Текст книги "Невроз отложенной жизни и другие истории…"

Автор книги: Елена Мартынова

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 4 страниц)

Вы можете мне возразить – каждый человек волен ошибаться! Все люди разные и в каждой профессии встречаются злые, агрессивные, тупые, озабоченные удовлетворением своих потребностей люди. Но как простить пьянство Президенту страны? Как простить жадность и сребролюбие священнику? Как простить тупость врачу? Как простить ненависть к детям учителю? Как простить предательство военачальнику? Как простить равнодушие психотерапевту?

Похоже, есть вещи, которые простить нельзя. Но сначала их нельзя допустить! Думаю, что есть ряд профессий, в которых осознание собственной ответственности за соответствие своей жизни транслируемым ценностям должно быть основополагающим. К таким профессиям я отношу и профессию психотерапевта.

Психотерапия как стиль жизни для меня обозначает всегда быть самой собой! Я могу быть веселой и грустной, могу радоваться и злиться, могу испытывать душевную боль и огромное счастье, могу шутить и плакать, словом – могу всё. И при этом я обязана, я ответственна за то, чтобы моя жизнь соответствовала моему мировоззрению, моим ценностям, моей миссии. Как обучать студентов быть самими собой, если сам играешь роли? Как создавать условия для выздоровления клиентов, если сам психологически не здоров? Как транслировать ценности, если ты раб своих потребностей? Уверена – это НЕВОЗМОЖНО. Поэтому сапожник, не имеющий сапог, – для меня плохой сапожник!

– Снимите «пиджак психотерапевта»! – говорю я своим студентам. – Снимите его и станьте самим собой!

– Снимите с себя костюмы своих ролей! – говорю я своим клиентам. – Станьте собой – разными и в то же время живыми. И тогда жизнь ваша окрасится совсем другими цветами и красками.

Психология автомобильных пробок

Вы когда-нибудь задумывались, откуда берутся автомобильные пробки? Почему их не было раньше – лет тридцать – сорок назад? Почему их до сих пор нет в некоторых городах? Почему в некоторые дни наш «город стоит»? А в некоторые пуст? Почему самым аварийным считается вечер пятницы? И почему утром в понедельник всегда доедешь на работу быстрее?

Конечно, первая и очевидная причина – количество автомобилей. За те тридцать лет, о которых я вспомнила, количество автомобилей на душу населения возросло в несколько раз. При этом у кого-то есть несколько автомобилей на семью (в моей семье в том числе), а кто-то до сих пор пользуется общественным транспортом, не желая иметь собственное авто. И все же, размышляя о пробках, об авариях, о местах парковки, о поведении на дорогах, мы, с моей профессиональной точки зрения психотерапевта, незаслуженно мало вспоминаем о человеческом факторе – о том, что за рулем автомобиля всегда есть ЧЕЛОВЕК!

Итак, некоторые размышления о психологии человека за рулем.

Как-то раз я ехала в вечерней пробке по Велозаводской улице Москвы, а точнее, практически толклась на одном месте. Дело было весенним вечером. Погода стояла прекрасная. Это был один из тех весенних дней, когда снег в городе уже сошел, асфальт чистый и сухой, а воздух напоен весной, свеж и ароматен. Тихо раздражаясь на злосчастную пробку, я вдруг неожиданно для себя заметила, что на улице, а было около 7-8 вечера, НЕТ ЛЮДЕЙ! Мое открытие потрясло меня. Я осмотрелась. Вдоль улицы по тротуарам действительно не шел ни один пешеход – ни по одной, ни по другой стороне. А улица тем временем, запруженная автомобилями, стояла в обе стороны. Стараясь не глядеть друг на друга, люди за рулем, кто-то более аккуратно, кто-то менее, протискивались по неширокой московской улице в сторону своего дома. В каждом автомобиле было по одному, реже по два человека. Уставшие от не прекращающихся в мегаполисе встреч, разговоров, коммуникаций, общения, люди прятались в своих автомобилях от невыносимости взглядов и оценок, необходимости дежурных улыбок и вежливых слов. «Так вот для чего в огромном городе нужна собственная машина! – осенило меня. – Чтобы спрятаться от него!» Я еще долго радовалась своей догадке, вспоминая дурно пахнущие вечерние электрички, с переполненными вагонами и тамбурами, холодные маршрутки с курящим водителем или молодым лихачом, устроившим гонки с напарником по январскому гололеду, таксующих приезжих разных национальностей на ржавых гремящих Жигулях, промерзшие трамваи и троллейбусы…

Мельком, украдкой разглядывая из окна своего авто соседей по пробке, я поняла, что все мы, ЛЮДИ ЗА РУЛЕМ, делаем одно и то же и очень похоже живем. Каждый день мы вынужденно встречаемся с сотнями людей, встречаемся реально и виртуально, разговариваем, объясняем, спрашиваем, слушаем, продаем, покупаем, – словом, общаемся. И мы от этого устали. Мы СТРАШНО от этого УСТАЛИ! Мы хотим тишины, покоя, одиночества или хотя бы уединения. И всё это способен дать собственный автомобиль!

Если бы меня спросили, за что я люблю свою машину, я бы сказала…

Во-первых, за то, что она дает мне свободу. Уже несколько лет, что я за рулем, я могу не думать о том, что есть последняя электричка или маршрутка, и что если на нее опоздать, то придется ловить такси, а ночью – это очень дорого и немного страшно. Теперь я могу задержаться на работе, у подруги, в кафе настолько долго, насколько ХОЧУ, потому что когда я выйду откуда-нибудь, я сяду в свой автомобиль и поеду домой. Вечером, днем, поздно ночью или даже под утро. Не связанная расписанием общественного транспорта, свободно распоряжающаяся своим временем.

Во-вторых, я люблю свой автомобиль за то, что он обеспечивает мне комфорт. В нем хорошо пахнет, никто не толкается и не курит, в нем звучит музыка, которую ХОЧУ слушать Я, наконец, в нем тепло, если на улице холодно, или прохладно, если за окном душно. Другая сторона моего комфорта заключается в том, что, как правило, я в своем автомобиле еду одна. И от этого мне очень хорошо. Моя работа психолога-консультанта, психотерапевта, преподавателя связана с постоянным общением с людьми. Я люблю людей. Но я устаю от них. Устаю говорить, объяснять, поддерживать, лечить, консультировать, советовать, наблюдать, внимать, слушать, слышать… Когда после длинного рабочего дня я усаживаюсь в водительское кресло, я начинаю наслаждаться уединением.

В-третьих, мой автомобиль дает мне статус. Я чувствую себя увереннее, успешнее, значимее. Временами, когда я мчусь по ночному шоссе, весной, летом или осенью, с открытым окном, с громко включенной любимой музыкой, я чувствую себя страшно «крутой»! Это особое ощущение «крутизны» дают мне всего несколько процессов, среди которых удачное объяснение студентам сложного учебного материала, наслаждение от перечитываемых написанных ранее строк, быстрая ночная езда по загородному шоссе.

Если попробовать сделать типологию современных водителей, то я бы разделила их на несколько групп. Отнесу к первой и, на мой взгляд, самой большой, и себя, ибо причисляю себя к тому самому среднему классу. Эти водители, как правило, вежливы и предупредительны на дороге. Они интеллигентны и образованны, поэтому и ездят они в целом спокойно и правильно, соблюдают правила и часто знают их, не наглеют на дороге, уступят и пропустят, если видят, как ты торопишься. Это они стоят в городских пробках, толкутся по утрам на въезде в Москву, а вечером на выезде из столицы. Они редко сигналят стоящей впереди неожиданно заглохшей машине, терпеливо ждут, когда заведется водитель-новичок. Они ездят осторожно, берегут свой автомобиль, потому что любят его и ценят. Многие из них купили свои машины в кредит, часть до сих пор платит за них, кстати, своевременно и аккуратно. В общем, это мое слово в защиту среднего класса.

Вторая группа водителей – это водители очень дорогих авто. Таких машин в городе меньше, но тоже достаточно. Эти водители ездят быстро, иногда слишком быстро. Вот кто никогда не уступит дороги! Вот кто, обгоняя, подрежет, прижмет к обочине, а на шоссе прилипнет сзади и будет ехать за тобой, даже если справа можно спокойно обойти. Именно эти водители в темное время суток будут за полкилометра сигналить дальним светом, чтобы ты не мешкая уступил им дорогу. Они горды и высокомерны, и на дороге я предпочитаю держаться от них подальше.

Еще от одной группы водителей тоже советую держаться подальше! Это пенсионеры, как правило, дедушки или пожилые мужчины. Они ездят на своих хорошо сохранившихся Жигулях, Волгах или подержанных иномарках. Эти не просто не уступают дороги, они всегда рискуют своим автомобилем! Они с готовностью подставят тебе свой бок под удар, ибо терять им уже нечего! Въезжая в «бутылочное горлышко» на переезде, на мосту, на эстакаде, такие водители подъедут к твоей машине так близко, что ты сможешь разглядеть старую переводную картинку над бардачком, цвет истертого водительского кресла, висящие на зеркале заднего вида древние игрушки. Эти водители все еще ездят по советским дорогам. На их дорогах машины должны быть только советского производства, а чужакам – иномаркам на них нет места!

Ну и наконец, четвертая группа водителей гоняет по Москве и области на изъеденных коррозией Жигулях, в основном на классике, легко нарушает правила, пересекает двойную сплошную в любом удобном для них месте, таксует сутками, с готовностью везя пассажиров даже за пределы МКАДа. Водители – почти всегда приезжие из ближнего или дальнего зарубежья. Многие их них – бывшие или будущие водители маршруток, они изучают Москву по указателям, иногда плохо и неправильно выговаривая названия улиц, путая номера домов, ошибаясь в названиях станций метро. Они приехали сюда работать и работают в любых условиях: в дождь и снег, в жару и мороз, в старой истерзанной пробками и частыми остановками маршрутке и ржавеющих «копейках», сменивших уже, наверное, сотню хозяев… Их жены и дети, матери и братья остались где-то очень далеко… Кто-то в российской глубинке – в небольших поселках, где уже десятилетия нет никакой оплачиваемой работы, где судьба мужчины предрешена с рождения, где пить надо, потому что иначе жить просто страшно, где можно выжить только в одном случае – если взять на себя ответственность за свою жизнь… А кто-то – в далеких теплых городах, где на улицах растут абрикосы, где жажду утоляют горячим чаем, где помидоры и картошку можно собирать два раза в год, но они этого почему-то не делают. Они предпочитают мерзнуть влажной московской зимой, в этом году особенно снежной и морозной, жить в пятиэтажках, предназначенных на снос, заваривая себе утром и вечером Ролтон – еду для нищих…

Вот такая типология водителей у меня получилась. Однако самое интересное, что в ней нет места гендерным различиям! Ну не видно их на дороге. Практически не видно! Конечно, я совру, если скажу, что никогда не видела тупоголовых аварий или аварийных ситуаций. Но, с моей точки зрения, женщин, участвующих в них или их спровоцировавших, не на много больше, чем мужчин. Скорее я склонна считать, что все аварии случаются от невнимательности водителя. И еще от того, что он не просчитывает вперед, не прогнозирует, т.е. не мыслит!

Моя знакомая, кстати, часто попадающая в аварии, рассказывает, как въехала на светофоре в чей-то «зад»:

– Стою на светофоре. Вторая. Горит «красный». Загорелся «зеленый», я и поехала. А эта машина впереди – нет! А ведь должна была поехать! «Зеленый-то» загорелся!!!

Какая причина у этой аварии? Водитель не подумал, не спрогнозировал развитие ситуации.

Некоторое время назад я на дороге пробила колесо. Ехала по шоссе, слава Богу, на средней скорости. Слишком поздно заметила что-то валяющееся на дороге, то ли комок грязного снега, то ли мятую железную банку. Отвернуть не успела, а может, понадеялась, что это снег? Откуда, мол, такой кусок железяки на трассе валяется? Ан нет! Оказалось железяка! Колесо село напрочь!.. Все закончилось хорошо. Вот только в новой зимней шине у меня теперь есть баллон… А ведь могла бы подумать, предусмотреть, поосторожничать!

Слушая рассказы очевидцев и участников аварий, неоднократно убеждалась – в них всегда виноваты ЛЮДИ ЗА РУЛЕМ. Это они не успевают подумать, не просчитывают возможное развитие ситуации, самонадеянно рассчитывают успеть! Идут на обгон, выскакивают на встречную полосу, надеясь успеть проскочить перед приближающимся грузовиком… Иногда успевают, иногда нет… Это они на высокой скорости совершают рискованные маневры, забывая, что в их автомобиле едут и другие люди. Много на что надеются эти ЛЮДИ ЗА РУЛЕМ. Причем они надеются на русский «авось» не только за рулем автомобиле, но и в своей жизни. Авось повезет! Авось пронесет! В семье, на работе, в отношениях, в любви, на дороге…

Когда за моими водительскими плечами остались три десятка тысяч километров, я сделала простой и для меня гениальный вывод. Люди ведут себя за рулем так же, как ведут себя в жизни! Интеллигентный и культурный человек будет таким же водителем. Бесшабашный, нагловатый молодчик точно так же будет водить машину. Агрессивный человек и за рулем найдет возможность проявлять агрессию. Терпеливый и в сложной ситуации останется сдержанным и толерантным.

Значит, не в правилах дело? Не в увеличивающихся штрафах? Не в страхе перед всевидящим оком гаишников? Дело в нас самих! В нашей культуре, в нашей образованности, в нашей этике и морали, наконец, в наших ценностях!

Человек за рулем сильнее пешехода, а значит – должен уступить ему дорогу. Я всегда останавливаюсь перед пешеходами. А будучи пешеходом, смело перехожу дорогу, давая возможность водителям уважать не только меня за мою слабость, но и самого себя за свою силу. Кстати, возвращаясь к типологии водителей, надо отметить, что чаще всех перед пешеходами останавливаются водители выделенной мной первой группы и почти никогда – третьей! Вот вам парадокс времени! В советское время не принято было тормозить из-за каких-то там пешеходов. Эти водители все еще живут там… Там, где автомобиль был роскошью.

Человек за рулем имеет больше ответственности, чем пешеход. Управляя тяжелой машиной, способной покалечить и даже убить, человек за рулем не имеет права не думать об этом. Он отвечает за жизнь других и отвечает за собственную жизнь. «Водитель! Будь осторожен! Тебя ждут дома!» – так написано на плакатах вдоль всех российских дорог. Всегда помнить о том, что у каждого есть свой дом, где его любят и ждут, – обязанность водителя. Эта обязанность опирается на осознанную ответственность. Ответственный человек не понадеется на авось, он ценит и собственную жизнь и жизнь любого человека.

Я очень хотела бы, но не буду перечислять все те качества, которые, с моей точки зрения, должны быть присущи зрелым людям и ЛЮДЯМ ЗА РУЛЕМ в том числе. Я не хочу показаться поучающей и воспитывающей. Да и, наверное, не нужно это. Не воспитать уважительного отношения к другим людям статьей в журнале. Но задуматься о том, какой ты сейчас водитель и каким ты можешь быть водителем – статья заставить может.

Я хочу, чтобы вы об этом задумались.

Я прошу вас задуматься об этом!

Размышляя о будущем московских пробок, о случившемся осенью прошлого года транспортном коллапсе, о постоянных попытках руководителей города решить эту проблему, я задаю себе вопрос – пересяду ли я в скором времени со своего автомобиля на общественный транспорт?

Пока что я отвечаю – нет! Потому что автомобиль – это мой спасатель. Спасатель от всех проблем мегаполиса, от ненужных встреч и контактов, от чужих глаз и запахов. В моем маленьком поселке меня не надо от этого спасать. Я ухожу в лес с собаками и могу часами не встречать людей. У себя дома я тоже обхожусь без спасателя, потому что могу не брать телефон и не выходить в интернет. Но в Москве без него, без своего автомобиля, я не могу! Это мои границы! Мой маленький домик на колесах, который можно украсить к Новому году мишурой и волшебными шарами, посадить в нем милых сердцу зверюшек, повесить вкусно пахнущие побрякушки.

Я не хочу лишаться дома. Поэтому я ищу способы ездить без пробок, стремлюсь обхитрить время и немножко свою жизнь, стараясь «убить несколько зайцев» одновременно. И я точно знаю, что таких нас – ЛЮДЕЙ ЗА РУЛЕМ много.

Мы нуждаемся в автомобиле и готовы на многое, ради того, чтобы иметь возможность им пользоваться. Прежде всего, быть ХОРОШИМИ водителями. Это, по-моему, самое главное.

Наверное, люди зрелого возраста вспомнят известную советскую пьесу Николая Погодина «Человек с ружьем». Не буду касаться идеологического содержания фильма о революции 1917 года. Центральная картина этой пьесы и фильма – встреча революционного солдата Ивана Шадрина с Лениным. Иван Шадрин – это и есть тот самый «человек с ружьем». Так вот одна из мыслей Ленина, – кстати, очень правильная и важная, – о том, что если кто-то вручил человеку ружье – то он должен как минимум позаботиться о том, чтобы этот человек осознавал, что в его руках оружие!

По аналогии хочу сказать: если кто-то доверил человеку руль автомобиля – то он как минимум должен позаботиться о том, чтобы человек понимал, ЧТО у него в руках, ЧЕМ он управляет, зачем и как, чем это может быть опасно для него самого и окружающих его людей. Вот только кто об этом должен и может позаботиться, кроме нас самих, – вопрос риторический! Управляя сложной машиной, я должна оставаться Человеком! Но более серьезным, более ответственным, более уважительным, более честным, более внимательным, более мыслящим, чем могу быть в остальное время своей жизни…

А это достаточно трудно…

Чем ты живешь, человек?

Я долго думала, как начать статью о том, что волнует меня в последнее время, о том, чем я живу и как Человек, и как философ, и как психотерапевт… И вот произошло нечто, что и заставило меня наконец-то начать писать. Меня обманули в хлебном магазине. Уже второй раз. Обманули на три рубля. Просто продали булочки по цене 15 рублей за 18 рублей. Конечно, меня обманул не кто-то абстрактный, мне не известный. Продавщица, милая женщина средних лет, симпатичная, с не очень счастливым лицом, от которой я не ждала обмана. Некоторое время назад её напарница – пышная, крепкая лицом и телом – сразу вызвала у меня недоверие, уж больно напомнила продавщиц из моего детства! Она продала мне хлеб на 2 рубля дороже. И когда я спросила её: «Где же хлеб по 13? Разве это не он?» Она, не задумываясь, выпалила: «Хлеб по 13 темнее». Уже чуть позже, изучая прейскурант, я обнаружила, что такого хлеба, кирпичиком, пшеничного, по 15 руб, просто не существует. Но сказать об этом в магазине не смогла. Вот и сегодня на мой вопрос «А разве булочки «Люкс» не по 15 руб, как в прейскуранте?», моя героиня быстро, так же недолго думая, как и её напарница, проговорила: «А прейскурант-то давно уже старый! Мы его никак не перепечатаем!» …Я опять ничего не сказала.

Разумеется, мои размышления не о правах потребителя и ценах на хлеб. Я о другом. Я хорошо понимаю, что меня обманули. И также понимаю, что я теряюсь в ситуации такого явного обмана. Теряюсь от встречи с неприкрытой ложью, откровенной наглостью, отсутствием стыда. Но самое сложное – я никак не могу понять, ЗАЧЕМ ей МОИ три рубля?

Только не говорите, что с каждого по три, вот тебе и сотня в день, и несколько лишних тысяч в месяц. Нет, речь идет не о деньгах! Когда я спрашиваю себя ЗАЧЕМ, то хорошо понимаю, что речь идет о СМЫСЛЕ. В чем СМЫСЛ украсть у меня три рубля? Разве от того, что кто-то украл три рубля, а не три миллиона долларов в банке, он не считается вором? Называет ли себя эта женщина воровкой? Считает ли она такой «мелкий» обман воровством? Что заставляет её обманывать? Меня, других людей, детей, стариков, ветеранов, тех, для кого когда-то был открыт этот магазин? Каково ей класть в карман ЧУЖИЕ деньги? Какие сказки читает она на ночь своим детям? Чему она учит их? Неужели тоже брать чужое? Как её дети и внуки будут жить в одном городе, в одной стране, на одной планете с моими детьми и внуками? Все эти вопросы кружатся в моей голове, не дают покоя, потому что ответа на них я не нахожу. Зато одно я знаю точно – этой женщине деньги нужны, чтобы удовлетворить свои потребности.

Каждую неделю в одном или нескольких репортажах криминальной хроники показывают людей, совершивших преступление. Практически все они говорят одну и ту же фразу: «Потерял работу. Денег нет. Хотел есть. Пошел воровать (грабить, насиловать, убивать…). Другого выхода не было». Но правда ли это? Об этом я и хочу поразмышлять.

С самого рождения каждый из нас испытывает нужду в чем-либо, находящемся вне организма. Сначала это грудь матери, наполненная молоком, и её объятия, дающие ощущение абсолютной безопасности. Еще через некоторое время рука малыша тянется к пестрым и громким игрушкам. Ребенок подрастает, и ему требуется общение со взрослым, потом со сверстниками. Ему нужны тепло и любовь, уважение и признание. Наконец, наступает время, когда подрастающий человек начинает нуждаться в самоуважении и в самоактуализации. Так проявляют себя человеческие потребности.

Психологи давно и пристально изучают потребности, спорят об уровне их влияния на жизнь и поведение человека, строят их разнообразные иерархии. Сегодня наиболее известна так называемая пирамида потребностей А. Маслоу. Она представляет собой 5 – 7 пластов потребностей, начиная с базовых физиологических и заканчивая высшей потребностью в самоактуализации. Маслоу утверждал (и его за это вполне справедливо критиковали), что неудовлетворенные потребности низших слоев не позволяют человеку подниматься вверх по пирамиде. Это означает, что голодный человек не может стремиться к самоактуализации, т.е. максимальному развитию собственных способностей.

Мысль эта по сути своей очень и очень страшна. Нет пищи, воды, воздуха, секса, безопасности, любви и т.п. – и больше тебе в твоей жизни ничего не нужно… Ты становишься рабом своих базовых потребностей, ты должен во что бы то ни стало удовлетворить их. Ради их удовлетворения, человек способен на всё: преступить закон, предать близкого, взять или отобрать чужое, нанести увечья, изнасиловать, даже убить… Примеров, подтверждающих эту мысль, очень и очень много.

Однако все мы знаем огромное количество обратных примеров. Человек отказывается от последнего куска хлеба в пользу голодающего близкого, делится кислородом, обрекая себя на мучительную смерть без воздуха, ценой собственной жизни спасает другого… Что же заставляет одних людей поступать согласно теории Маслоу, а других вопреки? Говорят, что в конце жизни Маслоу, сам задавшись этим вопросом, признал, что в некоторых случаях его теория не работает. В каких же? Как человеку самому спрогнозировать собственное поведение в экстремальной ситуации?

Частью на все эти вопросы отвечает другая психологическая теория – логотерапия Виктора Франкла. Будучи заключенным в фашистском концлагере, Франкл смог убедиться, что никакие лишения и пытки не могут сломить человека, если у него есть СМЫСЛ. Терапия смыслом, созданная этим австрийским психологом, отчетливо показала, что есть и другая сторона человеческой жизни. Человек может отказаться от удовлетворения собственных потребностей, если ему есть РАДИ ЧЕГО отказываться. Например, ради собственной порядочности, честности, ради веры, любви, дружбы… Именно это я называю ЦЕННОСТЯМИ. Ценности – это то, ради чего человек может отказаться от удовлетворения собственных потребностей. Только этот критерий является для меня объективным!

Как вы думаете, если бы я спросила обманувшую меня продавщицу, есть ли честность среди ее ценностей, что бы она ответила? Я почему-то думаю, что «конечно, есть». Вокруг нас огромное количество людей, считающих честность важной для себя ценностью. Они возмущаются, когда обманывают их – в магазине, на рынке, в бухгалтерии, на отдыхе. Но замечают ли они, когда они обманывают других? Всегда ли покупают билеты в транспорте? Не пользуются ли чужими проездными? Говорят ли правду людям, пусть и нелицеприятную? А самому себе? Признаются ли самому себе в самообмане? Так можно ли считать, что человек имеет ценность честности, если в его жизни, в его поведении она не отражена, не присутствует? Я думаю, что нет!

Второй объективный критерий наличия ценности у человека, с моей точки зрения, это присутствие ценности в его жизни и поведении. Если один из супругов рассказывает всем, какой важной, ценной и необходимой является для него семья и другой супруг, а сам поглядывает на сторону, склонен к любовным приключениям и связям на стороне, то на самом деле семья не является для него ценностью, ибо в своем поведении он обесценивает и её, и своего партнера. Если кто-то клянется в верной и вечной дружбе, а сам то и дело «кидает» своего товарища, то дружба не является для него ценностью, как бы часто он об этом ни говорил.

И вот страшный для многих людей вывод. Если вы не способны отказаться ради чего бы то ни было от удовлетворения собственных потребностей, если декларируемые вами ценности не проявляются в вашем поведении, значит, у вас НЕТ ЦЕННОСТЕЙ. Значит, у вас есть только потребности. И в этом смысле вы – РАБ СВОИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ, ибо они руководят вами, они определяют ваше поведение, они предопределяют вашу жизнь!

Как различить потребности и ценности? Во-первых, потребности не насыщаемы. Возьмем, например, потребность в пище. Человек нуждается в пище ежедневно: утром, в обед, вечером. Сколько бы он ни съел, рано или поздно он снова захочет есть. Также он рано или поздно захочет спать, дышать, пить, заниматься сексом, любить, получать признание и даже самоактуализироваться! Лишь на некоторое время удовлетворенная потребность позволяет забыть о себе. Лишь на некоторое время. А потом, снова становясь актуальной, напоминает о себе и требует удовлетворения.

В отличие от потребности ценность не требует насыщения. Она просто существует. Я склонна думать, что ценности, как и смыслы, живут в особом ноэтическом измерении (об этом писал Франкл). Они не находятся во внутреннем мире человека. Они трансцендентны. Именно их трансцендентность позволяет быть им быть опорой для человека, своеобразными «костылями», позволяющими человеку опираться на них тогда, когда у него самого «отказывают ноги». Например, вам ценны отношения с супругом, вы любите его, счастливы с ним. Но если вдруг у вас появляется интерес к другим мужчинам, то вы справляетесь и со своим сексуальным влечением, и можете ограничивать или даже останавливать свое внимание к ним, начинаете осознанно уделять больше внимания дорогому для вас человеку, проводить с ним больше времени. Опираясь на ценность любви, близости, доверия, вы тем самым укрепляете ваши отношения с супругом. Только если они по-настоящему для вас ценны. А если для вас ценна любовь, то встретив новое чувство, вы не станете жить двойной жизнью, не станете обманывать супруга, вы найдете в себе силы разрешить треугольник, разорвать отношения, в которых нет чувств.

Мои размышления о том, какие существуют ценности, на этом жизненном этапе привели меня к пониманию, что есть ценности – процессы, о которых пишут В. Франкл, К. Обуховский, и ценности – нравственные категории, о которых говорят остальные исследователи. К первым относят творческий труд, переживания, отношения. Ко вторым – честность, веру, любовь, верность, дружбу, ответственность…

О потребностях мы говорим: «Я хочу!» Я хочу есть, пить, заниматься сексом, любить, творить… О ценностях так сказать нельзя. О них правильнее сказать: «Я учусь». Я учусь любить, дружить, творить, верить… Учусь честности, ответственности, верности… Это обучение связано с постоянной проверкой – соответствует ли мое поведение заявленной ценности? Нет ли противоречий между тем, что я говорю и что я делаю? Способен ли я ради этого отказаться от удовлетворения собственных потребностей? Только в том случае, если вы отвечаете на эти вопросы положительно, вы можете быть уверены в том, что ценности у вас есть.

Для чего нам нужны ценности? Их наличие позволяет чувствовать себя по-настоящему уверенным в себе. Эту уверенность правильнее назвать СИЛОЙ ДУХА. Именно сила духа позволяет человеку избавиться от зависимости, преодолеть соблазны, выстоять в борьбе за свои ценности и идеи, оставшись порядочным, уважающим себя человеком.