Текст книги "Ты и небо"
Автор книги: Алина Егорова
сообщить о нарушении
Текущая страница: 5 (всего у книги 13 страниц) [доступный отрывок для чтения: 5 страниц]
Их группа сдружилась, что выражалось в общих беседах на переменах и иногда совместных прогулках после занятий. Дмитрий держался обособленно, на время кофе-брейков он устраивался в холле в стоящем чуть поодаль кресле и погружался в свой планшет. Все общаются, смеются, а он всегда один. Ясновская подумала, что, возможно, Дмитрий не знает, как влиться в коллектив, ему, должно быть, неуютно и одиноко. Не все же краснобаи, – она покосилась на окруженного толпой слишком громко что-то рассказывающего Антона.
Как начать разговор с Дмитрием, Инна заранее не думала, в таких случаях она предпочитала экспромт. Да хотя бы с банального: «Курс акций “Алюминия” на бирже как замороженный». Это с симпатичными ей парнями Ясновская тушуется и не знает, куда себя деть, а с этим, неприметным, чего стесняться? До конца перерыва еще десять минут. «В самый раз, чтобы изящно избавиться от собеседника, если тот окажется занудой», – прикинула Инна и направилась к Дмитрию.
Цокот каблуков, шикарные ноги в глубоком разрезе облегающего платья с нескромным декольте, путающиеся в волосах бисерные до плеч серьги, блестящие коралловые ногти, такого же цвета модной пухлости, чуть приоткрытые в чувственной улыбке губы. Инна раньше не видела, чтобы Алена подавала кому-нибудь кофе. С пирогом!
– Угощайся, Дима! – ласковый, почти интимный полушепот и плавящий взгляд восточных глаз.
Огарев зарделся и с довольной улыбкой мигом оторвался от планшета. Еще бы! Такая красотка его обхаживает. Выйдя из оцепенения, Инна заметила, что не одна она находится под впечатлением: присутствующие с любопытством наблюдали сцену, Антон даже замолчал, правда, пауза продолжалась недолго. Чтобы не терять позицию лидера, он принялся вещать еще громче, перетягивая внимание на себя.
Инна стала замечать, как преображается Алена при виде Дмитрия. Ее холеные руки мгновенно откладывают в сторону смартфон, она как по волшебству становится образцовым администратором: очень любезной со всеми, но особенно с Дмитрием. Польщенный вниманием, он задерживался у стойки рецепции, шутил, Алена хихикала, и, когда посетители расходились, они мило ворковали как голубки.
Чем так привлек эффектную девушку таксист с заурядной внешностью, для Инны оставалось загадкой. Любопытство раздирало. Тут бы поговорить с девчонками, послушать новости, но девчонки из группы, как на грех, по поводу этой истории ничего не знали. С Аленой они не общались. Администратор вообще мало с кем общалась, сделала исключение разве что для Дмитрия. «Что в нем такого? – гадала Инна. – Может, он устанавливал метеостанцию в арктических льдах или в джунглях искал щелезуба? А может, Дмитрий ходит под парусом? Или с ним весело петь песни при луне: приехать на Финский залив и горланить до рассвета. На худой конец, он знает сто один рецепт ватрушек.
Должно же быть что-то, из-за чего так вытанцовывает перед ним Алена! Непонятный тип, надо понаблюдать», – решила Ясновская.
Толком наблюдать за Дмитрием не получилось. На курсах он появлялся редко, а потом и вовсе исчез. Алена все так же сидела за стойкой рецепции. Спрашивать у нее про Дмитрия Ясновская не стала. Не комильфо.
* * *
Словакия, Венгрия, Чехия, ну и Австрия там же – над большей частью Европы передавали сильный ветер, а в Лиссабоне, куда им предстояло лететь, и вовсе штормовое предупреждение, хоть сразу объявляй задержку и жди, пока распогодится. Но так нельзя: если в аэропорту назначения на момент вылета погодные условия по нормам проходят, надо лететь. Он, Дмитрий Огарев, полетит – это всегда пожалуйста, и покружит часик над Португалией в зоне ожидания, потом махнет на запасной. А запасные сегодня: Мадрид, Малага, Порту, Барселона – аэродромы один заманчивее другого. «Вот бы там заночевать», – мечтательно думал Дима. Он глянул на второго пилота: Вадим неторопливо вбивал координаты в бортовой компьютер. Ну правильно, ему спешить некуда, это у командира забот выше крыши. Огарев покинул кокпит, поздоровался с готовящейся к рейсу бригадой проводников, вышел на трап. Мартовское утро окатило прохладой. Дмитрий опять вместо теплого служебного «енота» – зимней куртки с енотовой опушкой на капюшоне – надел плащ. Да он быстро, не успеет замерзнуть. Обошел самолет, проверил, нет ли видимых повреждений, расписался в журнале. Вернулся в кабину. Вадим все еще ковырялся. Похоже, что летает недавно, хоть с виду далеко не юноша. Поговорили – так и есть: Вадим полгода назад окончил университет гражданской авиации, бывшую академию. До этого он работал в компании по установке кондиционеров. Так нередко бывает: не всем удается в семнадцать лет поступить в нужный вуз, а потом сразу попасть в авиакомпанию. Путь в небо бывает очень тернистым! Это он, Огарев, знал по себе.
– Всегда мечтал о небе?
– Здесь больше платят, – не стал скрывать Вадим.
«Не наш человек», – с грустью подумал Дмитрий. Огарев давно заметил: когда пилот летает не по зову души, он в свою работу эту самую душу не вкладывает. К сожалению, в их профессию люди часто стали приходить только ради денег.
«Зато, может быть, руки из правильного места растут», – Дима попытался найти положительные стороны у помощника – специалиста по кондиционерам.
Подошло время вылета. Вырулили, заняли исполнительный старт. Чек-листы прочитаны, самолет бежит по осевой все быстрее и быстрее. Еще мгновение – и отрыв. Колеса убраны, А-320 набирает высоту. Эшелон.
Дмитрий снял гарнитуру, Вадим принялся заполнять бумаги – обязанность второго пилота. «Будет возиться до снижения», – предположил Огарев. Он и сам был таким, когда начинал летать.
Неминуемо наваливалась усталость. Дима закрыл глаза, думая о событиях, которые закружили его в последнее время.
На их первое свидание Алена пришла в умопомрачительных узких джинсах и высоких сапожках на каблуках, делающих ее длинные ноги еще длиннее, в легкой куртке нараспашку с ярким платком на шее; под курткой белая блузка с глубоким декольте. Движения плавные, тягучие, как зрелый мед. Большие темно-карие, почти черные глаза такие глубокие, словно пропасть на краю каньона. Алена призывно смотрела из-под пушистых со стразами ресниц, нисколько не скрывая своего желания.
– Ты мне нравишься, – сказала она, отодвинув в сторону бокал мадеры. Ее блестящие волосы упали ему на плечи, прохладные пальцы очертили дорожку от уха до шейных позвонков, вызывая сладкую дрожь.
В доме напротив двора-колодца, в котором Алена снимала комнату, погасло последнее окно. Предрассветные сумерки сливочным пятном легли в узкий прямоугольник неба.
С Аленой было легко и приятно. Огарев не умел общаться с девушками. Нужно было что-то говорить, чем-то их развлекать. Выходило натянуто, с неестественными долгими паузами. Он всегда сомневался в себе: достаточно ли хорош, симпатичен, интересен? Не атлет, не брюнет – светловолосый, с такими же неяркими глазами; как однажды о нем сказала учительница начальных классов, бесцветный. Провинциальный парень из простой семьи. Где нужно бороться за место под солнцем, работать локтями, хитрить, отодвигать конкурентов – это не к нему. Полное отсутствие коммерческой жилки и способности заводить полезные знакомства, неумение отстаивать свои интересы: другим нужнее, они лучше, они заслужили, а он обойдется. Лишь в кресле пилота Дмитрий Огарев чувствовал себя уверенно, знал свои действия от и до, в любых ситуациях оставался невозмутим и был готов принимать решения.
С Аленой все складывалось как само собой разумеющееся: встречи, прогулки, цветы, рестораны, пылкие ночи. Дима ни разу не соврал ни себе, ни ей: между ними страсть, безумие, все что угодно, но только не любовь. Алену это устраивало. Она не затевала мозговыносительных разговоров на тему чувств, не закатывала сцен ревности и ничего не требовала. Эффектная, смелая, решительная. У нее безупречной лепки лицо: ровные, словно нарисованные под лекало, брови, магнетические, с азиатским разрезом глаза, четко очерченные губы, тонкий нос, высокие скулы. Волосы гладкие, цвета антрацита; фигура – отпад, как с обложки журнала. Дима и мечтать не мог, чтобы такая девушка, как Алена, обратила на него внимание. «У нее, должно быть, тьма поклонников, только выбирай», – думал он. И за какие такие заслуги ему обломилось?!
Полгода спустя
Промозглое и очень раннее утро. Микроавтобус, сделав замысловатую дугу, остановился в положенном ему месте. Ясновская ступила на местами покрытый стекляшками тонкого льда бетон, затем выволокла свой новенький кейс на колесиках. Зябко поежилась в плаще (хорошо, что пристегнула шерстяную подкладку), защищаясь от ветра, поправила на шее платок – скорее бы потеплело. Хотелось верить синоптикам, сулившим теплую осень. Только пока стояли холода.
Безоблачное небо предвещало ясную погоду. Где-то за полями и лесополосой проснулось ленивое солнце; сладко потягиваясь, оно слепило глаза лучами цыплячьего цвета. Линия горизонта терялась в недолгом тумане – через каких-нибудь полчаса он рассеется. Инна еще раз повторила про себя алгоритм действий: провести осмотр салона, проверить наличие и состояние пассажирского и бытового, пожарного и аварийно-спасательного оборудования, а также воды и химжидкости в туалетах; средств внутренней связи (ничего бы не перепутать!). Встретить пассажиров и направить к своим местам; произвести подсчет пассажиров и сравнить количество с данными в сопроводительной ведомости. Демонстрация ремня, проверка крепления пассажиров и спинок кресел, чтобы все находились в вертикальном положении.
Обязанности строго распределены между бортпроводниками, но в полете возможна замена на усмотрение бортпроводника номер один, и надо быть к этому готовой. Первый рейс – стрессовый, особенно для таких перфекционистов, как она. У ее коллег все действия отработаны до автоматизма, дело у них спорится, а она даром что вызубрила технологию, все равно испытывает мандраж.
С трапа спустились женщины в рабочей одежде – клининговая бригада. За ними уже подъехал служебный микроавтобус.
– Ночные ведьмы, – прокомментировал один из бортпроводников. Так их прозвали за необходимость быть незаметными для пассажиров. Все не картинное – с глаз долой.
Инна поднималась по трапу с волнением: как она мечтала ощущать под ладонью прохладную гладкость перил и шагать по гулкому металлу ступеней! Заходить в салон самолета не гостьей, а хозяйкой. И вот все сбылось. Заветные ступени лестницы мечты. Одна, вторая, третья… Перед входом на борт Инна остановилась, чтобы прочувствовать вкус достигнутой цели. Медкомиссия, учеба, экзамены, стажерские рейсы – все позади. Теперь она стюардесса авиакомпании «Северная Пальмира»! Захотела, наметила план, воплотила! Сама себе волшебница.
При распределении ей достался закономерный для новичков номер R3. Это значит обслуживать правую часть экономического класса и отвечать за торговлю на борту.
Предполетная подготовка завершена, регистрация на рейс закончена. Совсем скоро в небо. Ее самый первый самостоятельный вылет в составе кабинного экипажа!
Авиаторы – народ суеверный, у них в ходу множество примет, одна из которых касается первого рейса: как он пройдет, так карьера и сложится. Инна со своей «везучестью» на гладкий путь не рассчитывала. Уже через пару минут старшая бортпроводница Кира сообщила о том, что вылет задерживается. Ориентировочно на час. Нашли какую-то неисправность, не критичную, но по нормативам с ней лететь нельзя. Пока техник устраняет поломку, экипаж может отдохнуть.
«Вот и первая ласточка, – отметила про себя Ясновская. – Выходит, и летать так буду».
Тернистость трудового пути Инну ничуть не расстроила. Не за легкими же деньгами она сюда шла. Когда вообще ей было легко?
Она посмотрела в иллюминатор на широкое, как небо, летное поле со скользящим по нему серебристо-синим самолетом. Лайнер авиакомпании «Ангара» только что приземлился и теперь выруливал к месту своей стоянки. «Какая красота! – залюбовалась Инна. – Уже только ради этого стоит тут работать».
– Новенькая? Давай ее сюда! – услышала Ясновская из-за приоткрытой двери кокпита. Инна сразу поняла, что это по ее душу. Она была не из робкого десятка, тем не менее на нее нашла оторопь.
– Опять за свое! – посетовала Кира, но перечить не стала, она вышла в салон и махнула Инне: иди, мол.
В пилотской кабине Инна уже бывала, правда, во время обучения, когда их всей группой водили на стоявший в ангаре самолет.
– Я, как командир воздушного судна, должен провести вводный инструктаж, – важным тоном сказал Андрей Павлович Камергеров, еще довольно бодрый дядька средних лет с четырьмя золотыми лычками на погонах.
В правом кресле сидел мужчина немного моложе командира. Он сосредоточенно заполнял бумаги и, ввиду своей занятости, Инну как будто бы не замечал.
– Мне уже провели, – растерянно произнесла девушка.
– Очень хорошо. Тогда ты все знаешь и ответишь на раз-два. Какой код для открытия кабины?
– Кода нет. Кабину можно открыть только изнутри.
– Двойка тебе! А если второй пилот отлучится в туалет, а меня кондратий хватит, как второму в кокпит попасть?
– По инструкции, пилот, выходя в салон, должен пригласить в кабину бортпроводника, который будет там находиться до его возвращения, – отчеканила Инна и добавила: – Нам так на теории рассказывали.
– Так это теория, – усмехнулся командир. – На деле никто это правило не соблюдает. Что, конечно же, неверно. Все это прекрасно понимают, и поэтому для открытия кабины существует код.
– Ой! – устыдилась Инна. – Я кода не знаю.
– А тебе и не положено. Дорастешь до старшей, будешь знать.
– Я правда думала, что в пилотскую кабину из салона не попасть, если она заперта. Нас так на курсах учили.
– Не совсем так. После набора кода замок открывается не сразу, а спустя тридцать секунд – время, которого достаточно, чтобы пилоты нажали на кнопку, блокирующую дверь. Вот эту, – Андрей Павлович показал на приборной панели нужную кнопку. – Тогда действительно дверь можно будет открыть только изнутри.
– Ясно, – улыбнулась Инна, радуясь, что ответ, которого она не знала, оказался из материала не по программе.
– Следующий вопрос. Что такое махнамба? – продолжал экзаменовать командир.
Инна задумалась. Кажется, она где-то слышала этот термин. Упасть в грязь лицом в первый же рабочий день не хотелось.
– Ну, где она находится? – подгонял Камергеров.
– Не знаю, – призналась Инна.
– А некоторые проводники показывают, – подключился к беседе второй пилот. Он отложил в сторону свои бумаги и с интересом посмотрел на Ясновскую. – Помнишь, Палыч, как эта рыженькая из Липецка, как там ее… Рябкина, кажется. Она нашла нам махнамбу на верхней панели!
– Было дело, – улыбнувшись, согласился с ним КВС.
– А ты чего тушуешься? – вкрадчиво заглянул ей в глаза второй пилот. – Смотри, сколько тут кнопочек! Которая из них махнамба? – он широким жестом показал рукой вверх.
Инна стояла, словно второгодница перед завучем школы. Надо было отвечать на вопрос, ответа на который она не знала. Сказать, что это не входит в ее компетенцию? Неловко. Сейчас ей неловко все: стоять, ходить, разговаривать… Отработать бы рейс и ничего не напутать, а ей устроили проверку знаний. Хотя бы предупредили заранее, она бы проштудировала устройство самолета А-320. Спать не легла бы – прочла бы от корки до корки толстенный мануал, чтобы не иметь бледный вид.
– Уймись, Валера! Не мешай проводить инструктаж! – пришел ей на помощь Андрей Павлович.
– Я не мешаю, я помогаю! Знакомлю члена кабинного экипажа с панелью управления.
– Машина у нас буржуйская, и все термины на языке супостата. Поэтому мы говорим махнамба, имея в виду число Маха, – пояснил командир.
– Mahnumber, – перевела Инна на «язык супостата».
– Верно. Так где находится число Маха?
– Нигде. Это отношение скорости самолета к скорости звука, – вспомнила Инна первый курс физики.
– Надо же! Какие у нас технически подкованные проводники! – изумился Валерий, и было непонятно, это он всерьез или опять прикалывается.
– Раз такая образованная, то должна знать, как открыть ртом дверь кабины, – пряча смеющийся взгляд, сказал Палыч.
– Ртом?! – не поняла Инна. Вопрос звучал издевательски. – Да ну вас! – Она выскочила из кабины, едва не сбив с ног старшую бортпроводницу.
Кира ничего не сказала, она благодаря своей профессиональной привычке все замечать обратила внимание на встревоженное лицо подчиненной. Что там у них произошло в кокпите? Резвятся, юмористы недоделанные! Палыча и Валеру Кира знала как облупленных. С этим следует разобраться. Но позже, сейчас нужно готовиться к рейсу. Поломку устранили и вот-вот привезут пассажиров.
Инна отрабатывала свой участок: встреча гостей у входа с приветливой улыбкой, каждому «доброе утро, проходите, пожалуйста». Произнеся приветствие в двадцатый раз, Инна его сократила до «здравствуйте», под конец посадки и вовсе стала кивать. Разместили багаж, уселись. «Бортпроводникам перевести двери в положение ARMED». Демонстрация ремня и аварийно-спасательного оборудования. На Ясновскую смотрели. К своему удивлению, Инна отметила, что ее ничуть не смущает непривычная для нее роль центра внимания. Разве только совсем чуть-чуть – столько времени репетировала дома перед зеркалом!
Проверить, все ли пристегнуты, у всех ли кресел спинки в вертикальном положении. Многие пассажиры этого не любят, им больше нравится сидеть, немного откинувшись назад, но инструкция – есть инструкция. Инна терпеливо и настойчиво просила убрать столики, открыть шторки и поднять спинки кресел.
– Пристегнитесь, пожалуйста! – в который раз произносила Инна. – Да, прямо сейчас. Спасибо.
– Нет, пересаживаться нельзя. В целях безопасности. Благодарю за понимание.
И все доброжелательно, ровным, теплым голосом. Чтобы пассажиры не чувствовали в свой адрес ни капли негатива, даже если им приходится мириться с неудобствами.
Она и рада бы позволить всем рассаживаться в произвольном порядке, но инструкцией возбраняется. Более того, на эшелоне старший бортпроводник пойдет по рядам и будет сверять рассадку пассажиров со списком. Так теперь от них требует руководство.
Кире тоже не жалко, чтобы пассажиры садились, где им удобно. Раньше это делать разрешали, но после того, как однажды самолет сел с большой перегрузкой, вышло предписание, согласно которому можно занимать только места, указанные в посадочных талонах. Из-за того, что может нарушиться центровка самолета.
После закрытия регистрации на рейс рассчитывается центровка, то бишь распределение нагрузки по самолету, и передается Loadsheet – «лошадь» командиру воздушного судна. Центровка важна при посадке. Если в «лошади» указана одна центровка, а в реальности из-за пересадки пассажиров она станет другой, на посадке самолета могут возникнуть проблемы.
От того, что один-единственный пассажир пересядет, центровка нарушится едва ли. Но его примеру захотят последовать и другие пассажиры. Как им будет объяснить, что вот тот, кому было позволено пересесть, – особенный, что ему можно пересесть, а остальным нельзя? Так что, во избежание скандалов на борту, пересаживаться не разрешается никому. За исключением особых случаев, разумеется.
Загорелось табло. Прозвучала команда: бортпроводникам занять свои служебные места. Инна села на откидное кресло-станцию и пристегнулась. Несколько минут спокойствия и уединения, когда можно перевести дух и погрузиться в свои мысли.
Шумели двигатели, лайнер набирал высоту. Пилоты уверенно вели машину. Инна вспомнила сегодняшний инструктаж в кабине.
За что с ней так? Если она бортпроводник, это еще не значит, что она малообразованная и глупая. Раньше, когда Инна работала в «Лимбе», такого отношения к ней никто не выказывал. Там она была инженером. Хоть и рядовым, а все равно – инженер есть инженер. Еще никто не приравнивал качество мозгов инженера к уровню куропатки. А бортпроводников – стюардесс – как только не называют: и официантками, и уборщицами – это еще прилично. Про неприличные сравнения и думать не хочется. Неужели теперь так и будет? Вот и случился с ней откат назад. «Может, вернуться в офис, пока не поздно? – мелькнула у Инны трусливая мыслишка. – Нетушки! Из-за какого-то напыщенного индюка с шевронами я не сдамся!»
Инна бросила взгляд в салон. На панели загорелась кнопка «вызов проводника». Надо идти. Улыбнулась, как бы ни было скверно на душе, пассажиры должны видеть ее лицо только приветливым. Что там стряслось? Ах, воды. Да, конечно, сейчас. Принесла воды. Оказалось, что рядом сидящим пассажирам тоже надо. Пришлось возвращаться, чтобы напоить всех желающих.
Рейс был не из подарочных. Летели в Бишкек, пассажиры в своем большинстве – возвращающиеся с вахты гастарбайтеры. Каждый первый чувствовал себя падишахом и за билет в эконом-классе ожидал обслуживания уровня А. Требовали и возмущались, правда, тихо. На всякий случай не буянили, чтобы в следующий раз не получить отказ в визе. Ясновская носилась как Савраска: обслужить, привести в порядок туалетную комнату, собрать объедки, использованные бумажные стаканчики, гигиенические пакеты с содержимым желудков и прочий мусор. Ближе к посадке пассажиры угомонились. Инна наконец присела. Она почувствовала, как гудят ноги. Еще и новые туфли поленилась разнашивать, теперь стопы будут в мозолях.
Полный салон молодых восточных мужчин не самого высокого социального положения с соответствующими манерами. Поснимали обувь и озонируют салон запахом несвежих носков. Совсем недавно скажи ей кто, что она будет обслуживать подобную публику и вообще кого-то обслуживать, Инна не поверила бы. Еще и летчики глумятся. За каким лешим ее понесло в небо?! Чертила бы свои чертежи и горя не знала. Вот ты и стюардесса, Ясновская! Добилась своего? Наслаждайся!
Мягкой поступью подошла Кира.
– Как ты? Устала? – по-матерински участливо поинтересовалась бортпроводник номер один. Статная, с превосходной осанкой, она смотрелась королевой. Ее красивое лицо с крупными чертами не портили тонкие лучи морщинок, они придавали ей элегантность.
– Нет, – не стала жаловаться Инна.
– Это рейс такой. Назад будет легче.
– Я правда не устала. Только… – Инна запнулась, подбирая слова. – Непривычно как-то.
– Втянешься. Ты, главное, не тушуйся. Если что, спрашивай. И не принимай все на свой счет. Палыч – мужик хороший. Да и Валера тоже. Никогда начальству не сдадут, наоборот, прикроют в случае чего и помогут.
– Помогут – это точно, – не без иронии заметила Ясновская.
– Если ты о сегодняшнем инструктаже, – догадалась Кира, – скучно им, вот и развлекаются. Они сами переживают. Спрашивали меня, не перегнули ли палку?
– Все в порядке! – тонко улыбнулась Инна. После слов старшей на душе стало легче.
– Конечно, есть среди пилотов такие, кто проводников ни во что не ставит и гоняет в хвост и гриву, – продолжала Кира. – В семье не без урода. К счастью, таких немного. Большинство летчиков понимает, как важен микроклимат в экипаже. Потому что все мы в одной лодке и случись чего, тьфу, тьфу, тьфу, – Кира постучала по столешнице, – мы должны работать слаженно, без всяких обид и недомолвок.
Андрей Павлович Камергеров, как его душевно называли в экипаже, Палыч, оказался очень приятным человеком. Когда Инне случалось летать пассажиром и в командирском кресле сидел Камергеров, он приглашал ее в кабину и разрешал присутствовать там во время полета. Инне особенно нравился момент взлета – то самое волшебное, пограничное мгновение, когда огромная махина отрывается от земли. Она сидела на «жердочке» за креслом командира тихо-тихо, чтобы не отвлекать от работы летный экипаж. Инна знала: время взлета и посадки, особенно посадки, – самое сложное и ответственное. Потом, когда самолет выйдет на эшелон, можно будет отвлечься. Но и на эшелоне Инна старалась ничем не мешать пилотам, она молча восхищалась их работой и любовалась видами за окном.
Конечно, по инструкции присутствие в кокпите посторонних строго запрещено. Но если в рейсе знакомый, слетанный экипаж, насчет которого есть уверенность, что не доложат начальству, и в салоне не летит кто-нибудь из приближенных к руководству компании, а такие летают исключительно бизнес-классом и бывалым проводникам о них хорошо известно, тогда командир на свой риск может пустить в кабину, кого пожелает. Но это – закрытая информация. Потому что не положено.
Само собой разумеется, ни о каком фотографировании собственной персоны в декорациях кокпита и речи быть не может. Некоторые ее коллеги щеголяют в соцсетях фотографиями, сделанными в кабине пилотов. Выставляют на всеобщее обозрение свою глупость или хуже – наплевательское отношение к летному экипажу. Информация распространяется мгновенно, и, в зависимости от обстановки, она может стать решающим аргументом не в пользу командира, который пошел на нарушение служебной инструкции – допустил в кабину проводника. С явно развлекательной целью. Пока ничего не произошло, начальство смотрит на такие вольности сквозь пальцы, но не дай бог что случится, командиру припомнят каждую мелочь. Фоточки в соцсетях могут сыграть роль последней капли, перевесившей все заслуги, и перечеркнут карьеру пилота.
Инне тоже предлагали запечатлеть ее сидящей на жердочке и даже в пилотском кресле. Как-то на эшелоне второй пилот предложил ей сесть на свое место. Предложение было очень заманчивым, Инна уже подалась вперед, чтобы сесть в правое кресло аэробуса. Но благоразумие взяло верх. Что бы ни случилось, за все будет отвечать КВС. Подставить под удар Андрея Павловича она не могла. Хоть он и не возражал, но все равно. Вдруг внезапно тряхнет? Из-за нее второй пилот не успеет быстро вернуться на свое место. Или дверь откроется и войдет летящий инкогнито инспектор? Правда, такого никогда не было, и по инструкции входить в кабину во время полета не разрешается даже инспектору, но совсем исключать такую вероятность нельзя.
Ясновская с удивлением узнала ответ на вопрос, изначально показавшийся ей издевательством, про открывание двери ртом. В полете возможна разгерметизация и, как следствие, перепад давления. Перепад давления может пагубно сказаться на самочувствии пилотов. В потолке кокпита есть прибор, чувствительный к перепаду давления. Он автоматически разблокирует дверь, чтобы в случае разгерметизации и отключки пилотов была возможность из салона попасть в кокпит. Если хорошо подуть на панель прибора, получится эффект, как от перепада давления, и дверной замок откроется.
* * *
Рейс Иркутск – Благовещенск. Первый рейс командира Огарева в составе иркутской эскадрильи. Из Петербурга «Ангара» стала совсем мало летать. В план ставили в основном начальство, а они, простые пилоты, все больше летали на непопулярных направлениях, и те уже считались за счастье.
Дмитрий не стал ждать расформирования своей эскадрильи и перевелся в Иркутск, город базирования авиакомпании. Ни семьи, ни хозяйства, ничто не держит. Собрал пожитки и в дорогу. Больше ради приличия предложил Алене ехать вместе. К его удивлению, она согласилась. «Чтобы такая видная девушка переехала из Северной столицы к черту на выселки?!» – не поверил Дима. Но Алена, как крыльями бабочки, взмахнула своими густыми ресницами и с придыханием заверила: «За тобой хоть на край света!» Огарев растаял, как крем-брюле.
За Аленой не надо было ухаживать, продумывать свидания, стараться ее удивить. Она сама все организовывала. Их «спонтанные» встречи оказывались продуманными до мелочей. Удобно, конечно, когда уже выбран ресторан и забронирован в нем столик, не надо ломать голову, как развлечь и что подарить – Алена привыкла говорить о своих желаниях прямо; маршрут прогулки выверен, даже цветочный магазин искать не надо – вот он, по пути следования. Обожающая жизнь напоказ, Алена всегда находит удачный фон для фото и молниеносно выкладывает красивые картинки в соцсети. Диме иногда казалось, что она и целует его, как будто бы на нее направлена камера. Происходило явно что-то не то. Хотелось из кожи вон лезть, чтобы устроить любимой сюрприз, хотелось девушку завоевывать, а завоевывать оказалось незачем – и так все шло в руки. Инна, с ее колючим характером, вряд ли стала бы режиссировать свидания. Огарев вспомнил странную девушку из трамвая, которую он почти не знал, но ему вдруг показалось, что знает Инну очень хорошо. Какие же они с Аленой разные! Алена яркая и инициативная, она как реактивный двигатель их отношений. У Инны красота холодная, спокойная, и к нему девушка совершенно равнодушна. За Инной он бы побегал. Но такой девушке надо предлагать серьезные отношения, а он летчик, вечно в командировках. Какая с ним семья? Попросту сломает Инне жизнь. Алена сама все взяла в свои умелые руки. «Пусть складывается все как складывается», – малодушно решил Огарев.
Дмитрий снял хорошую квартиру, разместились. Аленка принялась за обустройство: шторки поменять, тарелки купить, вазочки, подушки… Пусть занимается, раз ей это в удовольствие. Дима получил наряд на две недели вперед – график плотный, не то что в Питере – и со стахановским рвением отбыл в командировку.
Над Благовещенском завеса тумана. Из-за близости Амура туманы здесь – явление частое. Видимость по полосе – пятьсот пятьдесят, нижний край – двести. Двести футов – высота от борта до поверхности аэродрома, с которой должна быть видна полоса. Двести – высота принятия решения: идти на посадку или уходить на второй круг.
– Какая высота? – коротко бросил второй пилот.
– Двести пятьдесят, – ответил Огарев. Его взгляд сосредоточен на приборной панели.
За бортом по-прежнему молочная морось тумана. Вывалились из-под облаков, прошли минимум, взгляд выхватил из дымки еле различимые огни торца. Полосы не видно, но видеть ее торец достаточно. Огарев совершал посадку по продолженной глиссаде[21]21
Траектория полета летательного аппарата, по которой он снижается, в том числе – непосредственно перед посадкой.
[Закрыть].
– Высоко, – заметил второй пилот.
Дмитрий и сам понимал, что для мягкой посадки высоко. Он предпочитал нырнуть чуть ниже глиссады, чтобы была возможность посадить борт мягче. Он любил притереть самолет к полосе, а не брякать его, как предписано инструкцией. Дмитрий знал, что автоматизированный до предела аэробус выпустит спойлеры даже при самом мягком касании земли. Но для надежности производители авиалайнера рекомендуют не стесняться и долбить колесами по бетону аэродрома. В пределах допустимого, разумеется.
Потом бортовой компьютер выдаст расшифровку полета – цифры, которые не должны выходить за разрешенный интервал.
– Fifty, forty, thirty, twenty. Retard, retard, retard[22]22
Пятьдесят, сорок, тридцать, двадцать. Малый газ, малый газ, малый газ (англ.).
[Закрыть], – голос радио высотомера из динамика. Стремительное снижение, удар шасси, тряска от стыков бетонных плит. Вырулили на свой отворот.
Огарев ревностно проверил перегрузку: один и три – positive touch down, что означает идеальная перегрузка. То есть это была оптимальная сила, с которой при посадке они тряхнули самолет.
