Текст книги "Поездка на рыбалку. (СИ)"

Автор книги: Альберт Кирилов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 1 страниц)

ПОЕЗДКА НА РЫБАЛКУ

Как говорится, ничего не предвещало особых приключений, но в этот раз они возникли изначально и как-то даже не собирались прекращаться…

В мае, мой хороший знакомый по имени Паша, уговорил меня съездить с ним на рыболовную базу, неподалёку от посёлка Харабали в Астраханской области.

Расстояние от Москвы до этой базы было чуть больше тысяча трехсот километров. Мы решили воспользоваться машиной Паши: небольшой полноприводный внедорожник Рено «Каптур». Подумав, что не стоит связывать с поездами, а тем паче, с самолётом.

Дорога до Астрахани от Москвы хорошая, машинка резвая и с полным приводом, так что очень даже ничего такого. Дальние поездки любим оба, а ехали подменяя друг друга, так что это не было для нас проблемой: поездка на такое большое расстояние.

Добрались даже быстрее, чем нам показывал навигатор. Рассчитанное навигатором время было в районе семнадцати с половиной часов, а мы проехали на час меньше. Это при том, что, отъехав от Волгограда, мы поняли, что приедем слишком рано. Поэтому от этого города до Харабалей мы ехали со скоростью не больше 90 км/ч, но всё равно выиграли только час. Приехали мы полдевятого утра к определённой и знаковой точке на карте.

Заезд на базу был около часу дня, а мы приехали на три с половиной часа раньше. Только судя по объяснениям на сайте и со слов хозяина базы, с точки съезда с асфальтированной дороги до базы было около десяти километров по полям и лесам. Ну как бы предполагалось, что на за час то мы точно доедем, в любом случае. Ну какие же мы были наивные…

Дело в том, что база располагается между так называемых ериков (заливаемая в половодье ложбина в пойме реки и небольшие речные потоки, соединяющие два водоёма или речки) у реки Ахтуба, которая впадает в великую реку Волгу. Это низменные места рядом с рекой, которые весной большей частью заливаются водой в половодье почти полностью. Глубина бывает от одного до трех метров.

Эти ерики разделены многочисленным большими и малыми дамбами, которые сделаны из насыпанных валов глинистой почвы Астраханской области.

Судя по всему, это было сделано в советские времена специально, т.к. после того, как вода сходит, то земля покрывается илом или сапропелью (многовековые донные отложения пресноводных водоёмов, которые сформировались из отмершей водной растительности, остатков живых организмов, планктона). Это очень ценное удобрение и на нём всё растет просто на дрожжах.

Когда мы приехали на эти ерики, то на высохших площадях уже вовсю начали «колосится» разные посадки высаженных растений, которые выращивают местные фермеры и агрофирмы. С учетом того, что, как я понял, в остальных местах с плодородной землей от слова – никак, то тут сама плодородная земля в округе. В остальных местах с черноземом очень плохо. В основном вся земля глинистая, толком нет воды и водных источников. А трава и немногочисленные кустарники, если и дают перегной, то его просто выдувает сильными ветрами.

Я, конечно, не агроном, но судя по всему, эту затапливаемую территорию специально разделили на многочисленные участки – ерики, размерами от нескольких до десятков гектаров, а между ними, как писал выше, насыпаны десятки больших и сотни малых дамб на десятки километров, которые то пересекаются, то сходятся, а потом расходятся…

Без карты или бутылки неместным просто невозможно разобраться, что и куда идёт, и где по какой дамбе можно выйти в нужное вам место.

Когда ерики большей частью высыхают, то дороги по сухой поверхности между и через дамбы каждый прокладывает кто во что горазд. Нет, основные направления одни и те же, но в любой момент в траве или на грунте может появится новая дорога. И куда она ведет – тайна великая есть!

А большинство рыболовных баз находятся на реке Ахтуба, а попасть к ним можно только по самой реке, дамбам, ну или ерикам, когда они высыхают. Наша как раз стояла на большой дамбе, которая отделает Ахтубу от нескольких ериков…

Ну вот мы доехали до поворота, который был указан на сайте и повернули на небольшую дамбу. Проехав по которой метров пятнадцать, мы решили, что для нас это слишком экстремально, но отступать мы не привыкли… Да просто двигаться вперёд было не так стрёмно, как сдавать назад.

Дело в том, что дамба была шириной метра три с единственной колеей для транспорта, а высота её была метров пять над поверхностью. А склоны градусов под восемьдесят! При этом с правой стороны у нас виднелся уже сухой ерик с высаженными там местным фермером посадками, а с левой стороны ерик – заполненный водой, тянущейся на несколько километров во все стороны.

Основной страх у нас вызывало то, что стоило чуть подать в сторону, и мы бы просто кувыркнулись вместе с автомобилем вниз. При том, что судя по всему, недавно был дождь, т.к. глина была мокрой, а вся дамба была сделана из этой скользкой глины. И кувыркнулись бы мы либо в еле просохший ерик, либо в ерик с водой. Уж даже и не знаю, что лучше или хуже…

Вытянуть нас оттуда вряд ли кто-то смог! Ширина дамбы это просто не позволяла, т.к. слишком узка даже для трактора «Беларусь», у которого там бы нормально бы только передние колеса поместились, а вот задние бы по ширине не прошли: трактор бы либо на задний мост сел, если был «пропустил» дамбу между колес; либо бы свалился в одну или другую сторону, если бы сместился в сторону.

Подойти со стороны ерика с водой вряд ли было возможно, даже гусеничному трактору. С другой стороны, между дамбой и полем местного фермера проглядывалась болотистая поверхность метров шесть шириной: сомневаюсь, что какой-то тракторист на любом тракторе бы согласился заехать на этот участок.

Как-то проверять нам это не очень захотелось. Поэтому мы, полагаясь на объяснения на сайте и на показания навигатора, который, как ни странно, показывал большую часть дамб и небольших дамбочек и четко указывал нам путь до базы. Показывая, что ехать нам не больше десяти километров и пятидесяти минут.

Тем не менее, выглядывая с ужасом во все окошки, мы со скоростью два-три километра в час, около двадцати минут преодолевали эту небольшую дамбу, хотя она была метров двести длинной, а потом наш путь вышел к перпендикулярно расположенной большой дамбе. После чего мы вздохнули спокойно, т.к. она была более широкой, и там можно было разъехаться со встречным транспортом. И мы с радостью и облегчением повернули туда, как нам и показывал навигатор.

Следуя по маршруту, указанному навигатором, мы спусти километра два, съехали с дамбы налево в сухой ерик, но через метров сто уткнулись в залитую водой травянистую низину, ну или луг, куда уходила колея дороги, полностью уходящая в воду метров на четыреста, а потом выходила на сухой участок.

Подумали и решили воду не соваться, т.к. не совсем понимали, что там за почва и насколько там глубоко. У нас ведь был не какой-то супер-пупер внедорожник. Попробовали объехать с разных сторон, но всё время упирались в воду.

Так что мы выехали обратно на дамбу и стали искать другие пути. Решили ехать по большой дамбе в неизведанном направлении, но пару съездов с дамбы в направлении базы оказались тупиками. А ведшая дальше большая дамба просто уводила нас всё дальше от базы, как показывал навигатор.

Тогда мы вернулись к съезду к заливному лугу и решили кого-нибудь спросить. Тут нам навстречу попался местный абориген, который на дикой скорости пролетел по большой дамбе мимо нас. Мы решили поехать за ним, а потом увидели, что его машина стоит посредине дороги. Подъехали и он нам сказал, что надо ехать в обратном направлении от съезда на заливной луг до так называемой щебеночной дороги, а потом повернуть налево и затем ехать по указателям на различные рыболовные базы.

Почти все базы находились в том направлении, где находилась и наша база, так что первые пять-шесть километров можно было спокойно ехать в направлении указателей на три базы, т.к. они находились недалеко друг от друга, как нам сказал местный.

В это время Паша созвонился с хозяином базы и тот сказал, что в общем-то нам правильно посоветовали. Подсказал, что нам надо проехать несколько поворотов с указателями на рыболовные базы.

И доехать до определённого места через три-четыре поворота – развилки, где стоят очередные несколько указателей на другие базы. Описал место достаточно подробно, так что мы, по его словам, не могли ошибиться. На этой развилке, пожаловался хозяин базы, ещё вчера стоял указатель и на его базу «Восход». Только его теперь там нет, т.к. его сломали конкуренты – хозяева других баз. Потом повернуть направо на этой развилке…

Ну мы и поехали до этой точки. При этом петляли как зайцы, т.к. дорога всё время шла то в одну, то в другую сторону. Проехали несколько развилок, где стояли указатели, но без указателя на нашу базу…

В какой-то момент Паша созвонился еще раз с хозяином базы, тот сказал, что сейчас даст телефон своего водителя, который в этот момент возвращается их Харабалей на базу.

Ну Паша позвонил, ответил правда не водитель, а его спутник, который нам стал советовать доехать до развилки, где стоял указатель, которого сейчас нет, а потом повернуть налево, но не направо. Прямо четко настаивал на этом!

Тут подошел к телефону водитель, который ходил в магазин, и он подтвердил, что на развилке без указателя надо повернуть именно налево, но не на право! А потом, метров через сто увидим ферму, а потом сразу поворот направо. Там надо свернуть и ехать вперёд до упора.

Ну мы же разумные люди, человеческую речь понимаем, сделали, как нам и посоветовали. Доехали до развилки с отсутствующим указателем и повернули налево, проехали где-то километр и увидели только один поворот направо – к заливным лугам…

Мы просто приехали с другой стороны, но в то же самое место, где в самый первый раз и застряли!

Позвонили водителю и объяснили ситуацию, что мы опять оказались в том же месте. Он нам сказал, что мы опять пропустили поворот, где надо было свернуть. По интонации было понятно, что он, да и его спутник, голос которого был слышен в отдалении, сомневаются в наших умственных способностях.

Два великовозрастных дебила не могут найти один единственный поворот…

Мы плюнули и решил дождаться УАЗик, на котором ехал водитель и его спутник.

Спустя двадцать минут они подъехали на «Буханке», повторили, что через заливной луг не проехать, а мы опять проехали поворот. При этом переглянулись между собой с характерным выражением на лицах…

Ну хорошо, ладно – мы дебилы, но ведь эти двое знают дорогу, значит мы сейчас спокойно доедем с ними наконец до базы!

УАЗик развернулся, и мы поехали к развилке, где был указатель, которого нет. Пока ехали, мы всё смотрели этот поворот, который мы пропустили, но его почему-то не было…

Так «весело» мы и доехали до развилки с отсутствующим указателем. Поворот мы так и не нашли. Водитель УАЗика сказал нам, что видимо мы теперь все вместе проскочили его. Мы дружно развернулись на развилке с отсутствующим указателем и поехали к заливным лугам…

Поворот мы не нашли!

Водитель УАЗика сказал, что, наверное, нужно проехать дальше…Мы поехали, а минут тридцать мы вернулись на щебеночную дорогу…

Перед этим водитель УАЗика свернул на ту узенькую дамбу, по которой мы заехали в ерики. Мы с Пашой переглянулись, а потом Паша начала сигналить. УАЗик остановился, мы подошли и еле убедили водителя, что эта дамба точно не ведёт на его базу. Навигатора у него не было, ну и правильно, ведь он «знает» дорогу, в отличие от тупых москвичей…

Когда добрались до щебеночной дороги, то водитель стойко сказал, что он просто заблудился, поэтому по щебеночной дороге надо ехать опять до первых указателей на рыболовные базы, а там он точно вспомнит дорогу.

Мы доехали до первых указателей и поехали по дороге через ерики. Доехали до очередной, если не ошибаюсь, третьей развилки, где стояли указатели. Водитель УАЗика свернул в другую сторону от базы и поехал. Мы переглянулись, т.к. посмотрели навигатор, который показывал, что мало того, что мы едем в другую сторону, так мы еще едем в тупик.

Ну а вдруг там есть другая дорога, подумали мы с Пашей, переглянувшись. Спустя пятнадцать минут, судя по развернувшемуся УАЗику, мы ехали не туда.

Вернулись к указателям. Водитель и его спутник из УАЗика вышли на дорогу и пошли пешком до очередного поворота, пытались сориентироваться на местности.

Когда они вернулись, то судя по их лицам, они не сориентировались…

Я плюнул, вышел из машины и сказал, чтобы водитель звонил другому водителю (они работали посменно на этой долбаной базе), который точно, по словам нашего водителя, знает дорогу: вызывал его и тогда мы точно доедем до базы.

Второй мужик, как я думал местный работник базы, тоже что-то мычал по поводу того, что он не помнит дорогу. Я ему и водителю высказал всё, что я думал об их топографическом кретинизме.

Но тут пожилой мужчина меня удивил: оказалось, что он не работник, а такой же рыболов, как и мы. И несколько дней отдыхал на базе, а тут решил съездить в Харабали за покупками. Но и он не мог вспомнить, как можно проехать к базе.

Пока мотались по ерикам за этими «сусанинами», то звонили хозяину базы и высказывали ему всё, что думаем о его идиотах-работниках в общем, и об этом водителе, в частности.

Водитель, поняв, что мы от него не отстанем, стал кого-то вызванивать по телефону, стоя на очередной развилке и поглядывая по сторонам, видимо не совсем понимая в какую сторону ему податься.

В этот момент к нам подъехала машина ВАЗ 2109, где сидели два мужика в рыболовной одежде. Они что-то спросили у водителя, который разговаривал по телефону, тот чего-то ответил и отмахнулся от них, т.к. разговаривал с человеком, который знал дорогу к его базе.

Ну я так надеялся...

Мужики в «девятке» переглянулись, и водитель уже включил первую передачу, собираясь уехать, как тут водитель УАЗика чуть не прыгнул на их автомобиль. Так как тут он вспомнил, что эти мужики часто работали на нашей базе егерями. А водитель чуть не послал далеко и с песней знающих дорогу к базе.

В общем, мужики сказали, что они сейчас нас доведут до дороги, которая ведёт на базу. Мы расселись по автомобилям и отправились по дороге в обратном направлении. Спустя двадцать минут мы оказались на перекресте щебёночной дороги и дамбы, которая вела в сторону заливных лугов…

Мне начало казаться, что я попал в фильм «День Сурка» и этот день уже никогда не закончится! Может нас обманули, и никакой базы нет, думал я в тот момент. Может нам сейчас придётся возвращаться в Москву не солоно хлебавши…

Мужики вышли из «девятки» и сказали, что вот езжайте по дамбе прямо и сразу к базе выедете. При этом эта дамба вела к заливным лугам. А мы по этой дамбе сегодня уже три раза прокатились. Так что у меня сразу возникли сомнения в их, или уже нашей, адекватности…

Мужики, что-то долго рисовали Паше на земле, я подошел к этой «наземной живописи» и понял, что нихрена не понятно, как и куда ехать. По их рисункам выходило что-то не совсем понятно, абсолютно не совпадающее с картами Яндекса и уже неоднократной пройденными нами путями по этим дамбам.

Договорились, что они нас довезут до базы. При этом, мужики сказали, что они не поедут по дамбе в сторону заливных лугов, а повезут по другой дороге. Потом сказали, что так нам будет понятнее, как спокойно добраться до базы.

Мы поехали по дороге с указателями…

Я уже не знал, доедем ли мы куда-либо сегодня, если мы уже больше двух часов ездим по одним и тем же дорогам.

Ребята на своей «девятке» гнали так, что УАЗик постоянно отставал, и мы останавливались, чтобы подождать их. Хотя я предлагал мужикам в «девятке» уехать от них, чтобы эти «сусанины» сами нашли дорогу, раз они так настойчиво показывали нам, что мы с Пашей балбесы…

Но и мужики на «девятке» оказались ещё теми «проводниками», они нам на очередной остановке, пока ждали УАЗик, сказали, что надо ехать до упора до реки Ахтуба, а потом повернуть налево и ехать до нашей базы. Ну это было в общем-то логично, т.к. база была на Ахтубе, а навигатор настойчиво «показывал» именно это направление к ней.

Наконец, мы доехали до развилки с указателем – которого нет. Я уже со страхом ожидал, что мы сейчас опять повернем налево и уедем к заливным лугам, а потом опять на щебеночную дорогу…

Нет, они повернули направо и поехали в сторону реки Ахтуба.

Аллилуйя! Они знают дорогу!

Правда до Ахтубы, как они же говорили, мы не доехали, наверное, с полкилометра, а резко ушли влево куда-то в поля. Хорошо, что в направлении базы. Это уже обнадеживало!

Затем десять километров мы ехали то по дамбам, то по ерикам. Дорога петляла в разные стороны, где было штук десять развилок. При этом дороги то сходились, то расходились. Были участки, где на протяжении полутора-двух километров просто было невозможно разъехаться со встречной машиной.

Слава Богу, что ни одна нам навстречу не попалась…

Наконец, спустя километров восемь бешеной гонки, увидели, что девятка остановилась у очередной развилки, а УАЗик безнадежно отстал.

Нам сказали и показали единственный указатель к нашей базе, который мы увидели в этот день, что еще километра два и мы на базе, только до базы мы не доедем, т.к. дамба к базе прорвана паводком и часть её затоплена. Так что: либо вплавь, либо звонить хозяину базы и просить прислать за нами лодку, чтобы доплыть до базы.

Вот те раз! Хозяин базы нам говорил, что подъезд к базе свободен и мы спокойно сможет подъехать к ней.

Мы проехали это расстояние и увидели, что дамба действительно прорвана и вода из ерика вливается в Ахтубу. Кое-как дозвонились до хозяина базы, который сказал нам что с нашей стороны стоит лодка с мотором, и мы можем сесть в неё и доплыть до другого сухого участка дамбы, где он нас и встретит.

Ну да, минут через десять он пришел, мы залезли в найденную лодку. Кое-как разобрались с мотором и веслами. Дело в том, что мы последний раз сидели за лодочным мотором и веслами лет десять назад. Так что помучались, но кое-как добрались до хозяина базы. Это с учетом того, что шли против течения, которое сносило нас. «Впилились» по дороге в три куста и два дерева, который находились в воде. Но благополучно доплыли и забрали хозяина базы, который и отвез нас на базу, территория которой почти полностью находилась под водой.

Хорошо, что жилые корпуса для отдыхающих после прошлых затоплений были поставлены на сваи, а на центральной небольшой площадке было засыпано несколько тонн песка, которые засыпали в обвязку бетонных блоков. Создав сухую площадку над уровнем воды и на уровне дамбы.

Вся наша поездка заняли 16 с половиной часов, а вот поездка до базы с расстоянием в 19 километров – три с половиной часа. Так что мы приехали ровно к обеду в час дня.

Ну это было еще не всё…

УАЗик, кстати, приехал только где-то через полтора часа, после нас, но нам на это уже было наплевать… На базе нам предоставили номер для двоих. Кстати, очень даже неплохой. Ну мне понравилось!

Но удивительное на этом не закончилось, видимо решив нас «впечатлить» за эту поездку по полной…

Оказалось, что в нашем номер сгорела лампа в туалете, но встретившая нас жена хозяина сказала, что они её обязательно поменяют. Пока мы обедали, приехал водитель, кстати, оказалось, что его зовут Валера.

После обеда хозяйка отправила этого Валеру заменить нам лампочку в туалете. Он оказалось был не только водителем на этой базе, но еще и мастером на все руки на этой базе.

Только почему-то замена лампы в общем заняла у Валеры минут двадцать в совокупности. Ну, наверное, очень трудно поменять лампу за две минуты.

Во время замены лампы я зашел в номер, чтобы уже начать разбирать вещи и рыболовные снасти, а тут Валера попросил у меня тумбочку, чтобы дотянуться до лампы. Ну я ему предложил свободный стул, который Валера не заметил. Нахрена тумбочка, если есть стул?!

Тот забрал его и ушел в туалет, менять лампу, но дело опять затянулось. Я даже зашел в туалет и обнаружил, что Валера, чтобы не пачкать сиденье стула, положил на него полотенце, на котором стоял голыми и не самыми чистыми ногами…

Ну да, полотенце, которое было в номере для нас. Одно для лица, а второе для тела. Ну и у меня такой же комплект был. Только Паша отнес свои полотенца в ванную с туалетом перед эпохальной заменой перегоревшей ламы в туалете.

Так вот, Валера взял полотенце для лица Паши и положил его на стул, чтобы его не пачкать.

Ну правильно же, ведь сиденье стула важнее не запачкать, чем лицо Паши. Что лицо Паши, по сравнению с сиденьем стула? Он денег стоит, а Паша… Чай на рыбалку приехал, а не в Турцию на отдых. Только шок и трепет на свежем воздухе, а не отдых в шезлонгах на пляже.

На третий день мы решили съездить в магазин: в основном за сигаретами, т.к. оба курящие.

Попросили Валеру нас отвезти на лодке, из-за того, что к машине можно было добраться только по воде, вот и пришлось воспользоваться его помощью.

Ну да, отвез… Только почему-то он нас отвез за пятьдесят метров от нашей машины дальше по дамбе. Типа всегда в том место лодка и причаливала, когда прорвало дамбу. Хотя нам пришлось буквально пробиваться сквозь кусты и небольшие деревья, чтобы нормально выйти из лодки на берег.

Мы ему руками, да и словами, показали на то место, где можно было выйти нормально и решили, что Валера понял, где нас надо забирать, когда мы вернемся.

Ну съездили до Харабалей, закупились тем, что хотели и вернулись назад. Кстати, пару раз не туда свернули, но дорогу нашли спокойно. Ну не зря же мы три с половиной часа катались по этим долбаным ерикам. С учетом ситуации, когда подъехали к размытому участку дамбы, то позвонили Валере и попросили нас встретить…

Наверное, лучше было бы в брод перейти.

Не, приехал он минут через семь, но проехал мимо того места, где мы его ждали. У нас был тяжелый пакет, ручки которого резали руки. Соответственно бегать с ним было затруднительно. Но уже что-то подозревая, мы решили пойти к тому месту, куда двигалась лодка, судя по звуку удаляющегося мотора.

Мы пошли на звук двигателя, отошли по дамбе метров на сто, т.к. звук двигателя шел в направлении нашего движения. Как два дебила промаршировали туда, а потом звук двигателя пошел обратно.

Проблема была в том, что оба берега дамбы, где мы бродили с обеих сторон были густо покрыты кустарником и деревьями. Так что на большей части участков дамбы просто тупо не было видно лодку на воде, да и с воды людей на дамбе не всегда можно было увидеть, даже на небольшом расстоянии друг от друга.

Валера, не найдя нас на том самом месте, которое для себя он определ сам, поплыл назад…

Мы, как летучие мыши на звук, поняли, что Валера поплыл к тому месту дамы, от которого мы только что удалились. Как китайские болванчики мы развернулись и пошли назад. Почти вернулись, как услышали, что Валера поплыл обратно, туда – откуда мы только что пошли обратно…

Мы плюнули и решили стойко ожидать Валеру у того места, где было нормально сесть в лодку, но ломясь, как лоси, сквозь кустарник и деревья.

И о чудо! Валера, накатавшись на лодке вдоль дамбы туда-сюда, приплыл к нам. Ну всё, вроде чудеса кончились…

Не, хрен вам!

Валера нас подвез к базе, территория которой, как я уже писал, была почти вся под водой.

На сухой участок можно было попасть по трем лестницам, которые торчали из воды. Летом они шли с нижней территории базы, покрытой песочком, который сейчас находился под метровым слоем воды.

Одна была у нашего корпуса по которой мы и поднимались, и спускались все эти дни в лодку, на которой мы и плавали на рыбалку. А вот две других находились у другого, дальнего второго и последнего жилого корпуса на базе.

Так как Валера, ну как мы поняли, не любил легких путей, то он зачем-то повез нас к двум другим лестницам, которые находились в полутора метрах друг от друга.

Одна из лестниц вела из воды прямо в помещение собственников базы в жилом корпусе. Видимо собственники базы хотели создать какую-то приватность своей жилой зоны в корпусе. Поэтому ведущая к ним лестница прямо к двери их номера была окружена со всех сторон перилами, хотя до второй лестницы для всех остальных живущих на базе, как и писал, было всего полтора метра.

И получалось так, что сейчас, чтобы пройти на территорию своей базы, хозяевам базы – мужу и жене самим приходилось, как двум диверсантам, перелезать через перила, чтобы попасть из своей жилой зоны на территорию своей же базы.

Ну мы с Пашей ожидали, что как нормальный человек Валера подвезёт нас именно к «общей» лестнице, чтобы мы с тяжелым пакетом спокойно могли подняться и пройти к себе в корпус.

Дело ещё в том, что с непривычки залезание и вылезание с лодки на любую поверхность – это ещё тот цирк с конями. Не сразу начинаешь верно оценивать то, что при выходе – лодка проседает и идёт назад, при посадке – она просаживается в воде. При том, что с Пашей мы весим за восемьдесят килограмм, так что лодка проседала и «выпрыгивала» из воды достаточно сильно.

А уж когда двое немаленьких мужиков начинают двигаться в ней в разнобой, то шансы грохнуться с неё в воду возрастают в геометрической прогрессии.

Вы ещё представьте себе, когда вы пытаетесь залезть в лодку или выйти из неё, когда у вас в руках тяжелые вещи!

В первые тройку дней было повреждено: три колена, две голени о железные перила лестницы; прищемлены до ссадин пять пальцев и повреждены ладони; и пару раз кое-как предотвращены падения с лодки в воду, когда осуществлялся процесс выхода и заход в лодку.

Так вот, Валера, по доброте душевной, решил нас подвезти к лестнице, которая шла именно в жилую зону хозяев базы… Ну да, прыгайте дорогие гости с тяжелым пакетом через перила. Прямо такая «забота» о нашем удобстве: через перила с тяжелым пакетом. Рискуя в любой момент грохнуться, когда перелезаешь с лодки на лестницу или, когда пытаешься перелезть через перила…

Но тут уже Паша не выдержал, и потребовал от Валеры подвезти нас к нормальной лестнице. На лице Валеры отразилось настоящее недоумение, т.к. он посчитал что облагодетельствовал нас, а мы тут еще чего-то кочевряжимся, м-да…

Но он видимо посчитать, что не стоит ругаться с гостями рыболовной базы и молча отвез нас к указанной ему лестнице.

Может повезло, а может так сложилось, но последующие дни Валера себя больше не «проявлял», что только радовало, а не огорчало нас…

Правда за эти восемь дней приобрели достаточно специфический опыт. Вода постоянно уходила с территории базы и прилегающих территорий в ериках. Так что по тем местам, где мы проходили спокойно по воде с мотором, последние два дня часто приходилось поднимать лодочный двигатель из воды и идти по воде, отталкиваясь от мелей веслами, как шестами.

Предположил, что мы с Пашей после получения такого опыта можем спокойно ехать в Венецию, подрабатывать гондольерами на их каналах.

Да, кстати, я оказался лучшим «добытчиком», чем Паша. Он всё своими удочками чего-то там ловил, а я – спиннингом пытался хищника (щуку и судака) взять.

Он всего девять рыб, всякую нехищную рыбную шелупонь поймал за время нашей рыбалки на свои никчёмные удочки!

Зато я: два раза мост между ериком и Ахтубой – закинул на него блесну спиннингом. Пять раз дерево, раз восемь разные кусты и утопил спиннинг с лодки. Хорошо не глубоко было, так что с помощью спиннинга Паши выловили. Да, еще случайно уронил с лодку подложку под задницу из «пенки» Паши из лодки. Пришлось догонять на лодке.

И ничего смешного!

Вы часа четыре посидите на деревянной доске дня два, которые в лодке без мягкого покрытия в лодке находятся в качестве мест для сидения.

Тогда и поймете, что спустя полчаса сидения на лодке, приходится вскакивать и стоят минут десять на ногах, т.к. дальше сидеть просто невозможно. А на второй-третий день у вас на заднице натурально синяки начинают образовываться. И к вечеру такое ощущение, что вам весь день по этой заднице поджопники давали с большим энтузиазмом.

Поэтому и подкладывали под себя, что помягче: Паша «пенку», а я – пластиковый бокс для снастей, т.к. свой «поджопник», как оказалось прямо в день выезда в Астрахань, я где-то «прое…», ну потерял.

Последние два дня я тырил у Паши «поджопник» пока он отвлекшись ловил свою рыбу, а не как я – неодушевленные предметы, размещал на борту лодки и развалившись на лавке спокойно дремал, утомившись ловить кусты.

В какой-то момент отвлекся, когда Паша поймал большого карася, а когда решил лечь обратно, то стукнулся своей «бестолковкой» о борт. Потирая затылок поднялся и увидел, что «поджопник» величаво «удаляется» по течению от нашей лодки, скинутый с неё поднявшимся ветром, да…

Также, проеб… э-э-э… потерял три рыболовные снасти, в результате ловли неживых предметов. Ну что сделаешь… Это обычная практика на рыбалке.

Так что ни одной рыбы не поймал, зато впечатлений…