Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (ДН)"
Автор книги: Большая Советская Энциклопедия
Жанр:
Энциклопедии
сообщить о нарушении
Текущая страница: 2 (всего у книги 3 страниц)
Днепровский металлургический завод
Днепро'вский металлурги'ческий заво'д им. Ф. Э. Дзержинского, крупный металлургический завод СССР в г. Днепродзержинске Днепропетровской области УССР. Построен в 1887—89 Южно-Русским днепровским металлургическим обществом. Накануне 1-й мировой войны 1914—18 был самым крупным металлургическим заводом России, им тогда выпускалось 13—14% всего производимого в стране чугуна, стали и проката. Рабочие завода активно участвовали в революционном движении, неоднократно бастовали. С оружием в руках они защищали Родину в период Гражданской войны и военной интервенции 1918—20. В 1919 рабочие построили 2 крупных бронепоезда – «Советская Россия» и «Советская Украина». После длительной консервации Д. м. з. был вновь введён в действие в апреле 1925. За годы довоенных пятилеток завод подвергся коренной реконструкции. Были построены 3 крупные полностью механизированные доменные печи, агломерационная фабрика, новый мартеновский цех, мощный блюминг и универсальный стан. Старые цехи и агрегаты значительно модернизированы. В годы Великой Отечественной войны 1941—45 немецко-фашистские оккупанты причинили заводу огромный ущерб. После их изгнания (1943) завод был восстановлен и к 1951 достиг своей довоенной мощности, затем расширен и реконструирован. Выпуск продукции систематически увеличивается. Завод награждён орденом Ленина (1966).
Т. И. Тарасенко.
Днепровско-Бугский канал
Днепро'вско-Бу'гский кана'л, соединяет р. Пина (приток Припяти; бассейн Днепра) с р. Мухавец (приток Буга; бассейн Вислы). Длина 196 км (канализованная часть р. Пина – 74 км, водораздельная часть канала – 58 км; канализованная часть р. Мухавец – 64 км).
Работы по сооружению Д.-Б. к. начались в 1775, но вскоре были заброшены, строительство возобновлено в 1837, основные работы произведены в 1846—48. С захватом в 1919 Западной Белоруссии панской Польшей канал был разрушен. После воссоединения Западной Белоруссии с БССР канал восстановлен и введён в эксплуатацию. Во время Великой Отечественной войны 1941—1945 гидросооружения канала были разрушены; в 1945—46 канал восстановлен и реконструирован. Канал тупиковый, выхода на р. Буг не имеет (в устье Мухавца – глухая плотина для подпора воды), движение судов до г. Бреста. Перевозятся главным образом железная руда (на экспорт с перегрузкой в Бресте на железную дорогу), лес, минеральные строительные материалы.
Днепровского бассейна речные порты
Днепро'вского бассе'йна речны'е по'рты, основные воднотранспортные центры, организующие перевозки грузов и пассажиров по Днепру и его притокам, связывающим промышленные и с.-х. районы УССР и частично БССР с приречными пунктами бассейна, и перевалку грузов на железные дороги и с железных дорог. С 1967 перевозки в бассейне осуществляются и на судах смешанного типа, могущих заходить в порты Дуная, Чёрного, Азовского и Средиземного морей.
Начало портового строительства в бассейне относится к 1899 – времени сооружения гавани у Киева. До 1-й мировой войны 1914—18 строительство портов в Киеве, Екатеринославе (Днепропетровск) и Херсоне под руководством Киевского округа путей сообщения шло медленно. Перегрузочных механизмов, кроме нескольких плавучих зерноперегружателей в Херсоне, не было. Грузовые работы производились вручную. С созданием на Днепре государственного пароходства (1922) началось интенсивное портово-пристанское строительство. Доля механизированных грузовых работ в 1940 составила 2/3 от всех перегрузочных операций в бассейне. Были построены каменные склады, бетонированные грузовые площадки, речные вокзалы в крупных пунктах; для причала пассажирских судов использовались дебаркадеры. В годы Великой Отечественной войны 1941—45 фашистские захватчики разрушили причалы, склады, перегрузочные механизмы. После войны заново сооружены речные порты в Черкассах, Кременчуге, Днепродзержинске, Никополе, капитально реконструированы в Киеве, Днепропетровске, Херсоне. Построены вокзалы в Черкассах, Днепропетровске, Запорожье, Херсоне, а в 1959 в Киеве. Средствами портов охвачено по сухогрузам 85,6% общего объёма грузооборота портов, 13,6% – средствами грузовладельцев (1970). Комплексная механизация грузовых операций в 1970 достигла 97,6%. Киевский, Днепропетровский и Запорожский порт им. В. И. Ленина являются перевалочными для грузов, отправляемых с железной дороги на воду (и обратно) по одному транспортному документу. Удельный вес перевалок по бассейну составил во всей грузопереработке 29,8% в 1970.
Д. б. р. п. имеют для местных перевозок приписной флот. После окончания строительства в 9-й пятилетке Каневского гидроузла порт Киев и все лежащие ниже по Днепру порты смогут принимать суда с осадкой до 3,65 м (в том числе и морские).
Киевский порт расположен на правом берегу Днепра, в 872 км от устья Днепра. Это крупнейший порт в бассейне по объёму грузовых операций. Отправляет кварциты, промышленные и продовольственные грузы; принимает уголь, минерально-строительные материалы, шлаки, зерно, овощи и бахчевые, тарно-штучные грузы. Здесь начало многих транзитных пассажирских линий. Приписной флот перевозит 4,54 млн. пассажиров в год (1970).
Черкасский порт – на правом берегу Кременчугского водохранилища, в 663 км от устья. Кременчугский порт – на левом берегу, в нижнем бьефе Кремгэс, в 549 км от устья. Днепродзержинский порт – на правом берегу, в нижнем бьефе Днепродзержинского водохранилища, в 437 км от устья. В грузообороте названных трёх портов основное место занимают минерально-строительные материалы, металлолом, шлаки и прочие грузы.
Днепропетровский порт находится в 399 км от устья. Порт отправляет уголь, минерально-строительные материалы; принимает кварциты, плодоовощи и прочие грузы. Два участка порта расположены на правом берегу, где производятся операции главным образом со штучными грузами, и один участок – на левом берегу (переработка массовых грузов).
Запорожский порт им. В. И. Ленина введён в действие в 1932, одновременно с Днепрогэсом. Находится на левом берегу, в 312 км от устья. Основные грузы в отправлении – железная руда, переваливаемая с железной дороги и идущая по реке через Брест (БССР) на экспорт, уголь и угольная шихта, отправляемая в Херсон, Николаев и дальше на экспорт; в прибытии – бокситы (импортные), которые переваливаются в Херсоне или Николаеве с морских судов на речные. В 1970 грузы порта направлялись в морские порты Ялта, Феодосия, Ильичёвск, Скадовск (минерально-строительные материалы), Измаил (шихта).
Херсонский порт (до 1946 – пристань) – на правом берегу Днепра, в 28 км от устья, на стыке речных и морских путей. Отправляет бокситы, овощи и бахчевые, промышленные и продовольственные товары; принимает уголь, минерально-строительные материалы, зерно и прочее. По количеству перевозимых пассажиров (6,17 млн. пассажиров в 1970) порт занимает 1-е место в бассейне.
Н. Х. Заика, Б. А. Мирошниченко.
Днепровское
Днепро'вское, посёлок городского типа в Верхнеднепровском районе Днепропетровской области УССР, в 8 км от ж.-д. станции Верхнеднепровск (на линии Днепропетровск—Пятихатки). Крахмало-паточный комбинат.
Днепровское водохранилище
Днепро'вское водохрани'лище, озеро им. В. И. Ленина, водохранилище, образованное в 1932 плотиной Днепровской ГЭС на Днепре, на территории Запорожской и Днепропетровской областей УССР. Площадь 420 км2, объём 3,3 км3, длина 170 км, максимальная ширина 3,5 км, средняя глубина 8,2 м. Д. в. делится на 2 части: верхнюю «речную», между Днепродзержинском и Днепропетровском (80 км), и нижнюю «озёрную», между Днепропетровском и Днепрогэсом (90 км). Сооружение Д. в. позволило создать условия для сквозного судоходства по Днепру от устья до Киева и выше. На берегах Д. в. расположены гг. Запорожье, Днепропетровск и Днепродзержинск.
Днепровское оледенение
Днепро'вское оледене'ние, максимальное из оледенений Восточно-Европейской равнины, покрывавшее большую её часть в среднем плейстоцене. Льды Д. о. растекались от двух центров: главного, занимавшего Скандинавию и Финляндию, и дополнительного, охватывавшего Полярный Урал и Новую Землю. В Европейской части СССР ледники спускались на Ю. двумя гигантскими языками – днепровским, продвигавшимся по Приднепровской низменности до широты современного г. Днепропетровска (около 48°30' северной широты), и донским, двигавшимся по Окско-Донской равнине до устья р. Медведица (около 49°35' северной широты). Среднерусская возвышенность, разделявшая оба языка, покрывалась льдами частично только севернее г. Орла. Восточнее южная граница оледенения уходила на С. вдоль западных склонов приволжской возвышенности и пересекала Урал немного южнее 60° северной широты. В течение Д. о. (днепровского ледниковья) возникли отложения, объединяемые в днепровский горизонт. Д. о. соответствует заальскому оледенению Западной Европы и самаровскому оледенению Западной Сибири. Обычно его сопоставляют с рисским оледенением Альп, но советский геолог А. И. Москвитин за эквивалент Д. о. принимает более древнее миндельское оледенение Альп. Некоторые советские учёные (И. П. Герасимов, К. К. Марков и др.) включают в состав Д. о. в качестве его крупной стадии также более позднее московское оледенение. См. также Антропогеновая система (период).
Е. В. Шанцер.
Днепрогэс
Днепрогэ'с им. В. И. Ленина, гидроэлектростанция на р. Днепре, у г. Запорожья, ниже днепровских порогов. Построена по плану ГОЭЛРО. Установленная мощность ГЭС 650 Мвт. Среднегодовая выработка энергии 3,64 млрд. квт·ч.
Строительство Д. начато в 1927, первый агрегат пущен в мае 1932, торжественное открытие состоялось 10 октября 1932. В 1939 Д. достиг проектной мощности 560 Мвт. В состав гидроузла входят: здание ГЭС длиной 236 м и шириной 70 м, расположенное на правом берегу, с машинным залом, в котором размещены 9 вертикальных гидроагрегатов по 72 Мвт; щитовая стенка длиной 216 м, водосливная криволинейная плотина длиной по гребню 760 м, наибольшей строительной высотой 60 м; глухая плотина длиной по гребню 251 м. Судоходные сооружения на левом берегу включают аванпорт в верхнем бьефе, трёхкамерный шлюз и низовой подходный канал. ГЭС автоматизирована, оборудована телеуправлением, телеизмерением и телесигнализацией основного оборудования. Напорный фронт общей длиной 1200 м образует Днепровское водохранилище.
Строительство Д. осуществлялось с огромным трудовым энтузиазмом. Д. явился школой для советских гидроэнергетиков. На основе дешёвой электроэнергии был создан Запорожский промышленный комплекс. Днепровские пороги были затоплены и обеспечено сквозное судоходство по Днепру. В годы Великой Отечественной войны Д. был разрушен. В 1944 началось восстановление. Д. был пущен в 1950, при этом его мощность возросла на 16% против довоенной. Д. входит в Единую энергетическую систему Европейской части СССР и снабжает электроэнергией Приднепровье, Донбасс и Кривой Рог. В 1969 начато расширение гидроузла строительством Днепрогэса II мощностью 828 Мвт, которое в комплексе с судоходным шлюзом должно быть закончено до 1975. Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1939).
В. Ю. Стеклов.
Днепрогэс им. В. И. Ленина.
Машинный зал Днепрогэса.
Днепродвинская культура
Днепродви'нская культу'ра, культура раннего железного века, распространённая в 7—6 вв. до н. э. – 3 в. н. э. в смоленском Поднепровье, белорусском Подвинье и районе Себежских озёр. Для Д. к. характерны большие городища с несколькими валами. Жилища наземные столбовой конструкции (ранние – длинные многокамерные, более поздние – небольшие прямоугольные с открытыми очагами). Первоначально орудия труда и оружие делали из кости и бронзы, позже – и из железа. Характерные украшения – бронзовые посоховидные булавки и серьги в виде полого конуса с крючком. Керамика – гладкостенная, слабо профилированная. Население занималось лесным скотоводством, отчасти земледелием (на ранних этапах значительна роль охоты) и поддерживало связи с соседними балтскими и финно-угорскими племенами.
Лит.: Третьяков П. Н., Финно-угры, балты и славяне на Днепре и Волге, М.—Л., 1966; Седов В. В., Культура днепро-двинского междуречья в конце 1 тысячелетия до н. э., «Советская археология», 1969, № 2.
Днепродзержинск
Днепродзержи'нск (до 1936 – Каменское), город в Днепропетровской области УССР. Порт па Днепре (см. Днепровского бассейна речные порты). Ж.-д. станция. 227 тыс. жителей в 1970 (40 тыс. жителей в 1913; 148 тыс. жителей в 1939). Д. – один из крупных индустриальных центров УССР. Главные отрасли промышленности: металлургическая (Днепровский металлургический завод им. Дзержинского, выпускающий чугун, сталь, прокат), машиностроительная (вагоностроительный завод и др.), химическая и коксохимическая (химический комбинат, коксохимические заводы) и промышленность стройматериалов (цементный, сборного железобетона заводы). Предприятия пищевой промышленности. В Д. индустриальный институт, 6 техникумов (в том числе металлургический, энергетический, индустриальный), медицинское, музыкальное училища. Музей истории города. Вблизи Д. – Днепродзержинская ГЭС. Известен с 1750.
Днепродзержинск. Монумент «Прометей». Гранит, бетон, чугун. 1923. Архитектор и скульптор А. Я. Сокол. Восстановлен в 1965.
Днепродзержинское водохранилище
Днепродзержи'нское водохрани'лище, водохранилище, образованное в 1963—65 плотиной Днепродзержинской ГЭС на р. Днепре, на территории Днепропетровской, Кировоградской и Полтавской областей УССР. Площадь 567 км2, объём 2,45 км3, длина 140 км, наибольшая ширина 20 км, средняя глубина 4,3 м. На месте устьевых участков рр. Ворскла, Псёл и др. образовались большие заливы. Уровень водохранилища практически поддерживается на одной отметке. Д. в. осуществляет суточное регулирование стока. На берегах Д. в. расположены гг. Кременчуг, Верхнеднепровск.
Днепродонецкая культура
Днепродоне'цкая культу'ра, культура охотничье-рыболовческих племён эпохи неолита, распространённая на Среднем Поднепровье, лесостепном левобережье УССР и в Полесье БССР во 2-й половине 5-го – 3-м тысячелетиях до н. э. Представлена поселениями и могильниками. В поселениях обнаружены остатки углублённых в землю жилищ, хозяйственные ямы, следы открытых кострищ. Найдены орудия труда из кремня и камня: топоры, наконечники стрел и копий, ножи, скребки и др. Характерная керамика – горшки, преимущественно остродонные, украшенные гребенчато-накольчатым орнаментом. Могильники коллективные (до нескольких десятков захоронений в одной яме). В погребениях, засыпанных красной охрой, положены орудия труда и украшения из камня, кости, ракушек, изредка – из металла (медь, золото).
Лит.: Телегiн Д. Я., Днiпро-донецька культура, К., 1968.
Глиняные сосуды днепродонецкой культуры (село Бузьки).
Днепропетровск
Днепропетро'вск (до 1926 – Екатеринослав), город, центр Днепропетровской области УССР. Порт на Днепре (см. Днепровского бассейна речные порты). Основная часть Д. расположена вдоль Днепра на возвышенном правом берегу, меньшая (Амур-Нижнеднепровский район и др.) – на левом. Ж.-д. узел. 882 тыс. жителей в 1971 (113 тыс. в 1897; 233 тыс. в 1926; 660 тыс. в 1959). На основе роста Д. и его территориальных взаимосвязей с окружающими районами образовалась Днепропетровско-Днепродзержинская городская агломерация (1,3 млн. жителей), протянувшаяся на десятки км вдоль Днепра и р. Самара до г. Новомосковска. Город делится на 6 районов.
Город основан в 1783. Промышленное развитие началось со строительством в 1884 железной дороги Донбасс—Кривой Рог; в 1887 пущена домна Александровского (ныне им. Г. И. Петровского) завода, в 1889 построен трубопрокатный завод. В 1890 возник марксистский кружок; в 1897 был создан «Союз борьбы за освобождение рабочего класса» (организаторы И. В. Бабушкин, П. А. Морозов и др.), преобразованный после 1-го съезда РСДРП (1898) в Екатеринославский социал-демократический комитет. Массовые выступления рабочих были в 1898, 1901, 1902, 1903. Рабочие Д. активно участвовали в Революции 1905—07. Они создали Совет рабочих депутатов, Боевой стачечный комитет (во главе с Г. И. Петровским), который руководил в октябре 1905 всеобщей забастовкой, переросшей в декабре в вооружённое восстание. Рабочий район Чечелевка был занят восставшими до 27 декабря 1905. В 1912 депутатом в 4-ю Государственную думу от рабочих города был выбран большевик Г. И. Петровский. Советская власть установлена 29 декабря 1917 (11 января 1918). В 1926 Екатеринослав переименован в честь Г. И. Петровского в Д. В годы Великой Отечественной войны 1941—45 Д. с 25 августа 1941 по 25 октября 1943 был оккупирован немецко-фашистскими захватчиками и разрушен. Восстановлен в первые послевоенные годы.
Современный Д. – крупный центр тяжёлой промышленности угольно-металлургического района УССР. Главные отрасли промышленности: чёрная металлургия, машиностроение, химическая, а также промышленность стройматериалов. Развитие промышленности базируется на мощной энергетике (Приднепровская и др. ГРЭС, система Днепроэнерго), на рудном сырье Криворожья, донецком и местном угле, газе Шебелинки, а также на продукции окружающих с.-х. районов.
За годы Советской власти в Д. построено и реконструировано много крупных предприятий: металлургические заводы им. Г. И. Петровского, им. Коминтерна, трубопрокатные им. В. И. Ленина, им. К. Либкнехта, заводы металлургического оборудования, металлических конструкций, тяжёлых прессов, с.-х. машин, электровозов, станкостроительный, радиозавод, машин для бумажного производства, шинный (автопокрышки). Имеются предприятия стройиндустрии, деревообрабатывающей, бумажной, пищевой, лёгкой (кожевенно-обувной, трикотажной, швейной) и др. отраслей промышленности.
Город развивался на основе регулярного плана (1790, архитектор И. Е. Старов) и застраивался зданиями в стиле классицизма (дворец Г. А. Потёмкина, 1787—89, И. Е. Старов; собор, 1830—35, проект А. Д. Захарова) и в конце 19 – начале 20 вв. эклектическими сооружениями (Городская дума, доходные дома и т.д.). В советское время реконструирован (площадь им. Ленинского комсомола, проспект К. Маркса), созданы новые жилые районы (в том числе Вузовский, 1959—65, Новомосковский, 1961—66, Западный, 1969—71, и др.), выстроены крупные общественные здания. Памятники В. И. Ленину (бронза, гранит, 1957, скульпторы М. К. Вронский, А. П. Олейник, архитектор А. А. Сидоренко), студентам-героям (1968, скульпторы А. С. Сытник, К. В. Чеканев, В. И. Щедрова, архитектор В. К. Нескромный).
Д. – один из крупных культурных центров Украины. Имеется 8 вузов (до Октябрьской революции – 1), в том числе университет, институты: горный, металлургический, химико-технологический, инженеров ж.-д. транспорта, медицинский и др., 25 средних специальных учебных заведений (в том числе механико-металлургический, металлургический, автоматики и телемеханики, машиностроительный и др. техникумы). Историко-краеведческий и художественный музеи, 4 театра (в том числе украинский драматический им. Т. Г. Шевченко, русский драматический им. М. Горького).
Лит.: Швидковский О. А., Днепропетровск, М., 1960; Шатров М. А., Город на трёх холмах. Книга о старом Екатеринославе, 2 изд., Днепропетровск, 1969; его же, Страницы каменной книги. 60 памятных мест Днепропетровска, Днепропетровск, 1969; Ватченко А. Ф., Шевченко Г. И., Днепропетровск. Путеводитель-справочник, Днепропетровск, 1970.
Л. М. Корецкий, С. К. Килессо.
Днепропетровск. Монумент Вечной Славы. 1967. Скульпторы В. И. Агибалов, М. Ф. Овсянкин, архитекторы А. Г. Максименко и др.
Днепропетровск. Привокзальная площадь с вокзалом (1947—50, архитектор А. Н. Душкин).
Днепропетровская область
Днепропетро'вская о'бласть, в составе Украинской ССР. Образована 27 февраля 1932. Расположена в юго-восточной части Украины, в бассейне среднего и нижнего течения Днепра. Площадь 31,9 тыс. км2. Население 3382 тыс. чел. (1971). В Д. о. 20 административных районов, 19 городов, 56 посёлков городского типа. Центр – г. Днепропетровск.
Д. о. награждена 2 орденами Ленина (1958 и 1970).
Природа. Поверхность в основном равнинная. На З. – сильно расчленённая Приднепровская возвышенность (высота до 209 м). В юго-восточной части в пределы области заходят отроги Приазовской возвышенности (высота до 211 м). Центральная часть занята Приднепровской низменностью, переходящей на Ю. в Причерноморскую.
Климат умеренно континентальный. Средняя температура января от —5 на Ю.-З. до —6,5°С на С.-В.; июля – соответственно 23,5 и 22°С. Осадков в год от 450 мм на С. до 400 мм на Ю. Продолжительность вегетационного периода 210 дней. Главная водная магистраль – Днепр, пересекающий область с С.-З. на Ю.-В., делит её почти на равные части. Его правые притоки: Базавлук, Мокрая Сура, Ингулец (с притоком Саксагань); левые – Орель, Самара (с притоком Волчья). Судоходство по Днепру и в нижнем течении Самары. Преобладающие типы почв – чернозёмные и тёмно-каштановые, по долинам рек лугово-чернозёмные и оподзоленные.
Почти все степи распаханы. Леса (2,6% территории области) из дуба, осины, берёзы, клёна приурочены главным образом к долинам крупных рек (около 1% из них занимают лесные полезащитные полосы). Из животных встречаются косуля, волк, лиса, заяц-русак, грызуны; из птиц – перепел, серая куропатка, полевой и степной жаворонки, утки, кулики и др.
Население. Д. о. населяют украинцы (74,5% в 1970), живут также русские (20,9%), евреи (2,1%), белорусы (1,4%) и др. Средняя плотность 106 чел. на 1 км2 (1971). Наиболее плотно заселены районы вдоль Днепра и магистральной железной дороги, связывающей Донбасс с Кривым Рогом. На базе индустриального развития сложилась Днепропетровско-Днепродзержинская городская агломерация (вдоль правого берега Днепра на 60 км, вдоль левого – на 45 км); средняя плотность населения 260—280 чел. на 1 км2. В криворожском бассейне сложилась Криворожская агломерация (средняя плотность населения около 300 чел. на 1 км2). Городское население 2,6 млн. чел. (77% в 1971; в 1959 – 70%). Крупные города: Днепропетровск, Кривой Рог, Днепродзержинск, Никополь, Павлоград, Новомосковск. За годы Советской власти из сёл и посёлков выросли значительные индустриальные города и промышленные центры: Днепродзержинск (бывшее Каменское), Марганец, Орджоникидзе, Жёлтые Воды, Верхнеднепровск, Ингулец и др. Основаны города-новостройки: Вольногорск, Приднепровск. Возникновение их связано с ростом добычи железной, марганцевой и др. руд, металлургии и электроэнергетики.
Хозяйство. Д. о. относится к числу наиболее индустриально развитых в УССР. Здесь сочетается мощная промышленность (с ведущим значением электроэнергетики, металлургии и машиностроения) с крупным сельским хозяйством (особенно зерновым), ж.-д., автомобильным, речным и др. видами транспорта. В связи с высоким уровнем урбанизации большое развитие получили городское хозяйство, жилищное и культурное строительство.
Промышленная продукция в 1970 увеличилась в 8,8 раза против 1940 (в 2,3 раза против 1960). За годы социалистического строительства, особенно в послевоенный период, в области создана мощная электроэнергетическая база (Приднепровская, Криворожская, Днепродзержинская и др. ГРЭС, а также Днепрогэс им. В. И. Ленина и Днепродзержинская ГЭС, объединённые в энергосистему Днепроэнерго), ставшая основой широко развитой добывающей промышленности: железорудной (Криворожский железорудный бассейн), марганцеворудной (Никопольское месторождение – одно из крупнейших в мире), угольной (западная часть Донбасса) промышленности и производства строительных материалов. В добывающих отраслях занято около 20% рабочих промышленности (14% валовой промышленной продукции). В 1970 добыча железной руды составила 104 млн. т (более половины добычи железной руды в СССР), марганцевой 5,2 млн. т.
Видное место в экономике области занимает чёрная металлургия (38% рабочих), дающая около 50% промышленной продукции области (1970). В 1970 в Д. о. произведено (млн. т): чугуна 15,7, стали 16,8, проката 14,3. Чёрная металлургия представлена металлургическими заводами: Криворожским им. В. И. Ленина (в 1967 введена печь № 8 объёмом 2700 м3), Днепровским им. Ф. Э. Дзержинского (Днепродзержинск), Днепропетровским им. Г. И. Петровского и трубопрокатными им. В. И. Ленина и им. К. Либкнехта, Никопольским южнотрубным, Новомосковским металлургическим. Цветная металлургия представлена Верхнеднепровским горно-металлургическим комбинатом.
В сочетании с металлургией развилось машиностроение. Валовая продукция машиностроения и металлообработки в 1970 выросла в 21 раз против 1940. Заводы: металлургического оборудования, металлоконструкций, станкостроительные, прессов, тяжёлых бумагоделательных машин, с.-х. комбайнов, приборостроения и др. (Днепропетровск), горного оборудования (Кривой Рог), строительных машин (Никополь), вагоностроительный (Днепродзержинск).
Отрасли тяжёлой промышленности размещаются в основном в трёх промышленных узлах: Днепропетровско-Днепродзержинском (профилирующие отрасли – металлургия, машиностроение), Криворожском (железорудная, металлургическая, машиностроительная, стройматериалов), Никопольском (марганцеворудная, машиностроительная, стройматериалов). Формируется также молодой Павлоградский узел (машиностроительная, угольная промышленность).
Значительное развитие получила коксохимическая и химическая промышленность, особенно азотных удобрений (Днепродзержинск), лакокрасочных изделий и автомобильных шин (Днепропетровск), а также промышленность стройматериалов и огнеупоров. Среди предприятий пищевой промышленности выделяются: мукомольно-крупяная, масложировая (154 тыс. т растительного масла, 1970), мясная и молочная.
Сельское хозяйство характеризуется высокой товарностью зернового и мясомолочного животноводства со значительным возделыванием технических культур, а также развитым садоводством. К началу 1971 было 336 колхозов и 99 совхозов. Парк тракторов (в пересчёте на 15-сильные) в сельском хозяйстве возрос с 16,3 тыс. (1961) до 35 тыс. (1971); основные работы механизированы. Потребление электроэнергии в колхозах и совхозах за это время возросло в 3,4 раза, все они электрифицированы.
В земельном фонде с.-х. угодья составляют 80,5% (19/0), в том числе под пашней 68,2%, сенокосами 0,7%, пастбищами 9,4%, садами и ягодниками 2,2%.
Вся посевная площадь составляет 2048,0 тыс. га (1970); зерновые культуры занимают 52,1% (озимая пшеница, ячмень, кукуруза), технические 13,7% (ведущие культуры – подсолнечник, сахарная свёкла), картофель и овоще-бахчевые 5,3%, кормовые 28,9%. Вокруг промышленных центров развито пригородное овощное и молочное хозяйство. Садоводством выделяются Криворожский, Широковский, Софиевский, Царичанский и др. районы. Водами Каховского и Днепродзержинского водохранилищ, а также канала Днепр—Кривой Рог орошается 122 тыс. га, в том числе полей 102 тыс. и 8,7 тыс. га садов. На начало 1971в области насчитывалось (в тыс. голов): 1210,9 крупного рогатого скота (в том числе коров 470,7), 1164,7 свиней, 464,3 овец и коз. Развито птицеводство, а также рыбоводство.
Д. о. имеет густую сеть железных дорог (1550 км в 1970). Железные дороги относятся к наиболее грузонапряжённым в СССР. Главные магистрали соединяют Криворожский бассейн и Донбасс (Кривой Рог—Пятихатки—Днепропетровск—Красноармейск и линия Долинская—Никополь—Запорожье—Пологи и далее в Донбасс), а также Кривой Рог—Прикарпатье (через Цветково, Фастов). В ж.-д. транспорте преобладает отправление (59%). Большое значение имеют также автомобильный (протяжённость в 1970 автодорог 8,9 тыс. км, в том числе с твёрдым покрытием – 4,1 тыс. км), речной по Днепру (крупные порты: Днепропетровск, Днепродзержинск, Никополь), трубопроводный (газопроводы: Шебелинка—Днепропетровск, Кривой Рог и Перещепино—Днепропетровск с отводами к городам и посёлкам).
Культурное строительство и здравоохранение. В 1970/71 учебном году в 1644 общеобразовательных школах всех видов обучалось 585,5 тыс. учащихся, в 60 профессионально-технических училищах – 29 тыс. учащихся, в 70 средних специальных учебных заведениях – 92,8 тыс. учащихся. До Октябрьской революции на территории области был 1 институт. В 1970/71 учебном году в Д. о. имелось 11 вузов (в Днепропетровске – Днепропетровский университет, Днепропетровский горный институт, Днепропетровский металлургический институт, Днепропетровский химико-технологический институт, Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, медицинский, инженерно-строительный, с.-х. институты, в Кривом Роге – горнорудный, педагогический, в Днепродзержинске – индустриальный институт), в которых обучалось 71,5 тыс. студентов. В 1970 в 1508 дошкольных учреждениях воспитывалось 162,4 тыс. детей. В Д. о. работали (на 1 января 1971) 1186 массовых библиотек (15,4 млн. экземпляров книг и журналов), 1020 клубных учреждений, 5 музеев – исторический и художественный музеи в Днепропетровске, музей истории г. Днепродзержинска, краеведческие в Кривом Роге и Никополе, 5 театров, филармония, 1307 киноустановок.
Выходят областные газеты «Зоря» («Звезда», с 1917), комсомольская газета «Прапор юности» («Знамя юности», с 1921) на украинском языке, «Днепровская правда» (с 1938). Областное радио и телевидение ведут передачи на украинском и русском языках по 2 радио– и 2 телепрограммам, а также ретранслируют передачи из Киева и Москвы. Телецентр – в Днепропетровске.
В Д. о. функционировало (на 1 января 1971) 267 больничных учреждений на 38,9 тыс. коек (11,5 койки на 1000 жителей); работали 10,1 тыс. врачей (1 врач на 336 жителей).
Лит.: Лапко М. В., Днiпропетровська область, 2 вид., К., 1967; Народне господарство Української РСР в 1968 г., К., 1969; Корецький Л. М., Паламарчук М. М., Географiя промисловостї Української РСР, К., 1967; Исторiя мicт i ciл Української РСР, [т. 7], К., 1969.
Л. М. Корецкий.
Добыча марганцевой руды в Грушевском карьере.
Шинный завод. Цех вулканизации.
На криворожской шахте «Большевик». Рудник им. Коминтерна.
Днепропетровский металлургический завод им. Г. И. Петровского.
Приднепровская ГРЭС.
