Текст книги "Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (РПП-83)"

Автор книги: ДОСААФ СССР

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 5 страниц)

При снижении на стабилизирующем куполе парашютист может вращаться вокруг вертикальной оси. Для предупреждения вращательного движения необходимо разворотом кистей вытянутых рук влево или вправо удержать тело от вращения в течение всего времени стабилизации.

Прыжки с задержкой в раскрытии парашюта

115. Прыжки с задержкой в раскрытии парашюта применяются в следующих случаях:

при вынужденном покидании самолета на большой высоте для быстрого прохождения зоны низких давлений и низких температур;

при вынужденном покидании неуправляемых и разрушающихся самолетов для удаления от них на безопасное расстояние;

при выполнении прыжков на больших скоростях полета для уменьшения нагрузки в момент раскрытия купола парашюта;

при выполнении учебно-тренировочных прыжков для освоения техники управления телом в свободном падении и отработки техники выполнения акробатических фигур в свободном падении;

на соревнованиях по индивидуальной и групповой парашютной акробатике;

на авиационно-спортивных праздниках и при показательных выступлениях парашютистов.

116. К выполнению прыжков с задержкой в раскрытии парашюта допускаются парашютисты, хорошо освоившие устойчивое падение при отделении от самолета в прыжках с ручным раскрытием парашюта.

Прыжкам с задержкой в раскрытии парашюта должна предшествовать специальная наземная подготовка по отработке способов отделения от самолета, тренировке в управлении своим телом в свободном падении, ориентировке в воздухе и определению времени свободного падения.

117. Прыжки с задержкой в раскрытии парашюта более 5 с выполняются с обязательным наличием у парашютиста секундомера, а при задержке более 10 с – при наличии секундомера и высотомера.

Продолжительность допустимой задержки в раскрытии парашюта определяется программами подготовки парашютистов. Высота раскрытия парашюта во всех случаях должна быть. не менее 700 м.

118. Наиболее устойчивым положением тела в свободном падении без стабилизирующего устройства, является падение лицом вниз, с разведенными в стороны руками и ногами. Туловище должно быть прогнуто в пояснице, руки и ноги упираются в воздушный поток. Положение рук и ног строго симметрично. Нарушение симметричности конечностей при свободном падении приводит к беспорядочному падению или штопору.

Для выхода из беспорядочного падения необходимо сгруппироваться, руки и ноги развести в стороны и прогнуться в пояснице.

Для выхода из положения спиной к земле необходимо ноги свести вместе, прижать одну руку к туловищу, другую отвести в сторону. Перевернувшись в положение лицом к земле, развести в стороны и слегка согнуть в коленях ноги и, прогибаясь в пояснице, вывести руки вперед.

Для выхода из положения вниз головой подобрать ближе к туловищу и слегка согнуть в коленях ноги; руки плавно вывести вперед и прогнуться в пояснице.

119. Штопор бывает двух видов – вертикальный и горизонтальный.

При вертикальном штопоре парашютист, падая головой вниз, вращается, описывая своим телом коническую поверхность (голова вращается у вершины конуса, а ноги – у основания).

Для выхода из вертикального штопора необходимо ноги свести вместе, левую руку положить на грудь, а правую отвести в сторону; правую ногу согнуть в колене. При прекращении вращения правую ногу разогнуть и вытянуть, а левую руку отвести в сторону. Заняв устойчивое положение лицом к земле, вывести в поток руки; нога слегка согнуть в коленях и прогнуться в пояснице.

Длительный вертикальный штопор может перейти в горизонтальный (плоский), из которого парашютист должен выйти немедленно.

Для этого нужно сгруппироваться и резко разбросить в стороны руки и ноги. Если указанным способом из штопора выйти не удается, надо немедленно раскрыть парашют.

Особенности выполнения прыжков с парашютом в зимних условиях

120. Выполнение прыжков с парашютом зимой допускается при температуре не ниже —35°С. Скорость ветра по высотам при температуре ниже —20°С не должна превышать 12 м/с.

При подготовке к прыжкам с парашютом зимой особое внимание обращать на выбор площадки приземления. Под снежным покровом не должно быть препятствий, мешающих нормальному приземлению.

Личный состав, выполняющий прыжки зимой, должен предусмотреть все меры профилактики против обморожения, иметь хорошо подогнанное по росту теплое обмундирование, не затрудняющее действий парашютиста в воздухе.

Перед прыжками необходимо на наземных тренажерах отработать все действия парашютиста в зимнем обмундировании.

121. После приземления парашют следует тщательно очистить от снега. Парашюты, уложенные для повторного прыжка на открытом воздухе (без просушки в помещении), в помещение вносить нельзя. Срок укладки таких парашютов действителен в течение дня укладки. Парашюты, не использованные для прыжка, подлежат роспуску и просушке.

При выполнении прыжков с парашютом зимой необходимо строго соблюдать условия температурного режима, указанные в инструкции по эксплуатации данного типа парашюта.

122. При прыжках в зимних условиях на старте должно быть приспособление для вытряхивания снега из парашютов. Заносить в помещение парашюты со снегом нельзя.

У запасных парашютов после прыжков следует рыскрыть боковые клапаны, вытряхнуть снег и оставить в теплом помещении до утра. Затягивать клапаны можно только после того, как ткань купола просохнет.

Прыжки с парашютом с больших высот

123. Прыжки с парашютом с больших высот (более 4000 м) в организациях ДОСААФ проводятся только с разрешения УАП и АС ЦК ДОСААФ СССР.

К прыжкам с парашютом с больших высот допускаются парашютисты, имеющие опыт выполнения прыжков с парашютом со средних высот и прошедшие специальную тренировку в барокамере под руководством врача.

Методика и объем тренировки, а также применяемое высотное снаряжение определяются поставленной на прыжок задачей.

124. Прыжки с парашютом с высот более 4000 м выполняются только при наличии парашютного кислородного прибора, обеспечивающего надежную работу и жизнедеятельность парашютиста на планируемой для прыжка высоте.

Подгонку высотного снаряжения и обеспечение надежности его работы производит врач. Надежность работы кислородного оборудования перед выполнением высотного прыжка проверяет инженер авиационной организации по спецоборудованию.

125. Для прыжков с больших высот применяются парашюты, которые по условиям эксплуатации позволяется раскрывать на планируемой высоте.

Прыжки с высот более 6000 м и наземная подготовка к ним выполняются в зимнем летном обмундировании, позволяющем парашютисту свободно производить все эволюции и движения во время высотного прыжка.

Прыжки с больших высот, как при длительной задержке в раскрытии парашюта, так и при немедленном его раскрытии, выполняются при обязательном наличии секундомера и высотомера.

Прыжки с парашютом на воду

126. Целью учебно-тренировочных прыжков с парашютом на воду могут быть отработка практических действий на случай вынужденного приводнения при выполнении прыжка с парашютом, а также практический показ обучаемым грамотных действий при приводнении с парашютом как на совместных авиационно– и водно-спортивных праздниках, проводимых в честь знаменательных дат, так и при подготовке к соревнованиям или на соревнованиях, в программу которых включены прыжки с парашютом на воду.

127. К прыжкам с парашютом на воду допускаются лица постоянного и переменного состава, имеющие опыт выполнения прыжков с парашютом на сушу, умеющие плавать, изучившие правила применения плавательных средств (надувных лодок и жилетов) и отработавшие на наземных тренажерах до автоматизма порядок подготовки к приводнению, действия парашютиста при приводнении и после приводнения.

Прыжкам с парашютом на воду должна предшествовать тренировка в плавании в том обмундировании, в котором будет совершаться прыжок, в буксировке своего парашюта в воде для передачи его на спасательный катер, в подъеме на катер с помощью веревочных лестниц или путем залезания через борт.

Прыжки с парашютом на воду выполняются только днем при температуре не ниже 18°С на акваторию, имеющую глубину не менее 1,5 м и размеры, позволяющие приводниться (с учетом применяемого типа парашюта и опыта парашютиста).

128. Прыжки с парашютом на воду выполняются в облегченном обмундировании, в кроссовках; вместо каски – спортивная шапочка или подшлемник.

На соревнованиях, в программу которых включено плавание после приводнения, и при подготовке к таким соревнованиям спортсмены совершают прыжки в плавках.

При прыжках с парашютом на воду применяется только принудительное раскрытие парашюта без установки страхующего прибора.

Количество парашютистов, отделяющихся в одном заходе, зависит от количества средств обеспечения при приводнении.

129. Действия парашютиста при прыжках с парашютом на воду во время отделения, раскрытия парашюта и парашютирования такие же, как и при прыжках с парашютом на сушу.

Перед приводнением при достижении высоты 200 м парашютист обязан:

заправить глубже под бедра круговую лямку подвесной системы и удобнее сесть на нее;

отстегнуть и, в зависимости от вида крепления, перевести на бок (или за спину) запасной парашют (рис.12);

отстегнуть карабины ножных обхватов, а затем карабин грудной перемычки подвесной системы основного парашюта. При прыжке со спасательным парашютом и с принудительной спасательной лодкой ввести ее в действие, а затем раскрыть замок и вынести ножные обхваты из скоб круговой лямки подвесной системы;

наполнить жилет воздухом (сделать по два-три вдувания в надувные камеры жилета) и взяться руками за свободные концы подвесной системы;

вывести из плечевого обхвата правую руку и взяться ею за правые свободные концы подвесной системы;

при касании воды ногами отпустить свободные концы подвесной системы и выскользнуть из нее (рис. 13).

Выплывать из воды следует в противоположном сносу направлении.

130. После приводнения парашютист обязан:

наполнить камеры жилета до полного их объема;

подплыть к вершине купола и, взявшись одной рукой за вершину, вытянуть парашют на полную длину, плывя при этом против ветра. При наличии индивидуальной спасательной лодки собрать парашют в лодку. При подходе катера подать вершину купола парашюта на катер или закрепить ее на крюк поданного багра;

подняться с помощью имеющихся на катере подручных средств на катер.

131. После прыжков на воду парашюты тщательно промываются пресной водой и просушиваются в защищенном от солнца помещении до полного удаления влаги.

Выполнение прыжжов с парашютом из самолетов и вертолетов

132. Прыжки с парашютом из самолетов и вертолетов производятся согласно инструкции по их эксплуатации.

При посадке в самолет или вертолет необходимо выполнять следующие требования:

подход группы или одиночного парашютиста для посадки в самолет производится с хвостовой части. Проходить перед самолетом, независимо от того работает двигатель или нет, запрещается;

подход группы или одиночного парашютиста для посадки в вертолет производится спереди во избежание попадания под работающий хвостовой винт.

Нахождение на борту самолетов и вертолетов посторонних лиц при выполнении прыжков с парашютом запрещается.

Выполиеиие прыжков с парашютом из самолета Ан-2

133. Из самолета Ан-2 разрешается выполнять прыжки с парашютами всех типов независимо от варианта их укладки. Прыжки совершают в дверь, открываемую в полете, или в проем снимаемой на земле грузовой двери.

На борт самолета берется не более 10 парашютистов, включая выпускающего парашютистов из самолета и его помощника (прилож. 11).

Прыжки с парашютом совершаются на следующих скоростях:

с ручным раскрытием парашюта – на всем диапазоне скоростей;

с принудительным стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой – на скорости 140 км/ч;

с принудительной расчековкой ранца и со стабилизирующими парашютами – на скорости 140 км/ч.

При прыжках со стабилизирующими парашютами, имеющими укороченный шлейф стабилизации, применяются стандартные удлинители вытяжной веревки, стационарно закрепленные на тросах в самолете, по 5 штук на каждый трос.

Прыжки со стабилизацией и с принудительным стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой разрешается выполнять только из тех самолетов, у которых узел крепления подкоса с левой стороны закрыт обтекателем.

Команды для покидания самолета, техника отделения от него и действия начинающих парашютистов при этом изложены в настоящем Руководстве.

Отделение опытных парашютистов от самолета Ан-2 производится "лицом на мотор" в следующей последовательности:

поставить правую ногу на порожек двери параллельно борту самолета, левую – сзади правой;

правой рукой упереться в передний обрез двери;

получив команду на прыжок, перенести центр тяжести тела на правую ногу, левую руку и левую ногу плавно вынести в поток, одновременно включить секундомер; слегка оттолкнувшись правой ногой, лечь на поток;

отделившись от самолета, прогнуться в пояснице, руки вынести в стороны, вперед, ноги слегка согнуть в коленях и развести в стороны. Сохранение устойчивого горизонтального положения тела регулировать руками, ногами и прогибом тела в пояснице.

После отделения от самолета действовать в соответствии с выполняемым упражнением.

Прыжки из самолета Ан-2 разрешается выполнять одиночно и группами в каждом заходе.

Порядок действия выпускающего и его помощника в процессе выброски парашютистов изложены в разделе "Обязанности должностных лиц при проведении прыжков с парашютом".

Выполнение прыжков с парашютом из вертолета Ми-4

134. Выполнение прыжков с парашютом разрешается только из вертолетов, оборудованных стационарными тросами для крепления карабинов вытяжных веревок парашютов.

На борт вертолета Ми-4 при прыжках с парашютом берется не более 9 парашютистов, включая выпускающего и его помощника.

Прыжки выполняются в снимаемую на земле грузовую дверь.

Из вертолета Ми-4 разрешается выполнять прыжки с парашютами всех типов, уложенными по варианту ручного раскрытия с принудительной расчековкой ранца вытяжной веревкой и стабилизацией падения.

Все прыжки выполняются на скоростях 140 км/ч.

Прыжки с парашютами, уложенными по варианту стягивания чехла с основного купола вытяжной веревкой, из вертолетов выполнять запрещается.

В зависимости от размеров площадки приземления прыжки в каждом заходе могут выполняться как поодиночке, так и группой до 8 человек.

Отделение от вертолета Ми-4 производится двумя способами – непосредственно из двери и с отталкиванием от пилона шасси.

Для отделения из двери необходимо поставить левую ногу на задний нижний обрез проема входной двери, слегка согнуть корпус (во избежание задевания парашютом за верхний обрез двери), оттолкнуться от порожка с небольшим разворотом влево.

Для отталкивания от пилона шасси нужно левую ногу поставить на обрез двери, согнуться, вынести правую ногу и поставить ее на пилон шасси, вынести вперед левую ногу и, оттолкнувшись правой ногой, отделиться от вертолета.

Выполнение прыжков с парашютом из вертолета Ми-2

135. Выполнение прыжков с парашютом разрешается только из вертолетов, оборудованных стационарными тросами для крепления карабинов вытяжных веревок парашютов.

На борт вертолета Ми-2 при прыжках с парашютом берется не более 7 парашютистов, включая выпускающего. Прыжки выполняются в сдвигаемую в полете заднюю левую дверь пассажирской кабины.

Из вертолета Ми-2 разрешаются прыжки с парашютами всех типов, уложенными по варианту ручного раскрытая и со стабилизацией падения.

Прыжки с парашютами, уложенными по варианту стягивания чехла с основного купола вытяжной веревкой, из вертолета Ми-2 производить запрещается.

Скорость полета при совершении прыжков составляет 140 км/ч. Отделение от вертолета может производиться по одному человеку в заход или группой. При прыжках группой интервалы между прыгающими должны быть не менее 2—3 с.

Выполнение прыжков с парашютом из вертолета Ми-8

136. Прыжки с парашютом из вертолета Ми-8 разрешается выполнять через входную дверь, расположенную спереди по левому борту, и через грузовой отсек, створки которого снимаются на земле перед полетом.

Прыжки разрешаются только с парашютами, уложенными по варианту ручного раскрытия или со стабилизацией падения.

На борт вертолета Ми-8 для выполнения прыжков берется не более 20 парашютистов.

Скорость полета как при одиночных, так и при групповых прыжках – 140 км/ч. Прыжки через грузовой отсек разрешаются только опытным спортсменам-парашютистам на сборах по подготовке к соревнованиям и при установлении рекордов по групповым акробатическим прыжкам.

ГЛАВА VI. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ

 При прыжках с десантно-тренировочными парашютами

137. При выполнении прыжков с парашютом возможны случаи, когда возникает угроза безопасному исходу прыжка. Каждый парашютист должен быть готов к грамотным действиям по предотвращению таких случаев и их ликвидации.

К наиболее характерным особым случаям при выполнении прыжков с парашютом относятся:

попадание стабилизирующего или вытяжного парашюта в ноги парашютиста;

зависание парашютиста за самолетом;

схождение парашютистов в воздухе и попадание в стропы другого парашютиста;

попадание в восходящие и нисходящие потоки;

приземление на препятствия;

частичный или полный отказ парашюта в работе.

Попадание стабилизирующего парашюта в ноги

138. При нарушении правил отделения от самолета стабилизирующий купол с соединительным звеном может попасть в ноги парашютиста. При таком положении, если не принять меры, может произойти полный отказ парашюта в работе. В этом случае необходимо широко развести ноги и освободить руками стабилизирующий купол от зацепления. Если такая попытка не дала положительных результатов, следует немедленно ввести в действие запасной парашют.

Зависание парашютиста за самолетом

139. В случае зависания парашютиста экипаж самолета должен принять все меры для поднятия зависшего парашютиста на борт.

Порядок действий экипажа при этом следующий:

Командир экипажа докладывает о случившемся руководителю полетов, строго выдерживает заданную высоту полета при минимально допустимой скорости, устанавливает связь с выпускающим и дает ему указания о необходимых действиях по подъему парашютиста на борт, систематически информирует руководителя полетов о принимаемых мерах.

Выпускающий парашютистов из самолета устанавливает с зависшим парашютистом зрительную связь, подает ему 15-метровый фал с ножом и грузом на конце, с помощью помощника выпускающего и парашютистов, находящихся на борту, втягивает зависшего парашютиста в самолет.

Помощник выпускающего устанавливает связь между летчиком и выпускающим, выполняет все указания выпускающего, оказывает ему помощь в подъеме зависшего парашютиста в самолет.

Зависший парашютист подтягивается руками по поданному фалу, содействуя облегчению своего подъема на борт самолета.

При невозможности поднять зависшего парашютиста на борт самолета зависший парашютист обязан, используя свой или поданный на фале нож, обрезать удерживающую его вытяжную веревку и ввести в действие запасной парашют.

Если по каким-либо причинам зависший парашютист не сможет обрезать вытяжную веревку, на которой висит, сделать это должен выпускающий, предупредив зрительно об этом зависшего парашютиста. Когда будут исчерпаны все меры по оказанию помощи зависшему парашютисту, летчик обязан доложить руководителю полетов обстановку и, по его разрешению, произвести посадку на мягкий грунт, глубокий снег.

140. Если зависание парашютиста привело к потере управляемости самолета или к его разрушению, летчик обязан подать команду экипажу на вынужденный прыжок и покинуть самолет сам.

Схождение парашютистов в воздухе

141. При проведении групповых прыжков с парашютом, вследствие нарушения парашютистами дистанции при отделении от самолета или из-за непостоянного движения воздушных потоков, могут быть отдельные случаи схождения парашютистов, находящихся примерно на одной высоте или друг над другом на одной вертикали. В обоих случаях может возникнуть опасность попадания одного парашютиста в купол и стропы другого.

Парашютисты должны избегать схождения в воздухе. Это обеспечивается соблюдением установленных интервалов между парашютистами при отделении от самолета, размещением в самолете по весу, осмотрительностью парашютистов в воздухе и умелым управлением куполом парашюта.

При создавшейся угрозе встречи двух парашютистов во время снижения им необходимо принять все меры, чтобы не допустить близкого схождения друг с другом. Для этой цели применяется скольжение.

Парашютист, первым заметивший вероятность схождения, обязан оценить обстановку и определить наиболее выгодное направление скольжения, предупредив об этом другого парашютиста голосом, и указать ему направление скольжения.

В каждом отдельном случае схождения положение парашютистов по отношению к оси встречного движения может быть различным. В любом положении надо применять скольжение так, чтобы отходить в правую сторону от оси встречного движения (рис. 14).

142.Если предотвратить схождение не удалось и один из парашютистов зацепился за стропы другого, то необходимо быстро и правильно оценить сложившуюся обстановку и принять все меры, обеспечивающие снижение и благополучное приземление обоих парашютистов хотя бы на одном куполе.

Когда один из парашютистов при схождении проскочит между стропами парашюта другого и его купол сложится, то парашютист, оказавшийся верхним, обязан схватить руками погасший купол и удерживать его до приземления (рис.15).

143. В том случае, когда парашютисты после схождения и зацепления окажутся на одном уровне, а купола их парашютов будут продолжать работать, необходимо обхватить друг друга руками и так держаться до момента приземления, при этом во время снижения следует внимательно вести наблюдение за положением куполов и приближением земли (рис. 16).

144. При схождении может оказаться, что один парашютист проскочит через несколько строп купола другого парашютиста и купол его парашюта начнет затягивать в образовавшуюся петлю. В этом случае парашютист, в чьи стропы попал другой, должен немедленно обрезать зацепленные стропы (рис. 17).

145. Если у парашютистов при схождении оба основных парашюта начнут гаснуть, одному из них, находящемуся выше, необходимо немедленно раскрыть запасной парашют и обоим снижаться на одном запасном парашюте. Запасной парашют другого парашютиста следует применять в случае крайней необходимости (рис.18).

146. Возможны случаи, когда один из парашютистов при снижении может оказаться под куполом другого. При таком положении парашют верхнего парашютиста, попав в зону аэродинамического затенения, сложится и погаснет. Чтобы предотвратить это явление, верхний парашютист должен немедленно предупредить голосом нижнего о том, чтобы он глубокий скольжением ускорил свое снижение и отошел в сторону. При этом верхний парашютист должен применить скольжение в противоположном направлении. Если угроза того, что ноги верхнего парашютиста коснутся купола нижнего парашютиста, не миновала, верхний парашютист должен вынести прямые ноги вперед (рис. 19).

Попадание в восходящие и нисходящие потоки

147. При попадании в восходящий поток необходимо правильно оценить обстановку и действовать в соответствии с создавшимися условиями. Прежде всего необходимо постараться путем выполнения подскальзывания и разворота купола сойти с потока. Если это не удается и купол продолжает набирать высоту, следует применить максимальное скольжение. Если все предпринятые действия положительных результатов не дали и парашютиста сносит в сторону местности, не обеспечивающей безопасность приземления, то при достижении высоты 2000 м следует освободиться от купола основного парашюта и, сделав для этой высоты максимальную задержку, раскрыть запасной парашют.

148. Попадание в нисходящий поток определяется по ускоренному снижению парашютиста по отношению к рядом снижающимся парашютистам. При попадании в нисходящий поток необходимо путем натяжения боковых лямок произвести подскальзывание в сторону до выхода из нисходящего потока, а при необходимости раскрыть запасной парашют.

Приземление на препятствия

149. При совершении учебно-тренировочных прыжков парашютисты могут случайно оказаться над лесом, зданиями, проводами высокого напряжения и другими местными предметами. Во всех случаях предполагаемого попадания на препятствия парашютист должен методом скольжения отойти от него. Если не удалось этого сделать, следует хорошо сгруппироваться, свести ноги вместе и встретить препятствие полными ступнями ног (рис. 20).

150. При приземлении на лес парашютист должен на высоте 100 м развернуться по ветру и встретить препятствие полными ступнями ног, предохраняя руками лицо от ударов о стволы и ветви деревьев (рис. 21).

При зависании на высоком дереве парашютист самостоятельно принимает меры к безопасному спуску на землю. В этом случае необходимо раскрыть запасной парашют и по его стропам и куполу опуститься на землю (рис. 22).

151. При попадании на середину крыши необходимо быстро освободиться от подвесной системы и удержаться на здании (рис. 23).

В случае приземления на край крыши нужно, не допуская гашения купола, быстро спрыгнуть вниз (рис. 24).

152. При спуске на телеграфные и телефонные столбы с проводами или линии электропередачи парашютист, используя скольжение, должен постараться уйти от препятствия, а если это не удалось, стремиться ступнями ног оттолкнуться от проводов. При этом тщательно предохранять лицо и голову от возможных ударов о столб или провода. При попадании в провода стараться пройти между ними, не допуская попадания проводов между ног и касания проводов руками.

Отказ парашюта в работе

153. Отказы парашютов в работе подразделяются на частичные и полные.

При частичном отказе ранец парашюта раскрыт полностью, чехол с купола сошел, но купол перехлестнут стропами и полностью не наполнился или оказались разорванными жизненно важные узлы парашюта: ткань купола, усилительный каркас, стропы, лямки подвесной системы.

К полному отказу парашюта в работе относятся: нерасчековка ранца, несход чехла с купола, непрекращение стабилизации.

Применение запасного парашюта

154. Во всех случаях, когда произошел отказ основного купола в работе, полный или частичный, создающий угрозу нормальному приземлению, парашютист обязан ввести в действие запасной парашют.

При частичном отказе купола и при несходе чехла с купола на парашютах, имеющих замки отцепки, парашютист должен немедленно, как только обнаружил отказ, отцепить отказавший в работе купол и только после этого ввести в работу запасной парашют.

Отцепка купола производится в последовательности, указанной в инструкции по эксплуатации данного типа парашюта.

155. Для раскрытия запасного парашюта при отсутствии основного купола необходимо выдернуть кольцо запасного парашюта. Если купол при этом не наполнился (попал в зону аэродинамического затенения), вынести в сторону руку, что приведет к изменению положения тела.

156. Для приведения в действие запасного парашюта при частично работающем основном куполе необходимо:

свести ноги вместе и подогнуть их под себя;

придержать левой рукой клапаны ранца, а правой резко выдернуть вытяжное кольцо;

взять купол обеими руками и энергично отбросить его от себя в сторону и вверх, затем для ускорения раскрытия купола руками вытащить стропы из сот ранца и, взявшись рукой за несколько верхних строп, рывками натягивать их на себя, пока купол не наполнится воздухом.

При прыжках со спортивными парашютами

157. Наиболее характерными отказами спортивных парашютов в работе являются:

несход чехла с купола основного парашюта;

перехлестывание купола стропами;

зацепление вытяжных парашютов за ноги парашютистов;

непреднамеренная отцепка (самоотцепка) одного из замков ОСК;

частичное ненаполнение камер купола;

заедание ленты рифления;

закручивание строп;

попадание вытяжного парашюта в стропы основного.

158. Несход чехла с купола наиболее часто происходит по следующим причинам:

применение в парашютной системе несоответствующего конструкции количества вытяжных парашютов или вытяжных парашютов меньшей площади;

скручивание вершин чехла и купола в жгут;

невыход строп из сот чехла купола.

Использование вытяжных парашютов меньшей площади приводит к тому, что тянущего усилия оказывается недостаточно для вытягивания строп из сот, расчековки фартука чехла и стягивания чехла с купола.

Применение на парашютных системах вытяжных парашютов, не соответствующих конструкции данного парашюта, запрещается.

159. Скручивание вершин купола и чехла может произойти из-за интенсивного вращения шарового вытяжного парашюта (ШВП) в процессе вытягивания чехла с куполом из ранца и выхода строп из сот вследствие плохого состояния пружин ШВП.

Меридианальные пружины ШВП подвержены остаточной деформации (нераспрямление пружин в первоначальное состояние) и при эксплуатации приобретают пропеллерообразную форму, из-за чего и происходит вращение ШВП в потоке.

Чтобы предотвратить подобное явление, которое может привести к отказу парашюта в работе, необходимо перед зачековкой и укладкой ШВП в ранец выправить меридианальные пружины, придав им первоначальную форму.

Укладка в ранец ШВП, пружины которого перед зачековкой имеют пропеллерообразную форму, запрещается.

Длительное хранение ШВП разрешается только в расчекованном состоянии.

160. Невыход строп из сот может произойти из-за попадания в стропы посторонних предметов или неисправности сот (надрыв строчки, нарушение оплетки, вспучивание резиновых нитей в местах повреждения оплетки).

Для предотвращения отказа парашюта в работе необходимо исключить попадание посторонних предметов в стропы. Укладка строп в неисправные соты запрещается.

При несходе чехла с купола парашютист, не предпринимая попыток к освобождению купола от чехла, обязан отцепить с помощью замков ОСК отказавший в работе парашют и немедленно раскрыть запасной парашют. Если парашют замков ОСК не имеет, парашютист раскрывает запасной парашют, не освобождаясь от отказавшего в работе купола.

161. Перехлестывание купола происходит в основном из-за неправильной укладки купола и строп в соты или из-за раскрытия ранца в неблагоприятном положении. Перехлестывание стропами купола спортивного парашюта, как правило, сопровождается вращением. В отдельных случаях симметрично перехлестнутый купол при нейтральном положении строп управления тенденции к вращению не имеет, а начинает интенсивно вращаться лишь при натяжении одной из строп управления.

Для предотвращения перехлестываяия купола стропами укладку парашютов следует производить в строгом соответствии с требованиями инструкции по укладке данного типа парашюта.