Текст книги "Щит и меч Кёнигсберга"

Автор книги: Александр Захаров

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 15 страниц) [доступный отрывок для чтения: 6 страниц]

Два крейсера «Кёнигсберг»
Они погибли, но не сдались

Под носом у англичан

5 апреля 1940 года на борт крейсера «Кёнигсберг» поднялся контр-адмирал Отто фон Шрадер. Его встретил только командир корабля капитан 1-го ранга Рунфус. Торжественного построения экипажа не было – офицеры готовились к выходу в море, матросы грузили снаряды, полевые орудия и продовольствие. По трапам вереницей шли пехотинцы с личным оружием и тяжёлыми вещмешками за спиной (крейсер принял на борт 750 солдат и офицеров 69-й пехотной дивизии). Рядом с «Кёнигсбергом» под погрузкой стояли крейсер «Кёльн», учебно-артиллерийский корабль «Бремзе», два эсминца и пять торпедных катеров. Отряд готовился к высадке десанта в Норвегию.

Рискованную операцию планировалось провести под носом у англичан, флот которых значительно превосходил немецкие военно-морские силы. Но уроженец Восточной Пруссии Шрадер верил в успех. Название флагмана – «Кёнигсберг» – адмирал считал добрым знаком. Уже через десять минут Шрадер собрал в кают-компании командиров кораблей и офицеров-пехотинцев.

– Господа, – обратился к подчинённым адмирал. – Фюрер поставил перед нами непростую задачу: внезапным ударом захватить порт Берген. Надеюсь, что каждый из вас честно выполнит свой долг.

Офицеры дружно встали и прокричали «Зиг хайль». Утром следующего дня эскадра контр-адмирала Шрадера вышла в море. «Странная война» на Западе закончилась.

Наперегонки с Британией

После разгрома Польши в сентябре 1939 года немецкие сухопутные войска стояли на границе с Францией в полном бездействии. Журналисты немедленно окрестили эту войну «странной». Англо-французские войска имели 140 дивизий, Германия – 110. Количество танков было примерно равным. В патовой ситуации никто из противников не решался начать наступление – обе стороны выжидали.

Но время работало против Германии. Экономика Третьего рейха зависела от ввоза сырья. Особенно – от поставок железной руды. Ежемесячно для работы немецких сталелитейных заводов требовалось доставлять 750 тысяч тонн руды из Швеции. Этот важный груз шёл через норвежский порт Нарвик. Так нейтральная Норвегия стала предметом озабоченности враждующих сторон. Неудивительно, что противники с самого начала войны вынашивали планы захвата этой страны. При этом ни немецкая, ни английская разведки не имели никаких сведений о намерениях врага.

Первый крейсер «Кёнигсберг» в гавани города Кёнигсберга, 1906–1914 годы

16 января 1940 года Британия приступила к разработке операции «R-4». Цель – оккупация Норвегии. 23 февраля аналогичный шаг предприняла Германия. Её план носил кодовое название «Везерюбунг». Начало вторжения англичане наметили на 10 апреля 1940 года. Немцам повезло. Совершенно случайно днём «Х» верховное командование определило 6 апреля.

7 апреля 1940 года британский экспедиционный корпус приступил к погрузке на корабли. В это время немецкий флот полным ходом шёл к Норвегии. «Везерюбунг» опередил «R-4» на считанные дни.

Битва в джунглях

Адмирал Шрадер прохаживался по кают-компании, заложив руки за спину. Если англичане обнаружат немецкие корабли, то вся операция окажется под угрозой срыва. Но теперь адмиралу не оставалось ничего, кроме как ждать. Его взгляд остановился на фотографии. Пожилая полная дама с бутылкой шампанского улыбалась на фоне крейсера «Кёнигсберг».

– Это крёстная мать нашего корабля, – пояснил капитан 1-го ранга Руфус. – Вдова моего предшественника капитана 2-го ранга Макса Лоофа. В 1927 году она принимала участие в торжественной церемонии спуска на воду нового «Кёнигсберга».

Всю Первую мировую Шрадер провоевал на подводной лодке, но имя командира старого крейсера «Кёнигсберг» знал хорошо. Ещё бы! Об этом корабле в те годы говорила вся Германия.

В 1914 году крейсер находился в Германской Восточной Африке (ныне Танзания). Сразу после начала боевых действий «Кёнигсберг» вышел в Индийский океан и потопил два корабля: вражеский крейсер и сухогруз. Но тут у «Кёнигсберга» вышли из строя котлы, и он вернулся в Германскую Восточную Африку.

Адмирал Отто фон Шрадер, 1940 год

Капитан 1-го ранга Генрих Руфус, 1940 год

Место для ремонта Макс Лооф выбрал мастерски – устье реки Руфиджи. Корабль встал в одном из протоков, среди кустарника и мангровых зарослей. Подобраться к нему с моря было проблематично. Английская эскадра на рожон лезть не решилась и курсировала поодаль. Так началась блокада «Кёнигсберга», длившаяся 255 дней.

Попытки британцев прорваться в дельту реки не привели к успеху. Немецкие моряки вместе с местными африканскими добровольцами отбили все атаки.

Только в июле 1915 года четыре английских крейсера, монитор и две канонерские лодки после многодневного боя в дельте реки и высадки десанта на сушу смогли вывести «Кёнигсберг» из строя. Повреждённый крейсер затонул на мелководье. Оставшиеся в живых матросы сошли на берег и влились в сухопутные войска колонии вместе с орудиями, которые они сняли со своего полузатопленного корабля.

Немцы в Восточной Африке сдерживали превосходящие английские войска до 11 ноября 1918 года и сложили оружие только после капитуляции Германии в Европе. Из 213 членов экипажа «Кёнигсберга» в живых осталось 15 человек. Проржавевшие обломки крейсера лежат в устье Руфиджи до сих пор.

«Не стреляйте – друзья!»

Ближе к полудню 7 апреля 1940 года над немецкими кораблями появился британский разведывательный самолёт.

– Теперь англичане знают о нашей операции, – нахмурился фон Шрадер. – Нас спасёт только быстрота действий.

Несколько эскадр германских кораблей полным ходом шли к Норвегии. Англичане бросили на их перехват все имеющиеся в метрополии силы. Но время было упущено.

Ночью с 7 на 8 апреля эскадра Шрадера с погашенными огнями вошла в норвежские территориальные воды. На входе во фьорд, ведущий к Бергену, немцев встретил норвежский сторожевик.

Кёнигсберг. На переднем плане – Деревянный мост. На дальнем – старое здание «Альбертины», Кёнигсбергский кафедральный собор и Кнайпхофская гимназия, начало XX века

Гавань города Берген. Гравюра, 1580 год

– Запрашивает наши позывные! – доложил сигнальщик «Кёнигсберга».

– Просемафорьте ему, – немедленно отреагировал фон Шрадер. – Не стреляйте – друзья!

В соответствии с приказом высшего командования на крейсере развевались английские военно-морские флаги и на запрос норвежского дозорного корабля отвечали по-английски. Пока сторожевик пребывал в замешательстве, эскадра вошла во фьорд. Но с берега вновь замигала морзянка.

– Иду в Берген с кратким визитом, – ответил немецкий сигнальщик. – Враждебных намерений не имею.

Но на этот раз хитрость не удалась. Норвежская береговая батарея открыла огонь на поражение. Первый снаряд взорвался чуть выше ватерлинии «Кёнигсберга», в носовой части по правому борту. Многочисленные осколки посекли трубопроводы и электрические кабели, уничтожили или повредили часть электрооборудования. Котельные отделения наполнились паром, в корпус хлынули вода и топливо. Но крейсер упорно шёл к цели.

Вскоре вместе с «Кёльном» он достиг порта. Немецкие пехотинцы заняли места в шлюпках и взяли курс к берегу. Оба немецких крейсера поддерживали десант огнём, одновременно ведя артиллерийскую дуэль с береговыми батареями. К исходу дня Берген был захвачен.

Под бомбами пикировщиков

Операция «Везерюбунг» шла полным ходом. Немцы стремительно овладели городами Осло, Берген, Тронгхейм, Кристиансанн, Нарвик. Норвежские аэродромы захватили парашютисты. Слабые норвежские вооружённые силы были не в состоянии противостоять агрессии. Рассчитывать можно было только на помощь англичан.

И они не заставили себя ждать. Уже утром 9 апреля в Норвежском море появились британские линкоры. Перебазировавшиеся в Норвегию германские самолёты немедленно атаковали вражеские корабли. К исходу дня им удалось повредить линкор и три крейсера англичан. Воспользовавшись возможностью, адмирал Шрадер приказал крейсеру «Кёльн» возвращаться в Германию. «Кёнигсберг» был не в состоянии выйти в море из-за повреждений. Это предрешило его судьбу.

Герб Кёнигсберга на форштевне корабля

Лёгкий крейсер «Кёнигсберг» в открытом море, 1935–1940 годы

Лёгкий крейсер «Кёнигсберг» в польском порту Гдыня, 1935–1940 годы

Утром 10 апреля над Бергеном появились 11 английских пикировщиков. Немецких моряков они застали врасплох. Первые же бомбы пробили правый борт и топливные цистерны. На крейсере начался пожар. Следующая серия бомб взорвалась по левому борту. В образовавшиеся пробоины хлынула вода. Крейсер начал крениться. Капитан 1-го ранга Руфус, видя безнадёжное положение, приказал покинуть корабль.

Вскоре крейсер перевернулся. Над водой остались только винты и часть днища.

Моряков «Кёнигсберга» перевели в части морской пехоты. Вскоре, распевая песню «Мы идём на Англию», они прошли по улицам Бергена. Во главе колонны бодро маршировал адмирал Шрадер. Несмотря на потери, это был успех.

Пустил себе пулю в лоб

Адмирал Шрадер принял командование военно-морскими силами на западе Норвегии. Но битва за Нарвик ещё не закончилась. Англичанам удалось высадить десанты на севере страны, ожесточённые бои шли на суше и на море. Горные стрелки генерала Дитля под Нарвиком оказались блокированными. 14 апреля 1940 года ситуация стала критической. Гитлер впал в настоящую панику.

«Истерия страшная», – сделал по этому поводу запись в своём дневнике начальник штаба оперативного руководства вермахтом генерал Йодль.

Фюрер не слушал никого и орал, что война проиграна. Он приказал немецким войскам покинуть Нарвик. Выход у солдат был один – уйти в нейтральную Швецию, где бы их интернировали. Соответствующий приказ Гитлер передал генералу фон Браухичу.

Берген и округ Хордаланн. Автор Кристиан Тонсберг. Гравюра, 1848 год

Старый вояка не стал спорить с истериком, но поступил по-своему: приказал немцам в Норвегии держаться до последнего солдата. Через несколько суток Гитлер пришёл в себя и не стал наказывать строптивого генерала. Немцы выстояли, эвакуироваться пришлось англичанам.

В битве за Норвегию немцы потеряли три крейсера, десять эсминцев и пять подводных лодок. Два линкора, два крейсера, эсминец и подлодка получили тяжёлые повреждения.

У англичан были потоплены авианосец, два крейсера, семь эсминцев и четыре подводные лодки. К этому следует добавить два польских корабля: эсминец и подлодку. После оккупации Польши фашистами они смогли прорваться в Англию и воевали в составе британского флота.

Уже через несколько месяцев после захвата Норвегии вермахт вторгся в Бельгию, обошёл линию Мажино и взял Париж. Дьявольское везение Гитлера продолжалось. Оно закончилось только в России…

Адмирал фон Шрадер командовал военно-морскими силами в Западной Норвегии до конца войны. В апреле 1945-го он узнал, что его родной город Кёнигсберг стёрт с лица земли и захвачен советскими войсками. А месяц спустя пришло известие о капитуляции Германии.

Шрадер этого не перенёс и пустил себе пулю в лоб. Обломки крейсера «Кёнигсберг» после войны разобрали и сдали на металлолом. На этом история кораблей с этим героическим, но невезучим именем закончилась.

Атомная бомба из Кёнигсберга
Немецкие подлодки из Пиллау спешили на помощь Японии

Паренёк из Шпандина

Курт Лёше родился и вырос в Кёнигсберге – в Шпандине (ныне Балтрайон Калининграда). С детства мальчишка мечтал о море. Ещё бы – отец в молодости служил на линейном крейсере «Мольтке», в 1916 году участвовал в самом грандиозном за всю историю войн на море сражении – Ютландском. Тогда кайзеровский флот изрядно потрепал британский «гранд-флит», но лишить «владычицу морей» господства на океане не смог.

В ноябре 1918-го немецкие матросы подняли восстание в Киле. В их рядах был и Лёше-старший. Красные флаги на линкорах стали сигналом к революции в Германии. Вскоре император Вильгельм II отрёкся от престола и бежал из страны, а Первая мировая война закончилась. Поражением Германии, о чём отец Курта весьма сожалел.

Немецкий линкор «Бисмарк», 1940 год

Старый моряк работал на судостроительной верфи «Шихау» (сегодня – завод «Янтарь») и придерживался социал-демократических взглядов. Посему Гитлера не жаловал.

– Как любой диктатор, Адольф обожает огромные боевые корабли, – усмехался в усы работяга. – Особенно линкоры. Фюрер забыл наш опыт – разбить Англию в классическом генеральном сражении стальных монстров нельзя. А вот подводные лодки в 1917 году чуть было не поставили Британию на колени. Жаль, что мы слишком поздно начали неограниченную подводную войну – упустили время. А фюрер как был недалёким австрийским ефрейтором, так им и остался…

К тому времени Курт прочитал много исторических книг и тоже восхищался «рыцарями глубин». Он и сам хотел бы служить на подводной лодке. Но требования к матросам подплава были очень высоки: среднее техническое образование, владение иностранными языками, спортивные достижения и участие в политических молодёжных организациях типа «Морского отделения гитлерюгенда».

В гитлерюгенде Курт не состоял. К тому же у его отца было далеко не безупречное прошлое (с точки зрения национал-социалистов). Так что на юношеской мечте можно было ставить большой жирный крест.

Док верфи «Шихау» в гавани Пиллау, 20-е годы XX века

Стальные монстры

Курт ещё не успел окончить среднюю школу, как началась Вторая мировая война. Польша и Франция были сокрушены в считанные месяцы, но Британия устояла. Германии пришлось начинать боевые действия на море, к чему она была не готова. Страна имела всего 57 подводных лодок, большинство из которых безнадёжно устарели (у Советского Союза, к примеру, на тот момент было 165 подлодок).

Фюрер делал ставку на линкоры и крейсера. По его замыслу, стальным гигантам следовало в одиночку прорываться на просторы Атлантики и топить торговые суда англичан. Полностью зависящая от морских перевозок экономика Британии должна была неминуемо рухнуть. А там и до победы – рукой подать.

Однако мощный британский флот не оставил камня на камне от плана Гитлера. Уже в декабре 1939 года англичане загнали немецкий линкор «Граф адмирал Шпее» в ловушку – уругвайский порт Монтевидео. Корабль погиб, успев потопить всего 11 торговых судов противника. Не удалось прорваться в Атлантику другому линкору – «Гнейзенау». Однотипный с ним «Шарнхорст» немного попиратствовал, но в родную базу вернулся с большим трудом – чудом ушёл от охотившихся за ним британских кораблей. Успехи «Шарнхорста» были весьма скромными – восемь потопленных судов.

А в это же время только одна подводная лодка под командованием капитан-лейтенанта Гюнтера Прина пустила на дно 31 корабль. При этом постройка одной субмарины была в сотни раз дешевле, чем линкора, а численность экипажа – в 50 раз меньше.

Гавань Форхафен и бульвар Курфюрста в Пиллау, 20-е годы XX века

Суда во внутренней гавани Пиллау, 20-е годы XX века

Последнюю попытку переломить ситуацию немцы предприняли в начале 1941 года. Гордость фюрера линкор «Бисмарк» попытался выйти в Атлантику, но был потоплен англичанами. Правда, перед своей гибелью «Бисмарк» сумел уничтожить линейный крейсер «Худ». Но это не изменило соотношения сил на море.

Гитлер полностью разочаровался в стальных монстрах и, наконец, сделал ставку на подводные лодки. Командующий подводными силами Германии адмирал Дёниц торжествовал. Началось бурное строительство субмарин, которым были необходимы экипажи. Требования к кандидатам в подплав снизились – о гитлерюгенде благополучно забыли.

Для Курта Лёше это был шанс. Упускать его он не хотел.

Потопить Англию!

Осенью 1941 года Курт работал на судоверфи «Шихау», куда он устроился сразу после окончания школы. Парню было 17 лет, но он уже имел право уйти добровольцем в школу подводного плавания. Подписав положенный контракт на 12 лет, Лёше-младший отправился в Пиллау (ныне Балтийск), в учебную флотилию подводных лодок.

Гросс-адмирал Карл Дёниц. Фото из коллекции Имперского военного музея в Лондоне (Великобритания)

Семь с половиной месяцев молодых матросов тренировали до седьмого пота – даже в увольнение невозможно было сходить. Наконец, матрос Лёше получил назначение – на подводную лодку U-181, только что вступившую в строй и готовившуюся к выходу в Атлантику.

– Ребята! – приветствовал экипаж командир субмарины Вольфганг Лют. – Папаша Дёниц поставил перед нами задачу – раздолбать Англию. И мы её раздолбаем!

Для моториста Курта Лёше началась новая жизнь. Духота отсеков, монотонные вахты, атаки вражеских конвоев и близкие разрывы глубинных бомб – и так на протяжении нескольких месяцев. Изо дня в день. И страшная теснота.

– Человек в подводной лодке, – шутил Вольфганг Лют, – чувствует себя как муравей в часовом механизме…

Зато после каждого похода – отпуск. За год службы Курт четыре раза побывал дома – в Кёнигсберге. Его встречали как героя. Немудрено – все газеты писали об успехах U-181, потопившей 23 судна общим водоизмещением 103 067 тонн.

Подводные лодки U-181 и U-219

– Идея адмирала Дёница до гениальности проста, – делился с отцом сын-подводник. – Каждый месяц мы должны топить грузовых судов больше, чем англичане строят. Это называется «стратегией суммарного тоннажа». Нам это удаётся. Только в 1940 году наши парни уничтожили 4 486 000 торгового тоннажа, а британцы построили всего лишь 2 000 000 тонн. В 1941 году – примерно такая же ситуация. Торговый флот Британии стремительно уменьшается. Экономика островного государства на пределе – подвоз сырья сокращается. Скоро они не смогут выплавлять сталь, строить самолёты, корабли, производить танки и пушки. А уж об открытии второго фронта в Европе томми не могут даже мечтать!

– Дай-то бог, – хлопал сына по плечу Лёше-старший. – Глядишь, скоро отомстите англичанам за Ютландское сражение!

Курс – на Индонезию

1943 год принёс асам Дёница большие неприятности. Благодаря помощи Соединённых Штатов, Британия резко усилила свои противолодочные силы. На вооружение поступили новые радиолокаторы и гидроакустические станции – немецким лодкам приходилось всё хуже. Их потери росли, а результативность снизилась. В битве на Атлантике наступил перелом.

Но Дёниц не хотел сдаваться. Он нашёл выход – отправить лодки в Южную Атлантику и Индийский океан. Там противолодочная оборона союзников была слабее – и его ребятам было где порезвиться. Кроме того, следовало оказать помощь японцам, которые с переменным успехом сражались с американцами на Тихом океане. Чем хуже будет янки на Востоке, тем меньше они смогут помогать Англии в Атлантике.

Протокол задержания Карла Дёница 23 июня 1945 года. Из коллекции Национального музея Второй мировой войны в Новом Орлеане (США)

В середине 1943 года в оккупированную японцами Индонезию ушли 11 немецких подводных лодок – среди них и U-181 с новым командиром Куртом Фрайвальдом (Лют ушёл в штаб на повышение). Лодки были под завязку нагружены новейшими образцами немецкого оружия, чертежами и цейсовской оптикой – подарок японским союзникам.

К концу 1943-го в порту Батавия (ныне Джакарта) была сформирована новая немецкая флотилия подводных лодок. Война продолжалась. В перерывах между походами подводники расслаблялись как могли. Многие завели индонезийских подружек. Смуглая девушка появилась и у Курта.

Бомба для императора

Однако удача отвернулась от подводников и в Индийском океане. До осени 1944 года лодке U-181 удалось потопить всего лишь пять судов (35 тысяч тонн). Союзники быстро нарастили противолодочные силы и в этом районе Мирового океана. В октябре 1944-го лодка загрузилась каучуком и опием (Германия испытывала острый недостаток в этом сырье) и взяла курс на родину.

Дошли только до южного побережья Африки. Подлодка подверглась атаке английского самолёта и получила серьёзные повреждения. Дали течь цистерны с горючим, и субмарина потеряла около 30 тонн топлива. Командир был вынужден повернуть назад. С большим трудом подбитый корабль доковылял до Батавии и встал в ремонт.

Почтамт и маяк в Пиллау, 20–30-е годы ХХ века

Но Дёниц по-прежнему не признавал поражения и боролся до конца. 25 марта 1945 года из Балтики вышла подлодка U-234 под командованием капитан-лейтенанта Фелера. На её борту находились чертежи и разобранный на детали реактивный самолёт Ме-262. Но особую важность представляли 560 килограммов окиси урана, предназначенных для ядерных исследований в секретной японской лаборатории города Осака. Груз сопровождали немецкие специалисты, участвовавшие в разработке атомной бомбы.

Однако лодке не удалось далеко уйти – 10 мая 1945 года все немецкие субмарины получили приказ сдаться. Фелер направил свой корабль к побережью США, где благополучно капитулировал. Японский император так и не получил доступа к ядерным секретам Третьего рейха.