Текст книги "Партизаны Молдавии"

Автор книги: Дмитрий Елин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 13 страниц)

Одной из крупных боевых операций за время рейда была операция в райцентре Тупичев. Гарнизон Тупичева гитлеровцы считали образцовым, ставили его оборону в пример другим, что видно из захваченного в бою документа габитсфюрера жандармерии, датированного 24 апреля 1943 года. «Так как ежедневно можно ожидать нападения бандитов, то необходимо усилить и улучшить имеющиеся уже готовые оборонные пункты, устроить перед помещениями проходные и крытые окопы, как они сделаны при жандармерии Тупичева». Перед отрядами была поставлена задача: разгромить гарнизон противника, уничтожить склады, спиртзавод и взорвать мост на дороге Тупичев – Городня. Взводам молдавских отрядов под общим командованием Н. Е. Каленик поручался захват дзотов и ходов сообщения в центре Тупичева. Несмотря на сильное сопротивление, гарнизон Тупичева был разгромлен в ночном бою, взорваны склады, спиртзавод и 60-метровый мост. Противник потерял убитыми 112 человек.

В Тупичевских лесах молдавские партизанские отряды имени Ворошилова (первый) и имени Буденного приступают и к самостоятельным боевым действиям. Объединенными силами двух отрядов проводится операция нападения на шпалорезный завод. Группой под командованием В. Н. Корабель был пущен под откос железнодорожный эшелон и подорвана автомашина. Активно работали разведчики.

К началу июня противник в окружающие Тупичевский лес гарнизоны перебрасывает крупные силы пехоты и специальные отряды усиления. В Репках, Ново-Ярыловичах, Перепысе, Хоробичах, Городне, Щорсе вражеские гарнизоны увеличились до 4000 солдат в каждом. Перед соединением Н. Н. Попудренко и группой отрядов, уходящих на правобережье Днепра, стала первоочередная задача выхода из блокированного противником Тупичевского леса. Разведчики молдавских отрядов успешно провели разведку. Объединенные партизанские силы 4 июня перешли железную и шоссейную дороги Чернигов – Гомель, вышли из блокированного противником Тупичевского леса, оставив крупные силы карателей на востоке. Здесь расходятся пути движения Черниговского соединения и отрядов, уходящих за Днепр.

Командование молдавских отрядов имени Ворошилова (первый), имени Буденного и украинского отряда имени Боженко решают продолжать движение на запад с форсированием Днепра. Общее командование при форсировании Днепра по общему согласию было возложено на командира отряда имени Боженко И. Р. Хлебанова.

5 и 6 июня с востока к Днепру начали подходить крупные силы карателей. В районный центр Репки прибыло еще до 4000 карателей. На севере, в междуречье Днепра и Сожи, и на правом берегу Днепра они заканчивали проческу лесных массивов. В такой обстановке 6 июня принимается решение форсировать Днепр в районе Радуль, расположенном несколько южнее места впадения реки Сож в Днепр. 7 июня сводная группа разведчиков отрядов имени Боженко, имени Ворошилова (первый), ЧМени Буденного в количестве немного более 30 человек верхом на конях ворвалась в местечко Радуль и заняла его. Вскоре в подкрепление разведчикам прибыла рота партизан отряда имени Боженко. В 5 часов утра 8 июня для организации переправы прибыл комиссар отряда имени Боженко А. И. Майстренко. Надо было спешить. Утром в райцентр Любечь, находившийся в 12 километрах, подошло 25 автомашин гитлеровцев. С помощью местного населения подготовлены 16 больших лодок, так называемых «дубов», и 12 двухвесельных. На правый берег Днепра переправляются разведка и взвод прикрытия. На подходах к Радулю выставляются заслоны, дороги минируются. В 23 часа отряды начали переправу через Днепр и к рассвету 9 июня ее закончили. Итак, ровно через два месяца со дня выброски в тыл противника орггруппы А. П. Шкрябача молдавские отряды имени Ворошилова (первый) и имени Буденного, оставив позади себя сотни километров, переправились на правобережье Днепра. Был пройден важный участок намеченного пути.

В форсировании отрядами Днепра неоценимую помощь партизанам оказало население Радуля и окружающих сел. После проведенного в Радуле митинга местные рыбаки вывели из укрытий спрятанные ими от гитлеровцев лодки, жители помогали в разведке правого берега Днепра, принимали активное участие в переправе партизан. Это было ярким проявлением советского патриотизма, любви к партизанам – народным мстителям.

На правобережье Днепра отряды по пути в леса Омельковщины буквально шли по следам карателей, отходящих в гарнизоны. Партизаны оказались свидетелями неслыханных зверств фашистских оккупантов. Горящие деревни, трупы детей, женщин, стариков. На одной из лесных дорожек партизаны встретили оборванного, запачканного углем ребенка лет шести-семи. На вопрос партизан: «Где отец?» – он ответил: «Немцы убили». «А где мать?» – «Немцы сожгли, а мы вот с дедом в корчах сидим». Да, это был тот пресловутый «новый порядок», который принесли на штыках гитлеровские изверги, оскверняя нашу землю.

В междуречье Днепра и Припяти молдавские отряды провели несколько боевых операций. В середине июня совместно с отрядами имени Боженко и белорусским отрядом «За Родину» они разгромили гитлеровское хозяйство, размещенное в бывшем совхозе Острогляды. Партизаны захватили 259 голов крупного рогатого скота, 40 лошадей, большое число свиней, вывели из строя маслозавод, работавший на оккупантов, и все хозяйственные службы. Молдавские отряды в этой операции уничтожили 4 автомашины с подходящим подкреплением гарнизону Острогляды, до 2,5 километра связи и сожгли 25-метровый мост. Более половины захваченного скота было роздано населению сожженных гитлеровцами деревень.

К концу июня обстановка в районе нахождения молдавских отрядов осложняется. Севернее железной дороги Гомель – Калинковичи белорусские партизанские отряды вступают в тяжелые бои с карателями. 22 июня через станцию Василевичи в направлении Мозыря проследовало до 20 эшелонов с танками, артиллерией и пехотой противника. В окружающие села были введены гитлеровские войска. Посланная разведка переправы через реку Припять донесла о начале карательной экспедиции на ее правом берегу. Началась задуманная противником операция по наступлению на партизанский край. В связи с чем Украинский штаб партизанского движения предложил отрядам имени Ворошилова (первый) и имени Буденного временно воздержаться от форсирования Припяти.

Осложнилась обстановка и в междуречье Днепра и Припяти. Разведчики и боевые группы отрядов все чаще и чаще стали натыкаться на гитлеровские засады. Фашистские части углубляются в лес, занимают лесные деревни. К 19 июля лагерь молдавских отрядов имени Ворошилова (первый) и имени Буденного, находящийся на одном из островов непроходимых болот, был блокирован фашистскими войсками. В ночь на 20 июля отряды незаметно для противника покинули лагерь и, сделав за ночь 50-километровый переход в сторону Припяти, вышли в район села Кожушки.

В междуречье Днепра и Припяти отряды пробыли ровно два месяца. И несмотря на сложную обстановку, они сумели провести ряд боевых операций. Напали на гитлеровское хозяйство в селе Клевы, полицейский гарнизон в деревне Автюки, обстреляли колонну гитлеровских войск, сожгли деревянный мост вблизи крупного гарнизона Хойники. Отряды передали на Большую землю ряд важных разведданных о размещении частей противника, строительстве им аэродрома, восстановлении железной дороги Хойники – Василевичи, подготовке переправ через Припять и укреплении ее правого берега.

К началу августа обстановка за Припятью изменилась в пользу партизан. Они снова стали полными хозяевами партизанского края. Соединение А. Н. Сабурова восстановило партизанский аэродром. Отряды имени Ворошилова (первый) и имени Буденного при помощи партизан Наровлянского отряда и белорусских колхозников сел Вяжище и Тешков 9 августа форсируют реку Припять и выходят в Мухоедовские леса.

ЦК КП(б) Молдавии через Молдавский отдел партизанского движения потребовал от командования отрядов имени Ворошилова (первый) и имени Буденного ускорить вывод отрядов для боевых действий на территорию Молдавии. В связи с этим разрабатываются маршруты продолжения рейда.

Отряд имени Буденного решает двигаться через западные области Украины. Но после нескольких неудачных попыток перейти железную дорогу Мозырь – Овруч отошел и развернул свою деятельность в районе этой дороги.

Командование отряда имени Ворошилова (первый) разработало маршрут движения между Киевом и Житомиром на Винницу и Кодыму. Но не успели партизаны выйти в Киевскую область, как части гитлеровской дивизии, находившейся в этом районе на отдыхе, во взаимодействии с местными гарнизонами зажали отряд между шоссе и железной дорогой. Близлежащие села и железнодорожные станции были заняты противником. Неоднократные попытки разведки отряда найти слабое место для прорыва на юг не увенчались успехом. Гитлеровцы подтянули артиллерию, установили патрулирование шоссе танками, а в местах возможных переходов железной дороги и шоссе выставили заслоны и начали с разных направлений проникать в лес. Отряд вынужден был вести бой со значительно превосходящими силами противника.

Концентрация войск противника на севере Киевской области объяснялась тем, что гитлеровское командование проводило операции против крупного украинского партизанского соединения под командованием генерал-майора М. И. Наумова, рейдировавшего по Киевской области, стремясь сохранить за собой коммуникации, идущие к Киеву с запада.

Пятого сентября 1943 года в отряде имени Ворошилова (первый) была получена радиограмма с решением ЦК КП(б) Молдавии о создании на базе отрядов имени Ворошилова (первый) и имени Буденного Второго Молдавского соединения партизанских отрядов. Командиром и комиссаром соединения по совместительству назначаются Я. П. Шкрябач и В. Т. Дроздов. Проведя разведку, отряд ночью внезапно ворвался в гарнизон противника, расположенный на шоссе. Гитлеровцы не ожидали такого смелого маневра от обреченного, как им казалось, на гибель отряда. Растерявшись, они открыли огонь только тогда, когда отряд уже прошел через гарнизон и отходил к лесу. Большую помощь партизанам оказали колхозники деревень Хатки, Красный поселок. Они регулярно сообщали о засадах и передвижении противника. Семидесятилетний колхозник Василий Плевако неоднократно ходил в разведку, участвовал в бою в с. Рудьки и был проводником отряда до момента его прорыва из окружения.

Выйдя на север, отряд имени Ворошилова (первый) вновь останавливается в Мухоедовских лесах, куда 8 сентября прибывает отряд имени Буденного. Сюда же 9 сентября 1943 года направляется диверсионно-разведывательная группа, состоящая из работников Молдавской железной дороги под командованием И. Л. Шелудько и П. М. Прудникова. В состав группы вошли И. Г. Прокопенко, М. К. Любименко, Г. В. Пинаев, М. В. Кузнецов.

В письме ЦК КП(б) Молдавии командиру и комиссару Второго Молдавского соединения партизанских отрядов, направленном в тыл с группой И. Л. Шелудько, указывалось:

«Радиограммой от 2.IX 1943 года мы сообщили Вам решение Бюро ЦК КП(б) Молдавии об организации II Молдавского соединения на базе двух действующих отрядов им. Ворошилова и им. Буденного…

Вам, тов. Шкрябач, как командиру соединения, а тов. Дроздову, как комиссару, необходимо наладить в соединении организационно-партийную работу так, чтобы в каждом отряде, подразделении поставленные боевые задачи и воспитательная работа среди бойцов соответствовали всем требованиям партизанской борьбы.

Более активно организовывайте диверсии на коммуникациях противника, особенно по уничтожению проходящих вражеских поездов.

Рейд соединения к намеченной цели должен сопровождаться боевыми действиями, что даст возможность бойцам приобрести боевой опыт и закалку, а главным образом помните, что каждая активная диверсионно-подрывная деятельность по уничтожению коммуникаций противника, каждый уничтоженный фриц приближают нашу победу».

К 15 сентября 1943 года соединение состояло из двух отрядов и отдельной диверсионной группы с общим количеством личного состава 261 человек. Организация соединения на базе имевших боевой опыт отрядов положительно сказалась на активизации их деятельности. Подразделения и отдельные группы, которые ушли с боевыми заданиями в район Народичи – Хабное, на железную дорогу Мозырь – Овруч, за 10 дней собрали значительное количество разведданных о передвижении войск противника, уничтожили 10 автомашин, орудие, истребили свыше ста гитлеровцев. Первых успехов добилась диверсионно-разведывательная группа. За 4 дня она подорвала на минах 4 автомашины, уничтожила 45 солдат и офицеров врага. Таким образом, к середине сентября 1943 года закончилось организационное оформление двух молдавских соединений партизанских отрядов. Их личный состав уже накопил известный опыт партизанской борьбы и был способен выполнить сложные задачи боевой деятельности в тылу врага.

Во второй половине сентября 1943 года части Красной Армии в стремительном движении на запад на ряде участков вышли непосредственно к Днепру, готовясь к боям за Правобережную Украину. В это время коммуникации, проходящие через Житомирскую, Каменец-Подольскую, Ровенскую и Полесскую области приобрели для гитлеровцев особое значение. Они использовались фашистским командованием для перегруппировки войск, снабжения армий, а также для отправки в Германию промышленного оборудования, лесоматериалов, хлеба, скота и другого народного добра, награбленного оккупантами на советской земле.

Для оказания более эффективной помощи наступающим частям Красной Армии в боях за Правобережную Украину необходимо было прежде всего парализовать коммуникации противника, сорвать его планы перегруппировки войск. Коммунистическая партия призвала партизан, действовавших на Правобережье, усилить удары по коммуникациям противника. В этих условиях необходимо было подчинить решение частной задачи – вывода Молдавских соединений на территорию Молдавии – основной задаче – оказание помощи Красной Армии в боях за освобождение Правобережной Украины. Поэтому ЦК КП(б) Молдавии 4 октября 1943 года дал указание Первому Молдавскому соединению партизанских отрядов действовать на участке железной дороги Шепетовка – Бердичев, а Второму Молдавскому соединению– на участке Шепетовка – Здолбунов.

9 октября 1943 года бюро ЦК КП(б) Молдавии слушало прибывшего из тыла врага секретаря ЦК КП (б) Молдавии И. И. Алешина о боевой и политической деятельности Первого Молдавского соединения партизанских отрядов. Принятое решение было направлено на усиление политической работы, укрепление отрядов и активизацию боевой деятельности молдавских соединений партизанских отрядов.

Оказывая помощь войскам Красной Армии в боях за правобережную Украину, партизаны Первого Молдавского соединения на железных дорогах Шепетовка – Бердичев, Шепетовка – Новоград-Волынский – Коростень, Бердичев – Житомир – Коростень в сентябре – декабре 1943 года пустили под откос 265 эшелонов врага, в том числе два бронепоезда, уничтожив или повредив при этом 268 паровозов, 2176 вагонов и платформ с техникой, боеприпасами и живой силой противника. За это время на дорогах действовало свыше 200 диверсионно-разведывательных групп, которые, несмотря на свою малочисленность, систематически нарушали работу железнодорожных коммуникаций врага, уничтожали его технику и живую силу. Боевые дела партизан Первого Молдавского соединения были высоко оценены правительством. В ноябре 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР 64 командира и бойца соединения награждены орденами и медалями Союза ССР.

Группы подрывников комплектовались на добровольных началах из числа наиболее смелых и решительных партизан в количестве пяти-восьми человек. В каждой группе было 2–3 партизана, хорошо знающих подрывное дело. Они-то делали наиболее ответственную и опасную часть работы – закладку мины и сам взрыв. Остальные бойцы группы обеспечивали разведку, охрану минеров, первыми принимали на себя удары охраны противника. Командирами групп чаще всего назначались опытные минеры. Для каждой группы отводился определенный участок железнодорожного пути, на котором группа действовала самостоятельно, в отрыве от отряда, и часто за десятки километров от него. Подавляющее большинство групп подрывников имело свои базы и опорные пункты, склады взрывчатки и подпольные квартиры в населенных пунктах вблизи полотна железной дороги.

Пуск под откос железнодорожного эшелона при усиленной охране противником железных дорог представлял большие трудности. Командир группы А. П. Калмыков говорил:

«Я ходил на участок Закутное – Гусятин с группой бойцов 5 раз, чтобы пустить под откос один эшелон. Два раза немцы снимали мины… Один раз поставил мину, но ночью не было поезда, вынужден был утром снять ее. Один раз поезд наехал на мину, но капсуль не взорвался, и только 5-й раз удалось пустить под откос эшелон противника с живой силой».

Минер должен обладать большой выдержкой и самообладанием во время диверсии. В своих воспоминаниях командир подрывной группы Д. А. Фадеев о подрыве им третьего эшелона пишет:

«9-го сентября 1943 года много скопилось эшелонов у станции Цветоха на железной дороге Славута – Шепетовка. Наша группа, состоящая из 5 человек (К. М. Субботин, А. П. Прытков, И. Я. Жаборовский, П. Ф. Кокитько. – Д. Е.), подошла к железной дороге и расположилась. Я заминировал полотно и остался у шнура. Прошло минут семь. Слышу: приближаются два поезда – с запада на восток и обратно. Моя мина лежит на пути поезда, идущего на запад. Вот показался паровоз, впереди которого две площадки. Пропускаю их и дергаю за шнур. Затаив дыхание, жду взрыва, но его нет. В руках конец шнура, а поезд проходит невредимым. Быстро нахожу повреждение шнура, перекладываю мину на другой путь и быстро бегу обратно. Паровоз наезжает на мину. Со всей силой дергаю за шнур. Последовал взрыв. Через мгновение с поезда открывается ружейный и пулеметный огонь. Взрыв, стрельба помешали мне ориентироваться, и я побежал вдоль полотна. Над головой свищут пули. Соображаю, что бегу не в ту сторону. Поворачиваю к лесу. На полотне стрельба, слышатся крики и стоны раненых».

Диверсионно-разведывательные группы участвовали в срыве экономических мероприятий: уничтожали сепараторные пункты, на которых перерабатывалось молоко, отобранное у населения, тракторы, комбайны, молотилки, работавшие на уборке урожая. Партизаны Первого Молдавского соединения летом и осенью 1943 года уничтожили 70 молотилок, 27 тракторов и 97 сепараторных пунктов, работавших на оккупантов.

Под руководством опытных командиров подрывных групп, инструкторов минно-подрывного дела, таких как M. П. Журавлев, Н. M. Фролов, И. И. Рыжов, В. З. Буров, А. И. Борзинец и других, личный состав их групп не только приобретал опыт разведки и организации диверсий, но и большую теоретическую подготовку по минно-подрывному делу. Партизаны становились минерами, командирами диверсионных групп. Так, входившие в состав первой группы Н. М. Фролова партизаны М. И. Гудков, А. В. Колодин, М. И. Витковский, А. М. Лосеня стали сначала подрывниками, а затем командирами диверсионных групп.

Наибольших результатов в диверсионной деятельности на железнодорожных коммуникациях врага добилась диверсионная группа под командованием Н. М. Фролова, подорвавшая 14 эшелонов врага. Подрывная группа под командованием С. Ф. Фролова пустила под откос 12 эшелонов, Г. Г. Якимовича – 11, А. С. Лещука – 10, И. И. Рыжова, Г. М. Федорука, M. Е. Плаксы – по 8 эшелонов каждая, Д. А. Фадеева, И. А. Тишковского – по 7. По 6 эшелонов уничтожили группы под командованием М. П. Журавлева, В. Т. Дидук, П. М. Наревича, Б. Д. Рохлина, В. З. Бурова, И. И. Худзика, Т. А. Ковальчук. За проявленное мужество, смелость и отличное знание минно-подрывного дела инструкторы минно-подрывного дела отряда имени Лазо Н. М. Фролов, отряда имени Котовского М. П. Журавлев и имени Фрунзе А. И. Борзинец приказом по соединению от 20 декабря 1943 года были назначены заместителями командиров соответствующих отрядов по минно-подрывному делу.

Для проведения диверсий на коммуникациях врага требовалось значительное количество взрывчатых веществ, и в первую очередь тола, которого часто не хватало в отряде. Поэтому подрывники использовали для подрыва эшелонов немецкие артиллерийские снаряды, рискуя жизнью, выплавляли тол из неразорвавшихся авиабомб. В своих воспоминаниях Н. М. Фролов пишет:

«В воскресенье пришли связные. Они сообщили, что отряд отошел километров на двенадцать в лес, чтобы спокойнее можно было готовить мины, и что мин приготовлено достаточно, но были жертвы. Во время выплавки тола погиб один партизан, а Завгородний[27]27
  К. М. Завгородний – партизан отряда имени С. Лазо.


[Закрыть] сильно контужен с потерей зрения».

Неоценимую помощь разведчикам и подрывникам оказывали местные жители и прежде всего населенных пунктов, находящихся вблизи коммуникаций противника. В накаленной атмосфере ненависти к фашистским захватчикам много было преданных помощников среди населения. Советские люди сами разыскивали партизан и передавали им ценные сведения, становились участниками боевых и диверсионных операций. Так, колхозник села Жербин Демчук Федосий провел через усиленно охраняемое шоссе свыше 120 диверсионных групп разных отрядов. Он часто выходил навстречу партизанам, умело обходил и немецкие засады. Колхозник Гордейчук из села Майдан Славутского района днем со своими сыновьями проверял места расположения засад, а ночью мимо них проводил партизан. Сотни проводников, часто неизвестных, рискуя жизнью, вели неведомыми тропами партизанские группы к полотну железной дороги. Немало их погибло в боях за освобождение Родины.

Кроме диверсий отряды Первого Молдавского соединения громили гарнизоны противника, устраивали засады. За сентябрь-декабрь 1943 года отрядами соединения было проведено 28 боев и 44 засады, уничтожено свыше 1300 гитлеровцев, захвачено значительное количество боеприпасов и орудия, которым было вооружено свыше тысячи вновь принятых партизан. Рассмотреть все бои не представляется возможным. Однако некоторые из них, и прежде всего связанные с боевыми действиями наступающих частей Красной Армии, требуют должного освещения.

Как известно, после освобождения столицы Украины города Киева 6 ноября 1943 года войска Первого Украинского фронта, развивая наступление на Коростень, Житомир, Фастов, продвинулись на запад на 150 километров и освободили города Житомир, Фастов. В результате важные коммуникации, связывающие немецкие группы армий «Центр» и «Юг», были перерезаны. Гитлеровское командование, понимая опасность, сосредоточило южнее Житомира и Фастова 8 танковых и моторизованных, 7 пехотных дивизий и 13 ноября предприняло контратаку. Ценою огромных потерь гитлеровцам удалось 20 ноября вновь захватить Житомир. Партизанские отряды Первого Молдавского соединения, находившиеся в это время несколько западнее Житомира, оказывали помощь Красной Армии. 15 ноября 1943 года отряд имени Суворова произвел боевой налет на обоз немецкого артиллерийского полка. Еще утром в отряд поступило сообщение, что колонна противника в составе 200 подвод под прикрытием пешего конвоя движется из Ново-Мирополя на Барановку. С целью перерезать противнику дорогу и разгромить его на марше из засады отряд имени Суворова в 11 часов 30 минут подошел к опушке леса под селом Жаборица. На повороте дороги показалась вереница подвод с пехотным прикрытием. Отряд, быстро продвигаясь вдоль опушки леса, начал развертываться для атаки противника с фланга. Третья рота выходила на шоссе, перерезая дорогу на Жаборицу. Но гитлеровцы заметили движение партизан. Стремясь выскочить из-под огня, повозочные стали разворачивать повозки и поспешно отходить. Пехота прикрытия также начала отходить за обозом, но попала под перекрестный огонь партизан. Неся потери, бросая обоз, противник начал в панике отступать. В результате боя уничтожено до 40 гитлеровцев, свыше 50 лошадей. Партизаны захватили 111 винтовок, 15 автоматов, 6 пулеметов, артиллерийское снаряжение и приборы, обмундирование и продовольствие.

24 декабря войска Первого Украинского фронта вновь перешли в наступление и подходили к Городницкому району Житомирской области – месту дислокации отрядов Первого Молдавского соединения.

Отступающие гитлеровские части устремились к переправе через реку Случ в районе Городницы. Командование Первого Молдавского соединения совместно с командованием украинского партизанского соединения генерал-майора М. И. Наумова разработали план наступательной операции и в ночь на 31 декабря объединенными силами вступили в бой с врагом. Более суток партизаны сдерживали натиск врага, пытавшегося завладеть переправой. Израсходовав боеприпасы, они были вынуждены отойти на свои базы. Там они пополнили свои запасы патронами. И в ночь на 4 января 1944 года отряды Первого Молдавского соединения в результате трехчасового боя выбили противника из Городницы, отбросили его на западный берег реки Случ и удерживали районный центр до прихода частей Красной Армии. В этом бою противник потерял убитыми и ранеными до 100 солдат и офицеров. Партизаны захватили 3 орудия, 2 миномета, 8 ручных пулеметов, 8 автоматов, 23 винтовки и большое количество боеприпасов.

4 января 1944 года отряды Первого Молдавского соединения партизанских отрядов вышли в тыл частям Красной Армии. Закончился первый период боевой деятельности соединения.

В сложных условиях Второе Молдавское соединение, получив задание ЦК КП(б) Молдавии, к 15 октября, пройдя за несколько дней до 250 километров, оказалось в Олевском районе Житомирской области На железной дороге Коростень – Сарны группы подрывников пустили под откос два ремонтных состава, мотодрезину и подорвали более 400 метров железнодорожного полотна. В этом районе в дни, когда войска Первого Украинского фронта в районе Житомира и Коростеня вели ожесточенные бои с контратакующим противником, крупную операцию провело соединение С. А. Ковпака, возвратившееся из Карпатского рейда. Партизаны дважды Героя Советского Союза С. А. Ковпака 15 ноября 1943 года на станции Олевск уничтожили четыре воинских эшелона врага, восстановительный поезд с командой и инженерным имуществом, вывели из строя путевое и станционное хозяйство, водокачку, служебные помещения, телефонную связь и 1400 метров железнодорожного полотна. Одна из рот захватила станцию Сновидовичи и уничтожила ее путевое хозяйство. После проведения Олевской операции соединение С. А. Ковпака приступило к блокаде железной дороги Сарны – Коростень на участке Олевск – Сновидовичи.

16 ноября партизаны Второго Молдавского соединения также приступили к блокаде этой железной дороги на участке между станциями Остки – Ракитно. Соседом слева оказалась четвертая рота первого батальона соединения С. А. Ковпака. На участок железной дороги направляется сводная группа отрядов в количестве ста человек под общим командованием командира отряда имени Буденного В. И. Пискарева. 17 ноября на поставленной партизанами мине подорвался ремонтный состав. Особенно успешной была блокада с 18 ноября по 8 декабря 1943 года. 18 ноября партизаны соединения взорвали два небольших железнодорожных моста, на следующий день – третий. 20 ноября партизаны не давали противнику восстанавливать подорванные мосты, обстреливая из засад ремонтные подразделения врага. 21 ноября для ремонта мостов вышел специальный поезд, но партизаны, обстреляв его из противотанковых ружей и пулеметов, вывели из строя паровоз и рассеяли солдат-ремонтников. В последующие дни партизаны, не давая противнику ремонтировать мосты, взорвали еще один мост. 25 ноября разгорелся трехчасовой бой с десантом врага, высаженным из бронепоезда. Под прикрытием огня бронепоезда противник восстанавливает мосты, но 27 ноября командир подрывной группы комсомолец М. К. Любименко вновь взрывает восстановленный противником мост. За 20 дней блокады, с 18 ноября по 8 декабря, на этом участке железной дороги противник смог провести только один железнодорожный эшелон.

Гитлеровцы, потеряв возможность продвигать свои войска на восток по железной дороге, вынуждены были разгружать эшелоны с живой силой и техникой на станции Ракитно и направлять войска, танки и артиллерию в объезд блокируемого партизанами участка по грунтовым дорогам. Гитлеровцы увеличили гарнизоны станций Остки – Ракитно, а вдоль полотна выставили усиленные засады, увеличили гарнизоны дотов. На проческу леса, прилегающего к железнодорожному полотну, направляются войска. 8 декабря два взвода партизан, действовавших на железной дороге, были внезапно атакованы ротой гитлеровцев. Партизаны с боем начали отходить, но и с тыла были встречены ружейно-пулеметным огнем противника. Только хорошее знание местности помогло партизанам выйти из окружения. Во время прорыва взвод под командованием В. Н. Зурова атаковал группу гитлеровцев, уничтожив несколько солдат и офицера врага. У убитого офицера партизаны взяли планшет со схемой проводимой гитлеровцами в этот день операции.

С 8 декабря фашистские подразделения не только усилили охрану полотна железной дороги, но и стали систематически прочесывать лес, примыкающий к дороге, внезапно врываться в деревни и хутора, являвшиеся базами боевых групп соединения, или обстреливать их с бронепоезда. Партизаны, имевшие тесную связь с населением деревень и хуторов, с рабочими-железнодорожниками, изменили тактику. Ночью взрывали рельсы, резали телеграфно-телефонную связь, вели перестрелку с охраной. Днем работали партизанские снайперы. В блокаде железной дороги отличились командир взвода В. Н. Зуров, политруки М. Ф. Хоменко, М. Ф. Едренкин, разведчики Ф. М. Лапицкий, В. С. Могильный, партизаны А. И. Козлов, П. Ф. Шайдука и многие другие.

В последних числах декабря гитлеровцы, стремясь вывести заблокированные партизанами железнодорожные составы с техникой и награбленным советским имуществом, бросают новые силы для очистки линии железной дороги от партизан. На одной из ближайших станций выгружается пехотный полк врага с артиллерией и при поддержке бронепоезда приступает к проческе леса вдоль полотна железной дороги. Трудно пришлось партизанам. Казалось, что к полотну железной дороги не пробиться. Но партизаны Иван Прохоренко и Дмитрий Плотников сумели проникнуть за семафор станции. И когда стал выходить эшелон, набирая скорость, Иван Прохоренко с пятнадцатью килограммами тола, а Дмитрий Плотников со шнуром и взрывателем бросаются на железнодорожный путь. Один приваливает сверток тола к рельсам, второй устанавливает взрыватель. Расчет был точен. Взрыв раздался под паровозом. Куски металла со свистом пролетели над смельчаками. Движение по дороге приостановилось. Больше ни один эшелон врага не отошел со станции Остки. Гитлеровцы, боясь оказаться в окружении наступающих несколько южнее частей Красной Армии, отводят полк карателей на запад. На железной дороге устанавливается какая-то особенная мирная тишина. 2 января Красная Армия освободила Ракитно.