Текст книги "150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила"

Автор книги: Денис Колисниченко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 9 страниц) [доступный отрывок для чтения: 4 страниц]

Совет № 36
Используйте технику прерывистого торможения, если на вашей машине установлена ABS

В предыдущем совете мы рассмотрели почти все, что вам нужно знать об ABS. Из ее принципов работы вытекают следующие следствия:

• ABS увеличивает тормозной путь. Если вы умеете правильно тормозить, не допуская блокирования колес, то у вас тормозной путь будет меньше, чем при вмешательстве ABS. Старайтесь тормозить так, чтобы ABS не срабатывала – в этом вам поможет техника прерывистого торможения.

• ABS хоть и увеличивает тормозной путь, но зато делает автомобиль управляемым, в критической ситуации колеса не блокированы и вы можете, управляя автомобилем, избежать столкновения.

Совет № 37
Снижайте скорость перед крутым поворотом

Хотите быстро пройти крутой поворот? Для этого незачем испытывать судьбу. Вы можете переоценить свои возможности (которые обычно ниже возможностей машины) или недооценить крутизну поворота и слететь в кювет! Поэтому перед крутым поворотом обязательно снижайте скорость, а как только вы миновали апекс поворота (его наивысшую точку), можно постепенно прибавлять газ.

Совет № 38
При торможении обязательно посматривайте в зеркало заднего вида, особенно если сзади вас движется грузовик

Будьте осторожны с экстренным торможением, когда сзади вас грузовик. Его тормозная система обычно не такая эффективная, как ваша, поэтому он может вас «догнать».

Совет № 39
Система Electronic Stability Program (ESP), или система стабилизации движения, позволяет практически полностью исключить занос, даже в тех ситуациях, когда, казалось бы, управление автомобилем уже невозможно

Система ESP призвана помогать водителю в сложных ситуациях, когда произошла потеря управляемости автомобилем. Система ESP для этого задействует антиблокировочную (ABS), антипробуксовочную систему с контролем тяги (ASC + Т) и также систему управления дроссельной заслонкой (ETCS).

ESP притормаживает отдельные колеса и тем самым стабилизирует движение. ESP может помочь водителю, если тот перестарался в повороте с педалью акселератора. Например, в ситуации, когда из-за большой скорости при прохождении правого поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции. Другими словами, когда автомобиль несет по большему радиусу, чем радиус поворота. В этом случае будет подторможено заднее колесо, которое идет по внутреннему радиусу, благодаря чему автомобиль впишется в поворот. Вместе с подтормаживанием колеса ESP понизит обороты двигателя – для этого у нее имеется связь с ETCS.

Если в повороте занесет корму (заднюю часть) автомобиля, то ESP притормозит переднее левое колесо, которое идет по наружному радиусу поворота.

Когда же скользят все четыре колеса, тогда ESP действует согласно алгоритму, заложенному разработчиком.

Рассмотрим рис. 1. На черном автомобиле установлена ESP, а на светлом – нет. В положении 1 оба автомобиля стабильны. Затем автомобили начинают выполнять маневр. В положении 2 у черного автомобиля срабатывает ESP, и его положение стабилизируется, светлый автомобиль выносит с трассы. В положении 3 светлому автомобилю уже ничем не поможешь, а вот у черного опять срабатывает ESP и помогает стабилизироваться (положение 4).

Рис. 1. Как действует ESP.

В завершение хочу привести один факт из истории развития ESP. В 1997 году она была применена в серийном автомобиле Mercedes-Benz А-класса. Но при проектировании были допущены ошибки, поэтому при выполнении «лосиного» теста (тест на объезд препятствия) машина была склонна к опрокидыванию даже на очень невысокой скорости. А все из-за неправильно работающей ESP. Тогда очень много «мерседесов» было отозвано на доработку.

Совет № 40
Отнеситесь с должным вниманием к тормозной системе вашего автомобиля. Постоянно следите за состоянием тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных шлангов

Тормозные диски нужно менять при каждой 3-4-й замене тормозных колодок, как правило, к этому времени они уже успевают износиться.

Тормозную жидкость меняют, как правило, каждые 2–3 года вне зависимости от степени эксплуатации автомобиля (со временем она теряет свои свойства). Всегда используйте только тот тип тормозной жидкости, который предписан производителем автомобиля. Не нужно лить «чужую» жидкость, иначе вы снизите эффективность тормозной системы, а в некоторых случаях (например, когда вы в синтетическую жидкость добавили жидкость на минеральной основе) тормозная система может вообще отказать.

Тормозные диски следует менять при каждой третьей смене тормозных колодок. В зависимости от стиля вождения – это 60-100 тысяч километров.

Если вы существенно увеличили мощность двигателя, не забывайте о модернизации тормозной системы. Если у вас были установлены обычные тормозные диски, то нужно установить вентилируемые – они лучше охлаждаются, следовательно, их эффективность выше. Если у вас вентилируемые диски (установленные с завода), то их можно заменить на диски большего радиуса (возможно, чтобы установить такие диски, придется устанавливать колеса большего радиуса) и со специальными канавками для отвода воды, грязи и пыли.

Совет № 41
Используйте вентилируемые тормозные диски для большей эффективности тормозной системы. Для этих целей можно установить четырехпоршневый суппорт, воздуховод к тормозам, перфорированные диски

Раньше дисковые тормоза ставились только спереди (на передние колеса) даже на иномарках, сзади были тормоза барабанного типа. Позже стали устанавливать дисковые тормоза и на задние колеса. Сейчас применяются так называемые вентилируемые тормозные диски. Разберемся, почему это есть хорошо. При торможении кинетическая энергия движения может преобразоваться в один из двух типов энергии – в потенциальную или в тепловую. Тепловая энергия вырабатывается в результате силы трения между колесами и дорогой и между тормозными дисками и колодками. Понятно, что в результате трения тормозные диски и колодки нагреваются до высокой температуры, что приводит к снижению эффективности тормозной системы и преждевременному износу колодок и самих дисков.

Для лучшего охлаждения используются вентилируемые тормозные диски, которые имеют каналы вдоль рабочих стенок диска. Каналы используются как раз для циркуляции воздуха, что повышает отвод тепла. Также на некоторых иномарках применяются воздуховоды – специальные конструкции в передних бамперах и в порогах (для задних колес), обеспечивающие «захват» воздуха и доставку его прямо на тормозной диск. Все это обеспечивает лучшую вентиляцию тормозной системы.

Если на вашем авто сзади установлены тормозные барабаны, узнайте, можно ли их заменить тормозными дисками. Если да – замените, станет только лучше.

Если возможно, установите на передние колеса вентилируемые тормозные диски для более эффективного торможения.

Если у вас везде установлены вентилируемые тормозные диски, вот некоторые способы совершенствования тормозной системы:

• Установка тормозных дисков повышенного диаметра, например, на моей машине установлены тормозные диски с диаметром 292 мм, но можно установить тормозные диски с диаметром 300 (и более) мм. Но имейте в виду, что, возможно, придется установить колесные диски большего радиуса. Такие диски стоят не намного дороже.

• Установка перфорированных тормозных дисков или дисков с канавками для отвода воды и пыли. Перфорация улучшает охлаждение диска, следовательно, делает тормоза более эффективными. Диски с перфорацией или канавками стоят в полтора-два раза дороже обычных дисков на вашу машину.

• Установка двух– или даже четырехпоршневых суппортов. Удовольствие очень дорогое, учитывая, что обычный суппорт стоит на среднюю иномарку около 300 долларов, а на спортивный – 400–500.

• Установка воздуховодов к тормозам (если есть такая возможность, обязательно сделайте).

• Покупка новой резины – если у вас лысая резина, то какую бы тормозную систему (хоть от Формулы-1) вы бы ни установили, нужного сцепления с дорожным покрытием у вас не будет.

Совет № 42
Выбирая производителя, предлагаю остановить свой выбор на компаниях, занимающихся исключительно производством тормозных механизмов

Производством тормозных систем занимаются все кому не лень. Рекомендую остановить свой выбор на компаниях, которые занимаются исключительно производством тормозных механизмов, их не так уж и много: ATE, Brembo, Otto Zimmermann, Textar. С Brembo и Otto Zimmerman будьте осторожны: продукция этих фирм качественная, но поскольку они очень известны, то встречается много подделок продукции этих фирм. Внешне отличить подделку от оригинала очень сложно, но когда тормозные диски станут «кривыми» через 10 тысяч километров, вы сразу поймете, что купили подделку.

При покупке продукции этих фирм в первую очередь интересуйтесь гарантией.

Узнать больше об этих трех производителях вы можете на их Web-страничках:

• http://www.conti-online.com/generator/www/com/en/ate/ate/general/home/index_en.html

• http://www.brembo.com

• www.otto-zimmermann.de

• http://www.textar.com/

Совет № 43
Что делать при отказе тормозов?

Нажимаете на педаль тормоза, а эффекта нет. Ситуация неприятная, но паниковать не нужно – на это нет времени. Вот что нужно сделать:

• Уберите ногу с педали газа – чтобы снизить обороты двигателя.

• Включите «аварийку».

• Нажмите несколько раз педаль тормоза до упора – возможно, тормоза «схватят» в самом низу. При этом будьте внимательны – дабы в вас не въехал ротозей сзади.

• Постарайтесь привлечь внимание водителей впереди вас – моргайте фарами, сигнальте.

• Если нажатие педали тормоза в пол не помогло, тогда понижайте передачу – к этому времени уже обороты упадут.

• Не нужно глушить двигатель! Тогда машина вообще станет неуправляемой – ведь когда двигатель работает, автомобилем проще управлять – по крайней мере, вы можете объехать препятствие.

• Попробуйте тормозить ручником, но не нужно делать это резко, потому что машину может занести. Тормозить ручником нужно постепенно. Сначала постарайтесь снизить скорость, а затем уже пользуйтесь ручником для полной остановки автомобиля

• Если ничего не помогает, то максимально снизьте скорость и выберите препятствие, о которое можно «остановить» свой автомобиль. Понятно, что о сохранности авто речь уже не идет, но тем не менее вы остановитесь, а железо потом отремонтируете.

Глава 5
Световые и звуковые сигналы

Совет № 44
Если вы хотите сказать спасибо, например, за то, что вас пропустили, поморгайте аварийкой

Водители разных автомобилей в дороге могут общаться между собой с помощью световых сигналов. Один из основных сигналов – включенная аварийка. Если вас пропустили и вы хотите сказать кому-то спасибо, поморгайте ему аварийкой.

Подсказка: часто кнопка включения аварийки – красного цвета, и на ней изображен знак аварийной остановки – красный треугольник.

Совет № 45
Если вы медленно движетесь в левом ряду, а кто-то моргает вам дальним светом, это означает, что кто-то просит вас перестроиться в правый ряд

Если вы не можете двигаться быстрее, выполните просьбу водителя. Если ваш автомобиль может двигаться быстрее, все равно лучше перестроиться в правый ряд (дабы не раздражать другого водителя), а затем, если нужно, перестроиться обратно в левый и продолжить движение с большей скоростью.

Конечно, при перестроении нужно помнить и о собственной безопасности! Убедитесь, что перестроение безопасно, и лишь после этого, включив правый поворот, выполните маневр.

Совет № 46
Если вы заметили на дороге какое-нибудь препятствие, поморгайте дальним светом водителям встречных авто – так вы предупредите их об опасности, и они снизят скорость

Наверное, только в нашей стране моргают фарами, когда проехали пост ДПС. Об этом тоже нужно помнить. Наш водитель инстинктивно сбавляет скорость, следовательно, если на дороге будет препятствие (большая яма, упавшее дерево или еще что-нибудь такое), водитель обязательно снизит скорость и сможет успешно объехать препятствие.

Совет № 47
Если вы заметили какие-либо неполадки у автомобиля, идущего впереди, посигнальте водителю и обратите на эти неполадки его внимание

Это может быть, например, спущенное колесо, неисправные стоп-сигналы, открытый багажник. Поравняйтесь с автомобилем, посигнальте водителю, чтобы привлечь его внимание, и укажите на неисправность рукой.

Совет № 48
Подавать звуковой сигнал можно только в том случае, если это поможет предотвратить аварийную ситуацию!

Не нужно сигналить, когда вы заметили своего знакомого на дороге. Уж лучше поморгать ему фарами, поскольку звуковой сигнал отвлекает других водителей от дороги!

Вот примеры ситуаций, когда необходимо подавать звуковой сигнал:

• перед вашей машиной неожиданно появился пешеход, или он вышел на пешеходный переход внезапно, когда вы уже не успеваете остановить автомобиль;

• когда нужно предупредить других участников движения о возможном столкновении.

Не нужно подавать сигнал в следующих случаях:

• чтобы ускорить кого-нибудь при выполнении маневра;

• требовать, чтобы вам открыли ворота;

• когда вы вызываете кого-то из дома.

Особенно будьте осторожны с сигналом в отношении велосипедистов и водителей мопедов/мотоциклов. Вы можете их напугать, и тогда они могут угодить вам прямо под колеса.

Глава 6
Проезд перекрестков и разворот

Совет № 49
Когда вы стоите на перекрестке в ожидании поворота (например, на светофоре), держите колеса прямо!

Ведь если кто-то въедет в корму вашего авто, то вы поедите прямо, а не на встречную полосу или в соседний ряд (или на тротуар).

Совет № 50
Даже когда вы уже остановились на перекрестке, посматривайте в зеркало заднего вида

Если вы видите, что кто-то не успевает затормозить, попытайтесь протянуть немного вперед. Обычно те самые полметра спасают ситуацию.

Совет № 51
Если из-за ограниченной видимости выполнить поворот сложно и нет светофора, а ждать нет времени, нужно с очень низкой скоростью «высовываться» и постараться, не подставив свою машину под плотный поток на главной дороге, оценить ситуацию и в удобный момент произвести поворот

Водители бывают разными – умными, не очень умными, тупыми и совсем тупыми. Рассмотрим небольшую ситуацию, с которой, к сожалению, приходится сталкиваться довольно часто. Представьте, что вы выезжаете с второстепенной дороги на довольно загруженную главную дорогу. Светофора нет, а только знак «Уступи дорогу». Вам нужно повернуть налево, но слева от вас очень близко к перекрестку кто-то припарковал машину. Как назло она глухо тонирована или вообще – микроавтобус или джип. Видимость никакая. Что делать?

Из-за ограниченной видимости выполнить поворот налево очень сложно. Так как светофора нет, ждать, что наступит «ваша очередь», не приходится. Вам нужно потихоньку (с очень низкой скоростью) «высовываться» и стараться не подставить свою машину под плотный поток на главной дороге. Когда видимость станет лучше, вам останется лишь оценить дорожную обстановку – скорость других участников, безопасность маневра – и выполнить поворот.

Совет № 52
Если перекресток оснащен светофором, начинайте движение только на зеленый свет. Особое внимание обратите на стрелку светофора, указывающую направление движения (если она есть)

Теперь представим ситуацию. Вам нужно повернуть налево, но понятно, вы должны пропустить транспортные средства, движущиеся со встречного направления прямо и направо. Поэтому вы выезжаете на середину перекрестка и ждете вашего «звездного часа». С одной стороны, правильно – ведь, когда загорится желтый и поток машин со встречного направления иссякнет, вы сможете беспрепятственно проехать. Но не нужно выезжать на середину перекрестка, если там уже кто-то находится. Он-то успеет проехать, а вы уже будете нарушать, потому что будете двигаться на красный свет. Да и культура наших водителей оставляет желать лучшего – далеко не всегда вас пропустят, в результате на дороге образуется затор – вы будете препятствием для движения транспорта в поперечном направлении. Мало того что это нарушение ПДД (п. 13.2), но чувствовать вы себя будете не очень комфортно, особенно когда другие водители будут выкрикивать нецензурные выражения в ваш адрес.

Довольно часто светофоры оборудуются стрелками, указывающими направление движения. Например, у светофора может быть обычный зеленый сигнал и возле него зеленая стрелка налево. Так вот, если горит зеленый, вы можете ехать прямо и направо. При повороте налево вы должны пропустить весь транспортный поток, движущийся со встречного направления. Но обычно в этом нет необходимости, потому что нужно дождаться стрелки налево, и тогда вы беспрепятственно сможете проехать перекресток.

Если перекресток оснащен светофором, начинайте движение только на зеленый свет.

Еще хочется сказать о стрелке, указывающей направление. Если она загорается вместе с зеленым сигналом светофора, то все, что было сказано выше, – верно. Если же стрелка загорелась вместе с желтым или красным сигналом светофора, тогда вы можете начинать движение, но при этом должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Помните о трамваях – у них всегда преимущество. Если сигнал светофора или регулировщика разрешает движением и вам, и трамваю, то вы должны уступить дорогу трамваю. Но если у вас горит стрелка и зеленый сигнал светофора, то у трамвая горит тоже стрелка, но красный сигнал светофора. В этом случае вы можете проезжать, а трамвай должен уступить вам дорогу.

Иногда при переезде через перекресток в вашем направлении могут быть несколько светофоров и несколько стоп-линий. В этом случае вы должны руководствоваться сигналами всех светофоров, которые находятся при въезде на перекресток.

Совет № 53
При проезде нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог водитель, движущийся по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения

Нерегулируемые перекрестки могут быть двух типов – перекресток равнозначных дорог и неравнозначных дорог. Во втором случае водитель, движущийся по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На перекрестке равнозначных дорог действует правило «помехи справа», то есть при повороте налево или развороте водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Не забываем о трамваях: на любом перекрестке (равнозначных или неравнозначных дорог) трамвай имеет преимущество!

И еще: если вы не можете определить, по какой дороге вы двигаетесь – по главной или второстепенной, тогда вы должны считать, что находитесь на второстепенной дороге.

Совет № 54
Не обгоняйте на перекрестках! На них обгон запрещен!

Но опять-таки перекрестки бывают разными. На регулируемых перекрестках обгон с выездом на встречную полосу запрещен в любом случае. А вот в случае с нерегулируемыми перекрестками есть нюансы. На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа).

Также на перекрестке запрещено движение задним ходом. Об этом тоже нужно помнить.

Разворот не перекрестке обычно разрешен, если нет знака, запрещающего разворот.

Совет № 55
При развороте нужно быть очень осторожным, поскольку внимательно смотреть нужно не только вперед, но и назад и по сторонам

Помните, что разворот можно выполнять не везде. Перед выполнением разворота убедитесь в том, что:

• разворот разрешен – дорожная разметка прерывистая или отсутствует, а также нет запрещающего знака «Разворот запрещен»;

• впереди дорога свободна (или встречная машина далеко, и вы можете безопасно выполнить маневр);

• сзади за вами никого нет, или машина находится на достаточном расстоянии от вас – ведь вам нужно будет притормозить и развернуться – а вдруг сзадиидущая машина «надумала» выходить на обгон?

Если вы убедились в безопасности маневра, тогда включите указатель поворота и выполните разворот. Возможно, разворот нужно будет выполнить в несколько приемов (если пространство для разворота ограниченно). В этом случае убедитесь в безопасности маневра. Если вы видите, что разворот придется осуществить в несколько приемов и вы выполнить его не успевате (поскольку по встречной полосе приближается машина), то лучше и не начинайте разворот.