Текст книги "Выживший-2"

Автор книги: Александр Шаравар

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 7 страниц)

Глава 6

Я облажался. И это был далеко не первый раз за последние дни. Вначале с управлением кораблём, подставив тот под удар, который привёл к смерти четырёх подчинённых. Потом взрыв корабля, после которого я едва смог достигнуть острова. Теперь уже третья конструкция судна, на котором я собирался убраться с острова. Стоило отойти подальше от него и попасть хотя бы в трёхбальное волнение – и она переворачивалась через нос. Вначале это был классический катамаран с двумя поплавками. Мне казалось, что он будет устойчивый, и я смогу на нём легко покинуть остров. Но при его создании не рассчитал с центровкой. Точнее не так. Когда я его создавал, то не учёл массу мачты и паруса. Будь они сделаны хотя бы из дерева и ткани, это было бы не так уж и важно, но в данном случае и мачта, и парус были сделаны мною из песка. Несмотря на то что мачту я сделал пустотелой, её вес всё равно был далеко за сотню килограммов, а парус и вовсе весил сотни две килограммов. Но я настолько спешил убраться с острова, что посчитал эти недостатки неважными. Это мне и аукнулось уже в километре от острова.

Оба округлых носа были опущены в воду гораздо сильнее, чем корма. Но идти в принципе можно было, но их неправильная форма и поднявшееся небольшое волнение сделали своё дело. Неправильная форма носа помогала носам зарываться в воду. И стоило волне прокатиться поверх носов, как перевернулся весь катамаран. Вначале корму приподняло под сорок пять градусов, а потом мачта с парусом накренились в сторону, и катамаран перевернулся боком.

До того момента как катамаран оказался двумя швертами к небу, с начала переворота прошло три секунды. Меня же ещё в момент зарывания носами бросило вперёд, а потом переворачивающийся катамаран ещё прихлопнул сверху. Думаю, и сейчас он где-то дрейфует в море. Вот будет интерес у местных, когда его прибьёт к какому-то берегу. Тут я катамаранов не видел и, скорее всего, нитири и не знают, что возможен подобный тип судна.

После возвращения вплавь на остров я сутки просто пролежал, смотря в небо. У меня не было моральных сил вновь взяться за работу. Да что там за работу – я настолько морально устал, что даже эти сутки не было сил встать и сходить в туалет или поесть. Все постыдные дела делал под себя от столь сильного морального расстройства.

В себя я пришёл от холода и воды. Как оказалось, погода за время моей депрессии серьёзно испортилась – поднялось приличное волнение. Будь я на корабле, не переживал бы. Но когда волны начали полностью перекатываться через остров, пытаясь при этом утянуть меня в море становилось, не по себе. Для того чтобы не смыло, я достал воздушную маску и закопал себя по пояс в высшей точке острова. Лишь через семь часов, когда уже взошло солнце, шторм начал стихать, и я смог заснуть.

Проснулся уже от того, что солнце сильно припекало. В целом я был благодарен шторму – он выбил из меня жуткую апатию.

После того как привёл себя в порядок, сразу же приступил к строительству нового судна. В этот раз я решил использовать классику – обычную шлюпку с повышенными бортами.

Ну что могу сказать, явно перестарался с толщиной корпуса, и когда шлюпка оказалась на плаву, несмотря на повышенные борта, буртики были всего в паре десятков сантиметров от поверхности воды. Уже тогда я понимал, что всё, надо начинать что-то новое, но моё упрямство и мысли, а вдруг получится, заставили меня работать до конца.

Итог: минус два дня – и шлюпка недалеко от острова. Чтобы она не утонула, мне пришлось загерметизировать её борта, что ещё больше придало веса, и после установки мачты и паруса она оказалась в паре сантиметров под водой, после чего почти сразу перевернулась.

Сегодня я испытал третью конструкцию. В этот раз постарался учесть ошибки первых двух конструкций и сделал тримаран из расчёта, что с тремя корпусами будет тяжелее перевернуть. Сделал более лёгкую мачту, уменьшив толщину стенок в два раза. Сделал кормовой балласт, чтобы компенсировать вес мачты и паруса.

После отошёл от острова и направился на юго-восток. Там примерно в трёх сотнях километров должно находиться королевство Ескас. Небольшое королевство, которое известно тем, что за последние пять сотен лет не участвовало ни в одной войне. Зачастую лидеры разных государств собираются именно там для обсуждения своих претензий. Меня же интересовало регулярное корабельное сообщение почти со всеми странами Ружнийского бассейна. Оттуда я собирался добраться до герцогства Арент, находящегося рядом с Гереном, и уже оттуда долететь на артефакте до нашего острова. Это как раз на пределе возможностей артефакта без дополнительных накопителей.

И в начале всё было даже очень неплохо. Я прошёл около трёх километров, и когда уже расслабился, налетел порыв, который поднял весь тримаран всего на пару секунд на подветренный поплавок. Но он не был рассчитан на вес всего тримарана и ушёл полностью под воду, что спровоцировало резкий тормоз и выброс меня на пару метров в сторону от тримарана. Тот же, оказавшись неуправляемым, продолжил зарываться в воду и у меня на глазах перевернулся.

Если бы вы только знали, как мне хотелось плакать в тот момент. Столько усилий – и всё зря. Третья конструкция – и третий раз переворачивается. Настолько часто я давно не портачил.

Возвращение на остров прошло словно в тумане. Выбравшись на песок и не соображая, что творю, я начал психовать, поднимая в воздух песок. Много песка, гораздо больше, чем когда-либо это делал.

Пришёл в себя я лишь тогда, когда оказался в середине песчаной бури, которая начинала закручиваться в смерч вокруг меня. При этом я никакого дискомфорта не чувствовал, кроме как от магического истощения. Я умудрился весь свой резерв, который был не маленьким, – всё-таки я маг двенадцатого ранга – спустить в приступе истерики и закрутить вокруг себя песчаную бурю. Будь я в адекватном состоянии, сомневаюсь, что у меня вообще получилось бы что-то подобное. Это было самое масштабное действие, которое я когда-либо делал, и оно впечатляло.

Вскоре мана в песке, поднятом в воздух, стала иссякать и песок стал возвращаться в положенное ему состояние. Всего за минуту в воздухе не осталось песка совершенно – он весь лежал на земле. Сам остров немного поменял свои очертания. Я, оказывается, реально сделал масштабное воздействие, и песок, собранный с поверхности острова, осел в его центре – там где, я его закрутил. Сам того не ведая, создал пятиметровый холм в центре. Сомневаюсь только, что он долго просуществует. С ветрами, которые дуют в этой части моря, его развеет максимум за пару недель.

Что-либо делать я не мог после такого сильного истощения. Да что там говорить, через несколько минут, после того как буря развеялась, я почувствовал сильнейшую слабость в теле. Чтобы хоть немного стало легче, пришлось лечь на песок. Это означало, что в теле не хватало маны для нормальной работы, и это было довольно опасно. Так как я мутант, многие органы и системы организма работали только благодаря излишней магической подпитке. Она не была значительна, но она была, и без неё многие органы могли отказать. Обычно я даже не могу взять под контроль ману, необходимую для работы органов. Она просто сразу из источника идёт к органам непроизвольно. А вот сейчас я каким-то образом выдоил себя полностью. Мне просто оставалось лежать и ждать.

К счастью, скорость регенерации у меня достаточно высокая для моего резерва, так что уже через двадцать минут я почувствовал, как слабость постепенно покидает моё тело. После этого погрузился в медитацию для более быстрого восстановления резерва. Сразу сделать это не получилось, так как слабость слишком уж сильно отвлекала от концентрации на поглощении маны из окружающего мира.

Остаток дня я провёл в раздумьях о том, как же мне лучше всего сделать судно, на котором покину остров. В принципе, во время постройки тримарана я научился неплохо создавать лёгкие и тонкие стенки из песка, превращаемые в камень. Это особенно было заметно на мачте. Последняя мачта высотой в шесть метров весила всего около пятидесяти килограммов, тогда как первая весила больше сотни. Парус стал легче и того больше чем в два раза. По примерным прикидкам, парус-крыло весил не больше восьмидесяти килограммов. Сделать корпус по такой же технологии можно, но это будет гораздо сложнее. Сейчас я делал двух сантиметровые стенки, а надо будет сделать максимум полусантиметровые. Всё равно поверх будет идти рунное укрепление, но до этого я почему-то делал корпуса толстыми. Наверное, подсознательно так казалось безопасней. Но три попытки показали, что вес и центровка важнее.

Весь вечер и полночи я провёл работая на наручном компьютере, составляя модель будущего судна. Вечером мне пришла мысль попробовать построить океанское проа. У меня на родине дикари в Большом океане умудрялись на тысячи километров ходить на них. Тренер во время моих занятий парусным спортом как-то рассказывал, что когда наша империя прибыла для колонизации, они сильно были впечатлены скоростью проа. Это так и осталось экзотикой для Парна, но встретить можно было.

Один из бывших выпускников парусной школы, в которой я занимался, построил по технологиям дикарей проа, и вшестером они поставили своеобразный рекорд – за сутки прошли семьсот километров. Для парусного судна, созданного дикарями, это просто фантастический результат. Конечно, он не идёт ни в какое сравнение с тримараном нашего имперского путешественника.

Царли Майхер построил за свой счёт самый быстрый парусный корабль в мире на подводных крыльях. Он смог разогнать его до девяносто четырёх километров в час. Правда, во время суточного перехода его средняя скорость держалась не больше семидесяти пяти. Но даже так он за сутки прошёл больше тысячи семисот километров. Это было лет за десять до экспедиции и до того момента, как я покинул родной мир на борту «Миста». Рекорд так и не был побит.

Если же сравнивать тримаран Царли и океанское проа, то тримаран выигрывает по всем параметрам, кроме двух – трудоёмкость постройки и себестоимость. Тримаран обошёлся Майхеру в сорок миллионов, тогда как проа выпускник нашей парусной школы построил с друзьями затратив тысяч пятнадцать. Да, цена роли не играла, но строить высокотехнологичное судно я всё равно не смогу, а потому выбор был очевиден.

Главной особенностью проа было то, что у него не было носа и кормы. Поочерёдно нос и корма выполняли роль друг друга при смене направления движения. Вторая особенность была в очень длинном аутригере, на конце которого и находится экипаж на маленьком поплавке. Третья была в форме самого корпуса – внутренний борт большого поплавка должен быть вогнутым внутрь корпуса слегка; внешний – наоборот. Визуально это придавало корпусу внешний вид крыла самолёта. Очень интересный момент получался: дикари, не знающие, что такое самолёт или его крыло, начали использовать его форму задолго до того, как это начали делать в цивилизованных странах. Четвёртая особенность была в большой длине и при этом узкости основного корпуса. Насколько я помню из книги, при длине около семи метров ширина была всего тридцать пять сантиметров в самом широком месте. Мне немного придётся отойти от такой формы, потому что несмотря на тонкость корпуса, он будет нелёгким и ему нужна будет большая плавучесть. Но надеюсь сильно не отходить от правильного соотношения. И наконец-то пятая особенность это то, что для того чтобы изменить кардинально направление, необходимо будет перемещать штаг с парусом из носа в корму, которая станет потом носом. Но я надеюсь на то, что мне это делать всё-таки не придётся, так как направление ветра согласно навигационному справочнику по Ружнийскому морю в это время года редко меняется. Да, шторм бывает довольно часто, но при этом почти всегда дует одно и то же направление ветра.

Постройка началась с создания пятиметрового основного корпуса шириной в центре в сорок пять сантиметров. После вчерашнего срыва манипуляции с песком стали получаться легче, и мне удалось сделать даже более тонкий корпус, чем изначально планировал.

За день я успел полностью сделать весь корпус. Магия рулит, и она реально сильно помогает в создании чего-либо. Телекинез песка и его преобразование у меня уже начало получаться едва ли не на автомате.

Следующий день я потратил на создание мачты, аутригера и маленького поплавка, чья задача была лишь удерживать конструкцию во время стоянки в вертикальном положении. Из-за этого он был длиной всего метр двадцать, шириной тридцать сантиметров и высотой в двадцать. Такая себе подушка, не дающая во время стоянки опрокидываться проа.

Третий день ушёл на создание максимально лёгкой конструкции паруса. После некоторых размышлений я отказался от классического паруса для проа и сделал парус-крыло, который может на мачте крутиться на триста шестьдесят градусов. Это позволит разворачиваться без необходимости перещёлкивать штаг. Да и вообще избавит от необходимости его делать. Надо развернуться? Взял и раскрутил парус-крыло на сто восемьдесят градусов. И теперь всё решится, получится у меня в этот раз или, как и в прошлые, всё пойдёт не по плану.

Столкнув проа на воду, что получилось не так уж и просто, конструкция оказалась нелёгкой. По примерным подсчётам, общий вес конструкции около трёх сотен килограммов. Тяжёлое судно получилось, но это не идёт ни в какое сравнение с моими предыдущими попытками из земли сделать корабль. Вообще, все эти попытки я начал из-за того, что вспомнил бетонные яхты в нашем яхт-клубе у старожилов. И если уж они ходили нормально, то почему из тонкого слоя камня, сделанного из песка, не должно получиться.

Первое испытание прошло хорошо. Проа оказался устойчивый и не поворачивался под своим весом. Уже хорошо.

Второе испытание – проверить его мореходность в принципе. Для этого я закрепил на условной корме баллерную коробку с рулевым управлением и, осторожно оттолкнувшись ногами от дна, запрыгнул на основной корпус. Сперва я просто дрейфовал, так как ветра особо не было. Проа был в принципе устойчивый и не спешил переворачиваться. Для того чтобы хоть как-то двигаться, начал воздействовать на корму проа телекинезом. Так как смачиваемая поверхность была довольно небольшой, даже силы моего телекинеза хватило, чтобы в течение получаса разогнаться до километров десяти в час. К этому моменту я уже побил все рекорды предыдущих самостроев и был уже в пяти километров от острова. Остров уже и не было видно из-за его малых размеров и низкой высоты моего уровня зрения.

Внезапно я почувствовал спиной усиление ветерка. Порыв был не сильный, но его хватило, чтобы подхватить проа уже за парус. Скорость сразу немного подросла, что меня сильно обрадовало. Постепенно, как я и рассчитывал, утреннее безветрие сменилось на дневной ветер. Не сказать что ветер был очень сильным, он был средним – около десяти метров в секунду. Главное было то, что такого ветра хватало, чтобы малый поплавок оторвало от воды и проа начал двигаться на одном корпусе, что сразу добавило ещё скорости.

К обеду ветерок усилился ещё больше. Волны уже начинали меня немного пугать, особенно когда пару раз при падении с волны я зарывался по самую мачту в следующую. Но к счастью, переворота удалось избежать. Мне же пришлось из основного корпуса переместиться на середину аутригера, так как веса поплавка на конце аутригера уже не хватало для нормального открена. Честно скажу, я не верил, что всё получится, но у меня получилось и по свежему ветру каменная конструкция проа смогла развить восемнадцать километров в час. Это просто фантастическая скорость. Всего за десять часов я сделал около половины расстояния, которое меня отделяло от королевства Ескас.

Был правда и минус: проа требовал постоянного контроля. Едва я отвлекался или немного расслаблялся, сразу начинались различные неприятности. А потому мне пришлось использовать артефакты малого исцеления не совсем по назначению. Я использовал их для снятия усталости.

Когда начало темнеть на горизонте, увидел тёмное пятно. Ночевать на проа было глупой идеей, а потому последние четыре часа я искал место, куда можно было бы уткнуться на ночь. Но как назло вокруг не было ни одного острова. И лишь когда я уже начал думать, как бы переночевать на воде, мне повезло наткнуться на землю.

Уже через полчаса в полной тьме я подошёл к побережью острова. Первое, что бросилось в глаза, – это то, что на острове были светящиеся огни. А значит, он не такой уж и необитаемый, как я считал, увидев его. Да и сам остров, мягко говоря, не маленький.

Не знай я, что до побережья королевства Ескас ещё около пятидесяти километров, я бы посчитал этот остров уже материком. По-хорошему мне желательно не светиться среди разумных до прибытия в королевство Ескас. Но ночевать на воде, когда есть вот такой остров, глупо. А потому я направился вдоль берега в поисках пустынного пляжа. И мне вскоре повезло.

Передо мной была небольшая бухточка, окружённая скалами шириной в пару десятков метров. Вот в неё я и зашёл при помощи телекинеза и уже в бухте выбрался на каменную отмель. Боже, насколько это прекрасно чувствовать землю под ногами! Только ступив на твёрдую землю, я понял, насколько за сегодняшний день устал от моря. Боюсь, что несмотря на мою любовь к морю в целом и кораблям в частности, после того как вернусь на остров, моя любовь сменится на полностью противоположное чувство. Хотя, скорее всего, если и появится нелюбовь, то ненадолго. Слышал я ребёнком в нашем яхт-клубе, что если море запало в душу, то уже никогда оттуда не выберется. Так ли это на самом деле, я не знаю.

Немного походив по каменной отмели, вернулся к своему проа. Не следовало бросать транспорт, который помог пересечь огромное расстояние. Затянув повыше на каменистый берег проа, я при помощи магии земли «прирастил» его к крупному камню весом в пару сотен килограммов. Надеюсь, этого хватит, чтобы когда начался прилив, проа никуда не унесло.

По-быстрому осмотрев местность вокруг места моей швартовки, я забрался на более менее ровный участок земли с меньшим количеством камней, где и устроился на ночь. Усталость как физическая, так и моральная срубила меня практически моментально. Вот помню, что повернулся на правый бок так, чтобы иллер не втыкался в камень, и в следующий момент я проснулся от резкой боли в животе. Мне потребовалось ещё три удара, прежде чем я окончательно проснулся и понял, что спать лёг вовсе не в пустынном месте.

Всего в полутора сотнях метров от берега был ряд лачуг, и сейчас было ранее утро. Меня же разбудили слишком борзые подростки. Они явно хотели позабавиться над спящим и бросали в меня крупные камни. Но стоило мне проснуться и поднять голову, как они сразу замерли в страхе передо мной. Я не сразу понял, что произошло. Лишь проследив за движением зрачков подростков, заметил, что над моей головой летали четыре камня которые они в меня кинули. Я, честно говоря, даже не заметил, как подхватил их телекинезом и приготовился к атаке.

– Кто из вас главный? – спросил я у пацанов. Судя по грязной одежде, заштопанной десятки раз, они явно не принадлежали элите. Пятеро более младших пацанов сразу указали на своего лидера пальцами, стараясь не спускать при этом взгляд от камней, летающих у меня над головой. – Твоя идея? – обратился я к нему и резко один камень перенёс ему под нос. Он явно сильно испугался и попытался отпрыгнуть назад, зацепившись ногами за камень на земле, при этом, судя по расходящемуся пятну на штанах, пацан реально испугался. – Понятно все с тобой, «главный», – выделил я скептическим голосом. – Кто мне скажет, что это за остров и какому государству он принадлежит? А то я вчера немного заблудился.

– Диар, прошу прощения за всё, – произнёс самый младший мальчик и, судя по всему, самый сообразительный. – Мы не думали, что вы маг, – поклонился он.

– Не прощаю. Если бы это был обычный нитири, то его можно было камнями забрасывать? – Судя по лицам, они хотели сказать «да», но боялись, отчего начали отрицательно махать головой, мол «да никогда, это не позволительно». – Ладно, хрен с вами. Ты, говорливый, как тебя зовут?

– Мирош, диар, – ответил мальчик.

– Я задал вопрос. Давай прямо на него ответ и без лишней вежливости, – произнёс я.

– Остров Вааркес, Архипелаг Нулозия, – ответил мальчик. Он явно боялся меня, но держал себя в руках. Остальные от страха были в ступоре и дрожали.

– Мать вашу, это почти на сотню восточней Ескаса, – ругнулся я. – Мирош, что это за посёлок?

– Остров Вааркес принадлежит свободному барону Вааркесу, – ответил Мирош. Другими словами, этот остров принадлежал пиратскому картелю и тут у него было место базирования. – Наше поселение занимается обеспечением рыбой дружины нашего славного барона.

– На острове есть стационарный портал? Стабильное сообщение с континентом?

– Не знаю. Вы первый маг, которого я видел. Говорят, у барона есть четыре мага, но я не видел и не знаю, что они умеют делать. А правда, что вы живёте дольше, чем мы? – Любопытство всё-таки перебороло страх.

– Правда. А сильные маги и вовсе бессмертны, – произнёс я и задумался. Только сейчас я понял, что благодаря сексу с Мирой обеспечил себе пару сотен лет жизни. И если за это время достигну шестого ранга, то вообще стану бессмертным.

– А вы бессмертный? – понял Мирош, что я не буду его убивать прямо сейчас и задал ещё один вопрос.

– Я не настолько силён, но пару сотен лет в запасе у меня есть. – После моих слов мальчишки завистливо присвистнули. – Вот же крюн, – увидел я спешащих с разным садовым инструментом взрослых. Явно решили спасти деток от неизвестного чужака. Небось ещё и к пиратам отправили гонца.

– Отойди от них, а то хуже будет! – закричала бабища раза в два толще меня.

– Это ты мне? – демонстративно удивился я и якобы случайно отпустил разогнанный камень в скалу рядом со стоящим проа, отчего камень разлетелся шрапнелью во все стороны, которая посекла кожу у нескольких нитири, пришедших с этой бабищей. – Ой, какой я не осторожной. Знаете, их так тяжело контролировать, – якобы тайной делюсь, произнёс я заговорщически.

– А ну пошла отсюда! – вышел вперёд мужик, мало чем уступающий бабище в размерах, заталкивая её назад. – Извините, диар, баба она дурная, как полезет вперёд, одни гадости творит, – попытался извиниться мужик.

– Ой, да я и не заметил, – произнёс, я улыбаясь, вот только смотрел на мужика таким взглядом, что он старался дышать через раз. – Давно послал за пиратами?

– Десять минут назад, – честно ответил он. – Будут, скорее всего, в течение получаса.

– Маги есть у пиратов? – спросил я у него.

– Да, четыре мага, один десятый и три четырнадцатых.

– Сойдёт, – сказал я. Надо будет достать из пространственного кармана на всякий случай артефакты для защиты и атаки. – Ну идём, подождём их в доме, чего тут стоять. Да и горяченького чего-то я съел бы с удовольствием.

Отпускать камни, летающие над головой, я не собирался – в случае чего они позволят мне в течении секунды отреагировать на нападение. Причём отреагировать смертельно.

По дороге к дому я поднял ещё парочку камней полегче. Несколько килограммов было много для моих целей, а вот камни в пару сотен граммов идеальны для атаки по индивидуальным целям.

Ждать гостей долго не пришлось. Минут через сорок в дом старосты, который тогда вышел защищать свою жену, вошёл довольно интеллигентный мужчина лет сорока на вид. Если судить по ауре, магом он не был. Следом за ним вошли ещё два нитири. Один из них был магом четырнадцатого ранга, судя по всему, воздушник. На парусном корабле это весьма полезный маг. А вот вторая была целителем тоже четырнадцатого ранга.

– Доброе утро, диар, – произнёс мужчина, войдя в комнату, в которой я сидел за столом и пил просто горячую воду, так как продуктам местных не доверял.

– Можно просто Карл. Не люблю все эти церемонии, – произнёс я. – А вы?

– Барон Вааркес, но вам можно и просто Патр, – сказал он, усмехнувшись и осознав, что я на бой не настроен. – Скажу честно, когда ко мне прибежал дежурный и сказал, что в Рыбный прибыл неизвестный нитири, я вначале подумал о курьере, который перепутал вход в центральный залив. Но когда мне сообщили о маге земли, я понял несостоятельность этой идеи. Не могли бы вы приоткрыть тайну вашего появления на моём острове.

– Особо скрывать нечего. Мой корабль пошёл ко дну, пришлось спасаться как мог. Благо, недалеко был необитаемый островок. Выбрался, пришёл в себя и начал думать над тем, как спастись. Как правильно вы заметили, я маг земли, а потому и мог работать только с песком.

– Та странная лодка сделана из песка? – удивился маг-воздушник.

– Лория, не перебивай гостя, – оборвал мага барон. Тот сразу стушевался и отошёл назад, где целительница начала нашёптывать что-то гневное ему на ухо. – Несмотря на свою несдержанность, Лория прав. Та лодка из песка?

– Верно, прямая манипуляция своей стихией и немного рунной магии для укрепления.

– Потрясающе, никогда не думал над тем, что можно строить корабли из песка, – задумался Патр. – А большие тоже можно так строить?

– Своими глазами я видел двухмачтовую яхту, сделанную из бетона длиной в двадцать четыре нерфа. Но слышал и о двух более крупных баржах из бетона. Бетон же это песок, цемент и вода. Когда я делал, решил использовать лишь песок, так как цемент мне был недоступен.

– Это гениально. Это насколько можно удешевить перевозки. Надёжность, я так понимаю, достигается за счет магии?

– Верно. Руны укрепления – и такой корабль мало по крепости будет уступать металлическому.

– Надеюсь, вы не сильно спешите? – внезапно спросил у меня барон.

– Не сказать, что я вот прямо сейчас должен уходить, но сегодня хочу покинуть остров.

– У меня есть для вас предложение, – произнёс барон, хорошенько взвесив все за и против того, чтобы меня посвящать в свои тайны. – Вы, наверное, знаете, что нас, свободных баронов, все считают пиратами. Должен признать, так долгое время и было, но в последние годы ситуация меняется. На совете баронов архипелага мы пришли к решению создать нормальное островное государство. Так произошло, что именно мне выпала честь отвечать за торговые отношения с внешним миром. К сожалению, наши суда использовать не можем, поэтому мы заложили два торговых барка. Их постройка выкачивает средства с неимоверной скоростью. Если мы сможем упростить постройку кораблей, это позволит сэкономить большие деньги и, что более важно, время. Я предлагаю вам возглавить линию производства бетонных кораблей. Обещаю щедрую оплату и бонусы за каждый построенный корабль.

– Честно говоря, это заманчивое предложение. Но времени у меня действительно немного.

– Давайте подпишем договор о намерениях. Вы сделаете свои дела, после чего возвращаетесь на остров. Я предлагаю вписать срок в два месяца. Если вы не вернётесь, то договор будет аннулирован, а если вернётесь, то возглавите линию бетонных кораблей.

– Знаете, это разумное предложение, – немного подумав, ответил я. Этот договор ни к чему не обязывает, а я на самом деле думал, чем бы мне заняться, после того как разгребу дела на нашем острове.

– Тогда предлагаю отправиться ко мне домой. Заодно и увидите, как мы тут живём, – произнёс барон и сделал жест своим магам выходить на улицу.