Текст книги "Освобождение Крыма (ноябрь 1943 г - май 1944 г)"

Автор книги: Г. Литвин

Соавторы: Евгений Смирнов
сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 15 страниц)

8.05 было получено требование 17-й армии подать в Севастополь суда для 20 000 чел. Я потребовал также отправить туда и пароход "Данубиус" через штаб румынских ВМС. Направленный в Севастополь караван судов ("Продомос", "Понтер", "Амзель" и лихтер "Бессарабия") ввиду сильного задымления и потери из-за этого ориентировки попали в Южную бухту, и вражеская артиллерия подвергла их обстрелу, что привело к их потере.

8.05 перегрузка в Стрелецкой бухте с 14.00 была приостановлена в связи с артобстрелом. С этого момента начались посадочные работы в Камышовой и Казачьей бухтах и на причалах мыса Херсонес.

9.05 получен приказ об уходе из Севастополя, но группа армий "Южная Украина" требует подачу в Севастополь боеприпасов.

Это была дополнительная опасность для судов, и это задержало отправку до 10.05. Разгрузка боеприпасов в Севастополе уже была невозможной, и груз приходилось выбрасывать за борт. 9.05 имеющиеся под рукой суда пошли в направлении Херсонеса. Танкер "Фредерикс", имеющий возможность взять на борт 10 000 чел., был подготовлен к отплытию. При выходе пароходов "Ситутц" и "Иоганн" из Сулина оказалось, что они имеют поломки в машинах; они также были задержаны на Дунае ввиду минной опасности, что отсрочило их отправку на 24 часа, и уже не было смысла их направлять на Херсонес. 10 мая ухудшилась погода. Сила ветра норд-ост составляла 7 – 8 баллов. Небольшие суда должны были возвратиться, а "Тея" и "Тотила" прибыли к Херсонесу только к 2.00. Посадка была затруднена. Ввиду артобстрела суда были вынуждены отойти на рейд и грузиться там. "Тотила" с 3 000 военнослужащих на борту подверглась удару вражеской авиации в 8.00 у берега мыса Херсонес и затонула. "Тея", с 4 700 военнослужащими на борту, подверглась атаке авиации противника и пошла в направлении Румынии, но в 15.00 вновь подверглась сильному бомбовому удару и в 15.00 затонула. С обоих затонувших судов удалось спасти немногих.

Огромный наплыв раненых, артобстрел мест посадки не давали возможности грузить людей. Осталось только три причала между мысом Херсонес и "М.Горький-II". В течение дня потеряли недалеко от берега "Данубиус" – от бомб авиации, а пароходы "Хельга" и "Румыния" затонули от огня артиллерии. Танкер "Фредерикс" по пути на Херсонес подвергся атаке подлодки. В него попала торпеда, и он на буксире возвратился в Констанцу.

Прибывшие из Крыма суда немедленно разгружались и снова готовились к отправке на Херсонес, за этим я следил лично.

В ночь на 12 мая произведены последние погрузочные работы на Херсонесе, и суда возвратились в Констанцу. Пароход "Тисса" получил повреждение от авиабомб, и его взяли на буксир. Из Констанцы 11.05 вышли транспорты в восточном направлении, чтобы помочь в пути людям, которые доставлялись на самоходных баржах. Пароходы "Дуростер" и "Гейзери" 12.05 были потоплены авиацией противника. По пути также приходилось перегружать раненых с потопляемых кораблей. Надувные лодки и спасательные круги часто не спасали, ввиду сильного обстрела из бортового оружия самолетов. В организации перевозок помогали службы 10-й охранной дивизии. Нужно отметить, что немецкие, румынские и венгерские торговые суда выполняли тяжелые задачи. Большую помощь оказывали бортовые зенитные установки, которые были установлены на этих судах.

Действие морских сил на суше.

При обороне Севастополя принимали участие в боевых действиях дивизионы морской артиллерии 601-й, 602-й, 613-й, 614-й, а также маршевые батальоны Клениа и Гесфельд.

Артдивизион No 601 с четырьмя батареями находился в крепости в боеготовности, а затем на мысе Херсонес. Он выполнял различные боевые задачи в интересах сухопутных и морских сил.

Действие противника во время эвакуации.

Противник обладал единственной в своем роде возможностью, имея превосходство в силах, своим флотом атаковать наши караваны во время эвакуации, но он этой возможностью не воспользовался. При энергичном и умелом тактическом руководстве, имея в своем распоряжении эскадренные миноносцы и быстроходные крейсера, противник мог наносить страшные удары по слабо прикрым нашим караванам, которые курсировали между Севастополем и Констанцей.

Я думаю, что руководство флотом противника в этом случае боялось атак наших подлодок, которые они засекли у флотских баз, а также из-за боязни атак быстроходных катеров, которые применялись нами для охраны караванов, о чем противник знал. Поэтому он пытался перехватить наши караваны в море. Повторные атаки, как правило, не приводили к успеху.

Быстроходные катера противника использовали нашу тактику: находясь в удобном положении, ложились в дрейф, чтобы незаметно произвести залп. Многие их атаки отбивались нашим охранением из 1-й флотилии быстроходных катеров и 3-й артфлотилии. Подводные лодки противника, несмотря на очень удобные для них условия, практически действовали слабо, и им удалось попасть торпедой только в танкер "Фредерикс". По данным нашего радиоперехвата, семь подлолок противника находились на оперативной позиции Севастополь – Констанца. Поставить мины на наших путях эвакуации противник тоже не смог. Потери наших военных и торговых судов: потопление их авиацией и артиллерией в гаванях у берегов Херсонеса было большим, но нужно учесть, что противник полностью господствовал р воздухе. В последние дни эвакуации нас атаковали бомбардировщики, штурмовики, истребители, торпедоносцы. Они безнаказанно наносили удары по нашим караванам.

Выводы:

В заключение я должен отметить, что ВМС снабжали войска в Крыму и крепость Севастополь всем необходимым. Так было при обороне крепости и эвакуации войск. ВМС выполнили свои задачи, опираясь на свои возможности. Все грузы для сухопутных войск в Крыму и в крепость Севастополь доставлялись в порты и бухты в достаточном количестве.

Таким образом, ВМС внесли свой вклад в дело удержания Крыма, а затем и крепости Севастополь. Силы флота принимали участие в обороне и на сухопутном участке фронта, выполняя те задачи, которые им ставились, и чему они были обучены.

Подпись: Бринкман

Геббельсоваская пропаганда назвала операцию по эвакуации немецких и румынских войск "блестящей", однако следственные органы и командование вермахта занимались ей и в ноябре 1944 г...

Дело WF-03/5077. л.939 Совершенно секретно

Начальник штаба группы армий "А"

к No 4947/44 сов.секр.

Штаб, 6.11.1944 г.

Дневник боевых действий.

Штамп: Вх.No 396/44 10.11.1944 г.

Командованию группы армий "Юг".

Прилагается переписка по вопросам обвинения ВМФ в последней фазе эвакуации Крыма.

Две копии, изготовленные мною, и отношение на имя Верховного командования – генералу особого назначения, прилагаются.

Из них одна копия направляется судье группы армий "Юг", который запрашивал об этом 20.08.1944 г.

Генерал полковник Шернер получил от меня лично копию этого доклада. Кроме того, направлена еще одна копия этих документов непосредственно военному суду Рейха.

Подпись: фон Ксиландер, генерал-майор

Дело WF-03/5072. лл.940-946: Совершенно секретно. Только для командования

Генерал-майор Риттер фон Ксиландер,

начальник штаба группы армий "А",

ранее начальник штаба 17-й армии

Штаб, 6.11.1944 г.

Точка зрения о деятельности ВМФ при эвакуации из Крыма.

Действительно, перед ВМС была поставлена задача об эвакуации из Крыма с 8 на 9 мая, и это, безусловно, сделать было труднее, чем если бы об этом было известно ранее, и эвакуация проводилась бы более длительное время, постепенно.

Но, безусловно, командованию ВМС могло ожидать , что противник прорвет под Севастополем позиции армии, которая будет вынуждена, исчерпав последние свои резервы, отойти с остатками сил на позиции на полуострове Херсонес. В таком случае ВМФ должны были использовать все свои возможности для выполнения в лучшем виде задачи эвакуации. Основания для такого выполнения задачи были, ибо командование группы армий "А" давало распоряжение о разработке операций "Рудербоот" или "Адлер" еще в ноябре 1943 г., и они имелись в руках командования ВМС. Места посадки были построены армией во взаимодействии с ВМФ, и навигационные приготовления должны были быть подготовлены заранее. Морское командование в Крыму было постоянно в курсе повышающейся серьезной опасности положения и обстановки.

Все же, несмотря на точку зрения командования ВМФ, необходимо подтвердить, что им не было сделано все необходимое в той обстановке.

Ни в коем случае не умаляя действий отдельных командиров и экипажей кораблей, нельзя не признать точки зрения, что командование немецкого флота на Черном море, морское командование Крыма и им подчиненные органы действовали недостаточно решительно.

В качестве резюме можно сделать следующие выводы:

1. Командующий ВМС на Черном море вице-адмирал Бринкман, главной задачей которого в то время было, несомненно, ведение боевых действий в районе Крыма и обеспечение транспортировки по морю на трассе Констанца Севастополь, за все время, с момента начала битвы 8.04.1944 г. был только один раз в Крыму, а именно 14.04. Его начальник штаба капитан цур зее фон Конради был там тоже один раз, а именно 20.04. Личная осведомленность и влияние командования ВМФ на Черном море, таким образом, были очень слабыми.

2. Связь между морским командованием в Крыму и командованием ВМФ на Черном море, а также с прибывающими транспортами (караванами) была нечеткой. Этот недостаток был очень важным и большей частью приводил к отказу управления.

Примеры:

а) 7.05 вечером морскому командованию Крыма было известно, что северная сторона бухты Севастополя до утра 9.05 будет оставлена нашими войсками. Несмотря на это, 9.05 утром прибывший из Констанцы караван судов зашел в гавань и был там большей частью противником уничтожен.

б) 10.05 случай с погрузкой прибывших судов "Тотила" и "Тея" до сего времени пока не объясним из-за плохой связи по радио. Командование ВМФ в своем объяснении в июле 1944 г. доказывает, что оба парохода были полностью нагружены, в то время как, по докладу командира 770-го инженерно-погрузочного полка майора Францке и коменданта крепости (штаб погрузки), а также по мнению тогдашнего морского командования Крыма, было погружено всего 3 000 чел. На причалах осталось еще 6 000 чел., которых можно было погрузить на эти корабли. Ненадежность связи морского командования Крыма с этим караваном судов видна из того, что суда, включая и корабли охраны, самостоятельно и только частично загружались. Они самостоятельно ушли из Севастополя, не реагировали на приказы морского командования и даже не докладывали затем о своем местонахождении.

в) Доказательством плохого функционирования связи морского командования Крыма служит то, что был создан "плавающий штаб", чтобы прямо с моря пытаться влиять на подачу судов к причалам. Неэффективность действий этого штаба будет показана ниже. Даже радиосвязь с этим штабом тоже не работала.

3. Командование ВМС на Черном море 8.05 утром приказало привести немедленно в готовность все морские силы и транспорты. В таком случае можно было ожидать, что командование ВМС при получении приказа об эвакуации утром 9.05 все имеющиеся в его распоряжении суда направит в Крым, чтобы большинство из них ночью с 10 на 11 мая, а остальные – не позднее вечера 11 мая, достигли мыса Херсонес. Эти ожидания подтверждались главным командованием ВМФ радиотелеграммой, полученной оттуда в штабе армии. В ней сообщалось, что суда прибудут ночью с 10 на 11 мая. Командование ВМФ на Черном море также повторило, что для подачи судов, с момента их выхода из портов до подачи к причалам, необходимо 36 часов, и командование армии об этом в известность было поставлено.

По-видимому не все суда немедленно вышли из портов утром 9.05, ибо только вечером 10.05 появились караваны, например, "Дуростер" и "Грейзерих". Другие караваны, ввиду сильного волнения моря, 10.05 самостоятельно развернулись и намеревались уйти, и только по приказу снова вынуждены были идти в направлении Севастополя.

Армия пришла к выводу, что прибывающие караваны не знали всей серьезности положения. На основании доклада морского командования Крыма об этом и при его участии велись переговоры командующего армией, начальника штаба армии, а затем была дана радиограмма и велись радиопереговоры. Морское командование Крыма полностью тогда это одобрило, а теперь в своих докладах на основании впоследствии занесенных записей в дневник боевых действий эти изложения.переговоров слово в слово старается подать как "полностью одностороннее изложение армии".

4. Вопросы посадки на корабли были оговорены командованием сухопутных сил и военно-морским командованием Крыма, и были отданы соответствующие приказы. По предложению морского командования было точно указано, сколько будет подано судов к конкретным причалам и какие там будут находиться воинские части. Эти приказы, и это можно проверить, были доведены до всех самых мелких подразделений армии.

В последние часы морское командование по необъяснимым причинам, без согласования с комендантом крепости (штаб эвакуации) внесло очень важные изменения в решения. Так, оно решило, что суда не будут заходить в бухты Круглая, Камышовая, Казачья, а только к причалу 1{145.1}. Только после протеста командира по эвакуации 98-й ПД порядок был снова изменен. Действительно, в бухтах Камышовой и Казачьей, где, по ранее согласованному распоряжению, в ночь с 10 на 11 мая находилась большая часть боевых частей, не появилось ни одно судно. Комендант крепости с полным основанием в своем рапорте выразил мнение такими словами: "Когда, в противовес всем ранее достигнутым договоренностям и письменному приказу, вечером 11 мая морское командование действительно приняло решение подавать самоходные баржи только к причалу у м. Херсонес, это можно объяснить только тем, что ответственные лица были не в своем уме".

Со стороны сухопутного командования эвакуация с позиций Херсонеса в ночь с 11 на 12 мая была полностью проработана, а именно: отход к причалам, создание частей прикрытия, что видно из приложенных донесений.

Если бы все прибывшие суда имели карты с указанными на них причалами, с навигационными обозначениями, а также имели бы четкие приказы, каких причалов они должны достигнуть, то нет никакого сомнения, что эвакуированы были бы все, кроме тех, кто погиб в результате воздействия противника.

Эти последние указанные предварительные условия со стороны ВМФ не были обеспечены. Неоднократно докладывалось, что суда не имели на своих картах обозначений причалов, что они не имели четких приказов, к каким причалам идти.

5. Возврат караванов, а также отдельных судов, пустыми или неполностью нагруженными, еще не объяснен. Случаи такого рода в 770-м инженерно-погрузочном полку рассматривались в военном суде и были осуждены, а в ВМФ, по моим данным, пока нет.

В том положении необходимо было требовать, чтобы каждое судно, например, противолодочный охотник No 110, должно полностью нагружаться, используя все возможности для эвакуации. Частично в этом лежит вина и на командовании ВМФ, которое недостаточно четко руководило или отдавало в последний момент приказы о необъяснимом изменении порядка погрузки на суда. Так, в последний момент большинство судов подходило к причалу у м.Херсонес. Там находилось мало солдат, готовых к эвакуации, в то время как на причалах бухт Круглая, Камышовая, Казачья, согласно обусловленным приказам, находилась большая часть воинских частей, готовых к эвакуации, но они напрасно ждали корабли.

Караван в составе судов "Юпитер", "Штортебекер", "Резине", одного противолодочного охотника и одной самоходной баржи под командованием корветтен-капитана Дрехслера, который несомненно не знал обстановки, повернул обратно. На основании доклада майора Францке он в 23.30 ушел от Херсонеса, так как считал, что полуостров уже находится в руках противника, и тем самым обострил обстановку, ибо, по данным лейтенанта Ланггольца, перед самым Херсонесом он в 23.40 отдал приказ идти обратно.

В действительности только в 23.00 начался отход массы войск с позиций на Херсонесе. Караван в таком составе смог бы увезти тысячи солдат.

6. Вице-адмирал Бринкман в разговоре с генерал-полковником Шернером 12.05 указал на то, что погрузка на корабли проходила большей частью в "искусственном дыму и тумане" и что находить в таких условиях полуостров Херсонес было невозможно – в этом, мол, причина неорганизованной эвакуации. Действительно, противник вел огонь по местам посадки и частично по северной части, где были и дымовые средства, которые в ходе обстрела начали дымить, но общая обстановка была такова, что видимость была достаточной, чтобы достичь суши и мест погрузки. Это также видно из докладов ВМФ, особенно из объяснений майора Францке, который находился на "плавающем штабе". Необходимо внести ясность, что не обстоятельства тому виной, а недостаточное руководство.

Что делало или не делало морское командование Крыма в ночь с 11 на 12 мая в этом отношении, пока еще не объяснено. События и упущения, которые имели место при посадке на корабли командования 49-го горнострелкового корпуса, приведшие к непониманию, указывают на определенное безрассудство в это время военно-морского командования. Этому событию отведено место в докладе генерала артиллерии Хартмана и, кроме того, в докладе майора Францке. Ясно, что "плавающий штаб" себя полностью не оправдал и вообще не внес ничего позитивного, а наоборот, только действовал негативно, и это видно из доклада майора Францке...

7. Получается, что, несмотря на тяжелое положение с тоннажом, при правильном руководстве и использовании всего возможного при погрузке на суда, находившиеся на мысе Херсонес, немецкие и румынские подразделения можно было вывезти. Не было необходимости оставлять около 12 000 солдат там для того, чтобы противник их уничтожил или взял в плен.

Повторяю, что в этом вопросе не виновно большинство готовых выполнить боевые приказы экипажей кораблей, а вина в том только недостаточно четкого руководства.

Подпись: фон Ксиландер, генерал-майор{146.1}

...Если когда-нибудь будет издана карта, на которой интенсивностью окраски будет изображаться количество пролитой на данном клочке Земли крови, то Крым будет изображен на ней сплошным алым пятном. Древние его камни видели много человеческих трагедий. Не забудутся и события времен второй мировой войны. Многими жизнями солдат заплачено за...

За что? Если заплачено за свободу – то, как ни высока цена человеческой жизни, она оправданна. Много уже написано не только об освобождении, но и о более трагической для Красной армии обороне Крыма в начале войны, однако еще многие эпизоды ждут своих исследователей. Нами подобраны новые документы также и об этих событиях, и, если хватит сил, мы постараемся донести их до читателей. Главный вывод, который мы сделали трагедия 17-й армии вермахта началась не с наступлением советских войск на Перекопе, Сиваше и в Керчи, даже не при захвате Крыма, который очень дорого обошелся вермахту и союзникам Германии, и даже не 22 июня 1941 г. Трагедия началась тогда, когда у кого-то начало зреть решение отнять чужие земли... ... "С высоты птичьего полета Херсонес походил на гигантское кладбище техники, словно перемолотой в каких-то чудовищных жерновах огромной мельницы. Казалось, со всех полей великой войны свалили сюда искореженные танки и орудия, разбитые автомашины, трупы солдат и офицеров в мундирах мышиного цвета",

– писал в своих воспоминаниях бывший командир 6-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС Черноморского флота Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации М.В.Авдеев{32}.

Кто пришел сюда с мечом, погиб от меча.

Список старых и новых названий населенных пунктов, встречающихся в книге

Аги-Эли – с. Луговое Ленинского района

Адык – с. Чернышевское ленинского района (исключено из исходных данных)

Ак-Мечеть – п.г.т. Черноморское

Алсу – с. Морозовка – Севастопольский горсовет (исключено из учетных данных)

Аранчи – с. Суворово Бахчисарайского района

Дсс-Найман – п.Днестровка Джанкойского района (исключен из исходных данных)

Ашага-Джармин – с. Геройское Сакского района

Байдары – с. Орлиное – Севастопольский горсовет

Баксы – с. Глазовка Ленинского района

Биюк-Кият – с. Камышовка Красноперекопского района (исключено из учетных данных)

Джарджава – с. Восход Ленинского района (исключено из учетных данных)

Ени-Кале – п.Сипягино – Керченский горсовет (исключен из учетных данных)

Ислам-Терек – п.г.т. Кировское

Ички – п.г.т. Советский

Камары – с. Оборонное (включено в с. Первомайское Кировского района)

Камышлы – с. Дальнее – Севастопольский горсовет

Карагоз – с. Гончаровка (включено в с. Первомайское Кировского района)

Каранки – п.Герои Сиваша (исключен из учетных данных)

Карангут-русский – с. Тимирязево Джанкойского района

Карань – с. Флотское – Балаклавский райсовет (исключено из учетных данных)

Карасан – с. Краснофлотское Ленинского района (исключено из учетных данных)

Карасубазар – г.Белогорск

Катерлез – г.Керчь

Кенегез – с. Красногорка Ленинского района

Китай – с. Калинино Красногвардейского района

Кол-Кипчак – с. Войково Ленинского района

Кулла – с. Волошино Красноперекопского района

Курман-Кемельчи – п.г.т. Красногвардейское

Лимены – п.г.т. Голубой залив – Ялтинский горсовет

Мамашай – с. Орловка – Севастопольский горсовет

Нижний Чоргунь – Нижнее Чернореченское – Севастопольский горсовет (исключено из учетных данных)

Огуз-Тебе – с. Красноармейское Ленинского района (исключено из учетных данных)

Салы – с. Грушевка – Судакский горсовет

Сарабуз – п.г.т. Гвардейское

Сейтлер – п.г.т. Нижнегорский

Старый Бараган – с. Овражное Раздельненского района

Сюрень – п.Сирень Бахчисарайского района

Таганаш – с. Соленое Озеро Джанкойского раойна

Тархан – с. Вишневка Красноперекопского раойна

Тобечик – с. Челядиново Ленинского района

Тузла – п.Средняя Коса (исключен из учетных данных)

Унгут – с. Мучное Кировского района (исключено из учетных данных)

Улпа – с. Родное – Севастопольский горсовет

Уржино – с. Смушкино Красноперекопского района

Уркуста – с. Передовое – Севастопольский горсовет

Чурубаш – с. Приозерское ленинского района (исключено из учетных данных)

Шейх-Эли – с. Партизаны Кировского района

Эльтиген – с. Героевское – Керченский горсовет (исключено из учетных данных)

Эски-Зли – с. Вишневое – Севастпольский горсовет

Юхары-Каралез – с. Залесное Бахчисарайского района

Яныш-Такил – с. Заветное Ленинского района

Примечания к главе 1

{1}Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. – М., 1973. т.2. с.399.

{2}Дашичев В.И. Указ. соч. с.513.

{3}Военный архив г.Потсдама (далее ВАП). Дело WF-05/28579, лл.880-881.

{4}Великая Отечественная война 1941-1945: Энциклопедия. – М., 1985. с.165-166.

{5}Ольштынский В.И. Взаимодействие армии и флота. – М., 1983, с.184-185.

{6}ВАП. Дело WF-05/28597, л.274.

{7}Там же. Дело WF-03/26185, л.15.

{8}Дашичев В.И. Указ. соч. с.475.

{9}Дашичев В.И. Указ. соч. – с.474-475.

{10}Великая Отечественная война 1941-1945: Энциклопедия, с.494.

{11}ВАП. Дело WF – 05/28598, л.547.

{12}История второй мировой войны 1939-1945. – М., 1976, т.7 с.222.

{13}Ольштынский В.И. Указ. соч. с.186-187.

{14}История второй мировой войны 1939-1945. т.7 с.231.

{15}Морской атлас (Описания к картам). – М., 1966. т.3 с.367.

{16}ВАП. Дело WF-05/28598, лл.513-515.

{17}Там же, л.392.

{18}Басов А.В. Крым в Великой Отечественной войне 1941-1945. М., 1987. с.236.

{19}От "Барбаросса" до "Терминала". – М., 1988. с.ЗОЗ.

{20}Там же. с.304.

{21}ЦАМО РФ. Ф.19 ТК, д.6, оп.217194, л.25.

{22}Фонды Музея героической обороны и освобождения Севастополя (далее МГООС). Васильева И.Д. О боевых действиях 19-го ТК на р. Молочная в октябре 1943 г. – с.31-32.

{23}Там же, с.32-33.

{24}Там же, с. 33.

{25}Там же, с.34-35.

{26}ЦАМО РФ. Ф. 19 ТК, д.6, оп. 217194, л. 26.

{27}Бирюзов С.С. Суровые годы. М.,1966. с.230.

{5.1}Группа армий – оперативно-стратегическое объединение сухопутных сил – вермахта. Группа армий "А" сформирована в июле 1942 г. из части войск группы армий "А". Действовала на южном крыле советско-германского фронта. В группу армий "А" входили 17-я немецкая и 3-я румынская армии. Командовали группой с ноября 1942 г. до конца марта 1944 г. генерал-фельдмаршал Э. фон Клейст (1881 – 1954 гг.), а с 31 марта 1944 г. – генерал-полковник Ф.Шернер (1892 – 1973 гг.). В начале апреля 1944 г. переименована в группу армий "Южная Украина".

{6.1}Верховное главное командование вооруженных сил (вермахта) Германии. Оно объединяло функции военного министерства, штаба вооруженных сил и личного штаба Гитлера, который являлся верховным главнокомандующим вермахта с 1938 года. В годы войны вермахт состоял из сухопутных войск, ВВС и ВМС, с 1940 года в его состав были включены и полевые войска СС. Во главе их стояли главнокомандующие со своими штабами.

{7.1}Современные названия населенных пунктов приведены в конце книги. (Прим. авт.).

{8.1}Корюк – командование тыловыми частями (прим. перевод.)

{9.1}"Тюрк-батальоны" комплектовались из мусульман (прим. авт.).

{10.1}"Хиви" вспомогательные войска из местного населения и военнопленных (прим. перевод.).

{12.1}Крымские татары, числившиеся в немецких списках, но находившиеся по месту жительства, возможно, агенты (прим. перевод.).

{13.1}В этом документе вызывает интерес недоверие немецкого командования к "Хиви", повышенная бдительность и, особенно, запрещение стрелять по советским летчикам, выпрыгнувшим с парашютом из подбитых самолетов над своей территорией. Раньше расстрел парашютистов в воздухе производился в соответствии со специальным приказом Геринга, отданным в первые дни войны на восточном фронте. В1943 году приходилось уже учитывать, что за такие действия, произведенные на виду большого количества людей, когда-нибудь придется отвечать.

{13.2}Группа армий "Юг" создана в июне 1941 г. Действовала на южном крыле советско-германского фронта. В июле 1942 г. была разделена на группы армий "А" и "Б". Вторично создана в феврале 1943 г. из 1-й, 4-й танковых, 6-й и 8-й полевых армий, входящих до этого в состав группы "Дон". Под командованием генерал-фельдмаршала Э. фон Манштейна (1887 – 1973 гг.) действовала на направлении Донбасс – Ростов-на-Дону, затем обороняла участок от р.Припять до берегов Черного моря. В первых числах февраля 1944 г. 6-я полевая армия генерал-полковника Холлидта передана в группу армий "А".

{19.1}Т.н. "Бергман-батальоны" – карательные батальоны (Прим. перев.)

Примечания к главе 2

{1}Кузнецов Н.Г. Курсом к победе. – М., 1975. – с.332-333.

{2}Крым в период Великой Отечественной войны,1941-1945. – Симферополь. 1973. – с.291.

{3}ВАП. Дело WF-03/26181, лл.467-468.

{4}Кононенко В.М. Керченско-Эльтигенския десантная операция. М., 1954. – с.75-76.

{5}Восемнадцатая в сражениях за Родину. – М., 1982. – с.305.

{6}Кононенко В.М. Указ. соч. – с.79-80.

{7}Там же. – с. 198.

{8}Гладков В.Ф. Десант на Эльтиген. – М., 1981. – с.94.

{9}Свердлов А.В. На море Азовском. – М., 1966. – с.192-193.

{10}Провалов К.И. В огне передовых линий. – М., – 1981. с.280.

{11}История второй мировой войны 1941-1945 гг. – т.7. – с.237.

{12}Восемнадцатая в сражениях за Родину. – М., 1982. – с.313-314.

{13}Гладков В.Ф. Указ. соч. – с.164.

{14}Там же. – с.165.

{15}Вершинин К.А. Четвертая воздушная. – М., – 1975. – с.293.

{16}Гладков В.Ф. Указ. соч. – с.192.

{17}Там же. – с.205.

{18}Там же. – с.204-205

{19}Вершинин К.А. Указ. соч. – с.296-297.

{20}Восемнадцатая в сражениях за Родину. – с.326.

{21}Кононенко В.М. Указ. соч. – с.196-197.

{22}Там же. – с. 200.

{23}Кузнецов Н.Г. Указ. соч. – с.330.

{29.1}По данным штаба 20-го стрелкового корпуса 18-й армии, потери личного состава при высадке составили 1490 человек (убитыми и потонувшими 1313 человек, пропали без вести – 177). Точное количество фактически высаженных войск десанта и размеры потерь при высадке в первую ночь остались неустановленными.

{31.1}В начале ноября 1943 г. управление 9-й армии было расформировано, а ее оединения и части переданы в другие армии. Высаживались соединения и части 56-й армии.

{35.1}Первыми так назвали плацдарм летчицы 46-го гвардейского ночных бомбардировщиков авиаполка, которые вместе с другими летчиками сбрасывали десантникам боеприпасы и продовольствие. (Прим. авт.).

{39.1}Немецкими истребителями на Керченском полуострове командовал капитан Герд Бакгорн из 52-й истребительной эскадры. Считается асом No 2 Германии. (Прим. перевод.).

{41.1}Бар – валообразная наносная отмель, образующаяся в прибрежной полосе под действием морского волнения и течений.(Прим. авт.).

{45.1}Очевидно, командование 5-го АК было введено в заблуждение. По воспоминаниям участников десанта, эта группа десантников, приведя орудия в негодность, соединилась с эльтигенцами. (Прим. авт.).

{52.1}Мокин 28.12.1943 г. был направлен для проведения дальнейших допросов в подразделение "Геркулес" ("Геркулес" – контрразведка 17-й армии. Прим. перевод.).

Примечания к главе 3

{1}ВАП. Дело WF-03/24822, лл.605-606.

{2}BАП. Дело WF-03/24821, лл.559-567.

{3}Бирюзов СС. Суровые годы. – М., 1966. – с.241.

{4}Бирюзов С.С. Указ. соч. – с.248.

{5}ВАП. Дело WF-03/26186, л.312.

{6}Крым в период Великой Отечественной войны, 1941-1945. – с. 325-326

{7}ВАП. Дело WF-03/24813, л.522.

{8}Василевский А.М. Дело всей жизни. – М., 1975. – с.419-420.

{9}Военно-исторический журнал. – 1974. – N 5. – с.37.

{10}Василевский А.М. Указ. соч. – с.421.

{11}Морской сборник. – 1944. -М 5-6. – с.10.

{12}Василевский А.М. Указ. соч. – с.417.

{13}Военно-исторический журнал. – 1974. – N 5. – с.37-38.

{14}ЦАМО РФ. – Ф.19 ТК, д.1 оп.382, л.31.

{15}Военно-исторический журнал. – 1974. – N 5. – с.37-38.

{16}Еременко А.И. Годы возмездия, 1943-1945. – М., 1969. – с.127.

{17}Боевые действия Советской Армии в Великой Отечественной войне.1958. – Т.2 – с.56.

{53.1}"Гребная шлюпка" (прим. перевод.)

{54.1}"Глиссер" (Прим. перевод.).

{58.1}На доклад к начальнику штаба сухопутных войск (Прим. авт.).

{58.2}Генерал Морцик – начальник транспортной авиации люфтваффе. В 1926 – 1927 гг. работал летчиком-испытателем на авиазаводе фирмы "Юнкерc" в Филях под Москвой. (Прим. авт.).

{60.1}Так немцы называли гвардейские минометы. (Прим. перевод.)

{62.1}В ночь на 28 марта началась снежная метель, продолжавшаяся до 28 марта, а 30 марта началась оттепель и дороги стали непроходимыми. (Прим. авт.).

{69.1}Имя смыто, очевидно, не умышленно. Документ ветхий, или поврежден в боевой обстановке (Прим. перевод.)

{69.2}Такой бригады не было. ( Прим. перевод.).

{71.1}Такие расследования тоже заканчивались, как правило, расстрелом. (Прим. перевод.).