко, вплоть до его надрыва, и, однако, не были бы услышаны. И тут же спохватившись, живо предложил дю Шайля пойти на вечернее заседание сейма, на котором как раз должен был выступать русинский посол отец Корнилий Сеник. Гриневецкий велел одному из сотрудников отвести графа в сеймовую ложу для журналистов. Во время прекрасной речи отца Корнилия в зале стала твориться невообразимая вакханалия, устроенная политическими противниками: шум, выкрики, смех, свист, стук. Речь оратора буквально потонула в этом бедламе. И тут изумленному гостю-французу все сразу стало понятно. Разумеется, в Париже дю Шайля поделился публично вынесенными сильными впечатлениями. Это не осталось незамеченным австро-венгерскими властями. Поэтому когда граф, едучи в другой раз из России, через Новоселицу, прибыл в Черновицы, он тотчас же был схвачен жандармами и препровожден до границы с Чехией, с тем чтобы больше в Австрии не показывался[7]7
  Світлинскій Богдан. Австро-Угорщина і Талергоф. (В 25-літіе всемірної войни). -http://ukrstor.com/ukrstor/switlinskij_awstrougorscina.html


[Закрыть].

Известно, что дю Шайля тесно общался с Н. Н. Корево, входившим в 1906–1911 годы в различные комиссии и совещания по обсуждению вопросов, касающихся Финляндии. По просьбе Корево граф публиковал по финскому вопросу статьи за границей и в России[8]8
  Du Chayla А. М. Affaires De Finlande. La Loi, Octroyant Aux Russes En Finlande, Des Droits Civils egaux a Ceux Des Citoyens Finlandais, Repond-elle a Des Exigences Vitales? Etude. – St. Petersbourg: Ehrlich, 1912. – 35 p.; Korewo N. N., du Chayla A. M. La question finlandaise: rapport lu au congres de la noblesse unifiee de l’Empire russe en la seance du 17/30 mars 1910. – 1912.


[Закрыть]. Дю Шайля также состоял членом православного Карельского братства во имя святого великомученика Георгия Победоносца, созданного в 1907 году с целью просветительской работы среди карельского населения, благотворительности, борьбы с панфинской пропагандой, в том числе с деятельностью «Союза беломорских карел»[9]9
  Ходаковская О. И. Дело жизни епископа Киприана (Шнитникова) (1879–1914) // Вестник ПСТГУ II: История. История Русской Православной Церкви. – 2009. – Вып. II: 4 (33). – С. 35.


[Закрыть]. Среди членов братства были и высокопоставленные государственные деятели, как, например, тот же Н. Н. Корево и управляющий делами Совета министров Н. В. Плеве.

В 1910 году дю Шайля поступил в С.-Петербургскую духовную академию, видимо вольнослушателем. В 1910/11 учебном году он по приглашению архиепископа Антония (Храповицкого) преподавал «по найму» французский язык в Волынской духовной семинарии[10]10
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-м. Л. 4.


[Закрыть].

Когда началась война, дю Шайля, будучи студентом IV курса духовной академии, решил поступить на военную службу, однако медицинская комиссия забраковала его по состоянию здоровья, и он был направлен в распоряжение Главного управления Российского общества Красного Креста[11]11
  Русская военная эмиграция 20-х – 40-х годов. Документы и материалы. В 3-х томах. Том 3. Возвращение. – М.: Гея, Триада-Х, 2002. – С. 510.


[Закрыть]. 1 сентября 1914 года в резиденции обер-прокурора Святейшего Синода на Литейном проспекте (д. 62) открылся Синодальный лазарет имени Наследника Цесаревича Алексея Николаевича, куда дю Шайля поступил братом милосердия[12]12
  РГИА. Ф. 797. Оп. 96. Д. 374. Л. 10.


[Закрыть]. Кроме работы по санитарной части, он заведовал хирургическими инструментами в перевязочной. В свободное от дежурств время граф изучал вопросы, относящиеся к административной и хозяйственной части функционирования лазарета[13]13
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 422–423.


[Закрыть].

Когда в январе 1915 года комитет Красного Креста духовно-учебных заведений начал организацию подвижного лазарета для Кавказского фронта, его комплектование поручили дю Шайля, назначив на должность заведующего хозяйством и уполномоченного комитета при формируемом лечебном заведении. До середины марта граф занимался организационными, хозяйственными и финансовыми вопросами по формированию лазарета. Выезжал по делам в Финляндию в Гельсингфорс: заказывал палатки и другое оборудование. Однако когда стал формироваться передовой санитарный транспорт для Юго-Западного фронта и у дю Шайля появилась возможность возглавить его, граф решил отказаться от должности заведующего хозяйством лазарета.

По всеподданнейшему докладу обер-прокурора Святейшего Синода В. К. Саблера передовой санитарный транспорт имени преподобного Серафима Саровского 27 апреля 1915 года был принят под Августейшее покровительство императрицы Александры Феодоровны[14]14
  Там же. Д. 247-м. Л. 5–5 об.


[Закрыть].

Вскоре сформировали и штат транспорта. Помощниками дю Шайля стали Иван Владимирович Степанов и Александр Александрович Головин, врачом транспорта – выпускник медицинского факультета Гельсингфорского университета Алексей Георгиевич Мальцев, старшим фельдшером – Иван Васильевич Петрушов, младшим фельдшером – иеродиакон Мардарий[15]15
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 425.


[Закрыть]. Духовником транспорта назначили иеромонаха Антония (Лучкина)[16]16
  Антоний (в миру Алексей Иванович Лучкин; 14.03.1876—02.05.1932) – игумен. Родился в д. Самолва Гдовского уезда С.-Петербургской губернии в семье рыбаков. 15 октября 1900 г. поступил в Валаамский Спасо-Преображенский монастырь, с 1905 – послушник. Некоторое время проходил клиросное послушание в Москве на подворье Валаамского монастыря. В 1907 г. переведен в Финляндский Архиерейский дом в Выборге. 1 марта 1908 г. в Валаамском монастыре пострижен в монахи с именем Антоний и вскоре командирован в братство Финляндского Архиерейского дома в С.-Петербурге на Благовещенском синодальном подворье. 13 октября 1910 г. посвящен в сан иеродиакона. 5 января 1915 г. рукоположен в иеромонахи. Состоял в свите епископа Сердобольского, викария Финляндской епархии. С марта 1915 по 1917 г. – духовник передового санитарного транспорта имени преподобного Серафима Саровского на Юго-Западном фронте. После революции служил на острове Верхний на Псковском озере в церкви Петра и Павла. 8 апреля 1928 г. арестован и обвинен в антисоветской деятельности, осужден на 3 года исправительно-трудовых лагерей. После освобождения проживал в г. Ветлуга Нижегородской губернии. Когда возведен в сан игумена, неизвестно.


[Закрыть]. Это был высокий, крепкого сложения человек. Происходил он из рыбацкой семьи деревни Самолва на Чудском озере. Тяжелый рыбацкий труд, к которому Антоний приобщился с детства, воспитал в нем большую выносливость. В 1900 году, в 24-летнем возрасте, он поступил в Валаамский монастырь. Позже нес послушания в Финляндском Архиерейском доме, сначала в Выборге, а затем в С.-Петербурге на Благовещенском синодальном подворье. В 1910 году Антоний был посвящен в сан иеродиакона, и за два месяца до назначения в Серафимовский транспорт – в сан иеромонаха.

В первых числах мая дю Шайля в очередной раз выезжал в Гельсингфорс, чтобы забрать заказанные ранее у товарищества «ААТРА» санитарные двуколки и походные кухни. Прием заказа вылился в довольно пафосное мероприятие.

В осмотре двуколок и кухонь пожелали принять участие Финляндский генерал-губернатор Франц-Альберт Александрович Зейн и его супруга – председательница Финляндского окружного управления Российского общества Красного Креста. Кроме того, присутствовали адъютант генерал-губернатора полковник Тимирязев, гельсингфорский полицмейстер и другие чины[17]17
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 438.


[Закрыть].

В начале мая Серафимовский санитарный транспорт был уже окончательно укомплектован. Еще во время его формирования архиепископ Сергий (Страгородский), как председатель комитета Красного Креста духовно-учебных заведений, получил от командира XXXII армейского корпуса генерал-лейтенанта Ивана Ивановича Федотова телеграмму с просьбой направить транспорт в ведение его корпуса. О формируемом медицинском учреждении Федотов узнал от своего старшего адъютанта Тихона Александровича Аметистова, бывшего выпускника С.-Петербургской духовной академии (1905). Именно по его совету генерал и обратился к архиепископу Сергию, указав, в частности, что корпус не имеет никакого транспорта и весьма в нем нуждается. Владыка Сергий ответил согласием, за что командир корпуса его искренне благодарил и просил уведомить о состоявшейся договоренности Главное управление Красного Креста[18]18
  Там же. Л. 433, 435.


[Закрыть].

XXXII армейский корпус действовал на Юго-Западном фронте в составе 9-й армии. Именно туда и отправился Серафимовский транспорт.

Уже в середине мая отряд прибыл в Киев, где представился главноуполномоченному Красного Креста при армиях Юго-Западного фронта сенатору Борису Евгеньевичу Иваницкому. Дю Шайля передал ему просьбу архиепископа Сергия: направить транспорт в распоряжение XXXII корпуса. 15 мая Б. Е. Иваницкий телеграфировал владыке: «Передовой транспорт духовно-учебных заведений будет направлен согласно желанию Вашего Высокопреосвященства»[19]19
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 439.


[Закрыть]. В тот же день дю Шайля отправил телеграмму Августейшей покровительнице транспорта Александре Феодоровне. Императрица написала в ответ: «Искренне благодарю Вас и весь персонал санитарного транспорта во имя преподобного Серафима Саровского за молитвы. Да благословит Господь всех вас и труды ваши на помощь страждущим»[20]20
  Там же. Л. 441.


[Закрыть].

В Киеве пришлось задержаться, чтобы доукомплектовать транспорт. В частности, необходимо было набрать для его обслуживания команду из нижних чинов и получить лошадей. Однако в Киеве, по выражению дю Шайля, «ничего нового, кроме продолжения петроградских волокит, не было», и ему «пришлось со всеми ругаться, чтобы добиться своего»[21]21
  Там же. Л. 451.


[Закрыть]. 28 мая удалось, наконец, получить 54 лошади в разных отделениях Киевского конного запаса. Теперь можно было отправляться к месту назначения.

В это время Серафимовский транспорт состоял из обоза для раненых, перевязочного пункта и пункта питания с приемным покоем. В его состав входили 25 санитарных двуколок, 5 хозяйственных повозок, 2 походные кухни, 1 водовозка и 2 легких экипажа для персонала. Санитарная двуколка представляла собой экипаж на двух больших колесах: бока и верх покрывал брезент, на обеих сторонах которого были изображены большие красные кресты. На переднем месте помещался возница, рядом с ним находилось два или три места для легкораненых. Задняя стенка открывалась, и туда клали во всю длину четырех раненых. Запрягался такой экипаж парой лошадей.

Из Киева Серафимовский транспорт отправился в Бессарабскую губернию в распоряжение генерал-майора К. Л. Гильчевского[22]22
  Гильчевский Константин Лукич (05.03.1857 —?) – русский генерал-лейтенант (12.07.1916). Уроженец Эриванской губернии, сын простого унтер-офицера. Выдержал офицерский экзамен при Тифлисском пехотном юнкерском училище, затем окончил Николаевскую академию Генштаба (1890). С 14.06.1896 – заведующий мобилизационным отделом, с 09.10.1896 – штаб-офицер для поручений, с 10.04.1899 – старший адъютант штаба Кавказского ВО. С 28.11.1901 – штаб-офицер при управлении 63-й пехот, резервной бригады. С 01.06.1904 – командир 270-го пехотного Купянского, с 14.06.1905 – 16-го гренадерского Мингрельского полка, с 03.09.1908 – 1-й бригады 39-й пехотной дивизии, с 03.04.1913 – 1-й бригады Кавказской гренадерской дивизии. При проведении мобилизации 19.07.1914 назначен командующим 83-й пехотной дивизией, которая вошла в состав 31 АК. 09.11.1914 переведен в резерв чинов при штабе Киевского ВО. С 25.03.1915 – начальник 1-й дивизии государственного ополчения, переименованной затем в 101-ю пехотную дивизию 32 АК. 21.10.1916 награжден орденом Св. Георгия 4-й ст. После Февральской революции, когда освободилось большое число высших должностей, 06.04.1917 принял командование 11 АК 2-й армии Западного фронта. После развала фронта вернулся в Тифлис к семье. После советизации Грузии в 1921–1922 служил в РККА. В 04.1927 написал письмо председателю СНК СССР А. И. Рыкову, требуя назначения себе выслуженной эмеритальной пенсии, и получил ответ (09.06.1927), что пенсия аннулирована. Не удовлетворившись таким результатом, написал письмо по тому же вопросу М. И. Калинину. Дальнейшая судьба неизвестна.


[Закрыть], командира 1-й ополченческой дивизии[23]23
  1-я ополченческая дивизия сформирована весной 1915 г. в Одессе из 29-й и 36-й ополченских бригад (12 дружин). В марте того же года ее командиром назначен генерал-майор К. Л. Гильчевский.


[Закрыть], входившей в состав XXXII корпуса. В первый же день прибытия к месту назначения транспорт оказался в зоне боевых действий. 1-я дивизия в это время размещалась на позициях в районе реки Прут напротив города Черновицы. В конце мая австрийцы предприняли в этом районе наступление, начав теснить наши части. Избегая обхода, дивизия вынуждена была, маневрируя, отступать. Связь со штабом корпуса прервалась. Общее настроение русских войск в указанном районе сложилось такое, что они даже были готовы к масштабному отступлению. Однако генерал Гильчевский, видя бодрый дух своих солдат, решил прекратить отступление дивизии и 2 июня контратаковал австрийцев у села Зарожаны. Именно в этот день и прибыл в дивизию Серафимовский транспорт, оказавшийся как нельзя кстати.

Неожиданный контрудар русских ошеломил противника, и он стал спешно оставлять занятые населенные пункты. Однако 3 июня из штаба корпуса пришел категорический приказ остановить наступление и возобновить его лишь на следующий день, после подхода 2-й ополченской дивизии и частей 3-го конного корпуса. Таким образом, наступательная инициатива из-за вмешательства штаба, не знавшего обстановки, была потеряна, а противник получил возможность окопаться, чем и воспользовался. За ночь австрийцы вырыли окопы и поставили перед ними проволочные заграждения. 4 июня дивизия возобновила наступление на укрепленную австрийскую позицию в районе Раранче-Топоровцы, однако понесла у села Ракитно значительные потери, оставив у неприятельских окопов много убитых и раненых. В эти дни Серафимовский транспорт без устали вывозил с поля боя раненых, часто под огнем противника. Тогда начальнику транспорта графу дю Шайля вместе с санитарами удалось вынести из-под огня тяжелораненого командира 481-й пешей дружины полковника Гаха, который, правда, вскоре скончался. Не выжил и другой тяжелораненый командир дружины – Косиков. Дивизия в этот день предприняла еще несколько безуспешных атак, так и оставшись на прежних позициях.

Уже 6 июня начальник штаба XXXII корпуса генерал-майор Лев Львович Байков в телеграмме архиепископу Сергию (Страгородскому) выражал искреннюю благодарность. «Транспорт уже получил свое боевое крещение, – сообщал он, – и несколько дней подряд, находясь в сражении, блестяще неутомимо работает, вывез и перевязал много раненых воинов, оказав незаменимую помощь корпусу, не имевшему ни одного транспорта. Начальники частей в восторге от его работы и уже имеют в виду представить к наградам чинов транспорта за их доблестную работу под горячим артиллерийским и ружейным огнем. Финляндские двуколки оказались лучшими для вывоза раненых»[24]24
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 446–447.


[Закрыть].

На следующий день дю Шайля писал архиепископу Сергию: «Мы стоим у самой границы Австрии, куда посылаю каждый день своих фуражиров косить великолепный клевер. У меня прекрасный состав нижних чинов: некоторые уже представлены к боевым наградам. Служба наша, помимо опасности, чрезвычайно тяжела. Несколько дней пришлось почти все время сидеть на лошади и спать не более 2-х часов. Несмотря на это, мы все чувствуем себя бодро: все воодушевлены желанием принести посильный труд для общества. Военное Ведомство отлично к нам относится: доктор получил Анненский темляк[25]25
  Анненский темляк – темляк ордена Анны 4-й степени – знак отличия в царской армии. Присваивался классным чиновникам, удостоившимся ордена Святой Анны 4-й степени за отличия, под неприятельскими выстрелами оказанные. – Г. Щ.


[Закрыть], что касается до меня, то говорят о такой награде, о которой не смею и думать»[26]26
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 450 об.-451 об.


[Закрыть].

Действительно, через несколько дней графа дю Шайля, иеродиакона Мардария и шесть санитаров наградили Георгиевскими медалями 4-й степени[27]27
  Там же. Л. 452.


[Закрыть].

Так начались для персонала Серафимовского передового транспорта военные будни. С этого времени его деятельность была неразрывно связана с жизнью дивизии. Сформированная в 1915 году из почти небоеспособных дружин она благодаря своему доблестному командиру генералу К. Л. Гильчевскому уже через год завоевала славу одной из самых героических частей русской армии. Ее командир оставил воспоминания, благодаря которым можно проследить боевой путь дивизии в 1915–1916 годы, а вместе с тем и Серафимовского санитарного транспорта.

После описанных выше событий наступило временное «затишье», однако и оно было небезопасным, так как австрийцы частенько обстреливали из орудий дивизионные позиции.

В это время в Серафимовском транспорте разразился скандал. 21 июня дю Шайля получил из Петрограда от архиепископа Сергия предписание: немедленно уволить врача транспорта А. Г. Мальцева. Как выяснилось, он вовсе не был врачом, выпускником Гельсингфорского университета, а оказался обычным фельдшером, да к тому же сбежавшим с места службы. До войны Мальцев служил фельдшером на станции Финляндских железных дорог. В конце 1914 года Главное управление Красного Креста командировало его в резерв главноуполномоченного Красного Креста Юго-Западного фронта. Однако Мальцев самовольно покинул место службы и вернулся в Петроград, где впоследствии и устроился «врачом» в Серафимовский транспорт[28]28
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-м. Л. 8–8 об.


[Закрыть]. Конечно, дю Шайля был возмущен этим известием, и на следующий день уволил самозванца. Под горячую руку попал и помощник графа – А. А. Головин, которого он уволил тогда же «за не соответствующее духу транспорта поведение»[29]29
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 455.


[Закрыть]. С его увольнением дю Шайля остался без помощников, так как второй помощник, И. В. Степанов, сперва не смог выехать в действующую армию по болезни, а затем и вовсе отказался от должности.

В начале июля граф выезжал в Петроград по вопросам оборудования хозяйственного обоза, а также снабжения транспорта средствами борьбы с эпидемиями.

Как уже говорилось, время от времени австрийцы обстреливали позиции дивизии. Однажды одну из ее батарей обстреляли 12-дюймовые гаубицы. Несмотря на то, что стрельба корректировалась с аэроплана, ни один «чемодан», как называли крупнокалиберные снаряды, не попал на батарею. В тот же день австрийцы обстреляли из гаубиц деревню Калинковцы, предполагая, что там находится штаб. Под обстрел попал и Серафимовский отряд, располагавшийся недалеко от Калинковиц в селе Грозинцы. Просто чудом никто не погиб и не был ранен.

В Грозинцах транспорт попал под обстрел случайно, но нередко австрийцы обстреливали полевые медицинские учреждения и целенаправленно. Особо интенсивному обстрелу обоз Серафимовского транспорта подвергся 20 июня, а 25 июля неприятель выпустил по нему около 15 шрапнельных снарядов. Вечером 29 июля во время работы транспорта близ передовых позиций неприятель обстрелял его повозки разрывными пулями[30]30
  Обстрел неприятелем учреждений Красного Креста // Вестник Красного Креста. – 1915.-№ 8.-С. 3602.


[Закрыть]. 17 сентября расположение транспорта вновь подверглось сильному обстрелу, на этот раз 8-дюймовыми гранатами, давшими, к счастью, небольшой перелет. После этого персоналу пришлось экстренно строить блиндаж[31]31
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 502.


[Закрыть].

Еще летом 1-я ополченская дивизия была переименована в 101-ю пехотную дивизию, состоящую из четырех полков по три батальона каждый. Полки получили названия: 401-й Карачевский, 402-й Усть-Медведицкий, 403-й Вольский и 404-й Камышинский.

24 сентября в дивизию из штаба армии поступил приказ произвести прорыв австрийской укрепленной позиции, располагавшейся в лесу к северу от деревни Калинковцы. Солдатам пришлось атаковать неприятельские окопы, укрепленные засеками из густо перепутанных колючей проволокой крупных деревьев и четырьмя рядами кольев проволочных заграждений. Хотя в ротах и было много приобретенных в Петрограде ножниц, тем не менее, резать проволоку под сильным артиллерийским, пулеметным и ружейным огнем бойцы не смогли. Роты невольно залегли возле засек, потеряли несколько сот убитыми и ранеными и лишь с наступлением сумерек смогли отойти к своим окопам[32]32
  Гильчевский К. Л. Боевые действия второочередных дивизий в мировую войну. – М., Л.: Государственное издательство отдела военной литературы, 1928. – С. 53.


[Закрыть].

«С какой целью надо было произвести прорыв, – вспоминал генерал К. Л. Гильчевский, – нам не было известно. Даже если бы мы имели успех, то без сильного резерва дальнейшее наступление с пятью батальонами едва ли было бы возможно. Все же забава штаба армии стоила нам несколько сот человек убитыми и ранеными, которые остались у засек»[33]33
  Гильчевский К. Л. Указ. соч. – С. 72.


[Закрыть].

Во время этого боя проявили особую храбрость члены Серафимовского отряда: иеродиакон Мардарий и младший унтер-офицер Арсеньев, устроившие вспомогательный перевязочный пункт на высоте у передовых окопов.

Серафимовский транспорт нес службу во всех сражениях, выпавших на долю 101-й дивизии. Во время боевых действий отличились, помимо уже упомянутых лиц, обозные Кохановский, Харченко, Романютин, старший санитар Ионов, санитары Роскос, Рудин и Бабарицкий. Вообще, отмечал граф дю Шайля, состав нижних чинов оказался прекрасным «по своей выносливости, храбрости и самообладанию»[34]34
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 502 об.


[Закрыть]. Высоко оценил он и деятельность иеромонаха Антония, представив к ордену Святой Анны 3-й степени с мечами. Кроме того, граф просил архиепископа Сергия (Страгородского) наградить духовника наперсным золотым крестом, выдаваемым от Святейшего Синода[35]35
  Там же. Л. 474.


[Закрыть].

Следует сказать несколько слов о том, как работал транспорт во время боевых действий. Накануне предполагавшегося наступления дю Шайля получал из штаба дивизии оперативный приказ, на основании которого определялся «план уборки раненых». В день боя весь инвентарь, кроме самого необходимого для ухода за ранеными, грузился на хозяйственные повозки и оставался на месте. Перед выступлением на боевую работу зачитывался приказ, определявший задачу каждого. Затем, в полной тишине, с соблюдением больших дистанций между повозками, обоз и персонал направлялись к позициям. В месторасположении транспорта оставались лишь старший врач и лица, обслуживавшие перевязочный пункт и приемный покой. Оставались также мастеровые и вообще рабочая команда для упаковки и эвакуации имущества в случае отступления.

Направлявшийся к позициям персонал брал с собой провиант на два дня: мясные консервы и галеты. Врачи, фельдшера, санитары снабжались сумками со стерильным перевязочным материалом, йодом, нашатырным спиртом, валериановыми каплями и пр. У санитаров имелись также термосы с горячим чаем и коньяком для согрева раненых, так как те из-за потери крови мерзли. У врачей и фельдшеров имелись небольшие хирургические наборы, резиновые жгуты для остановки кровотечения, а также ампулы с различными инъекциями.

Вблизи позиций, но в недосягаемости ружейного огня, обоз останавливался за каким-либо значительным прикрытием, где образовывался резерв перевозочных средств. Затем, близ окопов, в лощине или за какой-нибудь постройкой, устраивался вспомогательный перевязочный пункт и расставлялись повозки. Когда падал раненый, его выводили из цепи, санитары обрабатывали йодом рану, перевязывали и после медицинского осмотра переносили к санитарным повозкам. Те в свою очередь, пользуясь малейшим затишьем в перестрелке или природным ландшафтом, старались максимально быстро вывезти раненых из района ружейного огня и доставить на перевязочный пункт. Здесь врач и его помощники более профессионально накладывали повязки и проводили операции. Духовник исповедовал и причащал умирающих. После оказания врачебной помощи раненых переводили в приемный покой, где окровавленное белье заменялось чистым, предлагались горячий чай, пища, папиросы. Если положение наших частей было благоприятным, то раненые отдыхали до следующего дня. Старший врач каждого дивизионного лазарета извещался телефонограммой о прибытии транспорта. Раненые в брюшную полость и грудь оставались несколько дней в расположении Серафимовского транспорта. Если бои затягивались, то раненых отправляли партиями, начиная с легкораненых, сидячих, так как перевозка таковых требовала незначительного количества перевозочных средств. Кроме того, легкораненые нередко возвращались в свои подразделения.

Во время наступательного боя задачей Серафимовского транспорта было сохранить связь с находящимися в сражении частями и, сообразно средствам, стараться как можно скорее вывезти всех раненых из боевого района. В случае же отступления требовалось в первую очередь отправить хозяйственный обоз, который должен был отступать шагом по указанному тыловому пути. Затем полагалось отходить повзводно, в строгом порядке, санитарному обозу с ранеными. Его задачей было максимально быстро разгрузиться и вернуться за новыми ранеными. При этом санитарный транспорт должен был держать связь с отходящими частями, реквизировать обывательские подводы в дополнение к своим и на них увозить всех раненых в тыловые пункты или на свой перевязочный пункт, открытый на новом месте. В случае невозможности полной эвакуации раненых из-за их большого наплыва тяжелораненых должны были оставлять вместе с несколькими санитарами и небольшим запасом медицинских средств. К счастью, Серафимовскому транспорту не приходилось прибегать к этой крайней мере[36]36
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 500 об.-502.


[Закрыть].

Вот что сообщал 6 октября 1915 года командир 101-й дивизии о деятельности Серафимовского отряда: «…до настоящего времени при всякой обстановке оказывал не только дивизии, но и соседям громадную услугу по вывозу и выносу раненых как с полей сражения, так равно и по эвакуации их в тыловые лечебные заведения»[37]37
  О деятельности Комитета Красного Креста духовно-учебных заведений // Прибавления к Церковным Ведомостям. – 1916. – № 3. – С. 100.


[Закрыть]. Согласно отзыву, передовой транспорт так сумел поставить свое дело, что помимо функций по перевозке раненых он прекрасно выполнял «при своих скромных врачебных средствах» и функции перевязочного отряда, оказывая помощь раненым и больным воинам, которые находили в нем не только первую медицинскую помощь, но даже временный отдых и лечение.

Действительно, персонал транспорта во главе с графом дю Шайля проявлял столько энергии, распорядительности и отзывчивости к нуждам войсковых частей в деле эвакуации и оказания помощи раненым и больным, что заслужил всеобщую благодарность.

К этому времени Серафимовский транспорт уже успел заметно расшириться, приобретя еще четыре санитарные двуколки и пять хозяйственных фургонов[38]38
  Фургоны были куплены в Одессе у фирмы «Кениг», а у священника села Бачкоуцы приобретен фаэтон, приспособленный для перевозки раненых в ноги.


[Закрыть]. Теперь он мог поднять одновременно от 150 до 160 раненых, так как и хозяйственные фургоны приспособили для перевозки легкораненых.

Поскольку количество транспортных средств увеличилось, военное ведомство предоставило для них 25 новых лошадей из Конотопского конного запаса. Благодаря этому конный состав отряда, включая и двух лошадей, принадлежащих одному из добровольцев, увеличился до 79. Обоз обслуживался 55 обозными и разделялся на три взвода. Во время похода каждый взвод подчинялся одному из классных чинов – взводному командиру. Первый и второй взводы составляли исключительно санитарные повозки, третий – состоял из хозяйственного обоза во главе с заведующим хозяйством Бойко и каптенармусом. За воинскую дисциплину и сохранность имущества в каждом взводе ответственность несли взводные унтер-офицеры «на общем основании устава внутренней службы и Положения об обозе». Такие же обязанности нес по отношению ко всему транспорту старший унтер-офицер в звании вахмистра.

Природные условия, в которых приходилось действовать транспорту, – бездорожье, гористая местность, неустойчивость почвы во время продолжительных дождей – заставляли прибегать к некоторым усовершенствованиям. Постепенно весь обоз поставили на рессоры с сохранением специальных внутренних пружин, на которые были установлены носилки. Рессоры пришлось приобретать в разных местах: Каменец-Подольске, Одессе, Киеве. Работой по переустройству обоза занимались мастеровые транспорта, а сбрую для новых повозок шорники изготовили из сыромятных кож, пожертвованных командиром дивизии генералом К. Л. Гильчевским[39]39
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 497 об.-498.


[Закрыть]. Имеющиеся в санитарных повозках носилки были снабжены сменой холщевых полотнищ, а также теплыми одеялами, подушками и резиновыми грелками, пожертвованными из подвижного склада императрицы Александры Феодоровны.

После эвакуации стоверстного пограничного района Серафимовский транспорт лишился возможности пользоваться услугами существовавших в каждом селе кузнечных, столярных и сапожных мастерских. Поэтому пришлось расширять собственные походные мастерские, без которых стало бы невозможным содержать в исправности обозное и конское снаряжение. С этой целью приобрели походный горн и необходимые наборы инструментов.

XXXII армейский корпус и, в частности, 101-я дивизия, в распоряжение которой поступил Серафимовский транспорт, до этого практически не имели санитарных учреждений. Поэтому сразу стало ясно, что на транспорт возлагается обязанность не только перевозить уже перевязанных раненых, но оказывать им первую помощь, в том числе и хирургическую. Мало того, некоторые подразделения, как например, учебные и пулеметные команды, маршевые батальоны, приходившие на укомплектование войсковых частей, не имели врачебных пунктов для амбулаторных больных. Гражданское население после эвакуации правительственных и земских учреждений также было лишено медицинской помощи. Все эти обстоятельства заставили увеличить оснащенность транспорта лечебными средствами[40]40
  РГИА. Ф. 802. Оп. 11 (1914 г.). Д. 247-р. Л. 498.


[Закрыть].

Первоначально транспорт имел лишь небольшое количество хирургических наборов и довольно скромную аптеку, рассчитанную на нужды команды и раненых во время транспортировки. Еще в начале июля 1915 года комитет Красного Креста духовно-учебных заведений помог приобрести одну походную аптеку лазаретного образца, а также ампутационный и трахеотомический наборы.