Текст книги "Описание похода 'Снежная-99'"

Автор книги: Александр Мележик

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 2 страниц)

Мележик Александр
Описание похода 'Снежная-99'

Александр Мележик

Описание похода "Снежная-99"

Турклуб "Сплав", г.Владивосток.

!!! В описании похода использованы сведения из отчeтов Олега Никифорова

('89) и Е.В.Полькина ('95).

С О Д Е Р Ж А Н И Е1. Список группы и состав экипажей

2. Справочные сведения о походе

3. Характеристика района путешествия.

3.1. Сведения о путешествии

3.2. Общегеографическая характеристикарайона путешествия

3.3. Характеристика реки Снежная

4. Организация путешествия

5. Хронография похода "Снежная-99".

6. Описание пешей части

7. Краткая характеристика препятствий

8. Описание водной части маршрута

9. " – Ужастик" – – история одного переворота (поучительная)

10. Выводы, впечатления, рекомендации

Адрес турклуба "СПЛАВ":

690014, Россия, Приморский край, г.Владивосток,

ул. Гоголя, 41, ВГУЭС, турклуб – "СПЛАВ" – .

1. Список группы и состав экипажей

– Кариков Геннадий Григорьевич – , 52 года, руководитель группы, председатель Союза туристов Приморского края, заслуженный путешественник России. КМС, имеет опыт участия в походах 1-6 к.с. как на катамаранах, так и на каяках.

– Максимов Пeтр Иванович – , 48 лет, имеет опыт участия в походах 1-5 к.с.

– Вахитов Камил Шамилович, – 44 года, имеет опыт участия в походах 1-4 к.с.

– Кирьеченко Антон, – 32 года, опыт участия в походах 1"6 к.с. (житель г.Хабаровск)

– Проломов Александр – , 30 лет, опыт участия в походах 1"6 к.с.

– Сидоренко Владимир – , 30 лет, опыт участия в походах 1"6 к.с.

– Степанов Михаил – , 27 лет, опыт участия в походах 1"6 к.с.

– Колупаев Вадим, – 24 года, опыт участия в походах 1"6 к.с.

– Вдовенко Евгения, – 20 лет, опыт участия в походах 1"3 к.с.

– Мележик Александр, – 20 лет, опыт участия в походах 1"3 к.с.

– Баталова Оля, 20 – лет, опыт участия в походах 1"3 к.с.

– Биндасов Денис – , 19 лет, опыт участия в походах 1"3 к.с.

– Балыбердина Юля – , 19 лет, опыт участия в походах 1"3 к.с.

Всего в походе участвовало пять катамаранов (первой указана фамилия капитана):

Катамаран " – Орка – " – Кариков, Колупаев (водоизмещение 800 литров)

Катамаран " – Красавчик – " – Кирьеченко, Вдовенко (водоизмещение 800 литров)

Катамаран " – Торпеда – " – Максимов, Балыбердина (водоизмещение 700 литров)

Катамаран " – Опричник – " – Сидоренко, Проломов, Биндасов, Баталова (водоизмещение 1500 литров)

Катамаран " – Ноль третий – " * – Степанов, Вахитов, Мележик (водоизмещение 1600 литров)

– в связи с нехваткой одного человека экипаж катамарана " – Ноль третий" реку прошeл втроeм, на сложных порогах подсаживался четвeртый человек из другого экипажа:

на порогах " – Мраморный" – , " – Калибр" – , " – Мунгул-Гольский" – , " – Серая ямка" – Колупаев Вадим

на пороге " – Извилистый" – – Сидоренко Владимир.

Порог " – Жаба" – проходили в следующем составе:

Катамаран " – Опричник" – – Кариков, Максимов, Проломов, Сидоренко

Катамаран " – Ноль третий" – – Степанов, Кирьеченко, Вахитов, Колупаев

2. Справочные сведения о походе

Поход проходил с 10 июля по 1 августа 1999 года.

Способ передвижения – сплав на катамаранах.

Продолжительность путешествия – 22 дня.

Протяжeнность маршрута: пеший подход – 69 км. линейных, около 115 км " – реальных" – ;

сплав – около 170 -180 км.

Подъезд к маршруту: поезд в"-317 " – Владивосток–Москва" – , 4500 км и 74 часа пути.

3. Характеристика района путешествия

3.1 Общегеографическая характеристика района путешествия.

Прибайкалье – территория, охватывающая с запада и востока озеро Байкал. Прибайкалье – это страна нагорий и высоких гор, порожистых рек и труднодоступной тайги. Абсолютные высоты крупных горных сооружений – хребтов Хамар-Дабана, Баргузинского, Верхне-Ангарского, Байкальского колеблются от 2 до 3 тысач метров. Их голые скалистые вершины – гольцы во многих местах поднимаются над границей лесов. Обширные межгорные впадины заняты реками и озерами. Горные цепи и нагорья во многих местах труднодоступны, и Прибайкалье в целом еще очень слабо освоено и мало заселено.

Для рельефа Прибайкалья характерно чередование хребтов и межгорных котловин, вытянутых в северо-восточном или близком к нему направлении. В формировании основных черт современного рельефа ведущую роль сыграли мезозойские и кайнозойские структуры, осложненные разломами.

Территория нынешнего Прибайкалья ранее других подвергалась сильным тектоническим движениям. Она образовывалась как складчатое горное сооружение уже в древнепалеозойское, а местами даже и в протерозойское время. Тектонические движения земной коры продолжаются и сейчас, проявляясь, в частности, в виде землетрясений. Правда, землетрясения, которые сопровождались бы заметными смещениями горных пород, образованием трещин, обвалами и опусканиями отдельных участков, здесь случаются сравнительно редко. В этом отношении выделяются лишь горы, окружающие озеро Байкал. Здесь за последние 200 лет отмечено до 800 землетрясений, причем сила некоторых из них достигала 9 баллов.

Есть здесь и минеральные ресурсы. На прибрежных участках Байкала обнаружены признаки нефтегазоносности. Высококачественные кварциты найдены в долине реки Итанцы. Горная местность Боксон содержит в себе богатейшие запасы высокосортного асбеста, бокситов, графита, редких и цветных металлов. Многие месторождения важных полезных ископаемых лежат близко друг к другу. Так, например, Центрально-Селенгинский узел (алюминиевое сырье, редкие металлы, каменные и бурые угли, чистые известняки, апатиты), Восточно-Саянский (уголь, асбест, графит, золото, алюминиевое сырье, химически чистые известняки) и др. Некоторые месторождения полезных ископаемых, особенно каменного угля, алюминиевых руд и полиметаллов, могут разрабатываться дешевым открытым способом, и это повышает их экономическую ценность.

Прибайкалье лежит в поясе умеренного климата. Многие тысячи километров отделяют его от берегов Атлантического океана, а высокие горные массивы на южных и восточных границах страны препятствуют проникновению сюда теплых и влажных воздушных масс с морей, расположенных южнее и восточнее Азиатского материка. Поэтому холодная зима здесь продолжается от 5 до 8 месяцев, случаются морозы до 40

50 градусов. Средняя температура января -20 градусов мороза. Однако лето относительно теплое, а подчас даже жаркое. Континентальность климата проявляется в резких колебаниях температур в течение суток и в сравнительно небольшом количестве осадков, выпадающих главным образом в июле и в августе.

Большое влияние рельеф оказывает на распределение осадков. Склоны гор, обращенные в сторону влажных ветров, всегда получают значительно больше влаги, чем противоположные. Ярким примером этого может служить хребет Хамар-Дабан. Его северо-западные склоны, обращенные к Байкалу, получают в год до 800-1400 мм осадков, а на юго-восточных склонах местами выпадает за год менее 300 мм. До 75-80% годовой суммы осадков приходится на теплый период года. Зимой, когда влажность воздуха невелика и преобладает ясная погода, осадков в виде снега почти всюду немного. Несмотря на длительность зимы и почти полное отсутствие в это время оттепелей, мощность снежного покрова даже в конце зимы невелика и в большинстве районов колеблется от 30 до 70 см.

Средние годовые температуры почти всюду ниже 0. Весна в Прибайкалье поздняя и короткая, начало ее знаменуется установлением положительных температур (это бывает во 2-й половине апреля). Средняя температура июля в таежной зоне колеблется от 12 до 15 градусов тепла. Конец августа можно считать началом осени. Хотя днем еще ярко светит солнце, ночью уже случаются заморозки, а на гольцах случается выпадает снег. Переход от осени к зиме быстрее, чем от весны к лету.

В Прибайкалье имеется густая разветвленная речная сеть. Большинство рек – горные. Густота речной сети – 0,3-0,4 км на кв. км. Питание главным образом – дождевое. Распределение стока по сезонам неравномерно. На период летних дождей приходится 50-80% годового стока, нередки катастрофические паводки. Самые крупные реки Прибайкалья – Селенга, Витим, Баргузин, Верхняя Ангара. Они имеют и транспортное значение. Горный рельеф обусловливает многоводность рек и высокую насыщенность их водной энергией. По предварительным данным, потенциальные запасы энергии рек превышают 15 млн квт годовой мощности. Озера немноочисленны, связанные с областями распространения последнего оледенения и днищами прогибающихся межгорных котловин. Наиболее крупные озера Байкал, Котокель, Торейские. Байкал лежит в глубоком тектоническом понижении и окружен покрытыми тайгой горными хребтами. Длина его 636 км, ширина до 80 км, а площадь составляет более 31 500 кв. км. Глубина его превышает 1000 м, а в средней части котловины, к северу от острова Ольхон, доходит до 1620 м. Это самая большая известная глубина в озерах земного шара. Количество воды в озере (23 тыс. куб. км.) в 92 раза превышает объем воды Азовского моря. Байкал поражает исключительным богатством и своеобразием флоры и фауны. Более 1800 видов различных растений и животных обитают в его водах. Причем более половины этих видов нигде, кроме Байкала, не встречаются (в их числе байкальский тюлень, омуль, голомянка и др.). Воды Байкала имеют сине-зеленый цвет и отличаются исключительной чистотой и прозрачностью. Можно отчетливо видеть лежащие на глубине 10-15 м камни и заросли зеленоватых водорослей, а опущенный в воду белый диск виден на глубине 40 метров.

Прибайкалье расположено в зоне тайги. Тайга занимает все склоны и вершины хребтов примерно до высоты 1500 м, в поясе высоких гор – нижние и средние части склонов до высоты 1100-1400 м. Климат прохладный влажный. Преобладают таежные леса из лиственницы, на хребте Хамар-Дабан встречаются кедры. На дерновых лесных неоподзоленных почвах растут лиственнично-березовые леса. На песчаных участках и крутых склонах – сосняки на подзолистых почвах. Днища межгорных понижений обычно заболочены, безлесны, заняты ерниками, иногда – лугами. В горной тайге обитает лось, кабарга, изюбр, медведь; особенно ценны промысловые белки и соболь. Предгольцевое редколесье развито в верхних частях склонов высоких хребтов и на плоских вершинах таежных среднегорий на высоте 1200-1700 м. Гольцы безлесые вершины и склоны гор, поднимающиеся выше 2000 м. Каменные россыпи покрыты высокогорной лишайниковой тундрой с участками зарослей кедрового сланника, рододендрона. Фауна бедна видами – обитают пищухи, высокогорные полевки, встречаются северные олени, горные козлы и бараны.

Транспортная сеть развита в районе Прибайкалья сравнительно слабо. Горы создают большие трудности для проведения в нужных направлениях железных и шоссейных дорог. Основная часть населения сосредоточена вдоль Транссибирской магистрали. Здесь в некоторых местностях плотность даже сельского населения составляет 10-20 и более человек на кв. км. Чем дальше от железной дороги, тем меньше плотность населения. Причем распределяется оно неравномерно, размещаясь, главным образом, по берегам рек, в отдельных центрах добычи ископаемых и т.п. Редкие цепочки деревушек вытягиваются вдоль речек, а в стороне от них иногда на протяжении сотни километров не встретится населенных пунктов, только изредка в тайге попадаются охотничьи избушки. Средняя плотность населения Прибайкалья составляет 2 человека на 1 кв. км.

Рост численности населения происходит за счет, как естественного прироста, так и механического, то есть переселения из других районов страны. Основную часть населения составляют русские и буряты. Незначительная часть приходится на эвенков, которые, как и буряты, издавна живут на территории Прибайкалья. Здесь же живут представители и других национальностей СССР украинцы, белорусы, татары, евреи и др. Огромный приток переселенцев из Центральной России определил преобладание выходцев из нее над коренными народами. Пришлое население (русское, украинское, белорусское и т.д.) составляет 3/4 всего населения Прибайкалья.

Наиболее освоены широкие долины рек – Баргузина, Итанцы, низовья Селенги и некоторые участки побережья Байкала. Долины рек удобны для развития сельского хозяйства. Прибайкалье специализируется в настоящее время на рыбной и лесной промышленности, лесохимии и пушном промысле.

3.2 Характеристика реки Снежная

Река Снежная – приток Байкала, берущая свое начало в центре горно-таежной страны Хамар-Дабан. Снежная очень извилистая река. Она характеризуется порогами и шиверами высокой сложности, мощными валами и прижимами. Река по площади бассейна (3020 кв. км) и наибольшему расходу воды (190 куб. м/сек) стоит после таких гигантов, как Селенга, Верхняя Ангара, Баргузин. Красота горного района, рождающего Снежную ("Удулха" – рыбная река), могучий водопад привлекают пристальное внимание туристов.

На своем нелегком пути Снежная преодолевает 170 км с падением более 10 м/км, причем основное падение приходится на участок среднего и нижнего течения, после того как река резко поворачивает на северо-восток, прорываясь к Байкалу. На этом участке находится четырнадцатиметровый водопад, который представляет собой серьезную опасность. После него, один за другим, следуют два очень сложных порога "Снежинка" и "Жаба", отнесенные к шестой категории сложности. Средний расход воды в начальной точке сплава – около 15 куб. м/сек, в устье – около 80 куб. м/сек.

При подходе к Снежной со ст.Мурино приходится приодолевать от 70 до 90 км, выход к реке происходит в районе егерьского кордона " – Байри" – . Водная часть подхода в этом случае составляет 80-90 км. По средне воде чистое ходовое время до первого препятствия составляет 30 минут.

При подходе к Снежной со ст.Слюдянка путь лежит через метеостанцию " – Хамар-Дабан" – , перевалы " – Чeртово озеро" – (1900 м) и " – Патовые озeра" (2100 м). Пешка 120 км, водная часть около 180 км, чистого ходового времени по среднем уровне воды до кордона " – Байри" – 15 часов. Приходится преодолевать т.н. " – верхний каньон" – с его несколькими шиверами и порогами-троечками.

Нами был выбран второй вариант подхода к реке, т.к. это позволило экипажам сработаться вместе и заодно испытать катамараны после капремонта.

4. Организация путешествия

– Основанием для выбора явились следующие причины:

1. Отзывы туристов о маршруте, как об интересном в спортивном отношении.

2. Наличие маршрута в классификаторе.

3. Наличие картографического материала по данному маршруту

4. Возможность организовать наряду с водным серьeзную " – пешку" – по " – ну, очень живописной" – стране " – Хамар-Дабан" – .

– Снаряжение (основные моменты):

1. На катамаране имелся чальный конец длиной 12-15 метров, диаметром 8 мм.

2. На борту катамарана имелся спасательный конец с карабином и поплавком на конце, длина 18-20 метров, диаметр 8 мм.

3. Каждый участник группы имел каску и самодельный спасжилет, eмкостью 20-25 литров (в зависимости от массы туриста). Используемый материал для изготовления спасжилетов – микропора толщиной 15мм.

Участники похода обладали всеми необходимыми для его успешного прохождения практическими навыками, имели соответствующую физическую и теоретическую подготовку. Все варианты организации страховки, спас работ, наведения переправ, оказания первой помощи и транспортировки пострадавшего были заранее отработаны.

5. Хронография похода "Снежная-99".

День 1-й

Слюдянка – р.Слюдянка (18 км вверх) – начало подъeма на мет. ст. Хамар-Дабан

День 2-й

Мет. ст. Хамар-Дабан – казачья поляна – перевал " – Чeртовы ворота" – спуск к р. Утулик

День 3-й

р.Утулик – зим. Долгушина – начало подъeма по ручью Шибутуй – зимушка Петра

День 4-й

днeвка в районе зимушки Петра

День 5-й

Подъeм по ручью Шибутуй – подъeм на перевал " – Патовые озeра"

День 6-й

Перевал " – Патовые озeра" – – спуск в долину р.Снежная – ручей Харнахойтуй (место стапеля)

День 7-й

Стапель – начало сплава – р.Субутуй – р.Снежная

День 8-й

Верхний каньон р.Снежная – сплав до района лет. Байри

День 9-й

лет. Байри – егерьский кордон в районе окончания спуска с перевала Байри

День 10-й

Полуднeвка – устье р.Орто-Оглок (начало преп. в"-9)

День 11-й

Порог в"-13 – порог в"-26 " – Мраморный" – – тренировка в устье р. Бузыр-Жалга (перед преп.в"-28)

День 12-й

Порог в"-29 " – Калибр" – – порог в"-43 " – Клык" – – порог в"-46 " – Пелота" – порог в"-50 " – Трек" – – порог в"-58 " – Извилистый"

День 13-й

Порог " – Мунгул-Гольский" – – шивера в"-82

День 14-й

шивера в"-82 + обнос + спасаловка кировчан

День 15-й

Жаба – Снежинка – Слив – до в"-109 (за р. Чернушка)

День 16-й

Порог в"-112 " – Серая ямка" – – река Селенгинка

День 17-й

Окончание похода – антистапель – ст. Выдрино – ст. Слюдянка

Описание пешей части

13 июля

После трeхдневного пути из города-героя Владивостока мы, наконец-то, ступили на привокзальную площадь Слюдянки. Было 12 часов местного времени (разница с Москвой +5 часов, с Владивостоком -2 часа). Пока Кариков (руководитель похода) ходил регистрироваться у спасателей был приготовлен обед; закуплены хлеб, кое-какие приправы, лук-чеснок; желающие искупались в озере Байкал. От станции до озера 300-400 метров. Вода ещe не прогрелась и была жутко холодной. Но погода стояла очень-очень жаркая солнечная, а повсюду кружил тополиный пух, и всe кругом было покрыто внушительным его слоем (во Владивостоке пухопад прошeл дней 10 назад, а здесь, видать, лето более позднее).

Что поражает в этих местах – сплошь и рядом продаeтся местная рыбка под названием " – омуль" – . Жалкая пародия на тихоокеанскую сельдь. Омуль есть и жареный, и сушeный, и горячего копчения, и холодного. Междугородние поезда днeм проходят довольно часто (за сутки 30-35 поездов), и цены на рыбку очень сильно разнятся в зависимости от количества пассажиров на перроне и их умения торговаться. Пообедать также можно или в кафе-забегаловке с кавказской кухней на самом вокзале, или подешевле (но вкусно!) в столовой (ч/з железнодорожные пути пройти по виадуку в город, спуститься налево, затем прямо – там увидите).

После обеда мы взвалили на плечи рюкзаки, и – в путь! Рюкзаки получились довольно тяжeлые – у мужиков от 40 до 47 кг (при весе туристов от 60 до 80 кг), у девчонок по 27-30 кг. По дороге зашли в широко известный по стране частный музей минералов. Изумительное место, коллекция отражает своей величиной и всеобъемлемостью. Будете в Слюдянке – не упустите возможности побывать в этом музее!

В 16:30 (здесь и далее время Владивостокское) зашагали прочь от надоевшей цивилизации к хребту Хамар-Дабан вдоль реки Слюдянка через бесконечное множество мини-бродов. Прошли около 18 км, в силу жары и " – расслабухи" – (после трeх дней дороги в поезде) все очень устали. ЧХВ – 3 часа 20 минут. Шли в режиме 25 минут хода / 5 минут отдыха. Т.к. по дороге был ещe и перекус, то когда встали на стоянку, было уже 21:00. Темнеет здесь в 23:00-23:30, светает к 8:00.

14 июля

Подъeм в 8:00, выход в 9:30. Денeк выдался самым трудным за всю пешку. Подъeм, как на саму метеостанцию, так и на перевал очень труден и крут. От метеостанции (если есть свободные пол дня) можно сходить к живописным водопадам (8-10 км). Место для стоянки есть, пресная вода – из колодца. Дровишек не густо, но на приготовление пищи насобирать можно.

От перевала " – Чeртовы ворота" – можно подняться на пик Черского, с которого открывается чудесный вид на озеро Байкал. Красотища кругом. Но когда начинается спуск в долину реки Утулик, все радостные эмоции улетучиваются. Мне лично теперь понятно, как чувствуют себя навьюченные мулы на крутых горных склонах в горах Кавказа.

15 июля

Подъeм в 8:00, выход в 9:00. После переправы через Утулик, организовали обед. Отсюда по тропе 2,5 часа ЧХВ до зимушки Петра. Есть удобная поляна для стоянки (огромная), баня, изба. В ручье Шибутуй можно наловить хариуса и ленков. Ягоды практически нет, изредка можно наткнуться на кустики смородины. В это время она здесь только начинает созревать.

Какое счастье – завтра днeвка! Аж не верится...

16 июля

ДН?ВКА!!! Yes, Yes, Yes!!! Программа дня – как всегда по таким дням стирались, парились, вечером кушали мастерски испечeнный нашими девушками тортик (натуральный-пренатуральный, с кремом и причиндалами), жаренную рыбку и " – опрокинули" – по стопочке за успешное начало похода и преодоление первого перевала.

17 июля

Подъeм в 8:00, выход в 9:45. Пешка, пешка, пешка. Начинают вспоминаться строчки из песни " – Ах, зачем я на свет появился..." – Когда поднимались на второй перевал, нас настигла гроза, и т.к. было уже 18:30, встали на ночлег. Ливень длился 2 часа, остаток времени до сна сушились и грелись возле специально сооружeнного для этих благих целей костра. Хотя местечко было не ахти – склон однако, всякие неровности да торчащие корни (лучше не было), уснули мгновенно.

18 июля

Подъeм в 8:30, выход в 19:30. Всю тягость подъeма на перевал и полноту ощущений при прохождении самих Патовых озeр можно выразить лишь таким универсальным инструментом великорусского языка как мат. Наверное, в тех местах до сих пор летает горное эхо с голосами т/к " – Сплав" – , удивляя зверюшек и других туристов.

Озeра на верху тeплые, мелкие, илистые. Красиво. Спуск был более пологий, чем с перевала " – Чeртово озеро" – , но зато кругом болота, кочки, заплетающие ноги карликовые берeзы и стада слепней. К 16:00 дошли до ручья под названием Харнахойтуй (в переводе с бурятского " – река-чeрной-собаки" – ). Воды для сплава было маловато, но, тем не менее, решили всe-таки встать на стапель, и дальше – лучше уж толкать катамараны по мелководью и перекатам, чем тащить всe по-прежнему на себе.

Это ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ ПЕШКИ!!! Аж не верится. По плану должны были пройти ещe где-то километров 5-10.

7. Краткая характеристика препятствий

Далее для условного обозначения сложности препятствий использованы следующие обозначения:

(нет обозначения) – препятствие простое и может преодолеваться сходу;

* – рекомендуется предварительный осмотр препятствия с берега, опытная группа может идти сходу;

! – осмотр препятствия с берега и организация страховки необходимы;

# – препятствие непроходимо для традиционных средств сплава.

Сложность препятствий указана применительно к среднему уровню воды для катамаранно-плотовой группы.

Препятствия начинаются примерно в 1 км выше впадения слева р.Юнкуцук.

1. Шивера после острова, перед впадением слева р.Юнкуцук.

2. Шивера за устьем р.Юнкуцук.

3. Шивера.

4. Шивера.

5. Протяженный участок простых шивер и перекатов.

6. Шивера.

7. Шивера.

8. Протяженная шивера, сразу после нее справа впадает р.Урдо-Зубкосун. Долина реки широкая, устье хорошо видно с воды, в устье есть стоянки

по обоим берегам р.Урдо-Зубкосун.

9. Шивера, начинающаяся сразу после впадения справа р.Орто-Оглок. В устье Орто-Оглока, на его правом берегу – зимовье.

10. Протяженная шивера, начинающаяся перед впадением справа ручья Бол.Митрич.

11. Порог. Прижим с левому скальному берегу с небольшим валом.

12. Простые шиверы.

Все эти препятствия (1..12) представляют собой несложные шиверы, легко читаемые с воды и могут преодолеваться сходу.

! 13. Порог. Начинается на левом повороте реки. Четких ориентиров нет, нужно отслеживать последовательность препятствий. Для осмотра и страховки нужно чалиться на правый берег перед поворотом. Чалка после поворота в предпорожной шивере также возможна, но потом будет осложнен выход на струю и заход во вторую ступень порога, представляющую собой прижим к левому скальному берегу, несколько осложненный двумя мощными бочками со сливами в 1-1,5 метра слева и камнями, отжимающими от берега, справа. Общая линия движения – заход и прохождение разгонной шиверы ближе к центру, затем уход в правую треть русла. В конце порога на правом берегу есть стоянка.

Очень удобное место для фото– и видеосъeмки.

14. Шивера.

15. Шивера после правого поворота. В конце шиверы – слабый прижим вправо.

16. Шивера.

17. Шивера.

18. Шивера перед впадением слева р.Сайхохтый. Слабый прижим к правому берегу. Перед устьем р.Сайхохтый – остров.

19. Шивера за устьем р.Сайхохтый.

20. Шивера.

21. Шивера перед впадением слева р.Буректай.

22. Шивера после впадения слева р.Буректай.

23. Шивера.

24. Шивера.

25. Шивера.

26. Порог "Мраморный". Назван так из-за хорошо заметных (в т.ч. с наплыва) обширных выходов мрамора на крутом склоне правого берега. Расположен на левом повороте реки. Несильный прижим к скалам правого берега. Сложности порог не представляет и может проходиться сходу. Левый берег прекрасный песчаный (а далее – галечный) пляж. Есть стоянка.

27. Шивера. В конце шиверы справа впадает р.Бузыр-Жалга.

28. Шивера после устья р.Бузыр-Жалга.

Препятствия 14..28 несложны и могут проходиться сходу.

! 29. Порог "Калибр". Расположен после крутого левого поворота. Сразу после поворота можно зачалиться к пологому левому берегу, по которому нужно осмотреть порог. Правый берег крутой, скальный, левый – пологий, приподнятый над водой и обрывающийся к ней 2-3 метровой скальной стенкой.

Этот скальный коридор и падение воды в нем видны с наплыва. На входе в порог – шивера с валом, осложняющим заход, далее идет основной слив через всю ширину русла. Правая часть русла (на ~ 2/3 ширины) перекрыта камнями, хотя под самым правым берегом есть шанс протиснуться двояку. Оставшаяся часть слива от центра на 1/3 перекрывается мощной бочкой, а слева ~ 1/3 бьет под нависающую скалу левого берега. Проход – по остающейся чистой части слива.

Основная " – достопримечательность" – порога – огромная бочка на выходе с мощным пенным котлом и косым валом высотой 2 метра (характеристика порога в среднюю воду). Сразу после порога – обширный плес, чалиться удобнее к правому берегу. Разведка порога обязательна.

30. Шивера. После порога 29 "Калибр" мощь шивер нарастает, многие из них, и эта в т.ч., имеют значительный вал, хотя технически несложны.

31. Шивера.

32. Шивера.

33. Шивера-порог. Короткая, технически несложна.

34. Шивера.

35. Шивера, навал на правобережные камни.

36. Шивера. Значительный вал.

37. Шивера-порог. Большой вал.

38. Шивера.

39. Короткая шивера-порог.

40. Короткая шивера-порог.

41. Шивера.

42. Шивера. На правом берегу здесь и далее – до ~ 45 пр. виден характерный "гнутый" березовый лес.

43. Порог "Клык". Получил свое название из-за характерной скалы, расположенной в центре русла и делящей его надвое. Проходы чистые как справа, так и слева. Слева проход поинтереснее с точки зрения отработки техники. Сложности не представляет, проходится сходу. Красив.

44. Шивера.

45. Шивера.

46. Порог "Пелота". Технически не сложен, читается с воды и может проходиться сходу.

47. Шивера.

48. Шивера.

49. Шивера после впадения справа ручья Тахюр-Жалга.

50. Порог "Трек". Небольшие сливы, технически несложен. Представляет собой несколько довольно крутых поворотов с бочкой слева (на выходе). Назван так из-за того, что вода сама очень плавно поворачивает катамаран, скидывая нос в конце трека аккурат по течению (хотя с наплыва первоначально так не кажется).

51. Шивера.

52. Шивера.

53. Шивера.

54. Шивера.

55. Шивера.

56. Шивера.

Препятствия 30..56 несложны и могут преодолеваться сходу.

57. Шивера "Ворота". В шивере – характерные бомы, сначала от правого, затем от левого берега. Бомы расположены почти друг против друга, образуя хорошо видимые с наплыва характерные "ворота", служащие четким ориентиром для следующего препятствия. В среднюю и выше воду значительные валы.

Сама шивера несложна и идется сходу. За "воротами" река совершает поворот налево, сразу после которого следует зачалиться для осмотра следующего препятствия.

! 58. Порог "Извилистый". Начинается на крутом правом повороте реки. Левый берег – высокая скала, под которой навалены большие скальные глыбы. Порог можно осмотреть как по правому, так и по левому берегу. Для более удачного захода в порог лучше заранее причалиться к правому берегу, с которого удобно организовать страховку и фотосъeмку. Если для осмотра порога пробраться по скальным глыбам левого берега, то можно довольно неплохо полакомиться смородиной.

Вход в порог – слив с навалом струи на зуб в центре. Чистый проход вдоль левого края слива. Далее (уже за поворотом) – в центре русла "ворота", образованные двумя большими скальными обломками. Проходить можно как по центру, через "ворота" (в "воротах" – слив, за которым навал на зуб, уход от зуба вправо), так и обходя ворота справа (прижим к скальному правому берегу). На выходе из порога в русле – еще несколько скальных обломков и камней, прохождение этого участка сложности уже не представляет. Чалиться после порога удобно вправо.

После порога, на прямом участке реки простая послепорожная шивера (150-200м), затем, перед крутым левым поворотом – плес. Здесь следует зачалиться к правому берегу для осмотра следующего препятствия.

!! 59. Порог "Мунгул-Гольский". Назван по имени притока, впадающего справа в конце порога. Безусловно, относится к числу наиболее сложных и красивых порогов Снежной, уступая лишь "Жабе" и "Снежинке". Осмотр порога, фотографирование и страховку удобно проводить с правого берега реки. Разведка порога обязательна.

Вход в порог с наплыва выглядит как россыпь камней на крутом левом повороте реки. Кажется, что нужно идти справа, однако там вода дробится многочисленными скальными обломками и камнями, образуя множество мелких проток, непроходимых в среднюю воду (при более высоком уровне всe перекрывается водой, мощность растeт).

Основная струя, по которой необходимо заходить в порог – под самым левым берегом. Наиболее логично разделить порог на две ступени. Первая ступень расположена на крутом левом повороте, имеет протяженность около 100 м, значительный уклон и образована 4 последовательно идущими сливами. Первые два слива преодолеваются по центру с последующим уходом в правую треть русла. В третьем сливе – зуб у правого берега (проход – чуть более 2 м шириной), и еще один зуб – немного левее центра слива. При среднем и выше уровне воды зубы становятся полуобливниками.

Проход между зубом и правым берегом возможен, но требует очень точного захода и четкой работы в сливе. При проходе между двумя зубами, по основной струе, сразу после слива необходимо резко уйти вправо, т.к. далее следует четвертый слив, с сильным боем основной струи в скальный обломок в центре русла. Возможен также вариант прохождения 3 и 4 сливов в левой части русла, с уходом туда после второго или даже после первого слива, но уходить влево несколько сложнее, т.к. вся первая ступень порога расположена на крутом левом повороте и струя существенно наваливает вправо.

Далее идет ~20 м участок быстротока, отделяющий первую ступень от второй. Здесь можно осуществить промежуточную чалку на правый берег. Вторая ступень порога имеет протяженность ~ 300 м. Здесь три основных слива, множество камней и скальных обломков в русле. Вторая ступень проще первой, но также требует внимания и четкой работы при прохождении. Общая линия движения – в левой части русла, в конце порога – чалка на правый берег.