Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (ШЛ)"

Шлюз (гидротехнич. сооружение)

Шлюз (голл. sluis, от лат. exclude – исключаю, удерживаю, отделяю) судоходный, гидротехническое сооружение, расположенное между водоёмами с различными уровнями, через которое проходят суда (или плоты). Ш. возводят в речных гидроузлах, каналах и в морских портах, акватории которых подвергаются приливам и отливам с большой амплитудой колебаний уровней.

  Схематичный чертёж Ш. найден в материалах Леонардо да Винчи. Ш. начали строить в Западной Европе в 16 в., в России в 18 в. (на Вышневолоцкой системе). В СССР много крупных Ш. построено в гидроузлах на рр. Волхов, Днепр, Свирь, Волга, Кама, на многих судоходных каналах, водохранилищах. Значительное число крупных Ш. построено в США (на рр. Огайо, Миссисипи, Св. Лаврентия и др.) и в Западной Европе.

  В состав Ш. (рис. 1 , 2 ) входят камеры, головные части (головы) и подходы. Камера, в которой размещаются поднимаемые (опускаемые) суда, образуется двумя продольными стенами и днищем, выполняемыми, как правило, из железобетона; с торцов она ограничена металлическими воротами (затворами), расположенными в пределах соответствующих головных частей. По числу последовательно расположенных камер (зависящему от величины падения уровня и рельефа местности) различают Ш. однокамерные и многокамерные (многоступенчатые). Для увеличения пропускной способности Ш. устраивают параллельно две (или более) нитки камер. Основные размеры камер (длину и ширину) выбирают при проектировании Ш. в зависимости от категории водного пути , перспективного грузооборота на нём, размеров наибольшего расчётного судна или состава (каравана) судов, одновременно пропускаемых через Ш. Камеры наиболее крупных Ш. имеют ширину до 33 м , длину до 400 м при глубинах на порогах от 5 до 15м (на морских Ш.). Наполнение и опорожнение камер осуществляется с помощью оборудованных затворами водопроводных устройств (системы питания Ш.) в течение заданного времени (от 5 до 15 мин ). В головных частях (обычно массивных напорных сооружениях), кроме ворот, поддерживающих разность уровней воды и обеспечивающих пропуск судов при выровненных уровнях смежных бьефов , размещаются водопроводные галереи с затворами, устройства для гашения энергии воды, ремонтные и аварийные заграждения, механизмы для управления оборудованием и системы автоматического регулирования. Примыкающие к верхним и нижним головным частям подходы представляют собой каналы или участки акватории с причальными сооружениями и устройствами для швартовки судов, ожидающих шлюзования, и направляющими сооружениями – для безопасного входа судов в Ш.

  Процесс пропуска судов через Ш., называется шлюзованием, состоит из ряда последовательных операций (открывание и закрывание ворот и затворов, наполнение камер водой и опорожнение их, ввод и вывод судов и др.), выполняемых по командам с центрального пульта. Число шлюзований в течение суток (при непрерывной работе Ш.) определяет пропускную способность Ш.

  Лит.: Михайлов А. В., Судоходные шлюзы, М., 1966; Гришин М. М., Гидротехнические сооружения, М., 1968.

  А. В. Михайлов.

Рис. 2. Схема однокамерного шлюза: 1 – подходной канал; 2 – камера; 3 – верхняя головная часть; 4 – нижняя головная часть; 5 – водопроводная система; 6 – ворота; 7 – причалы; 8 – направляющие палы; 9 – мост; L_к – длина камеры; B_к – ширина камеры; H – напор; У. В. Б. – уровень верхнего бьефа; У. Н. Б. – уровень нижнего бьефа.

Рис. 1. Судоходный шлюз на одном из участков Волго-Балтийского водного пути.

Шлюзование рек

Шлюзова'ние рек, увеличение глубин на отдельных участках рек путем возведения на них ряда гидроузлов , повышающих уровни воды по сравнению с имеющимися в естественных условиях. Ш. р. осуществляется в транспортных целях (для улучшения условий судоходства) и для комплексного использования водных ресурсов; в этих случаях в состав сооружаемых гидроузлов входят и судопропускные сооружения . Транспортное Ш. р. обеспечивается низконапорными гидроузлами с разборными плотинами, подпорные уровни которых не выходят из русла реки; применяется в случаях, когда пойменные земли застроены или представляют ценность в сельскохозяйственном отношении (например, на рр. Москва, Ока, Дон).

  При комплексном использовании водных ресурсов рек (например, энергетическо-транспортном, с регулированием речного стока водохранилищами ) Ш. р. осуществляется как воднотранспортная часть комплекса, которая должна обеспечить заданные судоходные глубины на подходах к вышерасположенным гидроузлам.

  Лит.: Михайлов А. В., Внутренние водные пути, М., 1973.

Шлюзование судов

Шлюзова'ние судо'в, см. в ст. Шлюз судоходный.

Шлюз-регулятор

Шлюз-регуля'тор, гидротехническое сооружение на оросительных, обводнительных и водопроводных каналах, предназначенное для изменения (посредством затворов) режима расходов воды в них. В соответствии с местоположением различают Ш.-р.: головные – для регулирования подачи воды в канал из источника или более крупного (магистрального) канала; перегораживающие (подпорные) – для поддержания уровня воды в канале при малых расходах воды в нём; промывные– для удаления (путём смыва) наносов, осевших в канале перед сооружением; вододелители – для распределения расходов воды в месте разветвления канала; водосбросные– для отвода неиспользованной воды в сбросную сеть.

  При малых колебаниях уровней воды Ш.-р. устраивают открытыми, при значительных колебаниях – с диафрагмой (забральной стенкой) и донным затвором под ней, при расположении в теле дамбы — трубчатыми с таким же затвором. Ш.-р. выполняется преимущественно из железобетона, часто сборного.

Шлюп

Шлюп (голл. sloep, от sluipen – скользить),

  1) трёхмачтовое парусное судно 18—19 вв. с прямыми парусами, промежуточное по размерам между корветом и бригом . Ш. имел открытую батарею и предназначался для разведывательной, дозорной и посыльной служб.

  2) В некоторых современных иностранных военно-морских флотах – тихоходный сторожевой корабль по охране караванов транспортов.

  3) Название наиболее распространённого типа парусного вооружения совр. спортивных одномачтовых яхт малого и среднего размера; Ш., помимо основного бермудского или гафельного грота, несёт ещё один или два паруса (стаксель и кливер).

Шлюпка

Шлю'пка (от голл. sloep), беспалубное деревянное, металлическое или пластмассовое судно. Ш. бывают гребные и самоходные (с двигателем внутреннего сгорания). Большинство гребных Ш. имеют также парусное вооружение со съёмными мачтами. Делятся на корабельные (военные), спасательные и рабочие для гражданских морских судов, спасательные для озёрных и речных судов, береговых спасательных станций и спортивные. У одноместной Ш. (тузик) длина менее 3 м , у 22-весельной морской Ш. (баркас ) — более 11,5 м.

Шлюпочное устройство

Шлю'почное устро'йство на судне, совокупность конструкций, приспособлений и механизмов, служащих для спуска шлюпок на воду, подъёма их на борт и хранения на судне. В состав Ш. у. входят шлюпки, шлюпбалки, подъёмные механизмы (шлюпочные лебёдки), тали, шлюпочные опоры, торсы, чехлы и др. Шлюпбалки, по 2 у каждой шлюпки, обеспечивают «вываливание» шлюпки за борт под действием силы тяжести (гравитационные шлюпбалки) или от ручного привода (например, винтового). По конструкции различают шлюпбалки поворотные (поворачивающиеся вокруг вертикальной оси), вываливающиеся (поворачивающиеся вокруг горизонтальной оси, параллельной продольной оси судна) и скатывающиеся (вместе со шлюпкой на роликах скатываются по направляющим к борту). Иногда рабочие шлюпки спускают за борт и поднимают грузовым краном, стрелой. Спуском спасательных шлюпок управляют с судна или из шлюпки. В походном положении шлюпки устанавливают на опоры, закрепляют, закрывают чехлами. Классификационные общества регламентируют прочность деталей Ш. у., углы крена и дифферента судна , при которых должен обеспечиваться безопасный спуск спасательных шлюпок, конструкцию, скорость подъёма шлюпок с воды, а также число и вместимость спасательных шлюпок на судне в зависимости от числа людей на судне и района его плавания.

Шлютер Андреас

Шлю'тер (Schlüter) Андреас [р. ок. 1660, Гданьск (?), – ум. до 23.6.1714, Петербург], немецкий скульптор и архитектор, крупнейший представитель барокко в Германии. Работал в Варшаве (1689—93), Берлине (с 1694, в 1702—04 директор AX). В 1696 Ш. исполнил полные трагической выразительности головы умирающих воинов на замковых камнях во дворе берлинского Цейхгауза. Острота портретной характеристики, монументальность и динамичность композиции присущи конному памятнику Фридриху Вильгельму (т. н. Великому курфюрсту) на Длинном мосту (бронза, 1696—1703, окончен в 1709, ныне во дворе дворца Шарлоттенбург) в Берлине. В 1698– 1706 руководил перестройкой Городского дворца в Берлине, где создал внутренний двор в стиле барокко, интерьеры с пышной отделкой и др. Ш. выполнил также портретный бюст ландграфа Фридриха II Гессен-Гомбургского (бронза, около 1704, двор замка, Гомбург) и ряд декоративных работ. В 1711—12 выстроил виллу Камеке в Берлине. В 1713 Пётр I пригласил Ш. в Петербург, где им была выполнена отделка Летнего дворца (1713—14), проекты дворца Монплезир и гротов в Петергофе (ныне Петродворец).

  Лит.: Шилков В. Ф., Архитекторы-иностранцы при Петре I, в кн.: История русского искусства, т. 5, М., 1960; Воинов В. С., Андреас Шлютер – архитектор Петра. (К вопросу о формировании стиля «Петровское барокко»), «Советское искусствознание ' 76», М., 1976, с. 367—377; Ladendorf Н., A. Schlüter, B., 1937.

А. Шлютер. Головы умирающих воинов на замковых камнях во дворе Цейхгауза в Берлине. 1696.

Шлютер Герман

Шлю'тер (Schlüter) Герман (8.10.1851, совр. Шлезвиг– Гольштейн, – 26.1.1919, Нью-Йорк), деятель рабочего движения Германии и США, историк. С юных лет участвовал в социалистическом движении, примыкая к левому крылу герм. социал-демократии. В 70—80-х гг. участвовал в издании ряда газет и журналов Социал-демократической партии Германии. В 1889 эмигрировал в США. Был сотрудником, а с начала 90-х гг. членом редакции газеты «Нью-Йоркер фольксцайтунг» («New-Yorker Volkszeitung»). В 1904 участвовал в работе конгресса 2-го Интернационала в Амстердаме в качестве представителя Социалистической партии США. Выступал против оппортунизма в германском и международном рабочем движении. Исторические труды Ш., посвященные в основном различным аспектам рабочего и демократического движения в США, были направлены против попыток буржуазной и социал-реформистской историографии свести историю рабочего движения США исключительно к тред-юнионистской борьбе. Ш. принадлежит также сочинение «Чартистское движение» (1916, рус. пер. 1925), содержащее объективный анализ чартизма.

  Соч.: Die Anfänge der deutschen Arbeiterbewegung in Amerika, Stuttg., 1907; Lincoln, labor and slavery, N. Y., 1913; Die Internationale in Amerika, Chi., 1918.

  Лит.: Маркс К., Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 36—39 (см. Указат. имён).

Шлягер

Шля'гер (нем. Schlager), в 20 в. музыкальное произведение (обычно песня), приобретающее на короткое время исключительную популярность – нередко благодаря господствующей моде, а не художественным качествам.

«Шляп» партия

«Шляп» па'ртия, швед. политическая партия 18 в. Образовалась в 30-х гг. Программой «Ш.» п., представлявшей интересы части дворянства и верхушки буржуазии, особенно столичной, был реванш за поражение в Северной войне 1700—21 , восстановление внешнеполитического и военного величия Швеции путём ускоренного развития промышленности и ориентации на Францию. В 1738 «Ш.» п. получила перевес в риксдаге, добилась падения правительства А. Хурна и пришла к власти. Поражение в развязанной «шляпами» войне с Россией (1741—43), участие в Семилетней войне 1756—63 , повлекшее кризис в денежно-кредитной сфере, вызвали сильную оппозицию против «Ш.» п. В 1765 «шляпы», к этому времени всё более последовательно выступавшие как консервативно-дворянская партия, были отстранены от власти партией т. н. младших «колпаков» (см. в ст. «Колпаков» партия ). В 1769—71 вновь имели преобладание в риксдаге. Дворцовый переворот 1772 привёл к ликвидации политических партий, в том числе «Ш.» п.

Шляпочные грибы

Шля'почные грибы', макромицеты, группа высших грибов, обычно имеющих более или менее крупные, мясистые плодовые тела, чаще состоящие из шляпки и ножки. Большинство Ш. г. (белый гриб, маслёнок, груздь, сыроежки, опёнок, мухомор) относится к классу базидиальных грибов , меньшинство (сморчок, строчок, трюфель) – к классу сумчатых грибов . Иногда Ш. г. называют только базидиальные грибы порядка агариковых .

Шлях

Шлях (польск, szlach), большая дорога, тракт.

Шляхетство

Шляхе'тство (польск, szlachectwo), дворянство. Наряду со словами «шляхетность», «шляхетный», «шляхетский» употреблялось в русском яз. 18 в.

Шляхта

Шля'хта (польск, szlachta, от др.-верхненем. slahta – род, порода), в ряде стран Центральной Европы (особенно в Польше, Литве) название основной части господствующего феодального класса. Первоначально Ш. – рыцарство, низшая группа светских феодалов. В процессе формирования в 14—16 вв. Ш. как сословия (см. Кошицкий привилей 1374 ,Нешавские статуты 1454 ,Радомская конституция 1505 ,Литовские статуты ) за её пределами остался низший слой светских феодалов – негербовая Ш. (влодыки в Польше, панцирные бояре в Великом княжестве Литовском). Усиление политической роли Ш. привело к юридическому включению в её состав высшей группы светских феодалов – магнатов. В 16—18 вв. в Речи Посполитой утверждается государственный строй шляхетской республики. Спецификой польской Ш. была её относительная многочисленность (в 16 в. – 8%, в Мазовии и Подлясье – свыше 20% населения) при наличии категорий малоземельной и безземельной Ш. Господствующее привилегированное положение Ш. сочеталось с традиционным запретом «нешляхетских» занятий (ремесло, торговля и др.). После разделов в 18 в. Речи Посполитой Ш. была, как правило, уравнена с дворянством России, Австрии и Пруссии. Одной из мер царизма после подавления Польского восстания 1830—31 явился «разбор» Ш. – перевод мелкой Ш. в однодворцы . Термин «Ш.» иногда применяется в литературе к сословию светских феодалов в Чешских землях (высшая Ш.– паны, низшая – земане).

  И. С. Миллер.

Назад к карточке книги "Большая Советская Энциклопедия (ШЛ)"